10 buka u automobilu koje mogu uznemiriti vozače
Sadržaj
Svaki vozač prije ili kasnije počne čuti da njegov automobil pokušava s njim "razgovarati" na nerazumljivom jeziku. U početku to stvara samo određenu nelagodu, a vlasnik automobila sklon je odmah smisliti odgovarajuće izgovore. Evo deset zvukova na koje vozač mora obratiti pažnju čim se pojave.
Hiss
Ako se tokom putovanja auto-radio nije prebacio na radio s neutvrđenom frekvencijom, tada šištanje ukazuje na kvar u sistemu hlađenja motora. Glavni razlozi za nastanak su puknuće odvojne cijevi ili kvar ekspanzijskog spremnika.
Najčešći uzrok curenja antifriza je povećani pritisak unutar rashladnog voda. Kako se problem može otkloniti? Prva metoda je preventivna zamjena mlaznica. Drugi korak je promjena poklopca na spremniku. Ovaj element ublažava višak pritiska kroz ventil. Vremenom metalna membrana gubi elastičnost. Kao rezultat, ventil ne reagira na vrijeme.
Kliknite
Prije svega, vozač mora utvrditi u kojim se situacijama pojavila buka. Ako ste u vožnji "japanskim" cestama "Toyama Tokanawa", to je za većinu automobila norma. Na primjer, to mogu biti mali udarci ispušne cijevi u karoseriju automobila.
Ali ako automobil "klikne" na ravnoj cesti, vrijedi odvesti "pacijenta" na dijagnostiku u bliskoj budućnosti. Vrlo je vjerojatno da umirući dio šasije počinje ispuštati takve zvukove.
Sezonski pregled sistema, koji brine o svim nedostacima na površini ceste, pomoći će u uklanjanju takvog problema. Kuglični zglobovi, savjeti za upravljanje, tihi blokovi, stabilizatori - sve ove dijelove treba povremeno mijenjati.
Cvileći ispod haube
Najčešće se ovaj zvuk javlja prilikom akvaplaninga ili po vlažnom vremenu. Zbog vlage i labave napetosti, razvodni remen se navlači na valjak. Kao rezultat toga, pri povećanom opterećenju motora, dolazi do "ultrazvučnog" cviljenja.
Kako se uklanjaju ovi zvukovi? Jednostavnim slijeđenjem uputa proizvođača za razvodni remen i valjak. Neki proizvođači postavljaju prekretnicu od 15 kilometara, drugi više, kada takve elemente treba zamijeniti.
Ako se zanemaruju preporuke koje je postavio proizvođač, neugodni zvukovi najmanji su problem vozača. U većini motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, kada se remen pukne, ventili se savijaju, što dovodi do ozbiljnog materijalnog otpada na obnavljanju jedinice.
Metalik vrištanje
Glavni razlog pojave buke je habanje elastičnih elemenata dijela. Na primjer, škripanje metala pri kočenju ukazuje na istrošenost jastučića. Ako se takav zvuk tek počeo pojavljivati, još se ništa kritično nije dogodilo.
Većina kočionih pločica konstruirana je tako da kad se izbrišu do određenog sloja, počinju emitirati sličan "signal". Održavanje kočionog sistema pomoći će u uklanjanju neugodnih zvukova.
U drugim slučajevima konstantno metalno cviljenje može ukazivati na istrošenost ležajeva kotača. Ignoriranje takvog zvuka opterećeno je probijanjem poluosovine i, u najboljem slučaju, odletom u jarak.
Pucketanje ili škripanje
Pucketanje koje se pojavljuje kad se automobil okreće ukazuje na neispravnost jednog ili oba zgloba s konstantnom brzinom. Glavni uzrok kvara je kvaliteta ceste, vrijeme i kršenje nepropusnosti antera.
Da bi spriječio takav problem, vozač mora povremeno stavljati automobil na nadvožnjak. Dovoljan je jednostavan vizuelni pregled sigurnosnih elemenata. Ne trebate biti stručnjak da biste vidjeli pukotinu na prtljažniku CV zgloba.
Ako zanemarite novi "dijalekt" željeznog konja, vozač riskira da potroši mnogo novca ne samo da zamijeni ležajeve. CV zglob je direktno povezan sa prenosnikom. Stoga će dugotrajna vožnja s ovim oštrim detaljima negativno utjecati na mjenjač.
