10 trenutaka iz života BMW-a M3 / M4
Sadržaj
Manje od mjesec dana od debija novih BMW-a M3 i M4, ovo je sjajan trenutak da se osvrnemo na istoriju modela iz 1985. godine. Da je tadašnjem šefu BMW-a Eberhardu von Kunheimu rečeno do čega bi dovela ideja o proizvodnji 5000 homologacijskih jedinica od vrlo brzog automobila, u ovom slučaju BMW M3 E30, vjerovatno bi se iznenadio.
BMW M3 (E30)
Debi prvog M3 dogodio se na salonu automobila u Frankfurtu 1985. godine, a prvi kupci su svoje automobile dobili nakon Božića. U poređenju sa standardnim E30, sportski M3 ima napuhane bokobrane, redizajnirani ovjes (ne samo komponente već i geometriju), ojačane kočnice i 2,3-litreni S4 linijski-12 motor koji je dizajnirao BMW Motorsport CTO Paul Roche.
Zbog svoje male težine - 1200 kg., Coupe kapaciteta 190 KS. ubrzava od 0 do 100 km/h za manje od 7 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 235 km/h Kasnije je predstavljena verzija EVO II od 238 KS koja postiže brzine do 250 km/h.
BMW M3 (E30)
Pored prepoznatljivih karakteristika, uključujući pregaču na prednjem braniku, razne pragove i spojler prtljažnika, Bavarci čine i druga poboljšanja. Za poboljšanu racionalizaciju, svirepa "trojka" dobiva kose C-stupove, a vjetrobran ima drugačiji oblik. Vremenom se koeficijent otpora Cx smanjio sa 0,38 na 0,33. Danas se svaki drugi crossover može pohvaliti takvim pokazateljem.
BMW M3 (E30) Kabriolet
Uprkos visokoj ceni - vrhunska verzija prvog M3 košta koliko i Porsche 911 - interesovanje za BMW-ov sportski model je impresivno. Vjerovatno iz želje da udovolje svima, odlučili su se na avanturu u Minhenu i 1988. godine izašla je verzija M3 sa pokretnim krovom, od kojih je proizvedeno 786 jedinica. Ukupan tiraž BMW-a M3 (E30) za 6 godina je 17 primjeraka.
BMW M3 (E36)
BMW nije dugo čekao i 1992. je pušten E30 prijemnik. Ovo je M3 s indeksom E36, s kojim kompanija pravi ogroman skok naprijed u svim smjerovima. I dvije godine je ovaj automobil nudio samo kao kupe.
Ispod haube novog M3 nalazi se 3,0-litreni motor i 6-cilindrični motor od 296 KS. i 320 Nm. Težina se povećala, ali vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km / h sada iznosi 5,9 sekundi. To je samo nekoliko sekundi sporije od Ferrarija 512 TR koji je debitovao iste godine.
BMW M3 (E36)
U nastojanju da privuku više kupaca, Bavarci su proširili paletu modela, a 1994. godine kupeu i kabrioletu pridružila se i limuzina. A za one koji ručne brzine smatraju zastarjelima, izumljena je robotska kutija SMG (Sequential Manual Gearbox).
Najnoviju seriju M3 (E36) pokreće 6-litreni 3,2-cilindrični motor snage 321 ks. i 350 Nm, pri čemu ubrzanje od 0 do 100 km / traje 5,5 sekundi. Sa tiražom od 6 jedinice (ponovo za 71 godina), ovo je prvi BMW M koji se nudi ne samo s lijevim pogonom, već i s desnim.
BMW M3 (E46)
Ususret novom milenijumu sa starim "tenk" nije dobra ideja, pa su Bavarci 2000. godine predstavili novu generaciju modela - E46. Ispod aluminijumske haube automobila nalazi se 3,2-litarski atmosferski motor snage 343 KS. (dostupan pri 7900 o/min) i 365 Nm. Promena brzina se vrši modifikovanim "robotom" SMG II ili ručnim menjačem.
Nakon izmjena, od 0 do 100 km/h sada je potrebno 5,2 sekunde, a do danas mnogi tvrde da je ovo jedan od BMW M modela sa najimpresivnijim postavkama šasije. Jedini nedostatak je odbijanje limuzine, jer je ovaj model dostupan samo u kupeu i kabrioletu.
BMW M3 (E46) CSL
Vijenac u evoluciji ovog M3 debitirao je 2003. godine kao CSL (Coupe Sport Lightweight) verzija. Ploče karoserije od karbonskih vlakana, ojačani odbojnici od fiberglasa i ultra tanki stražnji prozori smanjuju težinu vozila na 1385 kg. Dodajte tome motor od 360 ks, 370 Nm i redizajniranu šasiju i imaćete jedan od najbržih automobila u istoriji BMW-a.
Ubrzanje od 0 do 100 km / h traje 4 sekunde, što ga čini jednim od najprometnijih BMW M vozila u istoriji. Tiraž verzije CSL iznosi samo 1250 primjeraka, dok je M3 E46 proizveo 2000 automobila od 2006. do 85. godine.
BMW M3 (E90 / E92 / E93)
Sljedeća generacija M3 će se predstaviti samo 14 mjeseci nakon zaustavljanja svog prethodnika. Serijski kupe E3 M92 prikazan je na salonu automobila u Frankfurtu 2007. godine. Ubrzo nakon toga pojavili su se kabriolet E93 i limuzina E90, obojica pogonjeni 4,0-litarskim V8 motorom sa atmosferskim pritiskom sa 420 KS. i 400 Nm.
Ubrzanje od 0 do 100 km / h traje 4,8 sekundi pri ručnoj brzini i 4,6 sekundi kod robotskog mjenjača SMG III. Model se proizvodi do 2013. godine, u tiraži od oko 70 komada.
BMW M3 (F30) i M4 (F82 / F83)
Trenutna generacija, prikazana 2014. godine, krenula je putem smanjenja, dobivši 6-cilindarski turbo motor od 431 KS. i 550 Nm, servo (prvi put u istoriji) i ... razdvojenu ličnost. Nastavljajući da prodaju svoju limuzinu pod imenom M3, Bavarci pozicioniraju kupe kao poseban model - M4.
Najsporija verzija ove generacije ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,3 sekunde, dok najbrža, M4 GTS, treba 3,8 sekundi. Najveća brzina je 300 km/h, a vrijeme za prelazak jednog kruga Sjevernog luka je 7 minuta 27,88 sekundi.
BMW M3 (G80) i M4 (G82)
Premijera novih M3 i M4 održat će se 23. septembra, a izgled i tehničke karakteristike modela više nisu tajna. 6-cilindarski motor bit će povezan sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili 8-brzinskim hidromehaničkim automatskim mjenjačem. Snaga će mu biti 480 ks. u standardnoj verziji i 510 ks. u verziji takmičenja.
Pogon će biti pogon na zadnje točkove, ali po prvi put u istoriji modela bit će ponuđen 4x4 sistem. Nakon limuzine i coupea, bit će M4 kabriolet, M3 Touring karavan (opet prvi put u istoriji) i dvije hardcore verzije CL i CSL. Takođe se raspravlja o izdanju M4 Gran Coupe.
