15 najprodavanijih motora danas

Godinama su neki predviđali njegovu skoru smrt. Ali motor sa unutrašnjim izgaranjem nije ni najmanje mrtav - i vjerojatno će nam služiti godinama koje dolaze. Istovremeno, postaje efikasniji i manje štetan.

Kao dokaz, američka publikacija Car & Driver ponudila je svoju verziju 15 najboljih motora sa unutrašnjim sagorijevanjem trenutno dostupnih na tržištu. Nažalost, neki od njih su dostupni na sjevernoameričkom tržištu (gdje je borba protiv emisije ugljika prilično znakovita), ali ne i u Evropi.

1-litreni linijski turbo benzinac s 2,5 cilindara od Audija

Gdje: Audi RS3, Audi TT RS

Američki novinari upoznali su se sa ovim uređajem 2012. tokom debija TT RS-a i ocijenili ga "šarmantnim". Ovaj petocilindrični motor ne proizvodi samo 400 konjskih snaga pri 7000 o / min, već 480 Nm pri samo 1700 o / min. Zahvaljujući jedinstvenom dizajnu, proizvodi neusporediv zvuk (zahvaljujući redoslijedu pucanja 1-2-4-5-3).

To je ujedno bio prvi motor koji je koristio cilindrični blok izrađen od takozvanog "vermikularnog grafita", ali osim toga u dizajnu nema ničeg egzotičnog: 20 ventila, direktno ubrizgavanje, omjer kompresije 10,0: 1 i turbina koja osigurava pritiske do 1,36 , XNUMX bara. Snažno pritisnite papučicu i odmah ćete osjetiti blagodati dodatnog cilindra.

2-litreni SKYACTIV-G iz Mazde

Gdje: Mazda MH-5

Američki novinari priznaju da im se odavno sviđa zabavna priroda ovog motora, koji Mazda svake godine čini mala poboljšanja. Na primjer, težina svakog klipa smanjena je za 27 grama, a klipnjače su lakše za 41 gram.

Pored toga, ispušni ventili i razdjelnici su veći. Crvena linija, koja je nekada iznosila 6800 o / min, sada iznosi 7500. Snaga je porasla na 190 konjskih snaga pri 7500 o / min - gotovo trideset više konjskih snaga od originalne.

3-litreni Twin-Turbo V-4,4 od BMW-a

Gdje: u mnogim BMW modelima kao što su M5 i X5M

Najveći twin-turbo V8 na listi, iako ne i najsnažniji. Ova potpuno aluminijumska jedinica dostupna je od 2009. godine i koristi se za ogroman broj bavarskih modela, uključujući M550i i 750i (u verziji N63) i čudovišta poput M5, M8 i X5 M (u verziji S63 zaštićena BMW M odjelom).

Trenutno se kreće od 530 do 625 konjskih snaga, dok M modeli sa paketom Competition imaju najveći obrtni moment od 750 Nm. U C&D testu, M5 Competition ubrzao je od 0 do 96 km / h za samo 2,6 sekundi - mnogo brže od zvaničnih BMW-ovih podataka.

4-litreni V6,2 iz Chevroleta

Gdje: Chevrolet Corvette

U eri totalne dominacije turbo motora, još uvijek postoje automobili s atmosferskim motorima. I to prilično spektakularno. Nova Corvette razvija gotovo 500 konjskih snaga od svog V8 i koristi ga za ubrzanje za 2,8 sekundi do 96 km / h (sa paketom Z51).

Čak i skuplje i moćnije verzije C7 Z06 (650 KS) i C7 ZR1 (755 KS) ne mogu prestići skromniji, ali novi LT2 motor. Ovu jedinicu ćemo vidjeti u C8 Corvette Z06, hiper ZR1 i Zora hibridu.

