টেস্ট ড্রাইভ রূপান্তরযোগ্য পোর্শ কেরেরা এস এবং কেরেরা 4 এস

পোর্শের নতুন স্পোর্টস কারটি কোণায় সোজা এবং বোধগম্য হয়ে উঠেছে, 1970 এর দশকের মডেল স্টাইলে চেষ্টা করেছে এবং আধুনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থাও অর্জন করেছে। এবং এটি সব একটি ওপেন-টপ বডিতে

এটি ঘটেছে যে আমি রূপান্তরযোগ্য গাড়ি চালানোর সময় 992 প্রজন্মকে জানতে পারি। নতুন 911 কোপে উত্সর্গীকৃত প্রযুক্তিগত সেমিনারটি, যার শক্তি এবং তাপবিদ্যুৎ সংক্রান্ত মৌলিক বিষয়গুলি মনে করতে হয়েছিল, তা গণনা করা হয় না। তারপরে কেউ আমাদের তাড়াতে দেয় না, তারা সন্ধ্যায় যাত্রী সিটে "হোকেনহাইমিং" এর কয়েকটা কোলে আমাদের জ্বালাতন করে। এবং গাড়ীর ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা ছাড়াই আপনি কীভাবে পোর্শকে জানতে পারবেন?

এটি এখনও বসন্তের শুরুতে অ্যাটিকা উপকূলে খুব শীতল, বিশেষত সকালের সময়। তবে এখানেই আমরা পুরো 911 ক্যাবরিওলেটটি সংস্থায় পুরোটা সময় কাটাব। দুপুর অবধি তাপমাত্রার ওভারবোর্ড খোলামেলাভাবে ওপেন-টপ রাইডিংয়ের পক্ষে উপযুক্ত নয়। কম রোদ এবং শীতল সমুদ্রের বাতাস আপনাকে আপনার গাড়িতে ঝাঁপিয়ে পড়তে এবং রাস্তায় আঘাত করতে বাধ্য করে।

একই সময়ে, আমি এখনও গাড়িটির সিলুয়েটকে ভারী করে তোলে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ছাদ থেকে মুক্তি পেতে চাই। রূপান্তরযোগ্যরা সাধারণত তাদের হার্ডটপ অংশগুলির মতো আকর্ষণীয় দেখায় না এবং পোর্শও এর ব্যতিক্রম নয়। দ্বিতীয় সারিতে থাকা ছোট্ট ভেন্টগুলি কুপের পাশের উইন্ডোগুলির সুদৃশ্য কার্ভগুলির সাথে তুলনা করা যায় না। এটি সম্ভবত 911 বহিরাগতের সর্বাধিক স্বীকৃত উপাদান এবং মডেলটির ক্যারিশমাতে সিংহের ভাগ রয়েছে। তবে রূপান্তরযোগ্যগুলি তাদের সঠিক আকারের জন্য বেছে নেওয়া হয় না। এটি নিশ্চিত হওয়ার জন্য আপনার সঠিক আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হবে।

সফট-টপ 911 সাউন্ডপ্রুফিং কুপের সাথে শীর্ষে যায়। ছাদ উপরে দিয়ে, এমনকি উচ্চ গতিতেও, এয়ারোডাইনামিক শব্দটি যাত্রীবাহী বগিটি খুব কমই প্রবেশ করে। আমার বিষয়ভিত্তিক অনুভূতিগুলি পোরশে এরোডায়নামিক ইঞ্জিনিয়ারের কথায় তাদের নিশ্চিতকরণ খুঁজে পায়।

“আমরা রূপান্তরিতের বায়ুসংস্থানকে অভ্যুত্থানের যতটা সম্ভব বন্ধ করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছি এবং ফলস্বরূপ আমরা আমাদের লক্ষ্য অর্জন করেছি। এ কারণেই এটি গাড়ির ভিতরে এত শান্ত, "আলেক্সি লিসি ব্যাখ্যা করলেন। কিয়েভের এক স্থানীয়, যিনি শিক্ষার্থী হিসাবে জুফেনহাউসন-ভিত্তিক সংস্থায় তাঁর কেরিয়ার শুরু করেছিলেন, তিনি এবং তাঁর সহকর্মীরা নতুন 911-এর সমস্ত পরিবর্তনগুলির বায়ুচোষিত পারফরম্যান্সের জন্য দায়বদ্ধ। এবং সামনের বাম্পারে সামঞ্জস্যযোগ্য ড্যাম্পারস এবং নতুন আকারের আয়না এবং দরজার হাতলগুলি যা অভ্যন্তরে ফিরে যায় সেগুলিই তার কাজ।

