10 najčešćih prevara "novog uvoza"

Mnogi ljudi koji su nakon duge potrage za rabljenim automobilom u našoj zemlji odlučili usporediti cijene: isti automobili u zapadnoj Europi obično su za 10-15% skuplji od naših. Otkud onda profit auto-kuća Gorublyane ili Dupnitsa? Da li su altruisti s gubitkom kako bi dobili pristup mašini?

Ne sve. Jednostavno objašnjenje je da se takozvani "novi uvoz" u našu zemlju uglavnom sastoji od automobila koji se nisu mogli prodati na zapadu. Riječ je o takozvanim voznim parkovima velike kilometraže ili, češće nego ne, doživjela je ozbiljne nesreće ili prirodne katastrofe, a osiguravatelji su ih otpisali. Nije tajna da su troškovi instalacijskih i farbarskih radova mnogo veći u zemljama poput Njemačke, Italije i Švicarske, a često popravak teško oštećenog automobila osiguravatelja košta više od pukog otpada i plaćanja odštete. Tada ovaj pokvareni automobil završava u garaži u bugarskom selu, gdje ga majstori koji su već svirali daju komercijalni izgled. Ali mnoge štete koje su dovele do njenog uklanjanja i dalje su skrivene od kupca. Evo deset trikova kojima trgovci najčešće prikrivaju nedostatke "robe".

Prevučena kilometraža

Najčešća prevara je „novi“ uvoz. Prije mnogo godina, poznati trgovac iz Gorublyanea priznao nam je da je u nekom trenutku odlučio da ne vara, napustio stvarnu kilometražu i objasnio kupcima da svi ostali automobili na tržištu imaju iste. Mesec dana nije prodao nijedan automobil. Kupci žele da ih se laže, pa tako i "Baka dovedena na tržište od 105 milja" i dalje funkcionira.

Međutim, ovdje će vam pomoći VIN broj. To možete provjeriti u sistemima službenog uvoznika ili distributera marke - općenito, nemojte odbijati takvu uslugu. Provjera će pokazati koliko je kilometara automobil prešao tokom posljednjeg službenog servisa na Zapadu. Prošle godine smo, na primjer, testirali Nissan Qashqai, koji je tvrdio da je prešao 112 km. Ispostavilo se da je zadnji garantni servis u Italiji 000. godine bio… 2012 km. Od tada je očigledno otišao unazad.

Idealan tip boje

Polovan automobil stariji od 10 godina neizbežno ima ogrebotine i ogrebotine na laku na nekim mestima. Ako ih ne primijetite, automobil je jasno prefarban. Također je moguće da su pojedini paneli oštećeni pri udaru. Prodavac rijetko dobrovoljno priznaje da se auto slupao. Ali s čeljustom, koja pokazuje debljinu premaza laka, lako ga je pronaći sami - u dodatno obojenim područjima mnogo je gušće. A moleri gotovo nikada ne uspevaju da postignu uniformnost u fabričkom farbanju. Ako je automobil doživio nesreću, to ga automatski ne čini neupotrebljivim. Ali morate biti sigurni da je popravka obavljena profesionalno, a ne samo zatvarati oči. Ako ne postoje servisni dokumenti za njegovu implementaciju, bolje je to preskočiti.

Vazdušni jastuci

U slučaju "potpunog kvara" uvezenog i oživljenog u bugarskoj garaži, majstori se retko trude da zamene vazdušne jastuke. Ovo ne samo da čini automobile opasnim, već i olakšava identifikaciju nesreće koju je sakrio prodavac. Pažljivo pogledajte ploče ispod kojih bi trebali biti zračni jastuci - ako primijetite ogrebotine ili razliku u boji i stanju plastike u odnosu na susjedne ploče, ovo je rječit znak. Na mnogo modernijim vozilima, na pozitivnom terminalu akumulatora se ugrađuje štitnik za prekid napajanja u slučaju nezgode i sprječavanje požara. Njegovo odsustvo jasno ukazuje na katastrofu u prošlosti.

