টেস্ট ড্রাইভ Volvo XC90 এবং Audi Q7

আমি একটি ভলভো এক্সসি 90 চালাচ্ছি, কিন্তু আমি স্টিয়ারিং হুইল বা প্যাডেলগুলি স্পর্শ করি না, মাঝে মাঝে আমার প্রতিবেশীদের নীচের দিকে তাকিয়ে থাকি। দেখো, গাড়ি নিজেই চলে যায়!

আমি আমার স্মার্টফোনটি আমার বাম হাতে ধরে রাখি এবং আমার ডানদিকে দিয়ে ফেসবুক ফিডে স্ক্রোল করি। নিদ্রাহীন সকালের ট্র্যাফিক ধীরে ধীরে ট্র্যাফিক লাইট থেকে ট্রাফিক লাইট পর্যন্ত কমতে থাকে এবং আমি এটির সাথে সাথে একটি মিউটরিং ডিজেল ইঞ্জিনের সূক্ষ্ম সহকারে পৌঁছে যাই। আমি একটি ভলভো এক্সসি 90 এর চাকার পিছনে বসে আছি, তবে আমি মাঝে মাঝে আমার প্রতিবেশীদের নদীর তলদেশে ঝলকানো স্টিয়ারিং হুইল বা প্যাডেলগুলির সাথেও স্পর্শ করি না। দেখুন, গাড়ি নিজেই যায়! পর্যায়ক্রমে স্টিয়ারিং হুইলটি স্পর্শ করার দাবি না করে বরং দীর্ঘসময় ধরে চলুন herself কোনও সেলফি ক্লিক করতে ভুলবেন না তবে একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও তৈরি করা এবং এটি অবিলম্বে আপলোড করা ভাল। এটা কি আমার সেরা সময় নয়?

অথবা, এইভাবে বলা যাক: অডি Q7 মিডিয়া সিস্টেমের স্ক্রিনে নিউজ ফিড প্রদর্শন করুন, তারপর আবহাওয়া দেখুন, এবং তারপর শেরেমেতিয়েভো থেকে আগামীকালের ফ্লাইটের সময় নির্দিষ্ট করুন। তারপরে ন্যাভিগেটরে কর অফিসের ঠিকানা পূরণ করুন, যা অফিসে যাওয়ার পথে, এবং পার্কিং লটের উপস্থিতির জন্য গুগল স্যাটেলাইট চিত্রগুলিতে অবস্থানটি আরও ভালভাবে পরীক্ষা করুন। আমি সময় নষ্ট করার জন্য খুব ব্যবসায়ী, এবং এমনকি ট্রাফিক জ্যামে আমি সক্ষম, যদি কাজ না করতে পারি, তাহলে অন্তত আমার প্রয়োজনীয় তথ্য পেতে। দ্রুত নড়াচড়ার সাথে, আমি মিডিয়া সিস্টেমের ওয়াশারটি ঘুরিয়ে দিই, টাচ প্যানেলে স্যুইচ করি এবং রাস্তা থেকে না তাকিয়ে কাঙ্ক্ষিত ঠিকানাটি প্রবেশ করি। ব্যার্থ? তারপর আরেকবার। পাশের গাড়ির চালকরা এখনও দেখতে পাচ্ছেন না আমি সেখানে আঙ্গুল দিয়ে কি লিখেছি।

 

অডির সবচেয়ে বড় ক্রসওভারগুলি ট্র্যাফিককে বাধা দেয় এবং রাস্তায় যথাযথ সম্মান উপভোগ করে তবে চীনার দোকানে হাতি হিসাবে মোটেও তা উপলব্ধি করা যায় না। যদি প্রথম প্রজন্মের কিউ 7 টি ভারী এবং ভারী মনে হয়, তবে বর্তমান গাড়িটি একটি শক্ত ষড়ভুজযুক্ত গ্রিলযুক্ত একটি হালকা এবং কাঁচযুক্ত মার্জিত চিত্র খুঁজে পেয়েছে। মাত্রাগুলি সত্যিই কিছুটা ছোট হয়ে গেছে, তবে মূল বিষয়টি হ'ল ক্রসওভারের প্রোফাইলটি হালকা হয়ে গেছে, যেন এটি কোনও ক্রসওভার নয়, তবে একটি উত্থিত অডি এ 6 স্টেশন ওয়াগন। যাইহোক, কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলিতে সমস্ত কিছু ঠিক আছে - পাঁচ মিটার বডি, একটি তিন মিটার হুইলবেস এবং একটি প্রশস্ত সাত-সিটের সেলুন।