ভাঁজ ছাদটির বিশেষ নকশার কারণে নিম্ন স্তরের বায়ুসংস্থান সংক্রান্ত শব্দটি অর্জন করাও সম্ভব হয়েছিল। তিনটি ম্যাগনেসিয়াম অ্যালো প্লেট নরম স্ধ্যার পিছনে লুকানো রয়েছে, যা উচ্চ গতিতে ভাঁজ প্রক্রিয়াটির কম্পনগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়ার পাশাপাশি কাঠামোর অনমনীয়তা বাড়ানো সম্ভব করে তোলে।

সাধারণভাবে, সামগ্রিকভাবে পৃথক উপাদান এবং শরীর উভয়ের দৃ rig়তা যে কোনও রূপান্তরযোগ্যের বিকাশের মূল পরামিতি। নতুন 911 ক্যাব্রিয়লেটতে, সামনের ও পিছনের অক্ষের অঞ্চলে এবং একটি স্টিলের উইন্ডশীল্ড ফ্রেমের একটি জোড় স্ট্রট সহ একটি নির্দিষ্ট ছাদ ওভারহেডের অভাবকে আংশিক ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। ভাঁজ ছাদ প্রক্রিয়া নিজেই একত্রে, এই ধরনের পদক্ষেপগুলি কপের তুলনায় রূপান্তরিত করতে অতিরিক্ত 70 কেজি যুক্ত করেছিল।

চ্যাসিসের প্রধান উদ্ভাবন হ'ল PASM অভিযোজিত ড্যাম্পার্স, 911 রূপান্তরযোগ্যটিতে প্রথমবারের জন্য একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। সংস্থাটি স্বীকার করে যে পূর্ববর্তী প্রজন্মের অভিযোজিত স্থগিতাদেশের পারফরম্যান্স একটি রূপান্তরযোগ্য শীর্ষ যানটির জন্য তাদের অভ্যন্তরীণ মানগুলি পূরণ করে না, সুতরাং এই জাতীয় সিস্টেমের ইনস্টলেশন সম্ভব ছিল না। নিজস্ব সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে, পোরশে রূপান্তরযোগ্যের জন্য অনুকূল সেটিংস সন্ধান করতে সক্ষম হন।

সর্বাধিক অভিযোজিত সাসপেনশন ছাড়াও, যার সাহায্যে 911 এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি 10 ​​মিমি দ্বারা হ্রাস পেয়েছে, বোনাস হিসাবে, গাড়ি সামনের বাম্পারে আরও আক্রমণাত্মক ঠোঁটের উপর নির্ভর করে, এবং নির্দিষ্ট মোডে রিয়ার স্পোয়েলারের তুলনায় আরও বেশি কোণে বেড়ে যায় বেস সংস্করণে। এই জাতীয় সমাধানগুলি নিম্নচাপকে বাড়িয়ে তোলে এবং কোণার আচরণ আরও স্থিতিশীল করে তোলে।

যদি দেশটির কল্যাণ স্থানীয় রাস্তায় ডামারের গুণমান দ্বারা নির্ধারিত হয় তবে গ্রীস ইতিমধ্যে তিনগুণ দেউলিয়া হয়ে উঠবে। কেবলমাত্র প্রধান মহাসড়কগুলিতে, কভারেজটি আপনাকে স্পোর্ট মোডে চালানোর অনুমতি দেয় এবং পর্বত সর্পগুলিতে, রাস্তার পৃষ্ঠটি মনে হয়, কয়েক দশক ধরে এটি পরিবর্তিত হয়নি। আশ্চর্যের বিষয়, এমনকি এই পরিস্থিতিতে 911 আপনার আত্মাকে নাড়া দেয় না। চ্যাসিস ইঞ্জিনিয়াররা যখন সাসপেনশন সেটিংসের বিস্তৃত পরিসরের কথা বলেছিল তখন তারা ধূর্ত ছিল না। এটি স্বাভাবিকের দিকে ফিরে আসার জন্য যথেষ্ট - এবং রাস্তার পুরো মাইক্রো প্রোফাইল, স্পোর্ট মোডে দেহে স্পষ্টভাবে প্রেরণ করা অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে যায়।