Restiling ispred svog vremena

“Restyling” je ažuriranje modela usred životnog ciklusa, kada proizvođač zamjenjuje nešto u eksterijeru i unutrašnjosti kako bi automobil učinio privlačnijim. Naravno, automobili nakon facelifta su traženiji i imaju višu cijenu nego prije. Zato mnogi dileri nakon popravke pokvarenog automobila zamjene neke komponente kako bi izgledao novije. Često služe kao godina izdanja. Srećom, ovo je lako provjeriti pomoću VIN-a - postoji mnogo web stranica na kojima možete dobiti ove informacije.

Poliranje boje

Čak i ako automobil nije prefarban, prodavac može pokušati prikriti ogrebotine i habanje kako bi automobil izgledao novije. Što prefinjenije izgleda, to ste vi sumnjičavi. Nema ništa loše u poliranju - ali to možete učiniti sami kupovinom.

Salonsko hemijsko čišćenje

Unutrašnji ekvivalent poliranja. Moderne kućne hemije mogu učiniti čuda (iako privremeno) sa stanjem presvlake, kože, instrument table. Ali to samo prikriva probleme. Čistoća i atraktivan izgled su normalni. Ali ako se u to uloži skupa hemija, to je već sumnjivo.

Tapeciranje volana, presvlake sjedala

Najsigurniji znakovi stvarne kilometraže i koliko se brutalno vozilo koristi su stanje volana, vozačkog sjedala i pedala. Posljednje se često mijenjaju, a volan je presvučen ili barem prekriven poklopcem. Pokrivanje sjedala presvlakama značilo je da je čak i hemijska sila autopraonice bila nemoćna. Ne ulazite u ove automobile.

Ulijte gušće ulje

Omiljena metoda dilera je dodavanje više ulja nego što je potrebno i dodavanje raznih aditiva kako bi se prikrile privremene hrapavosti i buka motora. Iz istog razloga, oni prethodno zagrijavaju motor prije nego što vam pokažu auto. Dobra je ideja da ručno provjerite da li je to slučaj. Hladan start motora će mnogo reći o njegovim problemima. Nažalost, ne postoji jednostavan način da saznate da li su korišćeni suplementi.

Savršeno ispran motor

Dobro opran proizvod je lakše prodati, potvrdiće svaki prodavac paradajza na tržištu. Ali motor automobila ne mora biti čist. Čak i na novom automobilu koji se stalno vozi, prekriven je slojevima prašine i prljavštine. I ovi slojevi pokazuju gdje ima curenja. Jedini razlog zašto se neko trudi da opere motor (postupak koji je prilično štetan za njega) je samo da se prikrije ova curenja.

Kontrolne lampice isključene

Ovo je takođe relativno česta pojava: automobil ima ozbiljan problem (na primer, sa ABS-om, ESP-om ili elektronskom kontrolom motora), ali uvoznik ne može ili ne želi da ulaže u njegovo popravljanje. Najlakši način je da ugasite lampicu upozorenja koja bi inače bila stalno upaljena. Kada se ključ okrene, sve kontrolne lampice treba da zasvetle na trenutak, a zatim se ugase. Ako ne svijetli, onda je onemogućen. Onda u svakom slučaju odvezite auto na dijagnostiku.

Koji je zaključak iz svega ovoga? Kad osoba kupi rabljeni automobil, nikada ne može biti potpuno sigurna u to. Čak je i na velikim automobilskim pijacama sasvim moguće pronaći čitak automobila, kao i od renomiranih prodavača. Međutim, šanse su vam znatno povećane ako kupujete od prvog vlasnika i imate istoriju usluge. Vrijedno je napraviti dijagnostiku u provjerenom servisu. I prije svega, upamtite najvažnije: na našem tržištu nema jedinstvenih automobila. Ako vam se automobil sviđa, ali nešto u vezi s tim ili prodavačem vas smeta, samo krenite dalje. Ponuda premašuje potražnju i prije ili kasnije naći ćete ono što vam savršeno odgovara.