20 iznenađujućih činjenica iza imena Toyota
Sadržaj
- 1 U početku je bilo platna
- 2 Ne baš Toyota
- 3 Imperijalizam će preusmjeriti porodični posao
- 4 Prvi automobil bio je kopija
- Korejski rat spasio ju je od bankrota
- 6 Otvara 365 radnih mjesta u Sjedinjenim Državama.
- 7 Toyota rađa japanski kvalitet
- 8 Najprodavaniji automobil u istoriji je Toyota
- 9 Car odabire Toyotu
- 10 Prvi crossover?
- 11 omiljenih automobila Hollywooda
- 12 Pijmo iz prigušivača
- 13 Toyota je takođe stvorila Aston Martin
- 14 Najvrednija automobilska kompanija na svetu
- 15 Prvi proizvođač sa preko 10 miliona jedinica godišnje
- 16 Stavlja milion dolara u istraživanje ... po satu
- 17 Toyota dugo "živi"
- 18 Kompanija je i dalje u vlasništvu porodice
- 19 Toyota Empire
- Japan takođe ima Toyotin grad
Toyota ima obožavatelje i protivnike. Ali čak ni ovo drugo ne može poreći da je japanska kompanija jedan od najvažnijih proizvođača automobila u istoriji. Evo 20 zanimljivih činjenica koje objašnjavaju kako je nekada mala radionica u porodičnom vlasništvu stekla svjetsku dominaciju.
1 U početku je bilo platna
Za razliku od mnogih drugih automobilskih kompanija, Toyota nije započela automobile, bicikle ili druga vozila. Osnivač kompanije Sakichi Toyoda osnovao ga je 1890. godine kao radionicu za razboje.
Prve decenije bile su skromne, sve dok 1927. kompanija nije izumila automatski razboj, patent za koji je prodan u Velikoj Britaniji.
2 Ne baš Toyota
Porodica koja je osnovala kompaniju nije Toyota, već Toyota. Ime je promijenjeno ne samo zbog dobrog zvuka, već i zbog tradicionalnog vjerovanja. U japanskom slogu "katakana", ova verzija imena ispisana je sa osam poteza, a broj 8 u istočnoj kulturi donosi sreću i bogatstvo.
3 Imperijalizam će preusmjeriti porodični posao
Godine 1930. umro je osnivač kompanije Sakichi Toyoda. Njegov sin Kiichiro odlučio je da osnuje automobilsku industriju, uglavnom da bi zadovoljio potrebe japanske vojske u osvajačkim ratovima u Kini i drugim dijelovima Azije. Prvi masovni model je kamion Toyota G1, koji se koristi uglavnom u vojne svrhe.
4 Prvi automobil bio je kopija
Poput mnogih azijskih proizvođača, Toyota je počela hrabro posuđivati ideje iz inostranstva. Njezin prvi automobil, Toyota AA, zapravo je bila potpuna imitacija američkog DeSoto Airflowa.
Kiichiro je kupio auto i odnio ga kući da bi ga rastavili i pažljivo pregledali. AA je napustio radnju za sklapanje u vrlo ograničenoj seriji - samo 1404 komada. Nedavno je jedan od njih, 1936. godine, pronađen u ruskoj štali (na slici).
Korejski rat spasio ju je od bankrota
Nakon Drugog svjetskog rata Toyota se našla u vrlo teškom položaju, a čak ni prvi Landcruiser, predstavljen 1951. godine, nije bitno promijenio situaciju. Međutim, izbijanje Korejskog rata rezultiralo je ogromnim vojnim naređenjem američke vlade. Proizvodnja kamiona porasla je sa 300 na više od 5000.
6 Otvara 365 radnih mjesta u Sjedinjenim Državama.
Dobri radni odnosi s američkom vojskom naveli su Kiichira Toyodu da 1957. godine počne izvoziti automobile u Sjedinjene Države. Danas kompanija osigurava 365 radnih mjesta u Sjedinjenim Državama, iako su unatoč naporima predsjednika Trumpa preseljeni u Meksiko.
7 Toyota rađa japanski kvalitet
U početku su proizvođači automobila u Zemlji izlazećeg sunca bili daleko od kultnog "japanskog kvaliteta". U stvari, prvi modeli izvezeni u Sjedinjene Države bili su tako nepravilno sastavljeni da su se GM-ovi inženjeri, kad su ih rastavljali, smijali. Do radikalne promjene došlo je nakon što je Toyota 1953. godine predstavila takozvani TPS (Toyotin proizvodni sistem). Vrti se oko principa "jidoka", što na japanskom znači "automatizirana osoba".
Ideja je da svaki radnik u montažnoj radionici preuzme maksimalnu odgovornost i ima svoje dugme koje može zaustaviti cijeli transporter u slučaju sumnje u kvalitetu dijela. Tek nakon 6-7 godina ovaj princip mijenja Toyotine automobile. Danas se ovaj princip u jednom ili drugom stepenu primjenjuje u radionicama gotovo svih proizvođača širom svijeta.
8 Najprodavaniji automobil u istoriji je Toyota
1966. godine Toyota je predstavila svoj novi kompaktni porodični model, Corollu, skromni 1,1-litreni automobil koji je od tada prešao 12 generacija. Prodato je gotovo 50 miliona jedinica.
Ova činjenica čini automobil najprodavanijim modelom u istoriji, oko 10 miliona jedinica ispred popularnog VW Golfa. Corolla postoji u svim tipovima karoserije - limuzina, kupe, kompakt, tvrdi krov, monovolumen, a nedavno se pojavio čak i crossover.