নতুন ড্যাম্পারস এবং স্টিফার স্প্রিংস হ'ল আইসবার্গের কেবলমাত্র শীর্ষ। চাপযুক্ত গাড়ির আচরণে আরও অনেক পরিবর্তনগুলি প্রশস্ত চাকা ট্র্যাক দ্বারা করা হয়েছিল। 911 কোণে জ্বালানী কখনও সহজ ছিল না। দেখে মনে হচ্ছে যে আপনি এখন রিয়ার ইঞ্জিনযুক্ত লেআউট সহ একটি গাড়ী নিয়ন্ত্রণের সূক্ষ্মতাগুলি সম্পর্কে পুরোপুরি ভুলে যেতে পারেন। আপনাকে যা করতে হবে তা হ'ল স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়া এবং গাড়ি কোনও বিলম্ব না করে আপনার আদেশটি অনুসরণ করবে।

চ্যাসিসের বর্ধিত সম্ভাবনা উপলব্ধি করা যদি সঠিক টায়ার ছাড়া সম্ভব হত না। এই ক্ষেত্রে, পাইরেলি পি জিরো উপযুক্ত পছন্দ ছিল। আমি যতই আক্রমণাত্মকভাবে কোণে প্রবেশ করলাম না কেন, অল-হুইল ড্রাইভ কেরেরা 4 এস রাস্তাঘাটে চারটি চাকার সাথে আটকে থাকে, এমনকি স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ আইকনটিও ঝলকান না করে। অবশ্যই, এটি মালিকানাধীন পিটিএম অল-হুইল ড্রাইভ কন্ট্রোল সিস্টেমের যোগ্যতা, অবস্থার উপর নির্ভর করে, মুহূর্তটি সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে বিতরণ করে।

নতুন জ্বালানী ইঞ্জেক্টর এবং একটি নতুন ডিজাইন করা ভালভ ট্রেন ছাড়াও, 3,0 প্রজন্মের 992.০-লিটারের বক্সিংয়ের পূর্বসূরীর পাওয়ার ট্রেনের সাথে প্রায় একই রকম। তবে সংযুক্তিগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। খাওয়ার নকশাটি পুরোপুরি নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, বাতাসকে শীতল করা আরও দক্ষ হয়ে উঠেছে, এবং টার্বোচারাররা এখন প্রতিসাম্হিকভাবে অবস্থিত।

থ্রটলের প্রতিক্রিয়া এখন আরও রৈখিক, থ্রাস্ট নিয়ন্ত্রণ আরও সুনির্দিষ্ট হয়ে উঠেছে, যদিও, অবশ্যই, টার্বো পিকআপগুলি থেকে সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পাওয়া সম্ভব ছিল না। ইঞ্জিনটির সুপারচার্জড প্রকৃতি আরপিএম বাড়ার সাথে সাথে নিজেকে প্রকাশ করে এবং আপনি যদি মেচাট্রনিক্সটি স্পোর্ট বা স্পোর্ট প্লাসে স্যুইচ করেন তবে ইঞ্জিন অনুসরণ করে পুরো গাড়ি অ্যাড্রেনালিন তৈরির কার্যকর সরঞ্জামে পরিণত হয়।

