একটি গাড়ির ইঞ্জিনের ভালভ স্টেম সিলগুলি প্রতিস্থাপন - পরিধান এবং টিপসের লক্ষণ

যদি ভালভ স্টেম সিলগুলি ব্যর্থ হয় তবে ইঞ্জিন আরও তেল গ্রহণ শুরু করে। পাওয়ার ইউনিট পরিচালনা করার সময়, ঘন ধোঁয়া একটি প্রচুর পরিমাণে গঠন আছে। এই ছোট আইটেমগুলির সাথে কেন কোনও সমস্যার জন্য মারাত্মক পরিণতি হতে পারে তা বিবেচনা করুন।

আপনার ভালভ স্টেম সিলগুলি কেন দরকার

ভালভ স্টেম তেল সীল - এই অংশটির নাম। এর নাম থেকে এটি অনুসরণ করে যে এটি গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় ভাল্বের উপর ইনস্টল করা আছে। ক্যাপগুলির কাজটি হ'ল খোলা ভালভের মাধ্যমে ইঞ্জিনের গ্রীস সিলিন্ডারে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখা। তারা সংকোচনের ঝর্ণা সহ রাবার গ্রন্থিগুলির মতো দেখতে।

এই অংশগুলির সংখ্যা ভালভের সংখ্যার সাথে সমান। ভালভ সংশ্লিষ্ট খোলার খুললে, এটি অবশ্যই শুকনো হবে। কিন্তু একই সময়ে, ধ্রুবক ঘর্ষণ কারণে, রড অবশ্যই প্রয়োজনীয় তৈলাক্তকরণ গ্রহণ করতে হবে। উভয় প্রভাব রাবার বুশিং দিয়ে অর্জন করা যেতে পারে। যেহেতু এগুলি স্থিতিস্থাপক উপাদান দিয়ে তৈরি তাই তারা ধ্রুবক যান্ত্রিক এবং তাপীয় চাপের পাশাপাশি ইঞ্জিন তেলের সংস্পর্শে আসে।

ভালভ স্টেম সীল কিভাবে কাজ করে

ভালভ স্টেম দুটি ভিন্ন ডিজাইনে তৈরি করা যেতে পারে:

1. কফ। এটি ভালভ স্টেমের দিকে ধাক্কা দিয়ে এটির গাইডে .োকানো হয়। এটি সিলিন্ডার মাথা থেকে প্রসারিত হয়। তাদের দাম কম (পরবর্তী পরিবর্তনের তুলনায়) এবং দ্রুত প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। একমাত্র সমস্যা হ'ল ভেঙে ফেলার জন্য একটি বিশেষ ডিভাইস প্রয়োজন।
2. ভালভ তেল সীল। এটি ভালভ বসন্তের নীচে ফিট করে। এই উপাদানটি ক্যাপটি সংশোধন করে এবং এর প্রান্তগুলি টিপ দেয়, এই অংশে মাথার একটি স্থিতিশীল সিলিং নিশ্চিত করে। এই অংশগুলি আরও নির্ভরযোগ্য, যেহেতু তারা পূর্ববর্তী এনালগগুলির মতো তাপমাত্রা বোঝা অনুভব করে না। এছাড়াও, তারা গাইড আস্তিনের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে না, তাই ক্যাপটিতে যান্ত্রিক বোঝা কম। এই জাতীয় পরিবর্তনগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য কোনও বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই। অসুবিধা হ'ল বেশি দাম is আপনি যদি বাজেটের সেট ক্যাপ কিনে থাকেন তবে আপনি কম স্থিতিশীল উপাদান থেকে তৈরি নিম্নমানের আইটেমগুলি শেষ করতে পারেন। অ্যাক্রিলিট বা ফ্লুরোলেস্টোমারের বিকল্পগুলির ক্ষেত্রে পছন্দ দেওয়া উচিত।

