5 razloga kupiti ili ne kupiti Alfu Romeo 156

Najbolji automobil na svetu, koji se ne može porediti ni sa jednim drugim - ni po lepoti, ni po ponašanju na putu. Najkrhkiji automobil koji potpuno prazni džepove svog vlasnika. Ove dvije krajnosti definicija odnose se na isti model - Alfa Romeo 156, koji je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu 1997. godine. Automobil poslovne klase (segment D) zamijenio je uspješan i popularan (posebno u Italiji) model 155.

Alfa Romeo 156

Uspjeh novog automobila određen je nizom tehničkih inovacija, od kojih su glavna bila savremeni motori porodice Alfa Romeo Twin Spark sa dvije obloge po cilindru. Ova tehnologija, zajedno s promjenjivim vremenom regulacije ventila, osigurala je pristojnu snagu po litri zapremnine.

Ispod haube Alfa Romea 156 postavljeni su linijski motori sa 4 cilindra - 1,6 litara (118 ks), 1,8 litara (142 ks), koji su smanjeni 2001. prelaskom na Euro 3 snage na 138 ks i 2,0 -litar za 153 ili 163 KS. Iznad njih je 2,5-litarski V6 (189 KS), dok su verzije 156 GTA i 156 Sportwagon GTA dobile 3,2-litarski V6 sa 247 KS. Tu su i dizelaši zapremine 1,9 litara (od 104 do 148 ks) i 2,4 litara (od 134 do 173 ks).

Motori rade sa 5- ili 6-brzinskim ručnim mjenjačem, a 2,5-litarski V6 je uparen sa 4-brzinskim hidromehaničkim Q-sistemom (dizajnirao ga je Aisin), ali glavna inovacija je Selespeed robotski mjenjač. Sportsko ogibljenje - sprijeda u dvije točke i pozadi u više tačaka. Godine 2000. pojavio se 156 Sportwagon, koji mnogi smatraju elegantnijim od limuzine, a djelo je maestra Giorgia Giugiara.

Alfa Romeo 156

Nakon njega - 2004. godine, pušteni su 156 Sportwagon Q4 i "skoro krosover" Crosswagon Q4, a ove dvije opcije ostaju najduže u proizvodnji - do 2007. godine. Limuzina je ostala na proizvodnoj traci do 2005. godine, ukupni tiraž Alfa Romea 156 bio je 680 jedinica.

Da li biste sada trebali kupiti ovaj model? Međutim, on je već u ozbiljnoj dobi, što je vidljivo iz njegove cijene koja je uglavnom određena stanjem automobila. Vlasnici automobila ističu 5 prednosti, odnosno 5 slabosti koje vam mogu pomoći.

Slabost broj 5 - auto za dobre puteve i lijepo vrijeme.

Ovaj automobil je napravljen za dobre evropske ceste i suvo vrijeme (u Italiji se ozbiljne zime javljaju samo na sjeveru). Tamo je zazor od 140-150 mm sasvim dovoljan. Ako imate vilu do koje se dolazi makadamskim putem ili ako volite pecati, zaboravite na ovaj automobil i idite na crossover. Čak i u gradu morate biti vrlo oprezni kada prolazite neravnine, čak i tramvajske šine mogu predstavljati problem.

Zima također nije pogodna za Alfu 156, a razloga za to nema samo mali klirens i sportski ovjes. Brave, na primjer, često se smrznu, pa vlasnici automobila preporučuju uvijek imati pri ruci čisti alkohol za odmrzavanje. Hladnoća takođe utiče na sistem paljenja, a ponekad utiče i na rad računara u vozilu.

Slabost broj 4 - složenost održavanja.

Tokom godina, Alfa Romeo 156 je postajao sve ređi, što zauzvrat povećava cenu delova i čini održavanje težim i skupljim. Situacija je bolja u velikim gradovima, jer se neki od nastalih problema mogu riješiti samo u radionicama sa specijalizovanom opremom. Pošto je to već suma, ovaj automobil je i tehnički prilično komplikovan - motor ima 2 svjećice po cilindru, a Selespeed mjenjač je također težak za održavanje.Model je također prilično hirovit. Ulje mjenjača mora pripadati Tuteli i nikom drugom, tako da vlasnik jednostavno nema izbora. Uputa za motor Twin Spark kaže da treba koristiti samo ulje Selenia i to je to, a mijenjanje kočionog diska, na primjer, je noćna mora.

