10 modela ispred svog vremena ... na mnogo načina
Sadržaj
Razvoj novih modela je uvijek davao poticaj razvoju automobilske industrije. Smišljanje čudnih dizajna i nestandardni pristup rješavanju trenutnih problema ne dozvoljava konkurentima da stoje na jednom mjestu, ali se dešava obrnuto. Revolucionarni automobili su često pogrešno shvaćeni, a neki se ispostavljaju kao potpuni promašaji tržišta. Ovih 10 vrlo hrabrih razvoja koji su definitivno bili ispred svog vremena dokaz su toga.
Audi A2
Početkom ovog veka, upotreba aluminijuma za serijske karoserije automobila nije bila uobičajena. Zato je Audi A2, lansiran 2000. godine, bio revolucionaran u tom pogledu.
Model pokazuje kako se težina može uštedjeti širokom upotrebom ovog materijala, čak iu malim automobilima. A2 je težak samo 895 kg, 43% manje od identičnog čeličnog hečbeka. Nažalost, ovo takođe poskupljuje model, što zauzvrat odbija kupce.
BMW i8
Nedavno obustavljeni sportski hibrid rođen je 2014. godine, kada se priča o potrošnji energije i vremenu koje je potrebno za punjenje baterija nije uzimala ozbiljno.
U to vrijeme, kupe je prešao samo 37 km sa ugašenim benzinskim motorom, ali je također imao karoseriju od karbonskih vlakana i laserska svjetla koja su trenutno ugrađena u najskuplje BMW-ove modele.
Mercedes Benz CLS
Krosover limuzina-kupe možda je bio divlja vožnja još 2004. godine, ali uspješna prodaja CLS-a potvrdila je da je Mercedes-Benz u prvih deset sa ovim hrabrim eksperimentom.
Štutgartska kompanija bila je ispred svojih konkurenata Audija i BMW-a, koji su se s tim zadatkom uspjeli nositi mnogo kasnije - A7 Sportback je izašao 2010. godine, a serija 6 Gran Coupe 2011. godine.
Vauxhall Ampera
Danas je domet električnog automobila od 500 km sasvim normalan, ali se 2012. ova brojka smatra velikim uspjehom. Inovacija koju nudi Opel Ampera (i njen brat blizanac Chevrolet Volt) je mali motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji pokreće generator za punjenje baterije kada je to potrebno. Ovo omogućava domet od 600 kilometara ili više.
Porsche 918 Spyder
U poređenju sa već pomenutim BMW i8 hibridom, benzinsko-električni Porsche izgleda kao pravo čudovište. Njegov atmosferski 4,6-litarski V8 sa dva dodatna elektromotora razvija ukupno 900 KS.
Uz to, 918 Spyder ima karoseriju od karbonskih vlakana i okretnu zadnju osovinu, što mu omogućava da ubrza od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi. Za 2013. ove brojke su nešto nevjerovatno.
Renault Avantime
U ovom slučaju, radi se o dizajnerskoj revoluciji koja nije opravdala očekivanja. Futuristički minivan u obliku kupea sa 3 vrata, dugačak 4,6 metara, debitovao je 2001. godine i izgledao je prilično egzotično.
Avantime je prvobitno bio najavljen kao Renaultov vodeći model i bio je dostupan samo sa snažnim (207 KS) 6-litarskim V3,0 benzinskim motorom. Međutim, visoka cijena osudila je ovaj automobil na propast i primorala kompaniju da prestane s proizvodnjom tek nakon 2 godine.
Renault laguna
Treća generacija Renault Lagune nikada nije postigla komercijalni uspjeh prve dvije, a to je u velikoj mjeri zasluga njenog specifičnog dizajna. Međutim, upravo ova generacija nudi verziju GT 4Control sa okretnim zadnjim točkovima, što je inovacija za masovni segment.
Ssangyong actyon
Ovih dana, crossoveri u obliku kupea uključeni su u asortiman mnogih proizvođača. Mnogi ljudi vjeruju da je BMW prva kompanija koja je ponudila takav model na tržištu - X6, ali to nije tako.
Korejska kompanija SsangYong je 2007. godine objavila svoj Actyon, SUV na ramu sa 4x4 sistemom odvajanja, potpunom zadnjom osovinom i nižim stepenom prenosa. Bavarian X6 je godinu dana kasnije predstavio Korejac.
Toyota Prius
Prva stvar koja vam padne na pamet kada čujete "hibridni automobil" je Prius. Upravo je ovaj model Toyote, predstavljen 1997. godine, stvorio ekološki segment benzinskih i električnih automobila.
Sada je na tržištu četvrta generacija modela, koji je ne samo najprodavaniji, već i najefikasniji i najekonomičniji sa potrošnjom goriva od 4,1 l/100 km baziranom na WLTP ciklusu.
Pametno za dvoje
Ako mislite da je For two uključen u ovu grupu zbog svog jedinstvenog oblika i skromne veličine, varate se. Auto u njega ulazi zbog svojih 3-cilindarskih turbo motora.
Mitsubishi benzinske jedinice napravile su iskorak u industriji 1998. godine i natjerale sve proizvođače da ozbiljno razmisle o prednostima smanjenja i prednosti turbo punjenja.