5-litreni V6,2 sa Dodgeovim kompresorom

Gdje: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Na papiru, to je pravi dinosaurus: velika zapremina, blok od livenog gvožđa, gornji ventili i ogroman Roots kompresor. Ali u praksi, njegove mogućnosti je teško osporiti: u Hellcat modelima ovaj hemi proizvodi 707 konjskih snaga, a u verziji Redeye - čak 797.

Moment od 881 Nm za nekoliko minuta može nove gume pretvoriti u krpe. Dodatnu snagu donosi veći 2,7-litarski kompresor i dodana druga pumpa za gorivo.

6. Ferrarijev 3,9-litarski twin-turbo V8

Gde: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Talijani su ovu novu generaciju motora predstavili 2014. godine s kalifornijskim T, ali je od tada neprestano poboljšavaju, a snaga se neprestano povećavala s oko 500 na preko 710 konjskih snaga (pri 8000 okretaja u minuti) i 770 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

To se postiže novim zamašnjakom, potpuno novom radilicom i setom titanskih (i puno lakših) klipnjača. Uz to, Ferrari je malo povećao kompresiju, zamijenio ispušni sistem, pa čak i sa SF90 Stradale povećao zapreminu na 4 litre, a snagu na 769 konjskih snaga.

7-litreni Twin-Turbo V-2,9 kompanije Alfa Romeo

Grad: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Ovaj motor razvija 510 konjskih snaga pri 6500 o / min i 600 Nm obrtnog momenta pri samo 2500 o / min. Crvena linija je na 6500 o / min, ali zapravo ovaj motor može lako sprintati do 7 prije nego što se ograniči opskrba gorivom. Ovo je najsnažnija jedinica koju je Alpha ikad proizvela, a čini se da ima još dva cilindra.

Tvrdnja da je preuzet od Ferrarija pomalo je pretjerana - zapravo, zasnivao se na V8 s twin-turbo kompanijom iz Maranella, ali nakon toga došlo je do prilično značajnih promjena. Glava bloka i cilindara izrađene su od aluminijuma, izravnog ubrizgavanja, kuta od 90 stepeni između cilindara, dvije bregaste osovine iznad glave, 24 ventila i odnosa kompresije 9,3: 1. Naći ćete ga i u pogonu na stražnje kotače (Giulia Quadrifoglio) i modelu s pogonom na sva 4 kotača × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

Fordov 8-litreni TT V-3,5

Gdje: Ford F-150

Najveći i najefikasniji (691 Nm) V6 motor na ovoj listi. Ovaj uređaj se razlikuje od drugog twin-turbo V6 kojeg ćete naći u superautomobilu Ford GT. Visoke performanse su standardne za Raptor i Limited verzije najprodavanijeg automobila u Sjedinjenim Državama.

Koristi aluminijumski blok, direktno ubrizgavanje i turbopunjače iz 3,5-litarske jedinice, ali gotovo sve ostalo je jedinstveno. Pritisak s turbopuhalom iznosi 1,24 bara, radilica i ležajevi su ojačani, bregaste osovine su lakše, a na kraju trotonska gomila ubrzava do 96 km / h za samo pet sekundi.

9-litreni twin-turbo V4 od Volkswagena

Gdje: mnogi modeli VW, Audi, Bentley i Porsche

Zapravo, ova jedinica se može naći od VW Touarega do svih modela luksuznih marki grupe. Njegova najmoćnija verzija pokreće Lamborghini Urus, koji proizvodi 650 konjskih snaga pri 6000 o / min i 850 Nm. Ne iznenađuje što masivni crossover ubrzava od 96 do 3,1 km / h za samo XNUMX sekundu, što ga čini najbržim SUV -om koji je ikada testirao C&D.

Blok je izrađen od aluminijuma, ventila je 32, turbopunjači imaju dvostruku spiralu i nalaze se između cilindara. Crvena linija je na 6750 o / min, ali zapravo je ovaj uređaj najupečatljiviji pri malim obrtajima.