Slabost #3 – Selespeed motori i mjenjač.

Twin Spark motori i robotski mjenjač Selespeed glavne su tehničke inovacije u Alfa Romeu 156, jer pružaju sportski karakter. Međutim, oni su u osnovi mnogih problema s kojima se suočavaju vlasnici starijih vozila.
Počnimo s motorima - oni su snažni i imaju impresivnu dinamiku, ali s vremenom počinju trošiti ulje. Standardne procedure za problem kao što je zamena zaptivki ventila ne pomažu. Litar ulja pređe na 1000 km, što je već ozbiljan problem. A remont motora nije jeftin. Ostali problemi uključuju zupčasti remen, koji se mora često mijenjati. Senzor protoka zraka također brzo pokvari.

Robotski mjenjač Selespeed se također pokazao prilično nervoznim, s curenjem ulja i problemima sa snagom. Popravak je prilično kompliciran, pa je najbolja opcija zamjena, ali sam uređaj je prilično skup i teško ga je pronaći. Općenito, vlasnici su nezadovoljni ovom kutijom i preporučuju izbjegavanje njezine upotrebe.

Slabost broj 2 - kruta i osjetljiva suspenzija.

Neki ljudi vole kruto ogibljenje, dok drugi to smatraju velikim minusom za automobil. Prolazak čak i najmanjih neravnina na putu ostavlja vrlo neprijatan osjećaj koji mnoge navodi da kažu: "Ovo je najgori auto koji sam ikada vozio." Kočnice su također preoštre, a ako tome dodate i rad robotskog mjenjača, koji je mnogima neshvatljiv, postaje jasno zašto se to ljudima ne sviđa. Još gore, u ovom slučaju Alfa Romeo 156 ovjes je potpuno nepodnošljiv, a njegova popravka je skupa. Stabilizatori se brzo troše i moraju se često mijenjati. To se odnosi i na druge osnovne elemente koji prelaze ne više od 40 - 000 kilometara. „Ogibljenje je udobno, ali mekano i svake godine treba nešto mijenjati“, odlučni su vlasnici ovog automobila.

Slabost broj 1 je pouzdanost.

Ovaj parametar je zapravo prilično kontroverzan, posebno kada su u pitanju sportski automobili. Prema prekaljenim Alfistima, 156 je auto koji vas nikada neće izneveriti i isporučiće sa mesta gde ste stali. Međutim, to je bilo prije 10 godina kada je automobil bio relativno nov. Tada se sve mijenja, a problemi postaju brojni i raznovrsni. Počinje pri paljenju, prolazi kroz senzor protoka zraka i dolazi do visokotlačnog crijeva robotskog mjenjača.

Sa ovom mašinom se apsolutno sve kvari. Na primjer, ručni mjenjač trebao bi biti pouzdaniji od robotskog, ali i ne uspijeva. To se odnosi i na ostale osnovne jedinice, što zauzvrat utječe na cijenu vozila. Brzo pada, što je donekle dobro za one koji su mislili da je to njihov automobil.

Prednost broj 5 - dizajn i izdržljivo kućište.

Alfa Romeo 156 spada u kategoriju automobila koji se zaljubljuju na prvi pogled. Često se kupuje po šemi "nisam ni razmišljao o tome, ali sam ga slučajno vidio, upalio i kupio" ili "prije 20 godina sam se zaljubio i konačno pronašao pravi auto." To je zbog zanimljivih detalja - kao što su, na primjer, skrivene ručke na stražnjim vratima i prednji dio s impresivnim branikom.
Još jedan plus modela je što je njegovo tijelo izrađeno od dovoljno debelog metala i potpuno je pocinčano. Zaštita od hrđe na visokom nivou, što je ozbiljan plus, jer je automobil još uvijek u ozbiljnoj dobi.

Prednost broj 4 - odličan interijer.

I spolja i iznutra ovo je odličan auto. Sva jela u kabini su fokusirana na vozača. Prednja ploča je mekana, materijali i izrada su vrhunski. Vlasnici su veoma "šik" (prema vlasnicima), sa dobrom bočnom podrškom i mogućnošću podešavanja. Obložene su kolica kožom, koja zadržava svoj visok kvalitet i nakon 20 godina. Dugmad nisu baš kvalitetna, ali se lako gutaju.