নতুন ভলভো এক্সসি 7 না আসা পর্যন্ত অডি কিউ 90 সর্বোচ্চ ব্যবহার করে। ক্রসওভারগুলির মধ্যে এটি একটি বাস্তব শো স্টপার, বিশেষত সন্ধ্যাবেলায়, যখন হেডলাইটগুলি "থোরের হাতুড়ি" এর এলইডি দিয়ে উজ্জ্বলভাবে আলোকিত হয়। পূর্বের এক্সসি 90 এর উত্তরাধিকারীটিকে সনাক্ত করা সহজ নয়, যা 13 বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছে, তবে সাধারণ স্টাইলিস্টিক বিবরণ সহজেই পাওয়া যায়। উদাহরণস্বরূপ, জিগজিগড লাইট বা একটি খুব পরিষ্কার নয়, তবে এখনও উইন্ডো সিলের পরিষ্কার লাইন, যা পুরো শরীর জুড়ে চলে। নতুন এক্সসি 90 কেবল আরও দৃ solid় হয়ে উঠেনি - এটি আগেরটির চেয়ে দৃশ্যত বৃহত্তর, শক্তিশালী এবং আরও নির্মম। নরম শৈলীর ধারণাটি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে - আগে যদি আমরা কেবল জানতাম যে ভলভো গাড়িগুলি নিরাপদ, এখন এক্সসি 90 কেবল সহজলভ্য বলে মনে হচ্ছে না, এবং মালিক এই অনুভূতিটি পছন্দ করেন। অডির তুলনায়, এই ভলভো অনেক বড় মনে হয়, যদিও মাত্রা অন্যথায় প্রস্তাব দেয়। তবে নতুন এক্সসি 90 বৃহত প্রিমিয়াম ক্রসওভারগুলির সেগমেন্টে সমান হিসাবে প্রবেশ করছে তা সন্দেহের বাইরে।

 

উজ্জ্বল এবং দুরন্ত ভলভো কেবিনের ভিতরে আপনি এখনই আপনার চপ্পলটি রাখতে চান put বাইরের বিশ্ব থেকে মোটা গ্লাস অন্তরক করে, $ 2 ডলার বোয়ারস এবং উইলকিনস সাউন্ড সিস্টেম নরম বেস। সামনের আসনগুলি সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিত, তবে আপনি এগুলি থেকে বেরিয়ে আসতে চান না। এক ডজন বৈদ্যুতিক ড্রাইভের মধ্যে এমনগুলি রয়েছে যা বালিশের দৈর্ঘ্য এবং পাশের বলটারগুলির আলিঙ্গনগুলি সংশোধন করবে। এটি অবশ্যই এখানে ব্যয়বহুল, তবে XC669 কেবিনে যা সবচেয়ে বেশি আকর্ষণীয় তা মান এবং উপকরণ নির্বাচন নয়। এখানে কোজিনেশন এবং ভিজ্যুয়াল সুরক্ষা, যা মনে হয়, হাত দিয়ে স্পর্শ করা যেতে পারে, তা পরম হাই-টেকের সাথে একত্রিত হয়: কড়া লাইন, মার্জিত ক্রোম, বড় প্রদর্শন - এবং বোতাম এবং লিভারের কোনও বিশৃঙ্খলা। একটি স্মার্টফোন ব্যবহারকারীর জন্য, সবকিছু এখানে পরিচিত: আঙুলের নড়াচড়া দিয়ে মেনু স্ক্রিনগুলি ফ্লিপ করা যায়, নেভিগেটরের মানচিত্রটি টুইঙ্কের সাহায্যে ছোট করা যায়।