10-litreni turbo dizel snage velike snage iz tvrtke Cummins

Gdje: Ram 3500

Čak i usred krize s koronavirusom, prodaja rama u Americi i dalje raste. Jedan od glavnih razloga je dizel jedinica, koja može povući kuću zajedno s temeljem. Verzija High Output ima maksimalnu snagu od 400 konjskih snaga i - zadržite dah - maksimalni obrtni moment od 1355 njuton metara.

To je najsnažnija dizelska jedinica koju je ikad proizveo Cumminsov specijalista za motore, ali je ujedno i jedna od najglađih i najefikasnijih. Turbo radi na 2,27 bara i ima omjer kompresije 16,2: 1.

11-litreni Hondin linijski turbo motor

: De: Honda Accord, Honda Civic Tip R

Japanci grade Civic Type R u zatvorenoj fabrici u Swindonu u Velikoj Britaniji, ali dvolitarski DOHC motor izrađen je u Anni u državi Ohio, SAD.

Ima aluminijski blok s izuzetno laganim komponentama i ojačanu kovanu radilicu od kovanog čelika. Klipovi imaju sistem hlađenja preuzet direktno sa Honda Formula 1 motora.

Uz dodatni turbopunjač od 1,6 bara i mogućnost okretanja do 7000 o / min, ovaj je uređaj najmoćnija jedinica koju su Japanci ikad prodali u Sjevernoj Americi: 315 KS. 6500 o / min i 400 Nm. Snaga u Accordu je malo skromnija, ali ipak impresivna.

12-litreni V5,2 sa Fordovim kompresorom

Gdje se nalazi: Ford Mustang Shelby GT500

Sa 760 konjskih snaga pri 7300 o / min i 850 Nm pri 5000 Nm, to je najsnažniji proizvodni motor u istoriji Forda. Nazvan Predator ili Predator, svoj uređaj dijeli s atmosferskom verzijom Voodoo V8 GT350, ali sve ostalo je drugačije.

Eatonov najveći kompresor ubrizgava 0,82 bara u cilindre. Zapravo je okretni moment toliko velik da lagan start predstavlja ozbiljan problem. A da ne spominjemo čudovišni zvuk koji će probuditi sve deset blokova dalje.

13-litreni linijski turbo BMW

Gdje: mnogi BMW modeli

Dostupna je u pojedinačnoj i dvostrukoj turbo verziji, ali u oba slučaja, ova ugrađena šestica radi jednako glatko kao što je glas Marvina Gayea, tvrdi C&D. U stvari, postoje dvije jedinice s ovom jačinom zvuka u bavarskom asortimanu.

Jedan od njih, S55 / S58, pokreće sportske motore M2 i M4 i uistinu je izvanredno tehnološko dostignuće s poklopcem od magnezijevog ulja, kovanom čeličnom radilicom i plazmom obrađenim zidovima cilindra. Snaga u novim modelima doseže 510 konjskih snaga.

14-litreni V-6,5 od Ferrarija

Gdje: Ferrari 812 Superfast

Zapremnina motora opada u cijelom svijetu, ali Ferrari se još dugo neće odreći svog kultnog V12. Ovaj uređaj, opremljen posebnim sistemom za distribuciju plina, rotira sasvim normalno do 9000 o / min.

Zvuk nije toliko glasan kao kod 911 GT3 ili McLaren 720, ali zvuk se dotiče srži. I to još jednom dokazuje da inženjeri ministarstva mogu biti kreativni poput dizajnera.

Porscheov bokser od 15 litara

Gde: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Ovo nije samo slabija verzija motora koji se koristi u 911 GT3, već potpuno druga jedinica, zapravo sagrađena na bazi trolitarskih boksera skromnije verzije 911.

Jedna je od dvije atmosferske jedinice na listi s omjerom kompresije 13,0: 1, promjenjivim vremenom ventila i posebnim ventilima u usisnom razvodniku koji se mogu širom otvoriti kada je potrebno više zraka. Porsche izvještava o 420 konjskih snaga pri 7600 o / min, ali motor može lako ispasti 8100 - uz zvuk specifičan za Porsche.