Testna vožnja 15 nepoznatih činjenica o najatraktivnijoj Hondi u istoriji

Malo je vjerovatno da će Honda ikada ponovo napraviti automobil poput S2000. Ovih dana, atmosferski motori sa visokim brojem obrtaja i čista sportska arhitektura su nešto što veliki masovni proizvođači jednostavno ne mogu da iskoriste. Tako će legendarni sportski kupe iz 1999. godine postajati sve više korišteni, pogotovo ako mu je domet... 54 kilometra.

Takva kopija se sada priprema za aukciju. Prema fotografijama, ovaj sivi S2000 je u stanju što je bliže mogućem kada je napustio tvornicu. To ne čudi, jer ga je vlasnik po imenu Hedi Chirincione kupio s idejom da ga sačuva. Već je imao S2000 i bio je toliko siguran u njegove buduće klasike da je kupio još jedan za ostavljanje u garaži.

Od sada se može predvidjeti da će automobil srušiti rekord u najskupljem primjerku na aukciji u januaru. Prošle godine, S2000 iz 2009. sa 152 km na aukciji premašio je 70 američkih dolara.

Također je dobro vrijeme da se prisjetite nekih najzanimljivijih činjenica o tome koji je vjerojatno najatraktivniji model koji je Honda ikad napravila.

Dizajn započinje ovdje

Dizajn konačne proizvodne verzije glavni je rad Daisukea Sawaija. On je također autor mnogo originalnijeg Honda SSM koncepta (na slici) koji započinje priču o S2000. Sve vrijeme Sawai radi na projektu zajedno sa talijanskim studijom Pininfarina.

Honda namjerno usporava

Početni koncept prikazan je u Tokiju 1995. godine, ali tada je kompanija namjerno odgodila proizvodnju proizvodnog modela kako bi ga lansirala u čast svoje 50. godišnjice u septembru 1998. godine. Međutim, na kraju je, zbog nepredviđenih komplikacija, debi odgođen za april 1999. godine.

Ova mašina stvara "klub od 9000 o / min"

Jednostavan četvorocilindrični motor u sportskom automobilu nije kao vrh sladoleda. Ali nema ničeg običnog u vezi s motorom S2000. Poznat kao F20C, bez napora se okreće do 9000 o/min - prvi put u istoriji da se to dogodilo u običnom drumskom automobilu, a ne u trkačkom automobilu. Ferrari se hvalio da je dostignuće njihov 458, ali je zaboravio da je S2000 stigao 12 godina ranije. Ostali modeli koji mogu da urade isto: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Rekordni kapacitet litre

Ovaj VTEC sa 16 ventila razvija 240 konjskih snaga iz zapremine XNUMX litre. U vrijeme svog prvog pojavljivanja bio je to atmosferski motor s najvećim omjerom snage i litre. Zidovi cilindara ojačani su keramikom kako bi izdržali opterećenje.

Kapacitet litre je gotovo 123,5 konjskih snaga. Samo u 2010. godini Ferrari je uspio nadmašiti tu brojku sa 458 Italia i minimalnom izlaznom snagom od 124,5 konjskih snaga po litri.

Idealna raspodjela težine

Uprkos uzdužnom pozicioniranju, gotovo cijeli motor S2000 nalazi se iza prednje osovine. Ovaj neobičan raspored omogućava roadsteru da postigne idealnu raspodjelu mase 50:50 između dvije osovine.

Okvir u obliku slova X

S2000 je izgrađen na izuzetno inovativnom X-okviru koji značajno povećava torzijsku otpornost. Kratki dvostruki ovjes s prihvatom pruža vuču i iznenađujuće pristojnu udobnost roadstera.

Tu je najsmješnije dugme za pranje farova

Općenito, vrlo dobro osmišljen automobil ima nekoliko malih, ali dosadnih nedostataka. Najluđe je dugme za pranje farova, koje se nalazi na centralnoj konzoli iza ručice menjača - tačno tamo gde bi vam inače bio lakat. Ako ne želite da perete farove svaki put kada menjate brzinu, potrebno je da uklonite prekidač i spojite ih na pumpu za vetrobransko staklo. Alternativa je dodavanje tečnosti za brisače svaka dva do tri sata.

Čudna kombinacija paljenja

Neki stariji automobili pokreću ključem - staviš ga i okreneš. Druge, modernije, istaknute su dugmetom za pokretanje. Honda S2000 je jedini model u kojem dobijate oboje – prvo ubacite ključ i uključite kontakt, a zatim pritisnete posebno dugme za paljenje.

Krov je blokiran

Većina kabrioleta danas dozvoljava podizanje ili spuštanje krova brzinom do 50 km / h. Međutim, iz sigurnosnih razloga Japanci su odlučili učiniti upravo suprotno, a kod S2000 krov se automatski zaključava ako započnete s radom prije završetak. A to se može eliminirati jednostavnim odsijecanjem žice ispod armaturne ploče.

Inače, spuštanje i postavljanje krova traje samo 6 sekundi.

Čak tri predmemorije

Većina kabrioleta ima spremište na središnjoj konzoli, tako da ne padnete u iskušenje ostavljajući telefon ili novčanik ispred njih kada je krov spušten. Međutim, S2000 ima ne jedan, već tri takva cache – jedan na centralnoj konzoli, jedan iznad sedišta i jedan ispod poda prtljažnika.

Specijalno dizajnirane gume

Originalne gume - Bridgestone S02 - su zapravo posebno dizajnirane od strane proizvođača za ovaj model. Ali rijetko se može vidjeti primjerak čiji ih vlasnik nije zamijenio onima još nižeg profila.

Novi motor iz 2004

2004. godine, model je prošao fejslifting, tokom kojeg se proizvodnja preselila iz Takanezawe u Suzuku. Za američko tržište predstavljen je novi nešto veći motor - 2157 ccm i maksimalne snage 241 ks. Međutim, maksimalna brzina je smanjena na 8200 u minuti.

Dobitnik je na desetine nagrada

Honda S2000 osvojila je brojne nagrade: četiri puta je proglašena za 10 najboljih automobila godine za automobile i vozače, tri puta je pobijedila u anketi publike Top Gear kao najomiljeniji automobil od strane vlasnika, izabrana je za jedan od Jalopnikovih deset automobila decenije , i jedan od deset najboljih svestranih sportskih automobila iz Road & Track. Njegov motor je dva puta proglašen "Motorom godine" na međunarodnom takmičenju "Motor godine" i jednom "Motorom godine" od strane Wards Auto.

Više od polovine prodaje dolazi u SAD-u

Nakon 10 godina, proizvodnja je konačno završena 2009. godine. Za to vrijeme prodano je 110 automobila, od čega 673 u SAD-u, a, nažalost, samo 66 u Evropi, što objašnjava zašto je danas tako teško pronaći dobru kopiju iz inozemstva.

Bob Dylan vozi S2000

Nekoliko vrlo popularnih ljubitelja moto sporta izabralo je S2000 za svoje lično vozilo. Među njima su NASCAR-ova zvijezda Danica Patrick, glumac Star Treka Chris Pine, bivši F1 prvak Jenson Button, koji je svoju kopiju zadržao dugo nakon što je prestao raditi s Hondom, bivšu voditeljicu Top Gear-a i Pete opreme, Vicky Butler-Hender i ... Nobela, laureata u literaturi i živoj rock legendi Bob Dylan.