গিয়ার সিলেক্টর লিভারের প্রবাদমূলক লেন্সগুলি আমাদের কনফিগারেশনে নেই তবে বিদ্যমান একটিটি বেশ দুর্দান্ত বলে মনে হচ্ছে। এর পাশেই একটি মার্জিত রোটারি ইঞ্জিন স্টার্ট হ্যান্ডেল এবং ড্রাইভিং মোডগুলি নির্বাচন করার জন্য একটি টেক্সচারযুক্ত "টুইস্ট" রয়েছে। কনসোলটিতে উত্তপ্ত কাঁচটি চালু করার জন্য বোতামগুলির সাথে মিডিয়া কীগুলির একটি লাইন রয়েছে। আর এর চেয়ে বেশি কিছু নেই। পুনরুদ্ধারকৃত ডিভাইসগুলি এবং উইন্ডশীল্ডের চালু প্রজেক্টর ভবিষ্যতের বিষয়ে চলচ্চিত্রগুলির বায়ুমণ্ডলে নিমগ্ন - যাঁরা লোকেরা একটি আদর্শ সমাজে সংগঠিত, সাদা পোশাকে হাঁটেন এবং ছাঁটা গ্রাফিক্সের সাথে স্পর্শের পৃষ্ঠগুলিতে পরিচালনা করেন।

 

অডি সেলুন আরও সৎ এবং আপাতদৃষ্টিতে আরও বাস্তব। এটি অতি-আধুনিক প্রযুক্তি, যেখানে Q7 বিবর্তনমূলক উপায়ে এসেছিল, যা অডির কোনও মডেলের মালিকদের সাথে পরিচিত সমস্ত কিছু ধরে রাখে। এটি কি "অটোমেটিক" লিভারের এল-আকৃতির নটটি সাধারণ স্টাইল থেকে ছিটকে যায় তবে বাস্তবে এটি স্থানে পরিণত হয়, কারণ এটি মিডিয়া সিস্টেমটি পরিচালনা করার সময় বা জলবায়ু নির্ধারণের সময় একটি পাম বিশ্রাম হিসাবে কাজ করে। অডি ভার্চুয়াল যন্ত্রগুলি পরিচিত, বিপরীত এবং স্বীকৃত। ভলভোর মতো ভিউ পরিবর্তন করা কার্যকর হবে না তবে এটি প্রয়োজন হয় না is কনসোলটিতে থাকা প্রদর্শনটি কিছুটা এলিয়েন বলে মনে হচ্ছে, তবে আপনি যদি এটি সরিয়ে ফেলেন তবে দেখা যাচ্ছে যে আবার কেবিনে কিছু অনুপস্থিত রয়েছে। বিশেষত এর "ট্যাবলেট" সহ অভ্যন্তরীণ গ্যাজেট এক্সসি 90 পরে।

ভলভো ড্রাইভারের আসন থেকে, কেবিনের শেষটি প্রায় অদৃশ্য এবং এটি আসনের প্রথম সারির পিছনে সত্যিই খুব প্রশস্ত। যাত্রী সোফার অংশগুলি আপনি কীভাবে পিছন পিছন সরিয়ে নিয়ে যান না কেন, হাঁটু এবং ওভারহেড উভয়ের জন্য প্রচুর জায়গা থাকবে। এছাড়াও পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, উত্তপ্ত আসন, উইন্ডোতে পর্দা এবং এমনকি 220-ভোল্টের সকেট রয়েছে। ট্রাঙ্কে আরও দুটি বেশ শালীন জায়গাগুলি, যা কেবিনে এতগুলি আসনের প্রয়োজন না থাকলে সহজেই মেঝেতে সরিয়ে ফেলা যায়। লাগেজের জন্য ভাঁজ চেয়ারগুলির উপরে, 692 ভিডিএ-লিটার রয়ে গেছে, এবং পাঁচ-সিটার সংস্করণে এখনও 30 লিটার ভাল আছে।

 