ঘষাঘটিত অংশগুলির অকাল পোশাক ব্যতীত গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার জন্য কাজ করার জন্য, এটিতে নিয়মিত মোটর লুব্রিকেন্ট থাকতে হবে (সময় নির্ধারণের পদ্ধতিটি কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে এটি কাজ করে তা বর্ণনা করা হয়) একটি পৃথক নিবন্ধে)। তবে তেল অবশ্যই সিলিন্ডার গহ্বরে প্রবেশ করতে পারে না।

যদি ভালভে স্টেম সিলগুলি সময় ব্যবহার না করা হয়, তবে তৈলাক্তকরণটি জ্বালানী এবং বাতাসের সাথে মিশ্রিত হত। বিশুদ্ধ আকারে, বিটিসি জ্বলনের পরে অবশিষ্টাংশ ছাড়াই সিলিন্ডার থেকে সরানো হয়। তেল যদি এর সংমিশ্রণে প্রবেশ করে, তবে এই পণ্যটি জ্বলনের পরে, প্রচুর পরিমাণে কাঁচ তৈরি করে। এটি ভালভের আসনে জমে। এটি এই সত্যটির দিকে পরিচালিত করে যে ভালভটি মাথাের দেহের বিরুদ্ধে শক্তভাবে চাপতে বন্ধ করে দেয় এবং ফলস্বরূপ, সিলিন্ডারের দৃ tight়তা হারিয়ে যায়।

ভালভ ছাড়াও, জ্বালানী চেম্বারের দেয়ালগুলিতে কার্বন জমা হয় (একটি গহ্বর যা তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির সাথে যোগাযোগ করে না), এবং পিস্টন এবং সংকোচনের রিংগুলিতে থাকে। মোটরের এ জাতীয় "ধূমপান" এর কার্যক্ষমতা হ্রাস এবং তার কর্মজীবন হ্রাস করে।

ভালভ স্টেম সিলগুলিতে পরিধানের প্রধান লক্ষণ

ভালভ স্টেম সিলগুলি ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে গেছে এবং এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার তা কীভাবে নির্ধারণ করবেন? এখানে কিছু "প্রধান লক্ষণ" রয়েছে:

• ইঞ্জিন তেল নিতে শুরু করে। এটি ক্যাপটি লুব্রিক্যান্ট সংগ্রহ করে না এমন কারণে ঘটে, তবে এটি সিলিন্ডার চেম্বারে প্রবেশ করে।
• যখন ড্রাইভার এক্সিলারেটর টিপায় তখন এক্সস্টাস্ট পাইপ থেকে একটি ঘন ধূসর বা কালো ধোঁয়া নির্গত হয় যা শীতকালে ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরুর কারণে হয় না (এই বিষয়টিকে বিশদভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে) এখানে).
• ভারী কার্বন বিল্ড-আপের কারণে ভালভগুলি শক্তভাবে বন্ধ হয় না। এটি সংকোচনকে প্রভাবিত করে, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কার্যকারিতা হ্রাস করতে পারে।
• কার্বন আমানতগুলি স্পার্ক প্লাগগুলির পর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপনের সময় বৈদ্যুতিনগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল। বিভিন্ন ধরণের কার্বন জমা দেওয়ার বিষয়ে আরও পড়ুন পৃথক পর্যালোচনা.
• আরও অবহেলিত অবস্থায়, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনটির মসৃণ ক্রিয়াটি নষ্ট হয়ে যায়।
• ভাল ইগনিশন এবং জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার সাথে, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ যে চালকের চালনা আচরণ আক্রমণাত্মক শৈলীর দিকে পরিবর্তিত হয় না।

এই তালিকার কোনও লক্ষণই জীর্ণ ক্যাপগুলির 100 শতাংশ প্রমাণ নয়। তবে সামগ্রিকভাবে, তারা ভালভ সিলগুলির সাথে সমস্যাগুলি নির্ধারণ করা সম্ভব করে।

