টেস্ট ড্রাইভ মিতসুবিশি এল 200

উজ্জ্বল বাহ্যিক বিশেষ প্রভাবগুলির পাশাপাশি, জাপানি এসইউভি পিকআপে রয়েছে আরও অনেক আকর্ষণীয় সংবাদ।

জর্জিয়া তিবিলিসিতে স্ট্রিট ক্রাশের মাধ্যমে একটি বড় পিকআপ ট্রাকে যাত্রা করার সময় "মিমিনো" চলচ্চিত্রের একটি ট্রাক ড্রাইভারের কথা মনে পড়ে। "এই" ঝিগুলি "তারা কী ভাবেন, আমি জানি না! আপনার পায়ের নীচে ঘুরছে, ঘুরছে, ঘুরছে! " আজ, ডান-হাতের গাড়িগুলি রাজধানী এবং সাধারণভাবে সারা দেশে ঘুরছে - আপনি মূল জাপানি নকশার বিভিন্ন গবেষণা করতে পারেন।

প্রথমে, বর্তমান পঞ্চম প্রজন্মের মিতসুবিশি এল 200 এর নকশাটি কার্যকর হয়নি: সামনের অংশটি তাড়াহুড়ো করে ডিজাইন করা হয়েছিল, এটি আড়ম্বরপূর্ণ হয়ে উঠেছিল। গাড়িটি দর্শনীয় GR-HEV ধারণার দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছিল, কিন্তু বিতর্কিত উত্পাদন উপস্থিতি অনুমোদিত হওয়ার পর এটি তৈরি করা হয়েছিল। এখন L200 রূপান্তরিত হয়েছে যাতে এটি সম্পূর্ণ নতুনের জন্য নেওয়া ঠিক। ধারণার টেকনো -শৈলী বাস্তবায়িত হয়েছিল এবং পুরোপুরি বাজানো হয়েছিল - আক্ষরিক অর্থে।

আকর্ষণীয় উপস্থিতির পিছনে অনমনীয়তার বৃদ্ধি রয়েছে: আপডেট হওয়া L200 এর মধ্যে আরও উচ্চ-শক্তি স্টিল রয়েছে, ফ্রেমটি 7% শক্তিশালী, ইঞ্জিনের বগিটির ক্ষেত্রের ক্যাব, উপাদানগুলি এবং কার্গো প্ল্যাটফর্মের জয়েন্টগুলি আরও শক্তিশালী করা হয়। একটি উন্নত সিলান্ট চিকিত্সা এছাড়াও ঘোষণা করা হয়, যা সম্পূর্ণ কাঠামোর বিরোধী জারা প্রতিরোধের বৃদ্ধি করা উচিত।

চাকার পছন্দ বদলেছে। অতীতের 16- এবং 17-ইঞ্চি চাকার কাস্ট করুন - কেবল 16 ইঞ্চি ইস্পাত বা 18-ইঞ্চির অ্যালো চাকা উপলব্ধ। এটি জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতায় একটি উপকারী প্রভাব ফেলেছিল। নতুন সর্বাধিক চাকার সাথে, রিয়ার এক্সেল হাউজিংয়ের নীচে ছাড়পত্র যথাক্রমে 20 মিমি দ্বারা বাড়িয়ে 220 করা হয়েছে - প্রবেশ এবং প্রস্থানের কোণগুলি কিছুটা বড়।

ক্যাবটি এখনও, সব উপায়ে দ্বিগুণ: সংস্থাটি বিশ্বাস করে যে দেড় থেকে আমাদের মধ্যে চাহিদা খুঁজে পাবে না এবং এর প্রত্যক্ষ প্রতিযোগীদের মধ্যে রাশিয়ার "দেড়" একটি ইসুজু ডি-ম্যাক্স অফার করে। L200 এর পাদদেশগুলি শীর্ষ-সরঞ্জামের প্যাকেজে রয়েছে এবং সেগুলি ছাড়াই সেলুনে প্রবেশ করা শারীরিক শিক্ষা: প্রান্তিকতা প্রায় 60 সেন্টিমিটার উচ্চতায় হয় Therefore সুতরাং, আমি আনন্দিত যে আপডেটের সাথে, হ্যান্ড্রেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল কেন্দ্রীয় স্তম্ভ।

উপরের দিক থেকে দৃশ্যটি ভাল, পাশের আয়নাগুলি প্রশস্ত। এই প্রজন্মের মধ্যে, L200 একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা পেয়েছিল, এটি পিকআপের জন্য এতটাই দরকারী, তবে আপাতত রাশিয়ায় ছিল না। অপেক্ষা করুন - এখন থেকে, ক্যামেরাগুলিতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ দুটি শীর্ষ সংস্করণ রয়েছে। ট্রাজেক্টোরি ক্লুগুলি স্থির কিনা তাতে কিছু যায় আসে না। মূল জিনিসটি হ'ল আপনি বিশাল স্ট্রেনের পিছনে স্থানটি দেখেন - এটি অনেক সাহায্য করে।