9 Car odabire Toyotu
U Japanu postoji nekoliko premium brendova, od Lexusa, Infinitija i Acura do onih manje popularnih poput Mitsuoke. Ali japanski car je odavno izabrao automobil Toyote, limuzinu Century, za lični prevoz.
Treća generacija je sada u upotrebi. Uprkos prilično konzervativnom dizajnu, model je vrlo moderan automobil sa hibridnim pogonom (elektromotor i 5-litreni V8) i 431 KS. od. Toyota nikada nije nudila Century na prekomorskim tržištima - to je samo za Japan.
10 Prvi crossover?
Možemo se beskrajno raspravljati o tome koji je od modela crossovera prvi u istoriji - to tvrde američki modeli AMC i Ford, ruska Lada Niva i Nissan Qashqai.
Potonji brend zapravo je predstavio modernu verziju crossovera, namijenjenu prvenstveno gradskoj upotrebi. Ali gotovo dvije decenije prije nego što je došla Toyota RAV4, prvi terenac s ponašanjem konvencionalnog automobila.
11 omiljenih automobila Hollywooda
1997. Toyota je predstavila Prius, prvo hibridno vozilo u proizvodnji. Imao je prilično neprivlačan dizajn, dosadno ponašanje na putu i dosadan enterijer. Ali model utjelovljuje impresivan inženjerski podvig i tvrdi da je konkurentno održiv. To je potaknulo holivudske slavne osobe da se postave u red.
Među klijentima su bili Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow i Bradley Cooper, a Leonardo DiCaprio je nekada imao četiri Priusa. Danas su hibridi mejnstrim, u velikoj meri zahvaljujući Priusu.
12 Pijmo iz prigušivača
Međutim, Japanci ne žele da miruju na starim lovorikama sa priusima. Od 2014. godine prodaju neuporedivo ekološki prihvatljiviji model – zapravo, prvi masovno proizveden automobil koji nema štetne emisije, a voda za piće je jedini otpad.
Toyota Mirai radi na vodikovim gorivim ćelijama i do sada je prodala više od 10500 jedinica. Istovremeno, konkurenti iz Honde i Hyundaija ostaju samo u eksperimentalnoj seriji.
13 Toyota je takođe stvorila Aston Martin
Evropski standardi emisije stvorili su puno apsurda tokom godina. Jedna od najsmješnijih bila je transformacija minijaturne Toyote IQ u model ... Aston Martin.
Kako bi smanjili prosječne troškove svoje flote, Britanci su jednostavno uzeli IQ, preimenovali ga i preimenovali u Aston Martin Cygnet, što mu je učetverostručilo cijenu. Prirodno, prodaja je bila gotovo nikakva.
14 Najvrednija automobilska kompanija na svetu
Decenijama je Toyota bila automobilska kompanija sa najvećom svjetskom tržišnom kapitalizacijom, otprilike dvostrukom u odnosu na Volkswagen. Povećana prodaja Teslinih dionica posljednjih mjeseci to je promijenila, ali nijedan ozbiljan analitičar ne očekuje da će trenutne cijene američke kompanije ostati konstantne.
Do sada Tesla nikada nije ostvario takav godišnji profit, dok se Toyotina zarada konstantno kreće u rasponu od 15 do 20 milijardi dolara.
15 Prvi proizvođač sa preko 10 miliona jedinica godišnje
Financijska kriza 2008. godine Toyota je napokon prestigla GM kao najvećeg svjetskog proizvođača automobila. Japanci su 2013. postali prva kompanija u istoriji koja je proizvodila preko 10 miliona vozila godišnje.
Danas je Volkswagen na prvom mjestu kao grupa, ali Toyota je nedostižna kod nekih marki.
16 Stavlja milion dolara u istraživanje ... po satu
Činjenica da je Toyota već nekoliko decenija na vrhu povezana je i sa značajnim razvojem. Tipične godine kompanija ulaže oko milion dolara na sat u istraživanje. Toyota trenutno posjeduje preko hiljadu svjetskih patenata.
17 Toyota dugo "živi"
Studija od prije nekoliko godina otkrila je da je 80% svih Toyotinih vozila u dobi od 20 godina još uvijek u ispravnom stanju. Na gornjoj slici je ponosna Corolla druge generacije iz 1974.
18 Kompanija je i dalje u vlasništvu porodice
Uprkos svojim ogromnim razmjerima, Toyota ostaje ista porodična kompanija koju je osnovao Sakichi Toyoda. Današnji izvršni direktor Akio Toyoda (na slici) njegov je direktni potomak, kao i sva poglavlja prije njega.
19 Toyota Empire
Osim istoimene marke, Toyota proizvodi i automobile pod imenima Lexus, Daihatsu, Hino i Ranz. On je također bio vlasnik robne marke Scion, ali je ona zatvorena nakon posljednje finansijske krize.
Osim toga, Toyota posjeduje 17% Subaru-a, 5,5% Mazde, 4,9% Suzukija, učestvuje u nekoliko zajedničkih ulaganja s kineskim kompanijama i PSA Peugeot-Citroenom, te ima proširena partnerstva s BMW-om za zajedničke razvojne projekte.
Japan takođe ima Toyotin grad
Sjedište kompanije je u Toyoti, prefektura Aichi. Do 1950-ih bio je to gradić zvan Koromo. Danas u njemu živi 426 000 ljudi i ime je dobilo po kompaniji koja ga je stvorila.