অডি আরও বেশি প্রস্তাব দেয়: 890 লিটার লাগেজের জায়গা, কাঁধের ঘর এবং একটি প্রশস্ত সোফা। দ্বিতীয় সারিতে ভলভোর মতো স্বাচ্ছন্দ্যজনক নয়: এখানে একটি বিশাল কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গ রয়েছে, তবে এতগুলি জায়গা রয়েছে যে তিনজন একে অপরকে স্পর্শ না করে বসে থাকতে পারে। সমাপ্তি উপকরণগুলিও সর্বোচ্চ গ্রেডের এবং বিকল্পগুলির তালিকায় একটি সেট রয়েছে যা প্রতিযোগীর চেয়ে খারাপ নয়। তবে কিউ in-এ আপনি পিছনের আসনগুলিতে বসতে চান না - যাচাই করা ড্রাইভারের টুলকিট স্টিয়ারিং হুইলটির জন্য ইশারা করে, যেখানে আসনটি জার্মানিতে বোঝা সঠিকভাবে বিতরণ করে, এবং পাশের রোলারগুলি কেবল পিছনে নয়, তবে স্থায়ীভাবে স্থায়ী হয় বালিশ. এবং হ্যান্ডলগুলি সহ বোতামগুলি, যাই বলুক না কেন, স্পর্শ-সংবেদনশীল মিডিয়া সিস্টেমের মেনুটির গোলকধাঁধার চেয়ে এখনও বেশি সুবিধাজনক। ক্লাসিকাল পদ্ধতিতে এমএমআই সিস্টেমের ওয়াশার ব্যবহার করে ন্যাভিগেটরে ঠিকানাটি প্রবেশ করা আরও সহজ হয়ে গেছে, টাচ প্যানেলটি নয়, যা এখন এবং পরে সিরিলিক সংকেতগুলির সাথে লক্ষণ এবং ল্যাটিন বর্ণগুলিকে বিভ্রান্ত করে। এবং আরও বেশি, আপনি চলতে চলতে পারবেন না।

হুডের নিচে ডিজেল থাকা সত্ত্বেও নতুন কিউ 7 এর যাত্রাটি দুর্দান্ত। ভি-আকৃতির "ছয়" যথেষ্ট বেসামরিক 249 এইচপি বিকাশ করে, তবে উদারতার সাথে মুহূর্তটি সর্বনিম্ন রেডগুলি থেকে বিতরণ করে এবং আনন্দদায়ক ট্রেક્શન দিয়ে খুশি হয়। শহুরে পরিস্থিতিতে, ত্বকের দিকে গাড়ির প্রতিক্রিয়াগুলি শান্ত এবং আত্মবিশ্বাসী বলে মনে হচ্ছে। তবে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে কিউ 7 খুব দ্রুত এবং প্রতিক্রিয়াশীল হয়ে ওঠে। ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি ত্বরান্বিত করা খুব সহজ এবং আট গতির স্বয়ংক্রিয় গতিশীল চ্যাসিস বৈকল্পিকের মধ্যেও মসৃণভাবে চলার সামর্থ রাখে। উচ্চ revs এ ইঞ্জিনের কঠিন বচসা একটি আক্রমণাত্মক প্রায় পেট্রোল গর্জনে পরিণত হয় - আপনি শব্দ থেকে বলতে পারবেন না যে সেখানে ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। ডিজেল কিউ 7 সরস এবং ব্যয়বহুল হিসাবে চালায়, কারণ এই শ্রেণীর একটি গাড়িকে উপযুক্ত করে তোলে।

 

ভলভো এক্সসি 90 এর কোনও "ছক্কা" নেই, এবং সমস্ত ইঞ্জিনই চার সিলিন্ডার দ্বি-লিটার। এবং 5 এইচপি সহ ডি 225 সংস্করণে একটি ডিজেল। এর চারটি সিলিন্ডার পুরো প্রোগ্রামটি পূরণ করে। সুইডিশ ক্রসওভারটি আরামদায়ক চ্যাসিস মোডে এমনকি গ্যাসের প্যাডেলটি খুব সংবেদনশীলতার সাথে অনুসরণ করে এবং গতিশীল মোডে এটি খুব তীক্ষ্ণ হয়, ত্বকের যত্ন সহকারে পরিচালনার প্রয়োজন হয়। স্বয়ংক্রিয়ভাবে আটটি গিয়ারটি দ্রুত এবং অবিচ্ছিন্নভাবে স্থানান্তরিত করে, এবং ট্র্যাফিক লাইট শুরু হওয়ার সাথে সাথে সক্রিয় লেনের পরিবর্তনের সাথে শহুরে মোডগুলিতে ভলভো অডির আরও স্বচ্ছন্দ প্রতিক্রিয়ার চেয়ে আরও গতিশীল বলে মনে হয়। যদিও কিউ 7 সীমাতে দ্রুত, ট্র্যাক গতিতে ত্বরান্বিত করার সময়, এক্সসি 90 টি টর্কের অভাবে ভুগতে শুরু করে। তদতিরিক্ত, দুটি-লিটার ভলভো ইঞ্জিন উচ্চ রেডগুলিতে টক হয়ে যায় এবং অডি "সিক্স" এর মতো দুর্দান্ত মনে হয় না।