450 এইচপি ক্ষমতা সম্পন্ন সুপারচার্জড বক্সারের এই অত্যাশ্চর্য শব্দ! যারা দাবি করেন যে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 911 প্রস্থানের সাথে আরও পরিশ্রুত সাউন্ডট্র্যাকের কারণে তার পূর্বের আবেগটি হারিয়েছে, খুব মনোযোগ সহকারে শুনেনি। হ্যাঁ, জোয়ারের নীচে বৃদ্ধির আগমনের সাথে, ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শব্দ চাটুকার হয়ে উঠেছে, এমনকি মাফলার ফ্ল্যাপগুলি খোলার ফলে 8500 আরপিএম-এ কান ছিদ্রকারী উঁচু নোটগুলি ফিরে আসবে না। তবে কেবলমাত্র গ্যাসের প্যাডালটি প্রকাশ করতে হবে - এবং এর পিছনে আপনি মাফলার শটগুলির একটি বাস্তব সিম্ফনি শুনবেন এবং বর্জ্য ভালভের হিড়িকড়হুড়ি শুনবেন। সাধারণভাবে, 2019 মডেল বছরে ইঞ্জিন বগি থেকে যান্ত্রিক শব্দগুলির পরিমাণ প্রচুর পরিমাণে অবাক হয় as এবং ড্রাইভিংয়ের সময় এটি অবশ্যই একটি বিশেষ মেজাজ তৈরি করে।

রুটের দ্বিতীয় অংশটি আমাকে একটি পিছনের চাকা ড্রাইভে যেতে হয়েছিল কেরেরা এস। কিন্তু চলার পথে পার্কিংয়ে সঠিক গাড়িটি পাওয়া সহজ ছিল না। যদি আগে অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলি লাইটগুলির মধ্যে একটি এলইডি স্ট্রিপ সহ একটি বৃহত্তর স্টার দ্বারা আলাদা করা হত তবে এখন শরীরের আকৃতি এবং পিছনের অপটিক্সের কনফিগারেশন সমস্ত ধরণের জন্যই একই রকম, নির্বিশেষে ড্রাইভের ধরণটি নির্বিশেষে। আপনি কেবল পিছনের বাম্পারের নেমপ্লেটটি দেখে পরিবর্তনটি নির্ধারণ করতে পারেন।

এটি মধ্যাহ্নভোজনের সময় ছিল, সূর্যটি অবলম্বন শহরগুলির নির্জন রাস্তাগুলি গরম করতে শুরু করেছিল, যার অর্থ আপনি অবশেষে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ছাদ ভাঁজ বোতামটি 12 সেকেন্ড ধরে ধরে রাখতে পারেন। যাইহোক, ঘটনাস্থলে এটি করা প্রয়োজন হয় না। প্রক্রিয়াটি 50 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে কাজ করে।

উপরের অংশটি নীচে ভাঁজ হওয়ার পরে, দ্বিতীয় সারির আসনটি লাগেজের বগির মতো আরও বেশি দেখাচ্ছে। তবে, এমনকি একটি বগিতেও এই আসনগুলি পাঁচ বছরের বেশি বয়সী যাত্রীদের পক্ষে খুব কমই উপযুক্ত। তবে কি দেখছি! একটি পৃথক অভ্যন্তরীণ ট্রিম সহ, আমার মনে হয়েছিল আমি সম্পূর্ণ আলাদা গাড়ীতে ছিলাম। 1970 এর দশকের ক্লাসিক পোর্শগুলির সাথে কিছু সমান্তরাল, 911 এর অভ্যন্তরটি এক উপায়ে আরও কঠোর হয়ে উঠেছে। যে কারণে কেবিনে প্রতিটি নতুন উপাদান, প্রতিটি নতুন টেক্সচার এবং রঙ একটি নতুন দিক থেকে গাড়ীটি প্রকাশ করে।

স্টিয়ারিং হুইল আকারে পরিবর্তিত হয়নি, তবে রিম এবং স্পোকের আকার এখন অন্যরকম। কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গটি পুরোপুরি পরিষ্কার করা হয়েছিল - শারীরিক বোতামগুলির আর ছড়িয়ে ছিটিয়ে নেই, এবং সামনের প্যানেলের ভিসারের নীচে সমস্ত ফাংশন টাচ স্ক্রিন মেনুতে সুরক্ষিত। এমনকি আট-ধাপের রোবটটির জয়স্টিকটিও এই মিনিমালিজমে খুব ভালভাবে ফিট করে।