টানেলটিতে কম গ্লস রয়েছে তবে এটি দরজাগুলিতে ছেড়ে যায় এবং দ্রুত ধাক্কা খেয়ে যায়। স্টার্টিং হুইলের বাম দিকে একটি প্লাগ স্টার্ট বোতামের জায়গায়, যা আমরা অফার করি না।

অভ্যন্তরটি নরম ট্রিম টুকরা দিয়ে পরিমার্জন করা হয়েছে। যোগ করা হয়েছে রেইন সেন্সর এবং উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এখন দ্বৈত-অঞ্চল, এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রণটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। L200 অন্যান্য বাজারে অধিগ্রহণ করা নতুন সুরক্ষা ব্যবস্থার রাশিয়ার অনুপস্থিতি বোধগম্য - ব্যয়বহুল বিকল্পগুলি। কিন্তু ডাটাবেসে চশমা এবং আয়নাগুলির জন্য কোনও বৈদ্যুতিন ড্রাইভ নেই তা একটি অদ্ভুত পার্সিমনি।

প্রথম কিলোমিটার থেকে, আমি লক্ষ্য করছি যে কেবিনটি শান্ত হয়ে উঠেছে - এটি উন্নত শব্দ নিরোধকের প্রভাব। এবং যাত্রা ও পরিচালনা পরিচালনা উন্নত করতে, নতুন স্প্রিংস এবং রিয়ার শক শোষকগুলি ইনস্টল করা আছে। খবরটি আকর্ষণীয়, কারণ চতুর্থ প্রজন্মের সাথে তুলনা করে, বর্তমান এল 200 এর সাধারণত কম কম্পন রয়েছে এবং এটি প্রতিটি উপায়ে আরও আনুগত্যের সাথে চালিত হয়। এটি কী নতুন সাসপেনশন নিয়ে আপনাকে অবাক করে দেবে?

হ্যাঁ, আমি অবাক হয়েছি: তিনি আমাদের একটি সুন্দর ঝাঁকুনি দিয়েছেন। উপস্থাপনার আয়োজকরা দাঁতযুক্ত BFGoodrich All-Terrain টায়ার দিয়ে 18-ইঞ্চি চাকার সাহায্যে পরীক্ষা পিকআপগুলি রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, সমতল রাস্তায় এমনকি "বিভিন্ন আকারের" কম্পনের খবর পাওয়া গেছে। এবং প্রদেশের জঞ্জাল পথে, খালি গাড়িটি এতটাই কেঁপে উঠল যে দ্বিতীয় সারিতে বসে থাকা এক সহকর্মী তাকে ক্ষতির জন্য গির্জাখেলা কেনার দাবি করলেন। ফলস্বরূপ, সাসপেনশন পরিবর্তনগুলি থেকে সমস্ত সুবিধা জর্জিয়ার দ্বীপগুলির মধ্যে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। এই সমস্ত আপডেট ডাউনলোড করুন, ওজনের নিচে চাকা ...

কিন্তু এই ধরনের টায়ার দিয়ে এটি রাস্তায় শান্ত হয়। এখানে একটি পার্বত্য অঞ্চল যেখানে বহু পর্যটক এখানে এসেছেন হুইল পাসে। একটি হিমস্রোত নেমেছিল, একটি বুলডোজার একরকম তুষার পাহাড়ের করিডোর ভেঙেছিল, এখানে অর্ধ চাকাতে একটি গর্ত, এখানে একটি কুঁড়ি এবং সবকিছু জমাট বাঁধা। L200 এর জন্য, এর বিশাল সাসপেনশন ভ্রমণের সাথে সাথে, এই কাঁটাগুলি কোনও সমস্যা নয় - আপনি নীচের দিকে চলে যান এবং কোনও দেশের গলির মতো গাড়ি চালান।

কোনও খবর ছাড়াই অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম: বেসিক প্লাগ-ইন ইজিল সিলেক্ট বা টর্সেন কেন্দ্রের পার্থক্য সহ উন্নত সুপার নির্বাচন এবং 4 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে 100WD সক্রিয় করার ক্ষমতা। তদ্ব্যতীত, সমস্ত L200s একটি রিয়ার এক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক এবং একটি হিলি স্টার্ট সহায়তা সিস্টেম রয়েছে।

