10 japanskih modela koje svijet nikada nije vidio
Sadržaj
Jeste li probali suši? Ovaj tradicionalni japanski način prehrane ribom preplavio je svijet poput tsunamija prije samo nekoliko godina. Danas nema nijedne evropske prijestonice u kojoj se ne bi moglo naći barem nekoliko suši restorana.
Po mišljenju mnogih Japanaca, suši jednostavno neće biti po ukusu stranaca, ali unatoč radikalno različitim kulturama, sirova riba ne voli se samo Europljane, već i Amerikance. Može li isti slučaj biti i sa vozilima namijenjenim samo japanskom tržištu?
Svaka zemlja koja proizvodi automobile ima svoje specifične modele koje čuva samo za svoje tržište. Prvo mjesto među ovim zemljama po broju takozvanih kućnih modela najvjerovatnije je Japan, a slijede ga Sjedinjene Američke Države.
Autozam AZ-1
Snaga 64 hp ne zvuči posebno zanimljivo kada je u pitanju sportski automobil. Ali ako tome dodamo masu manju od 600 kg, srednji motor, pogon na stražnje kotače, diferencijal sa ograničenim proklizavanjem i ručni mjenjač, imamo klasičnu kombinaciju koja pruža užitak u vožnji. Autozam AZ-1, proizvođača Mazda, uspio je sve to sklopiti u svoju dužinu od 3,3 metra. Ovo je slaba tačka mini-superautomobila - unutra je dovoljno uzak za svakoga ko je viši od 1,70 cm.
toyota vek
Toyota Century je automobil koji vozi japanska carska porodica od 1967. godine. Do danas postoje samo tri generacije Centuryja: druga je počela 1997., a treća 2008. Druga generacija je zanimljiva po svom V12 motoru, nastalom spajanjem dva šestocilindrična motora koje je Toyota proizvodila u to vrijeme. . U naslonu za ruke na zadnjem sedištu, pored daljinskog za TV koji se nalazi između prednjih sedišta, nalazi se i snimač zvuka sa mikrofonom i mini-kasetom. Oko 300 KS Century nije baš brz, ali povećava brzinu po volji.
Nissan leopard
U 1980-im i ranim 1990-im, Japan je doživio ekonomski procvat koji je oslobodio proizvođače automobila od proizvodnje još luksuznijih i bržih modela. Posebno su bili popularni luksuzni kupei sa dvoja vrata i snažnim motorima. Jedan od najsjajnijih predstavnika 80-ih je Nissan Leopard. Ekran od 6 inča i sonar montiran na prednji branik koji prati cestu i prilagođava ovjes za neravnine samo su dva Leopardova tehnološka dodatka. Kao motor možete odabrati trolitarski V6 sa dvije turbine i snagom od 255 KS.
Daihatsu Midget II
Ako ste se ikada požalili da vaš kamion ne manevrira ili ne parkira dobro, onda je Daihatsu Midget savršeno rješenje. Ovaj mini kamion uglavnom koriste pivare u Japanu jer je tovarni ležaj savršen za postavljanje bačvi piva. Ponuđene su verzije sa jednim ili dva sedišta, kao i sa pogonom na sve točkove. Da, ima mnogo sličnosti sa Piaggio Ape-om, ali je mnogo manje vjerovatno da će se Midget slomiti.
Toyota Caldina GT-T
Šta se dešava kada spojite motor i šasiju poput Celice GT4 sa karoserijom diskretnog Toyota Avensis karavana? Rezultat je neočekivano uspješna kombinacija od 260 KS, 4x4 Toyota Caldina GT-T. Nažalost, ovaj je model namijenjen samo domaćem japanskom tržištu, jer Toyota to opravdava time što je izgledom previše agresivan za kupce brzih kombija. Možda je to bilo istina na prijelazu stoljeća, ali danas, u pozadini najnovijeg Audija RS4, Caldina izgleda još potcijenjenije.
Mazda Eunos Cosmo
Ako mislite da je Mercedes CL jedan od prvih luksuznih kupea, onda treba obratiti pažnju na Mazdu Eunos Cosmo. Ovaj četvorosed je prvo vozilo koje ima multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir sa GPS navigacijom sa mapom. Pored unutrašnjosti ispunjene tehnologijom do vrha, Eunos Cosmo je bio dostupan i sa motorom s tri rotora koji proizvodi manje od 300 litara i preko 300 KS. Rotacioni motor nudi glatkiju distribuciju snage čak i u odnosu na V12 motore evropskih konkurenata, ali s druge strane, nije inferioran u odnosu na vuču u odnosu na benzinac.
Nissan predsednik
Druga generacija Nissan Presidenta najbliža je Jaguaru XJ po performansama, ali ima mnogo manje šanse za kvar. 4,5-litarski V8 ispod haube predsjednika razvija 280 KS. Dovoljno za početak 90-ih da se izvuče iz svake situacije. President je prvi automobil koji ima vazdušni jastuk za noge, što se posebno sviđa japanskim izvršnim direktorima. Nedostatak Presidenta je što komforno podešeno ogibljenje ne može parirati preciznosti BMW-a serije 7, na primjer.
Suzuki Hustler
Nakon Drugog svjetskog rata, Japan je morao mobilizirati svoje osiromašeno stanovništvo, a za to je stvorena posebna klasa automobila koja je uživala porezne olakšice i besplatan parking. Takozvana "Kay" klasa automobila, koja je još uvijek super popularna u Japanu. Jedan od njegovih najsjajnijih predstavnika je Suzuki Hustler. Ovaj mini nosač sigurno će razveseliti sve na ulici koji vide njegovo veselo lice. Uprkos svojoj maloj veličini, Hustler se takođe može pretvoriti u ležaljku pretvaranjem sedišta u krevet za dvoje.
Subaru Forester STI
Iako Subaru gotovo cijelu svoju ponudu nudi širom svijeta, još uvijek postoje modeli koji su samo za domaće tržište. Jedan od njih je Subaru Forester STI i vjerovatno najsvestraniji model sa oznakom STI. Kombinacija dovoljnog prostora za putnike i prtljag, pristojnog razmaka od tla i eksplozivnog motora sa prijatnim zvukom i više od 250 KS. zvuči neodoljivo, zbog čega se mnogi Forester STI modeli kupuju u Japanu za izvoz.
Toyota Vellfire
Uske ulice i još teža parkirališta u Japanu razlog su što su njihovi kombiji tako kutasti. Jedna od prednosti ovog oblika je i prostranost u unutrašnjosti, pa su ovi kombiji i dalje popularni kod kupaca u Japanu. Unutra ćete pronaći sve dodatke koji se nalaze u najnovijoj S-Klasi, pa čak i misteriozni šefovi jakuze sada preferiraju zadnja sedišta u obliku prestola u Vellfire limuzinama koje su vozili do početka veka.