আপনার চোখের আগে এনালগ টাকোমিটারের বিশাল কূপ এবং এর দুপাশে সাত ইঞ্চি স্ক্রিনের এক জোড়া। আমাদের বর্তমান প্রজন্মের পানামেরার লিফটব্যাক থেকে পরিচিত সমাধানটি এখানে আরও বিতর্কিত দেখাচ্ছে। হ্যাঁ, আমি পুরোপুরি বুঝতে পারি যে প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে এবং একই সময়ে ব্যবহারকারীদের জন্য নতুন সুযোগগুলি পোর্শের জন্য এটি একটি বাধ্যতামূলক পদক্ষেপ। পর্দাগুলি আপনার ইচ্ছামতো কনফিগার করা যায় এবং ডানদিকে উদাহরণস্বরূপ, আপনি একটি বড় নেভিগেশন মানচিত্র প্রদর্শন করতে পারেন। একই সময়ে, স্টিয়ারিং হুইলের নোডুলগুলি যন্ত্রগুলির চরম স্কেলগুলিকে আংশিকভাবে ওভারল্যাপ করে, যা তাদের ব্যবহারকে কঠিন করে তোলে।

কারিগরি কর্মশালায় ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিদের দ্বারা প্রতিশ্রুতি হিসাবে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সত্যিই কিছুটা আলাদা সেটিংস পেয়েছে। ড্রাইভার আরাম না দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলে আরও প্রতিক্রিয়া রয়েছে এবং কাছাকাছি-শূন্য অঞ্চলে তীক্ষ্ণতা যুক্ত করা হয়। এটি বিশেষ করে কেরেরা এস-তে অনুভূত হয়, যেখানে সামনের অক্ষটি অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণের ড্রাইভগুলি দ্বারা অতিরিক্ত লোড হয় না।

ব্রেক প্যাডেলটি বৈদ্যুতিন হয়ে ওঠে, যা এর তথ্যের সামগ্রী বা হ্রাসের কার্যকারিতা এমনকি মৌলিক castালাই-লোহার ব্রেকগুলির দ্বারা ক্ষতি করে না। আর একটি প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা, এবার হাইব্রিড সংস্করণের জন্য গাড়ি প্রস্তুত করতে to পোর্শ 911-ভিত্তিক হাইব্রিডের জন্য সঠিক তারিখ দিচ্ছেন না, তবে সমস্ত বৈদ্যুতিন টেকন এখানে থাকায় এই মুহূর্তটি খুব বেশি দূরে নয়।

প্রথম পোরশে 911 ক্যাব্রিয়লেট জন্মগ্রহণ করেছিলেন মূল মডেলটি চালু হওয়ার প্রায় 20 বছর পরে। জাফেনহাউসন সংস্থাটি নরম ছাদ পরীক্ষার সিদ্ধান্ত নিতে এত দীর্ঘ সময় নিয়েছিল। সেই থেকে রূপান্তরযোগ্যরা 911 পরিবারের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ, যেমন টার্বো সংস্করণ যেমন, উদাহরণস্বরূপ। এবং সেগুলি ছাড়া এবং অন্যকে ছাড়া, আজ একটি মডেলের অস্তিত্বের কল্পনা করা ইতিমধ্যে অসম্ভব।

শারীরিক প্রকার	দ্বি দরজা রূপান্তরযোগ্য	দ্বি দরজা রূপান্তরযোগ্য
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4519/1852/1300	4519/1852/1300
হুইলবেস, মিমি	2450	2450
কার্ব ওজন, কেজি	1515	1565
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, O6, টার্বোচার্জড	পেট্রল, O6, টার্বোচার্জড
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	2981	2981
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ	450/6500	450/6500
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, আরপিমে এনএম	530 / 2300--5000	530 / 2300--5000
সংক্রমণ, ড্রাইভ	রোবোটিক 8-স্টার্ট, রিয়ার	রোবোটিক 8 গতি পূর্ণ
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	308	306
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা, s	3,7 (3,5) *	3,6 (3,4) *
জ্বালানি খরচ (শহর / হাইওয়ে / মিশ্র), এল	10,7/7,9/8,9	11,1/7,8/9,0
থেকে দাম, $।	116 172	122 293