Vibracije pri okretanju upravljača
Na vozilima sa hidrauličkim servo upravljačem, vibracije i tutnjava mogu ukazivati na kvar sistema. Glavni nedostatak bilo koje hidraulike je curenje ulja. Stoga je neophodno provjeriti razinu tekućine u odgovarajućem spremniku kako bi se spriječilo oštećenje ljuljačke ruke.
Naravno, servo upravljač je ugrađen u automobil isključivo radi udobnosti. Stariji modeli automobila uopće nisu bili opremljeni takvim sistemom. Ali ako vozilo ima hidrauliku upravljanja, mora se servisirati. Inače, zbog kvarova, vozač neće moći "upravljati" vanrednom situacijom, jer se volan ponašao neadekvatno.
Puše ispod haube
Pored neugodnih zvukova, automobil može i "gestikulirati". Grube šiške i pucanja kada je vozilo isključeno ukazuju na preostalo kucanje motora. U procesu nepravilnog sagorijevanja smjese u glavi motora dolazi do prekomjernog pritiska koji uništava podmazujući sloj cilindara. To dovodi do prekomjernog zagrijavanja klipnih prstenova zbog povećanog trenja.
Problem nastaje iz dva razloga. Prva je upotreba goriva koje ne udovoljava standardima vozila. Drugo je kršenje sistema paljenja motora. Naime - prerano. Dijagnostika automobila pomoći će identificirati uzrok detonacije.
Kucanje motora
Kad se iz unutrašnjosti motora začuje prigušeno kucanje, to bi moglo ukazivati na problem s radilicom. Neravnomjerna raspodjela opterećenja tijekom rada motora oštetit će ležajeve klipnjače. Stoga će pravovremeno podešavanje sistema paljenja osigurati duži rad mehanizma.
U nekim slučajevima buka je jasnija i dolazi ispod poklopca ventila. Podešavanje ventila pomoći će u uklanjanju.
Zvukovi kucanja mogu ukazivati i na neispravnost pumpe za ulje. Zanemarivanje ove buke direktno utiče na životni vijek "srca" mašine.
Howl
Ovaj zvuk je čest u vozilima sa zadnjim pogonom. Pri ubrzavanju opterećenje stražnje osovine dolazi od motora. A tokom usporavanja, naprotiv - sa točkova. Kao rezultat, pokretni dijelovi se lome. U njima se pojavljuju prekomjerne reakcije. Vremenom kardan počinje zavijati.
Kod mnogih marki ova buka se nikada ne uklanja zbog kvaliteta dostupnih dijelova. Kratko vrijeme, zamjena dotrajalih elemenata s povećanim zazorom poboljšaće situaciju. Neki vozači problem rješavaju instaliranjem skupljih dijelova drugih marki automobila.
Kucanje u mjenjaču
Tokom vožnje, vozača treba uznemiravati kucanjem prilikom promjene brzine. Ovo je signal za provjeru ulja u kutiji ili za pokazivanje mehaničaru.
Problem se najčešće javlja tijekom dugotrajnog rada vozila. Stil vožnje ogleda se i u stanju zupčanika na kontrolnom punktu. Agresivno prebacivanje brzina, nedovoljno stiskanje kvačila prvi su neprijatelji za elemente menjača.
Kao što vidite, najneugodnije buke u vozilu mogu se spriječiti redovnim tehničkim pregledom. Pravovremena zamjena istrošenih dijelova spasit će vlasnika automobila od čestog trošenja na skupe popravke automobila.
Uobičajena pitanja:
Šta može pokucati na prednji ovjes? 1 - elementi zaštitne šipke. 2 - povećana zračnost u zglobovima volana i vrhova. 3 - habanje kugličnih ležajeva. 4 - habanje kliznog ležaja letve upravljača. 5 - povećanje zračenja u potpornom ležaju prednjeg nosača. 6 - habanje čeljusti vodilica, prednjih čahura amortizera.
Šta može kucati na motoru? 1 - klipovi u cilindrima. 2 - klipni prsti. 3 - glavni ležajevi. 4 - obloge radilice. 5 - čahure klipnjače.
Šta može kucati u automobilu tokom vožnje? 1 - slabo zategnuti točak. 2 - kvar na CV zglobu (drobljenje u zavoju). 3 - habanje križa osovine propelera (za automobile s pogonom na stražnje kotače). 4 - istrošeni dijelovi upravljača. 5 - istrošeni dijelovi ovjesa. 6 - loše pričvršćena čeljust kočnice.