21 činjenica o Peugeotu o kojima ne znate

Danas službenim datumom rođenja automobila smatramo 1885. godinu, kada je Karl Benz sastavio svoj Benz Patent Motorwagen (iako su prije toga postojali automobili koji su radili samostalno). Nakon toga pojavljuju se sve moderne automobilske kompanije. Pa kako je Peugeot 210. septembra ove godine proslavio 26. godišnjicu postojanja? Odabir od 21 malo poznate činjenice o francuskom gigantu dat će vam odgovor.

21 činjenica o Peugeotu koju ste jedva čuli:

Veliki napredak su haljine

Kompaniju su osnovali 1810. godine braća Jean-Pierre i Jean-Frederic Peugeot u selu Erimencourt u istočnoj francuskoj provinciji Franche-Comté. Braća su porodičnu fabriku pretvorila u čeličanu i počela izrađivati ​​razne metalne alate. 1840. rođeni su prvi mlinovi za kafu, papar i sol. No, veliki korak ka pokretanju industrijskog preduzeća napravljen je kada je član porodice pomislio da počne proizvoditi čelične krinoline za ženske haljine umjesto drvenih koje su se ranije koristile. Ovo je bio veliki uspjeh i natjerao je porodicu da se pozabavi biciklima i drugom složenijom opremom.

Prvi parni automobil - i strašno

Inspiriran uspjehom u biciklima, Armand Peugeot, unuk osnivača Jean-Pierrea, odlučio je stvoriti vlastiti automobil 1889. godine. Automobil ima tri kotača i vozi ga para, ali toliko je krhak i težak za vožnju da ga Armand nikada ne stavi. prodaja.

Drugi motocikl Daimler - i porodične svađe

Njegov drugi pokušaj bio je s benzinskim motorom koji je kupio Daimler i bio je mnogo uspješniji. 1896. kompanija je takođe objavila svoj prvi motor od 8 ks i instalirala ga na Type 15.

Međutim, njegov rođak Eugene Peugeot smatra da je rizično koncentrirati se samo na automobile, pa je Armand osnovao vlastitu kompaniju Automobiles Peugeot. Tek 1906. godine njegovi rođaci su konačno osjetili povjetarac i, zauzvrat, počeli proizvoditi automobile pod markom Lion-Peugeot. Nekoliko godina kasnije, dvije kompanije su se ponovo spojile.

Peugeot pobjeđuje u prvoj trci u istoriji

Postoje neslaganja oko toga koja je utrka prva automobilska utrka u životu. Prvo dokumentirano i napisano pravilo bila je utrka Pariz-Rouen 1894. godine, a pobijedio je Albert Lemaitre u Peugeotu Type 7. Udaljenost od 206 km trebala mu je 6 sati 51 minutu, ali to je uključivalo i polusatni ručak i pauzu od stakla. vino. Comte de Dion završio je ranije, ali njegov brod De Dion-Bouton nije ispunio pravila.

Prvi automobil ukraden u istoriji bio je Peugeot.

U ovom trenutku ovo ne zvuči kao razlog za ponos, ali može vam reći koliko su Armand Peugeot automobili bili poželjni. Prva dokumentovana krađa automobila dogodila se 1896. godine u Parizu, kada je nestao Peugeot baruna van Zeulena, milionera, filantropa i supruga jedne od Rothschildovih kćeri. Kasnije je otkriveno da je lopov bio vlastiti mehaničar, a automobil je vraćen.

Sam Bugatti radio je za Peugeot

Godine 1904. Peugeot je u Parizu predstavio revolucionarni kompaktni model pod nazivom Bebe. Njegovu drugu generaciju 1912. dizajnirao je lično Ettore Bugatti - u to vrijeme još mlad dizajner. Dizajn koristi Ettoreov karakterističan rukopis, koji ćemo kasnije pronaći u njegovom vlastitom brendu (na fotografiji Bebe pored Bugatti kolica - sličnost je očigledna).

Sportski automobili Peugeot osvajaju Ameriku

Kompanija nikada nije postigla veliki uspeh u Formuli 1 - njeno kratko učešće kao dobavljač motora nije za pamćenje. Ali Peugeot ima tri pobjede u 24 sata Le Mansa, šest na reliju Pariz-Dakar i četiri u Svjetskom prvenstvu u reliju. Međutim, njegova trkačka slava počinje još duže - od 1913. godine, kada je automobil Peugeot sa Jules Gouom za volanom pobijedio na legendarnoj trci Indianapolis 500. Uspjeh se ponovio 1916. i 1919. godine.

Stvara prvi kabriolet s tvrdim krovom

Danas su kabrioleti sa sklopivim tvrdim krovom gotovo u potpunosti zamijenili tekstilne. Prvi automobil ovog tipa bio je Peugeotov model 402 Eclipse iz 1936. godine. Krovni mehanizam dizajnirao je Georges Pollin, zubar, dizajner automobila i budući heroj francuskog pokreta otpora.

Prvi električni Peugeot postoji od 1941. godine.

Krajem 19. stoljeća, kada su mnogi proizvođači eksperimentirali s električnim pogonima, Peugeot je ostao po strani. Ali tada je 1941. godine kompanija, zbog velike nestašice goriva tokom rata, razvila svoje malo električno vozilo nazvano VLV. Njemačka okupacija zamrznula je projekt, ali 373 jedinice su i dalje okupljene.

Na svojim biciklima 10 pobjeda na Tour de France.

