11 vrlo praktičnih ideja o superautomobilima

Došli smo da povezujemo superautomobile sa izuzetnim prikazom, ali minimalnom praktičnošću. Ulazak i izlazak iz njih je težak i često ponižavajući. Vaš prtljag će putovati odvojeno. A svaki bezazleni lažljivi policajac je nepremostiva prepreka.

Sve je ovo u velikoj meri tačno, naravno. Ali, kako Top Gear ističe, ponekad nas superautomobili mogu iznenaditi praktičnim rješenjima – toliko praktičnim, zapravo, da bismo željeli da su u običnim automobilima. Evo njih 11.

Okretni kontroleri sjedala, Pagani

Da budem iskren, gurnuti ruku među noge i početi se vrtjeti nije društveno najprihvatljivije ponašanje. Ali u Pagani automobilima, to je način da se podesi sedište zahvaljujući rotacionom kontroleru postavljenom između nogu. I iskreno, mnogo je ugodnije nego gurati ruku između sjedišta i vrata i grebati sat ili presvlake. Samo pazite da vas niko ne gleda kada to radite.

Koferi sa zaštitnim navlakama, Ferrari Testarossa

Gotovo svi superautomobili nude i svoj set kofera i torbi - obično po cijeni koja je odavno premašila uobičajenu besramnost i sada graniči sa bezobrazlukom. Međutim, ovaj vrhunski kožni set, koji su kreirali modni majstori Schedoni za Ferrari Testarossa, također je vrlo praktičan zahvaljujući pametnim zaštitnim navlakama. I nije tako skupo. Ako komplet karbonskih kofera iz BMWija košta 28 eura, onda je cijena ovog ručno rađenog remek-djela bila samo 000. Osamdesete su bile dobra vremena.

Prekidač žmigavaca, Lamborghini Huracan

Ako postoji jedna kompanija koja je sušta suprotnost praktičnosti, onda je to Lamborghini. Ali čak i uz njih možemo pronaći razumna i korisna rješenja. Jedan od njih je prekidač žmigavca, koji se nalazi na volanu odmah ispod palca lijeve ruke. Mnogo je lakša za korištenje od konvencionalne poluge za volanom - a potonjoj ovdje još uvijek nema mjesta, zbog mjenjačkih ploča.

Klizni krov Koenigsegg

Zaštitni znak švedskih hiperautomobila je mogućnost odvajanja tvrdog krova tipa targa i njegovog odlaganja u prtljažni prostor. Operacija je ručna, ali prilično jednostavna i brza. I eliminiše potrebu za teškim mehanizmom za sklapanje krova, posljednja stvar koja vam je potrebna u hiperautomobilu koji razbija brzinu.

Čak će i novi Jesko i Jesko Absolut (koji obećavaju najveću brzinu od 499 km / h) imati ovaj dodatak.

Komplet alata, McLaren Speedtail

Kao što napominje Top Gear, teško da će bilo koji od 106 vlasnika ovog stroja pribjeći samoposluživanju. Vjerojatnije je da će naručiti teretni avion i poslati svoj automobil u Woking pri prvom treptanju lampice upozorenja na armaturnoj ploči.

Međutim, McLarenova ideja da vam da kutiju alata očaravajuća je. Dizajniran posebno za automobil, 3D otisnut od legure titana i težak upola manje od konvencionalnih. 

Držači čaša iz Porschea 911 GT2 RS

Svi automobili generacije Porsche 911 imali su prednje skrivene držače za čaše (iako nismo sigurni da su ih svi vlasnici uspjeli pronaći). Sofisticirani mehanizmi takođe imaju mogućnost podešavanja prečnika koji odgovara vašem piću. Nažalost, kompanija je odustala od ovog rješenja za generaciju 992.

Žmigavci s Ferrarija 458

Zbog nedostatka prostora za volanom i kako bi vozačima olakšao rad na posebno velikim brzinama, Ferrari je razvio prikladnu zamjenu za tradicionalnu polugu pokazivača smjera. U modelu 458, kao i u mnogim drugim modelima, aktiviraju se pomoću dva dugmeta na samom upravljaču. Treba se priviknuti, ali je definitivno zgodnije.

Odjeljci za prtljag iz McLarena F1

Nije tajna da je F1 dizajner Gordon Murray bio fasciniran praktičnošću japanskog Honda NSX superautomobila. Ovo stavlja prtljažni prostor iza kompaktnog V6 motora. Međutim, Murray je smislio još jedno rješenje – niše koje se mogu zaključati ispred zadnjeg para kotača. Zapravo, hiperautomobil F1 drži nekoliko litara više od Ford Fieste.

Sklopiva sjedala u Ferrariju GTC4

Proizvođači super automobila ne vole preklopna sjedala jer dodaju težinu. Nagađa se da kupci Ferrarija mogu pustiti nekoga drugog da vozi njihovu prtljagu sve dok uživaju u vožnji.

Međutim, Talijani su se odlučili za ovu praktičnu opciju za svoje FF i GTC4, koji imaju prtljažnik od 450 litara sa povišenim stražnjim sjedalima, ali mogu povećati zapreminu na 800 litara kada se sklope. Još uvijek nismo vidjeli nikoga da vozi mašinu za pranje rublja u Ferrariju GTC4. Ali lijepo je znati da je to moguće.

Sve veći nos Forda GT

U današnje vrijeme gotovo svi superautomobili već imaju nekakav sistem za dizanje nosa kako ne bi mahali repom pred svakim ležećim policajcem. Ali u Fordu GT sistem radi na rekordnim brzinama, a koristi i aktivno aktivno hidraulično ovješenje automobila, a ne tromu, preopterećenu zračnu pumpu.

Stakleni stupovi, McLaren 720S Spider

Britanski brend se više puta pojavljivao na ovoj rang listi, ali to nije iznenađujuće - McLaren je oduvijek imao slabost za originalna i praktična rješenja. Ovaj 720S Spider nije izuzetak i bilo bi neverovatno teško parkirati da njegovi C-stubovi nisu napravljeni od posebno ojačanog, a ipak prozirnog stakla.