তবে ডিজেলের কঠোর চরিত্রটি নতুন এক্সসি 90 এর জন্য বেশ উপযুক্ত, যা সত্যই মজাদার গাড়ি চালানো শিখিয়েছে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের মডেলটি যদি এই পদক্ষেপে একগল হয়ে থাকে তবে এখন ক্রসওভারটি খুব মাঝারিভাবে ঘূর্ণায়মান হয়, নির্ভরযোগ্যভাবে মোড়গুলির আর্কগুলি লেখেন এবং স্টিয়ারিং হুইলে স্বতন্ত্র মতামত দিয়ে খুশি হন। অবশ্যই, যা অনুমোদিত তাগুলির জন্য একটি কাঠামো রয়েছে তবে তারা যথেষ্ট পরিমাণে পরিণত হয়েছে। এবং এই সীমা ছাড়িয়ে যায় যা কিছু স্থিতিশীলতা সিস্টেমের ইলেকট্রনিক্স দ্বারা দমন করা হয়। এবং ঠিক সময়ে - চরম মোডে, গাড়ির প্রতিক্রিয়াগুলি এত বেশি স্পষ্ট হয় না, এবং স্থগিতাদেশে সমস্ত অনিয়ম কাজ করার সময় নেই। গতিশীল স্থগিতাদেশ মোডটি মূলত চিত্রটি পরিবর্তন করে না - ক্রসওভারটি এখনও আত্মবিশ্বাসের সাথে রাস্তায় দাঁড়িয়ে থাকে তবে এটি ত্বকের বিরুদ্ধে নার্ভাসভাবে প্রতিক্রিয়া দেখাতে শুরু করে এবং খুব সক্রিয়ভাবে সাসপেনশনটি ক্ল্যাম্প করে, স্টিয়ারিং হুইলকে অনিয়মের হাতে নাচতে বাধ্য করে।

 

চ্যাসিস আরাম ভলভোর শক্তি নয়। এটি একটি ভাল রাস্তায় ঠিক আছে, কিন্তু লক্ষণীয় গর্ত গাড়িটিকে অস্বস্তিকরভাবে নড়বড়ে করে তোলে। 21 ইঞ্চি ব্যাস সহ ভারী চাকাগুলি আভিজাত্যের সাসপেনশন থেকে বঞ্চিত করে যা অডি যাত্রীদের দেয়। নতুন Q7 অবশ্যই ব্র্যান্ডের সবচেয়ে আরামদায়ক গাড়িগুলির মধ্যে একটি। সাসপেনশন যাত্রীদেরকে বাম্প থেকে চমৎকারভাবে বিচ্ছিন্ন করে এবং এমনকি ডাইনামিক মোডেও চ্যাসিসটি বেশ আরামদায়ক থাকে, যদিও এটি 20-ইঞ্চি টায়ারের থাপ্পড় দিয়ে ক্যানভাসের জয়েন্টগুলিকে আরও সাবধানে গণনা করতে শুরু করে। অডিতে, আপনি নিরাপদে রাস্তাটি বিচ্ছিন্ন না করেই বা আপনার নিজের আনন্দের জন্য সক্রিয়ভাবে বাঁক কাটতে পারেন। এমনকি একটি ভাঙা রাস্তায় স্টিয়ারিংটি তথ্যপূর্ণ থাকে, সাসপেনশন সংগ্রহ করা হয় এবং প্রতিক্রিয়াগুলি সঠিক। পালাক্রমে, স্টিয়ারিং হুইলে বল যৌক্তিকভাবে বৃদ্ধি পায়, সর্বদা ড্রাইভারকে গাড়ির স্পষ্ট অনুভূতি দিয়ে রেখে যায়।