দেশীয় অটো শিল্পের পুরানো গাড়িগুলিতে গাড়িটি প্রায় ৮০ হাজার কিলোমিটার জুড়ে যাওয়ার পরে পোশাকটি নিজেই প্রকাশ পেতে শুরু করে। আধুনিক মডেলগুলিতে, আরও নির্ভরযোগ্য উপাদান ব্যবহার করা হয়, যার কারণে অংশগুলির বর্ধিত সংস্থান রয়েছে (প্রায় 80 হাজার কিলোমিটার)।

ভালভ স্টেম সিলগুলি যখন তার স্থিতিস্থাপকতা হারিয়ে ফেলেছে এবং তেল দিয়ে যেতে দিতে শুরু করবে তখন ইঞ্জিনটি প্রতি কিলোমিটার ভ্রমণ করার পরে অবিচ্ছিন্নভাবে শক্তি হ্রাস করতে শুরু করবে।

জীর্ণ ভালভ স্টেম সিলগুলির সাথে গাড়ি চালানোর ফলাফল

অবশ্যই, আপনি কিছুক্ষণের জন্য ধৃত ভালভ স্টেম সিলগুলির সাথে চড়াতে পারেন। তবে ড্রাইভার যদি উপরে উল্লিখিত চিহ্নগুলি উপেক্ষা করে, তবে সে ইউনিটটির অবস্থা এতটাই শুরু করবে যে, শেষ পর্যন্ত, তিনি নির্ধারিত মাইলেজটি পাস না করেও তার সংস্থানটি ব্যবহার করবেন।

যখন সিলিন্ডারে সংকোচনের ঘটনাটি ড্রপ হয়, তখন ড্রাইভিংকে স্বাভাবিক ড্রাইভিং আচরণ বজায় রাখতে আরও ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করতে হবে। এটি করার জন্য, তাকে আরও বেশি জ্বালানী ব্যবহার করতে হবে। অর্থনৈতিক বিবেচনার পাশাপাশি, জরাজীর্ণ ক্যাপগুলি নিয়ে গাড়ি চালানো অস্থির মোটর অপারেশনে পরিচালিত করবে।

পাওয়ার ইউনিট ধীরে ধীরে অলস গতি হারাবে। ইঞ্জিনটি চালু করতে সমস্যা হবে এবং ট্র্যাফিক লাইট এবং রেলপথ ক্রসিংগুলিতে ড্রাইভারকে নিয়মিত গ্যাস পাম্প করতে হবে। এটি বিভ্রান্তিকর, যা জরুরি পরিস্থিতিতে তার প্রতিক্রিয়া হ্রাস করে।

ইঞ্জিন যখন প্রচুর পরিমাণে তেল গ্রহণ শুরু করে, তখন মোটর চালককে লুব্রিক্যান্ট যুক্ত করতে হয়। যদি এর ভলিউম সর্বনিম্নের নীচে নেমে যায় তবে ইঞ্জিন তেল অনাহার অনুভব করতে পারে। এই কারণে, আইসিসি মেরামত অবশ্যই ব্যয়বহুল হবে।

এক্সটোস্ট সিস্টেমে যদি কোনও গাড়ীর অনুঘটক থাকে তবে এই অংশটি দ্রুত ব্যর্থ হবে, কারণ এর মূল কাজটি ধোঁয়ায় থাকা ক্ষতিকারক অমেধ্য থেকে নিষ্কাশনকে পরিষ্কার করা। নতুন ভালভ স্টেম সিলগুলি ইনস্টল করার চেয়ে কিছু গাড়িতে অনুঘটক রূপান্তরকারীকে প্রতিস্থাপন করা আরও ব্যয়বহুল।

সুরক্ষা ছাড়াও (চালক গাড়ি চালনার ক্ষেত্রে এতটাই দক্ষও হন যে একই সাথে গাড়ি চালানোর সময় তিনি বেশ কয়েকটি ক্রিয়া সম্পাদন করতে পারেন) মোটর অতিরিক্ত চাপ অনুভব করবে। এবং ইউনিটের অভ্যন্তরে কার্বন জমা হওয়ার বৃদ্ধির কারণে এর অংশগুলি আরও উত্তাপিত হবে (অতিরিক্ত স্তরের কারণে ধাতব উপাদানগুলির তাপীয় চালকতা নষ্ট হয়ে যায়)।