Kompanija nije raskinula sa svojim korijenima. Poznate Peugeotove brusilice i dalje se proizvode u originalnom pokretu, iako po licenci drugog proizvođača. Peugeot bicikli su 10 puta pobijedili na Tour de Franceu, najvećoj biciklističkoj utrci između 1903-1983.

Lansira dizel motor na tržište

Uz Daimler, Peugeot je najaktivniji u promociji dizel motora. Njegova prva takva jedinica proizvedena je 1928. Dizelaši su okosnica asortimana lakih kamiona, ali i luksuznijih putničkih modela od 402, 604, pa čak i do 508.

203 - prvi zaista masovni model

Nakon Drugog svjetskog rata, Peugeot se vratio na civilno tržište s modelom 203, svojim prvim samonosivim automobilom s hemisferičnim glavama cilindara. 203 je ujedno i prvi Peugeot koji se proizvodi u više od pola miliona jedinica.

Legenda u Africi

Peugeot modeli iz 60-ih, poput Pininfarininog 404, poznati su po svojoj jednostavnosti i zavidnoj pouzdanosti. Desetljećima su bili glavno prijevozno sredstvo u Africi, a ni danas nisu rijetkost od Maroka do Kameruna.

Kada je trenutni izvršni direktor Carlos Tavares preuzeo kompaniju, priznao je da mu je jedan od najvažnijih ciljeva bio vratiti tu pouzdanost.

Šest puta je bio automobil godine u Evropi.

Nagradu, koju je dodijelio međunarodni žiri, prvi je put dobio Peugeot 504 1969. godine. Tada su ga osvojili Peugeot 405 1988. godine, Peugeot 307 2002. godine, Peugeot 308 2014. godine, Peugeot 3008 2017. godine i Peugeot 208 koji su dobili ovu nagradu. Proljeće.

Šest uspeha stavlja Francuze na treće mesto na večnoj rang-listi takmičenja - iza Fiata (9) i Renoa (7), ali ispred Opela i Forda.

504: 38 godina proizvodnje

Peugeot 504, koji je predstavljen 1968. godine, i dalje je najbolje napravljen pojedinačni model kompanije. Njegova licencirana proizvodnja u Iranu i Južnoj Americi trajala je do 2006. godine, okupljeno je više od 3,7 miliona jedinica.

Citroen akvizicija

U zoru 1970-ih, Citroën je praktično bankrotirao zbog ulaganja u složene i skupe proizvode kao što su model SM i motor Comotor. Godine 1974. finansijski stabilniji Peugeot kupio je 30% dionica, a 1975. ih je u potpunosti apsorbirao uz pomoć prilično izdašne finansijske injekcije francuske vlade. Nakon toga, kombinovana kompanija je dobila ime PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Osim što je kupila Citroen, grupa je nakratko kontrolirala Maserati, ali se brzo riješila talijanske marke.

Chrysler, Simca, Talbot

Ambicije Peugeota su rasle i 1978. godine kompanija je stekla Chryslerov evropski odjel, koji se u to vrijeme uglavnom sastojao od francuske marke Simca i britanske Rootes Motors, koja je proizvodila Hillman i Sunbeam, i posjedovala prava na staru marku Talbot.

Simca i Rootes ubrzo su spojeni pod oživljenim imenom Talbot i nastavili su proizvoditi automobile sve do 1987. godine, kada je PSA konačno okončao posao s gubicima.

205: Spasitelj

Početkom 80-ih, kompanija se našla u veoma teškoj poziciji zbog nekoliko neopravdanih akvizicija. Ali spašen je 1983. debijem modela 205, vjerovatno najuspješnijeg Peugeota ikada, najprodavanijeg francuskog automobila ikada, a ujedno i najviše izvezenog. Njegove trkačke verzije su dva puta osvojile Svjetsko prvenstvo u reliju i dva puta reli Pariz-Dakar.

Kupovina Opela

U martu 2012. američki gigant General Motors kupio je 7 posto udjela u PSA-u za 320 miliona eura kao dio planiranog velikog partnerstva usmjerenog na zajednički razvoj modela i smanjenje troškova. Godinu dana kasnije, GM je prodao čitav svoj udio u gubitku od oko 70 miliona eura. Francuzi su 2017. godine platili 2,2 milijarde eura da bi od Amerikanaca stekli njihove evropske marke Opel i Vauxhall. 2018. godine Opel je prvi put nakon više od četvrt vijeka zaradio profit.

Konceptualni modeli

Od 80-ih, dizajneri Peugeota uspostavili su tradiciju stvaranja privlačnih konceptualnih modela za velike izložbe. Ponekad ti prototipi nagoveštavaju budući razvoj proizvodnih modela. Ponekad nemaju ništa zajedničko. 2018. godine internetska peticija prikupila je preko 100000 XNUMX potpisa pozivajući kompaniju da stvori istinski električni koncept e-Legend koji je privukao pažnju prisutnih na salonu automobila u Parizu.

Njihov fudbalski tim je dvostruki šampion

Sochaux, rodni grad ove porodice, i dalje je prilično skroman - samo oko 4000 stanovnika. Međutim, to ga ne sprečava da ima jak fudbalski tim koji je osnovao jedan od nasljednika porodice Peugeot 1920-ih. Uz podršku kompanije, tim je postao dvostruki prvak Francuske i dvostruki pobjednik kupa (posljednji put 2007. godine). Proizvodi dječije i omladinske škole Sochaux su igrači kao što su Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf i Jeremy Menez.