ম্যাজিকের মতো টেস্ট ড্রাইভ চার্জিং

বোশ এবং অংশীদাররা ভবিষ্যতের গাড়িগুলির জন্য একটি চার্জিং সিস্টেম বিকাশ করে

বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি শীঘ্রই স্মার্টফোনের মতো কিছু হবে - তাদের ব্যাটারি সিস্টেমগুলি বৈদ্যুতিক গ্রিডগুলির জন্য বাহ্যিক ব্যাটারিতে পরিণত হবে। বেশ ব্যবহারিক, শুধুমাত্র বিরক্তিকর চার্জিং তারের জন্য না। এবং বৃষ্টি, এবং বজ্রপাত - ড্রাইভারকে একটি তারের সাথে চার্জিং স্টেশনে বৈদ্যুতিক গাড়িটি সংযুক্ত করতে হবে। কিন্তু এটি পরিবর্তন হতে চলেছে: Bosch, BiLawE প্রকল্প সমন্বয়কারীর ভূমিকায়, Fraunhofer Institute এবং GreenIng GmbH & Co-এর সাথে একসাথে গবেষণা পরিচালনা করছে। ইন্ডাকটিভ গাড়ির চার্জিংয়ের জন্য কেজি উদ্ভাবনী ধারণা, যেমন শারীরিক যোগাযোগ ছাড়াই - একটি চৌম্বক ক্ষেত্রের মাধ্যমে যখন গাড়িটি চার্জিং স্টেশনে পার্ক করা হয়।

নতুন প্রযুক্তি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে আরও বেশি পরিবেশবান্ধব এবং বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কগুলিকে আরও টেকসই করে তুলবে৷ তারা যে সমস্যার মুখোমুখি হয় তার মধ্যে একটি হল বায়ু, সূর্য এবং জলের মতো নবায়নযোগ্য উত্স থেকে শক্তি প্রাকৃতিক ওঠানামার বিষয়। এই বিষয়ে, কনসোর্টিয়াম, যা রাষ্ট্র-অর্থায়নকৃত গবেষণা প্রকল্প BiLawE-এ একত্রিত হয়েছে, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্সগুলির ক্রমাগত ব্যবহারের জন্য একটি বুদ্ধিমান কাঠামো তৈরি করতে একটি ইন্ডাকটিভ চার্জিং সিস্টেম তৈরি করছে৷

তাদের সমাধানটি দ্বিমুখী বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাটারির উপর ভিত্তি করে - ব্যাটারিগুলি শক্তি সঞ্চয় করার জন্য একটি শক্তিশালী বুদ্ধিমান চার্জিং সিস্টেম ব্যবহার করে, তবে প্রয়োজনে এই শক্তিকে গ্রিডে ফিরিয়ে দিতে পারে। যদি শক্তিশালী সূর্য বা বাতাস শক্তির শিখরে উৎপন্ন করে, তাহলে গাড়ির ব্যাটারিতে বিদ্যুৎ সাময়িকভাবে সংরক্ষণ করা হবে। উচ্চ মেঘের আচ্ছাদন এবং কোন বাতাস নেই, শক্তি প্রয়োজন কভার করার জন্য গ্রিডে ফিরে আসবে। "সিস্টেমটি কাজ করার জন্য, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে যতবার সম্ভব এবং যতক্ষণ সম্ভব গ্রিডের সাথে সংযুক্ত করতে হবে। এর জন্য, একটি নির্দিষ্ট অবকাঠামো প্রয়োজন - জাতীয় এবং আঞ্চলিক পাওয়ার গ্রিডের সাথে সংযুক্ত বিশেষ ইন্ডাকশন চার্জিং স্টেশন, সেইসাথে বিচ্ছিন্ন নেটওয়ার্কগুলি শুধুমাত্র সীমিত এলাকায় সরবরাহ করে," স্টুটগার্টের কাছে রেনিনজেনের বোশ রিসার্চ সেন্টারের প্রকল্প পদার্থবিদ ফিলিপ শুম্যান ব্যাখ্যা করেন।

পার্কিংয়ের সময় ওয়্যারলেস চার্জিং

ইন্ডাকশন সিস্টেমের সুবিধা হল ওয়্যারলেস চার্জিং। যেহেতু কোনও সংযোগকারী তার ব্যবহার করা হয় না, গাড়িগুলিকে প্রায়শই মেইনগুলির সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে এবং দ্বিমুখী চার্জিং স্টেশনগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহন চলাকালীনও এটিকে আনলোড এবং স্থিতিশীল করতে পারে। এইভাবে, প্রকল্পটির লক্ষ্য হল চার্জিং সিস্টেমের জন্য উপাদানগুলির উত্পাদনের জন্য একটি ধারণা তৈরি করা, সেইসাথে শক্তি পুনরুদ্ধার সম্পর্কিত বিভিন্ন নেটওয়ার্ক পরিষেবাগুলির জন্য একটি ব্যবসায়িক মডেল।

শক্তিশালী অংশীদার

গবেষণা প্রকল্প BiLawE (গ্রিডে দ্বি-মুখী ইকোনমিক ইন্ডাকটিভ চার্জিং সিস্টেমের জন্য জার্মান) ELEKTRO POWER II প্রোগ্রামের অধীনে জার্মান ফেডারেল অর্থনীতি ও শক্তি মন্ত্রকের কাছ থেকে 2,4 মিলিয়ন ইউরোর তহবিল পেয়েছে এবং নেতৃস্থানীয় জার্মান দক্ষিণ-পশ্চিম ইলেক্ট্রোমোবিলিটি ক্লাস্টার দ্বারা সমর্থিত৷ সমন্বয়কারী রবার্ট বোশ জিএমবিএইচ ছাড়াও, প্রকল্পের অংশীদাররা হল সোলার এনার্জি সিস্টেম আইএসইর জন্য ফ্রাউনহোফার ইনস্টিটিউট, ফ্রাউনহোফার ইনস্টিটিউট ফর ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইঞ্জিনিয়ারিং আইএও এবং গ্রীনিং জিএমবিএইচ অ্যান্ড কোং। কেজি. প্রকল্পটি বছরের শুরুতে চালু করা হয়েছিল এবং তিন বছর চলবে বলে আশা করা হচ্ছে।

জার্মান সাউথওয়েস্ট ইলেক্ট্রোমোবিলিটি ক্লাস্টার ইলেক্ট্রোমোবিলিটির ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক সংস্থাগুলির মধ্যে একটি। ক্লাস্টারের লক্ষ্য হল জার্মানিতে বৈদ্যুতিক গতিশীলতার শিল্পায়নকে উদ্দীপিত করা এবং জার্মান রাজ্য ব্যাডেন-ওয়ার্টেমবার্গকে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সমাধানের একটি শক্তিশালী সরবরাহকারী করে তোলা। সংস্থাটি চারটি উদ্ভাবনী ক্ষেত্রে উন্নয়নের নেটওয়ার্কে নেতৃস্থানীয় কর্পোরেশন, ছোট এবং মাঝারি আকারের কোম্পানি এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠানকে একত্রিত করে: স্বয়ংচালিত, শক্তি, তথ্য ও যোগাযোগ প্রযুক্তি এবং উত্পাদন।