এই কারণগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে ওভারহোলের কাছাকাছি নিয়ে আসে। কিছু বাজেটের গাড়ির ক্ষেত্রে, এই পদ্ধতিটি এত ব্যয়বহুল যে অন্য গাড়ি কেনা সস্তা।

ভালভ স্টেম সীল প্রতিস্থাপন

মেরামতটি উচ্চমানের হওয়ার জন্য, মাস্টারকে নিম্নলিখিত পরামর্শগুলি মেনে চলতে হবে:

1. জরাজীর্ণ ক্যাপগুলি সরাতে আপনার একটি বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে। এটি ধন্যবাদ, কাছাকাছি অংশগুলি ভাঙ্গার সম্ভাবনা হ্রাস পেয়েছে;
2. যখন তেলের সিলগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়, ইঞ্জিনের গ্রহণ এবং নিষ্কাশন পোর্টগুলি প্রকাশিত হয়। সেখানে ধ্বংসাবশেষ রোধ করতে তাদের অবশ্যই সাবধানে একটি পরিষ্কার রাগ দিয়ে আবৃত করা উচিত;
3. ইনস্টলেশন চলাকালীন নতুন ভালভ স্টেম সিলের ক্ষতি রোধ করতে, এটি ইঞ্জিন তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত;
4. আপনার সস্তা উপাদান কিনতে হবে না, যেহেতু তাদের উত্পাদন করার জন্য কম নির্ভরযোগ্য উপাদান ব্যবহার করা যেতে পারে;
5. পুরানো মোটর নতুন তেল সীল লাগানো যেতে পারে। তবে, আধুনিক মোটরগুলির ক্ষেত্রে, কেবলমাত্র নতুন ক্যাপ ব্যবহার করা উচিত। পুরানো মডেলটির অ্যানালগগুলি ইনস্টল করা উচিত নয়।

যদি কাজটি প্রথমবারের জন্য করা হয়, তবে কোনও মাস্টারের উপস্থিতিতে এটি সম্পাদন করা আরও ভাল যা প্রক্রিয়াটির সমস্ত সূক্ষ্মতা বোঝে। এটি কিছু ভুল করার সুযোগকে হ্রাস করে।

নিজের হাতে ভালভ স্টেম সিলগুলি প্রতিস্থাপন

ভালভ স্টেম সিলগুলির স্ব-প্রতিস্থাপনের কাজটি চালানোর জন্য আপনার প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে - ভালভের জন্য একটি ডেস্কিসেন্ট, উপযুক্ত আকারের রেঞ্চ, ক্যাপগুলি ইনস্টল করার জন্য একটি ম্যান্ড্রেল, পাশাপাশি তেল সীলগুলি ভেঙে দেওয়ার জন্য বিশেষ ঝাঁকুনি।

কাজ সম্পাদনের জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে:

• সিলিন্ডার মাথা অপসারণ ছাড়া। এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করার সময়, এটি বিবেচনা করা উচিত যে তেল সীলটি প্রতিস্থাপন করার সময় ভাল্ব সিলিন্ডারে পড়ে যেতে পারে। এই কারণে, প্রতিটি ভালভের উপরে শীর্ষ মৃত কেন্দ্র স্থাপন করতে হবে। এটি জায়গায় পিস্টন ধরে রাখবে। এই ক্ষেত্রে, কাজটি সস্তা হবে, যেহেতু তেল সীলগুলি প্রতিস্থাপনের পরে, গ্যাকেটটি প্রতিস্থাপনের জন্য আপনাকে মাথা পিষে নিতে হবে না।
• মাথা অপসারণ সঙ্গে। পদ্ধতিটি আগেরটির মতো প্রায় একই রকম, তবে আপনাকে যদি সেই পথে সিলিন্ডার হেড গসকেটটি প্রতিস্থাপন করতে হয় তবে এটি অনুসরণ করা ভাল। কম্প্রেশন রিং এবং পিস্টনের ভাল অবস্থার বিষয়ে সন্দেহ হলে এটি কার্যকর হবে।

