12 ključnih pitanja o benzinu

Kakva je trajnost benzina? Da li je opasno voziti sa ustajalim gorivom? Zašto je oktan broj jedan u Evropi, a drugi u Americi? Je li danas benzin skuplji nego što je bio u socijalizmu? Je li važno koje je boje? U ovom smo članku odlučili odgovoriti na mnoga pitanja koja ljudi postavljaju o automobilskom gorivu.

Zašto su nestali A-86 i A-93?

U kasnom socijalizmu nudila su se tri benzina - A-86, A-93 i A-96. Danas su ih zamijenili A-95, A-98 i A-100. Ranije su postojali benzini sa oktanskim brojem 76, 66, pa čak i 56.

Dva su razloga za njihov nestanak. Jedan od njih je ekološki: benzini s niskim oktanom ne zadovoljavaju savremene zahtjeve za sumporom, benzenom i tako dalje.

Drugi je vezan za evoluciju motora. Niskooktanski benzini ne dozvoljavaju visoke omjere kompresije - na primjer, A-66 ima gornju granicu kompresije od 6,5, A-76 ima omjer kompresije do 7,0. Međutim, ekološki standardi i smanjenje veličine doveli su do masovnog uvođenja motora s turbopunjačem s mnogo većim omjerom kompresije.

Koji je oktanski broj?

Ova konvencionalna mjerna jedinica pokazuje otpor benzina na detonaciju, odnosno vjerovatnoću da se spontano zapali u komori za sagorijevanje prije nego što svjećice generiraju iskru (što, naravno, nije baš dobro za motor). Viši oktanski benzini mogu podnijeti veće omjere kompresije i stoga generiraju više energije.

Oktanski broj je dat za poređenje sa dva standarda - n-heptanom, koji ima tendenciju detonacije 0, i izooktanom, koji ima tendenciju detonacije od 100.

Zašto se oktanski brojevi razlikuju?

Ljudi koji su puno putovali širom svijeta mogli su primijetiti razliku u očitanju benzinskih pumpi. Dok se u evropskim zemljama uglavnom napaja benzinom RON 95, u zemljama poput Sjedinjenih Država, Kanade ili Australije većina vozača puni 90.

Zapravo, razlika nije u oktanskom broju, već u načinu na koji se mjeri.

RON, MON i AKI

Najčešći metod je takozvani istraživački oktanski broj (RON), usvojen u Bugarskoj, EU, Rusiji i Australiji. U ovom slučaju, mješavina goriva prolazi kroz probni motor s promjenjivim omjerom kompresije pri 600 o/min i rezultati se upoređuju sa onima za n-heptan i izooktan.

Međutim, postoji i MON (oktanski broj motora). S njim se ispitivanje provodi pri povećanoj brzini - 900, s prethodno zagrijanom mješavinom goriva i podesivim paljenjem. Ovdje je opterećenje veće i sklonost detonaciji se javlja ranije.

Aritmetička sredina ove dvije metode, nazvana AKI - Anti-Knox Index, bilježi se na benzinskim pumpama u SAD-u. Na primjer, standardni njemački A95 sa 10% etanola ima RON od 95 i MON od 85. Oba rezultiraju AKI od 90. To jest, evropski 95 u Americi je 90, ali zapravo ima isti oktanski broj.

Kakva je osjetljivost na benzin?

Benzini imaju još jedan parametar koji se zove "osjetljivost". Ovo je praktično razlika između RON i MON. Što je manji, to je gorivo stabilnije u svim uslovima. I obrnuto - ako je osjetljivost visoka, to znači da se sklonost kucanju značajno mijenja s promjenama temperature, pritiska itd.

Koliko dugo se benzin može čuvati?

Vozači koji rjeđe koriste automobile ili hiberniraju trebali bi zapamtiti da je benzin daleko od vječnosti. Rok upotrebe - 6 meseci, ali kada se čuva zatvoreno, bez kontakta sa atmosferskim vazduhom i na temperaturi ne višoj od sobne. Ako temperatura dostigne 30 stepeni, benzin može izgubiti svojstva za samo 3 mjeseca.

U zemljama sa hladnijom klimom, kao što su Rusija i Island, službeni rok trajanja benzina je godinu dana. Ali tada je u SSSR-u došlo do razgraničenja po području - na sjeveru je rok trajanja bio 24 mjeseca, a na jugu - samo 6 mjeseci.

Rok trajanja benzina zapravo se smanjio nakon uklanjanja jedinjenja olova.

Da li je ustajali benzin opasan?

Ako je gorivo izgubilo kvalitetu (ciklični ugljikovodici u njemu postali su policiklični), mogli biste imati problema s paljenjem ili održavanjem brzine. Dodavanje svježeg benzina obično rješava ovaj problem. Međutim, ako je benzin izložen zraku i oksidiran, u njemu se mogu stvoriti naslage i oštetiti motor. Zbog toga se za duži boravak automobila preporuča isprazniti staro gorivo i zamijeniti ga novim prije pokretanja motora.

Kada vrije benzin?

Većina ljudi je iskreno iznenađena kad sazna da standardni benzin ima tačku ključanja od 37,8 stepeni Celzijusa za svoje najlakše frakcije i do 100 stepeni za one teže. U dizel gorivu, tačka ključanja je najranije 180 stepeni.

Stoga je na starim automobilima s rasplinjačima bilo sasvim moguće ugasiti motor po vrućem vremenu i neće htjeti ponovno pokrenuti dok se malo ne ohladi.

Mogu li se miješati različiti oktani?

Mnogi ljudi smatraju da je miješanje različitih oktanskih goriva u spremniku opasno jer imaju različitu gustinu i raslojavat će se. Nije istina. Nema negativnog efekta dodavanjem 98 u spremnik sa 95. Naravno, nema puno smisla miješati ih, ali ako je potrebno, to nije problem.

Da li je bitna boja benzina?

Prirodna boja benzina je žućkasta ili bistra. Međutim, rafinerije mogu dodati različite boje. Ranije je ova boja bila standardizirana - na primjer, A-93 je bila plavkasta. Ali danas ne postoji važeći propis, a svaki proizvođač koristi boju koju želi. Glavni cilj je razlikovati gorivo od goriva drugih proizvođača kako bi se, ako je potrebno, moglo pratiti njegovo porijeklo. Za krajnjeg korisnika ova boja nije bitna.