রাশিয়ার ইঞ্জিনগুলি একই - 4 বা 4 অশ্বশক্তির ক্ষমতা সম্পন্ন 15 সিলিন্ডার ডায়ালেল 2.4N154 181 সুপারচার্জযুক্ত। কেন সক্ষমতা ট্যাক্সে হ্রাস হয়নি? তারা ব্যাখ্যা করে যে অনন্য সেটিংসটিকে পিকআপের রাশিয়ান সংস্করণ দ্বারা ন্যায্য নয়। তিনটি প্রাথমিক সংস্করণ (ইতিমধ্যে একটি সুপার সিলেক্ট ড্রাইভ সহ একটি) এমকেপি 6 সজ্জিত করে। এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ দুটি শীর্ষ সংস্করণ একটি নতুন জিনিস পেয়েছে - পূর্ববর্তী 5-গতির গিয়ারবক্স আইসিন থেকে 6 গতির একটি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

প্রথমে তারা একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ 154-অশ্বশক্তি গাড়িতে চালিত হয়েছিল। ডিজেল ইঞ্জিনের সক্রিয় অঞ্চলটি প্রশস্ত নয়, খুব গভীরতা থেকে এটি খুব স্বেচ্ছায় টানেনি, তাই আপনাকে প্রায়শই ধাপগুলি পরিবর্তন করতে হবে। এখানে, মনে হচ্ছে, টানবে, তবে না - আবার গিয়ারটি কম করতে বলে। আপনি যখন জর্জিয়ান সামরিক রাস্তা বরাবর চড়াই যখন যান, আপনি টার্বোপজের দিকে আরও মনোযোগ দিতে শুরু করেন, কখনও কখনও ইঞ্জিন হিম হয়ে যায়। তবে এ জাতীয় পাওয়ার ইউনিটের সাথে একটি সাধারণ ভাষা খুঁজে পাওয়া অভ্যাসের বিষয়। এবং চালক কম্পিউটারের দ্বারা ডিজেল জ্বালানীর গড় ব্যবহারের ফলাফল 12 এল / 100 কিলোমিটার।

আরও শক্তিশালী ডিজেল এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি পিকআপ প্রত্যাশিতভাবে আরও শক্তিশালী এবং আরও স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত - বিভিন্ন বাহিনী এবং সংঘাত। এবং টারবাইন আলাদা - ভেরিয়েবল জ্যামিতির সাথে। বুস্টটি আরও দক্ষ বোধ করে এবং গিয়ারবক্সটি দ্রুত, দ্রুত এবং মসৃণভাবে স্থানান্তরিত করে। ম্যানুয়াল মোডটি ফর্সা, যা কোনও এসইওভির জন্যও সুবিধাজনক। এবং প্রতি লিটার সমভূমিতে গড় খরচ ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ সংস্করণের চেয়ে কম।

শেষ অবধি, আরও একটি নতুনত্ব: 18 ইঞ্চি সংস্করণে সামনের ব্রেকগুলিতে বৃহত্তর বায়ুচলাচল ডিস্ক (320 মিমি) এবং টুইন-পিস্টন ক্যালিপার্স রয়েছে। আপনি যদি খালি গাড়ি চালাচ্ছেন, ব্রেক সম্পর্কে কোনও প্রশ্ন করা হয়নি।

মিতসুবিশি এল200 বর্তমান দামে $ 1 দ্বারা বেড়েছে - 949 ডলার থেকে $ 26 এ দাঁড়িয়েছে। একটি সুপার সিলেক্ট ড্রাইভের সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণটির দাম 885 ডলার, এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের জন্য, তারা 35 ডলার জিজ্ঞাসা করবে।

একটি আকর্ষণীয় বিকল্প হল পঞ্চম L200 এর প্রায় সঠিক কপি, যা এখনও আপডেট করা হয়নি। আমরা MKP6 সহ চারটি সংস্করণে FIAT ফুলব্যাক এবং AKP5 ($ 22 - $ 207) সহ পাঁচটি সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলছি। প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী MKP31 এবং AKP694 ($ 2,4 - $ 2,8) এর সংমিশ্রণে 6 এবং 6 লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে টয়োটা হিলাক্স পিকআপ রয়ে গেছে।

আদর্শ	পিকআপ ট্রাক
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	5225/1815/1795
হুইলবেস, মিমি	3000
কার্ব ওজন, কেজি	1860-1930
মোট ওজন, কেজি	2850
ইঞ্জিনের ধরণ	ডিজেল, আর 4, টার্বো
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	2442
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ	154 (181) এ 3500 এ
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এনএম	380 (430) এ 1500 (2500)
সংক্রমণ, ড্রাইভ	এমকেপি 6 / একেপি 6, প্লাগ-ইন বা স্থায়ী পূর্ণ
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	169-173 (177)
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ	এন। d।
জ্বালানী খরচ (মিশ্রণ), l	এন। d।
থেকে দাম, $।	, 26 (885 ডলার)