Cijeni se i ergonomija kabine, jer je sve uređeno tako da je vozaču udobno. Neki detalji su nepoznati, ali to ne znači da je nezgodno. Ponekad se tvrdnje javljaju i za drugi red sjedišta, gdje je teško smjestiti tri odrasle osobe, a ulazak i izlazak iz automobila im nije baš prijatan. Zapremina prtljažnika nije najveća - limuzina ima 378 litara, ali još uvijek nije kamion.

Prednost #3 - upravljivost.

Ljubitelji Alfe su uporni da odlučujući faktor pri odabiru modela 156 nije lepota, kožna unutrašnjost ili udobna sedišta. Za njih je najvažniji prvi osjećaj nakon vožnje automobila. Upravljanje automobilom je fantastično. Stoji kao na šinama, a to se posebno oseća u krivinama pri velikim brzinama. Mislite da vozite po ivici, ali nastavljate da ubrzavate, a automobil nastavlja svojim zacrtanim putem bez i najmanjeg naznaka proklizavanja.Još jedna karakteristika Alfa Romea 156 je izuzetno osjetljiv volan. Vozač može kontrolirati samo prstima, lagano prilagođavajući smjer kretanja. Automobil brzo reaguje na svaki pokret i može izvući vozača iz kritične situacije. Savršeno savladava prepreke pri velikim brzinama. Međutim, morat ćete se naviknuti na takav volan, jer prilikom prebacivanja u visoku brzinu vozač ponekad nehotice skrene još nekoliko stupnjeva, a to može biti opasno.

Prednost broj 2 - ubrzanje i zaustavljanje.

O Alfa Romeu 156 se može reći sve, ali čak i najveći kritičari modela priznaju: "Ovaj automobil je prešao dug put." Performanse ubrzanja nisu posebno impresivne - verzija sa najsnažnijim 2,0-litarskim motorom ubrzava 100 km/h s mjesta za 8,6 sekundi. Ali to se dešava na divan način - 1. brzina - 60 km / h, 2. - 120 km / h, i tako dalje do 210 km / h. Svaka brzina je udarac u leđa, pedala u lim i osećaj poletanja iz aviona. Motor se okreće do 7200 o/min, što se dopada i pravim znalcima.
Mnogi tvrde da je ovaj automobil pravi "provokator" jer jednostavno dolijeva benzin. I jako je lijepo kada na semaforu vidite začuđeno lice vozača BMW-a X5 sa velikim motociklom, koji ostaje daleko iza nakon što ste dali puni gas i jurnuli naprijed.

Srećom, kočnice Alfa Romea 156 savršeno su usklađene s ubrzanjem. Osetljivi su i efikasni, što ponekad može biti problem. Međutim, brzo se navikne, jer kočnice, zajedno s odzivnim upravljačem i odzivnim motorom, stvaraju neobičan sportski osjećaj, zbog čega automobil ima toliko obožavatelja.

Prednost broj 1 - emocije.

Ovo je tipičan muški automobil i vlasnici se prema njemu ponašaju kao prema ženi. Prema nekima, potrebno je stalno paziti i paziti na nju, a pritom voljeti "čvrstu ruku". Mnogi ljudi se rastaju od nje kako bi je vratili za nekoliko mjeseci. Ili, u krajnjem slučaju, nabavite isti model.
Šta Alfa Romeo 156 čini tako jedinstvenim? Odlična unutrašnjost, impresivne performanse i upravljanje. Iza volana ovog automobila, osoba se prenosi u drugi svijet i spremna je zaboraviti sve nevolje koje mu je izazvao. Zato je ljubav prema brendu prva i najvažnija stvar za kupovinu ovog automobila.

Da kupite ili ne?

Najtačnija definicija Alfa Romea 156 je neobičan automobil, a najvažnija stvar pri odabiru je stanje određene instance. Na tržištu postoji mnogo automobila koji jednostavno nisu vrijedni gledanja, iako bi njihovo pravilno ispravljanje moglo razmaziti kupca. Međutim, postoje stvari koje su vrijedne toga. I brzo postaju omiljena igračka, rastaju se samo u krajnjem slučaju.