অডি, যদিও এটি পাঁচ মিটার লম্বা এবং দুই টন ওজনের, ড্রাইভিং এবং প্রায় একটি যাত্রী গাড়ির মত ড্রাইভিং মত মনে হয়। আংশিকভাবে, এই কারণেই আপনি একেবারে রাস্তার বাইরে টেনে আনতে চান না। ময়লা তাকে মানায় না, এবং নিষ্ঠুর XC90 নয়। এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার দিক থেকে, উভয় গাড়িই টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার ২০০ এর মতো ক্লাসিক এসইউভিগুলির জন্য অসম। তাদের শরীরের জ্যামিতি হালকা, এয়ার সাসপেনশনের আকার এবং ক্ষমতার জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার জন্য মালিকরা কমপক্ষে $ ১200০১ দিতে বাধ্য । ভলভোর ক্রস -কান্ট্রি ক্ষমতাও optionচ্ছিক থ্রেশহোল্ড দ্বারা সীমাবদ্ধ, যা খুব কম ব্যবহার করে - তাদের উপর উঠা অস্বস্তিকর, এমনকি প্যান্টগুলিও নোংরা হয়ে যায়। কিন্তু যদি মালিকরা এয়ার সাসপেনশনের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের সিদ্ধান্ত নেয়, তাহলে ভলভো মালিকের মাথা শুরু হবে। সুইডিশ ক্রসওভার 1 মিমি থেকে 601 মিমি পর্যন্ত উঠতে পারে এবং স্ট্যান্ডার্ড মোডে এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একটি চিত্তাকর্ষক 187 মিমি। অডি ডিফল্টভাবে যাত্রী গাড়িতে 267 মিমি ঘোরে, যদিও সীমাতে এটি 227 থেকে 175 মিলিমিটার পর্যন্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে পরিবর্তন করতে সক্ষম।

 

আরেকটি বিষয় হ'ল একজন বা অন্য একজনেরই অফ-রোড ট্রান্সমিশন নেই। মারাত্মকভাবে কাদা গিলে দেওয়ার ধারণাটি কোনও প্রিমিয়াম ক্রসওভারের মালিকের কাছে হওয়ার সম্ভাবনা নেই, তাই নকশাগুলি তুলনামূলক সহজ। কিউ 7 ভক্সওয়াগেনের এমএলবি গ্লোবাল দ্রাঘিমাংশ ইঞ্জিনে নির্মিত এবং অডির traditionalতিহ্যবাহী এডাব্লুডির সাথে টরসেন সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল এবং রিয়ার-এক্সেল টর্ক বিতরণ সরবরাহ করে। এসপিএ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত এক্সসি 90 টিতে একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন রয়েছে এবং রিয়ার চাকাগুলি হালডেক্স ক্লাচ দ্বারা চালিত যা প্রায় তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া দেখায়। উভয় গাড়ি অযৌক্তিকভাবে ডিফারেন্সিয়াল লকগুলি নকল করে, তবে অফ-রোডের প্রতিযোগিতার কারও বিশেষ সুবিধা নেই। সাসপেনশন ভ্রমণ ছোট, কোনও আসল ডিফারেন্সিয়াল লক নেই। তবে দুজনেই কীভাবে লাগেজ লোড করতে সহায়কভাবে স্কোয়াট করবেন এবং চাকাগুলির মধ্যে মুহুর্তের বিতরণের চিত্রটি সুন্দরভাবে স্ক্রিনে আঁকবেন তা জানেন।

ভোলভো XC90 ক্রেতাদের যে পরিমাণ সরঞ্জাম সরবরাহ করে তা বিবেচনা করে ফিনিস ও বিল্ডের গুণমানের সাথে সাথে সুইডিশ ক্রসওভারের দাম পুরোপুরি পর্যাপ্ত বলে মনে হয়। তবে বিক্রয় ফলাফলের ভিত্তিতে অডি বেশ কয়েকটি সংস্থা দ্বারা এগিয়ে রয়েছে: প্রথম ত্রৈমাসিকে বিক্রি হওয়া 1 এক্সসি 227 এর তুলনায় 7 কিউ 152 বিক্রি হয়েছিল। তবে নতুন এক্সসি 90 এর অনুভূতি রাস্তাগুলিতে অনেক বেশি সাধারণ। দেখে মনে হচ্ছে চোখ কেবল কিউ 90 তে আঁকড়ে নেই, যা একই সাথে সমস্ত অডি মডেলের মতো দেখাচ্ছে। নতুন এক্সসি 7 এর মতো নৃশংস বহিরাগত এবং হেডলাইটগুলিতে থোর হাতুড়ি সহ নয়। এর অর্থ ভলভো ডিজাইনারদের জন্য ইতিমধ্যে সেরা সময়টি এসে গেছে। এবং ডিলার - এখনও না।