নিম্নলিখিত স্কিম অনুসারে তেল সীলগুলির প্রতিস্থাপন ঘটে:

• ভালভ কভার সরান;
• আমরা টিডিসি সেট করি বা মাথাটি ভেঙে ফেলি;
• ডেসিক্যান্ট ব্যবহার করা হয় বসন্তকে সংকুচিত করতে এবং ক্র্যাকারগুলি মুক্ত করতে;
• এরপরে, প্লাসগুলি দিয়ে তেল সীলটি ভেঙে দিন। ঝাঁকুনি ব্যবহার করবেন না, কারণ তারা ভালভ স্টেমের আয়না ঘষতে পারে;
• আমরা তৈলাক্ত ক্যাপটি ইনস্টল করি এবং হালকা হাতুড়ি আঘাতের সাথে ম্যান্ডরেলের মাধ্যমে এটি টিপুন (এই পর্যায়ে, আপনাকে অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত, যেহেতু অংশটি সহজেই বিকৃত হয়);
• হাতুড়ি দিয়ে হালকা ট্যাপের সময় আপনি চরিত্রগত নিস্তেজ শব্দ দ্বারা ক্যাপের সিটে সঠিক ইনস্টলেশন নির্ধারণ করতে পারেন;
• সমস্ত তেলের সীল একইভাবে পরিবর্তিত হয়;
• ভালভ শুকনো (তাদের জায়গায় স্প্রিংস ইনস্টল করুন);
• আমরা গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া সংগ্রহ করি।

কিছু গাড়িচালক বিশেষ অটো রাসায়নিক ব্যবহার করেন যা পুরাতন রাবার উপাদানগুলিকে আরও স্থিতিস্থাপক করে তোলে, যার ফলে তাদের কর্মজীবন দীর্ঘায়িত হয়। জরাজীর্ণ ক্যাপগুলি পুনরুদ্ধার করা সম্ভব (যদি উপাদানটি কেবল শক্ত করে দেওয়া হয়) তবে এটি অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত নয়, কারণ খুব শীঘ্রই প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করা প্রয়োজন।

যেহেতু সময়টি ভেঙে দেওয়ার এবং পরবর্তী সমাবেশের সময় এটি সঠিকভাবে প্রয়োজনীয় চিহ্নগুলি নির্ধারণ করা প্রয়োজন, তাই পেশাদাররা যারা মোটরটি সঠিকভাবে টিউন করতে জানেন তাদের গাড়ি সরবরাহ করা অনেক সস্তা হবে।

ভাল্ব সিলগুলি নিজেকে প্রতিস্থাপনের সবচেয়ে সহজ উপায়ের জন্য এখানে একটি ছোট ভিডিও দেওয়া হয়েছে:

ভালভ স্টেম সিল প্রতিস্থাপন সবচেয়ে সহজ উপায়

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ক্যাপগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় আমার কি ভালভ পিষতে হবে? এটি কীভাবে প্রতিস্থাপন করা হয় তার উপর নির্ভর করে। যদি মাথা সরানো না হয়, তাহলে এটি আবশ্যক নয়। সিলিন্ডারের মাথাটি বিচ্ছিন্ন করে এবং ইঞ্জিনটি 50 এরও বেশি অতিক্রম করেছে, তারপরে আপনাকে ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে।

মাথা অপসারণ ছাড়া ভালভ স্টেম সীল প্রতিস্থাপন করা যাবে? এই ধরনের একটি পদ্ধতি সম্ভব, কিন্তু যদি না পিস্টন বা ভালভ কঠিন কার্বন জমা সঙ্গে coked হয়. মাথা অপসারণ না করার জন্য, আপনাকে সময়মতো সমস্যাটি লক্ষ্য করতে হবে।