টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস
 

একটি উজ্জ্বল ফরাসি ক্রসওভার রাশিয়ায় যায় সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস সহ সমাবেশ স্থগিতকরণ এবং ই এম ডিভিআর

মারাকেকের দক্ষিণে একটি রাস্তার ধারের স্যুভেনির শপ থেকে একজন বিক্রয়কর্তা লম্বা দর কষাকষির পরেও রঙিন টুকরো টুকরো টুকরো করার জন্য অশ্লীল উচ্চমূল্যে পেটান। পছন্দ করুন, দেখুন, আপনার কী ব্যয়বহুল এবং সুন্দর সিট্রোয়েন রয়েছে এবং আপনি এইরকম অসাধারণ রাজবাড়ির জন্য দেড় হাজার দিরহামের জন্য আফসোস করেন।

আমাকে কিছুই ছাড়তে হয়নি - ইউরোপীয় সংখ্যাযুক্ত একটি মার্জিত গাড়ী যথেষ্ট পরিমাণ আলোচনায় অবদান রাখেনি। এছাড়াও ইতিমধ্যে আমাদের কাছে একটি "ম্যাজিক কার্পেট" রয়েছে।

সিট্রোয়েন দর্শনীয় তৈরি করতে পরিচালিত করে, তবে একই সাথে আরামদায়ক এবং ব্যবহারিক গাড়িগুলি নিয়মিত "ইওরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার" (ইসিটিই) খেতাবের প্রার্থীদের তালিকায় পড়ে। উদাহরণস্বরূপ, 2015 প্রতিযোগিতায়, রৌপ্য পদকপ্রাপ্ত ছিলেন সি 4 ক্যাকটাস মডেল, যা ছিল অপ্রচলিত ফক্সওয়াগেন পাসাতের পরে দ্বিতীয় এবং 2017 সালে, নতুন প্রজন্মের ছোট সি 3 হ্যাচব্যাক বিজয়ের মধ্যে ছিল।

 
টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস

দুর্ভাগ্যক্রমে, তারা কখনই রাশিয়ার কাছে যায়নি, তবে এখন পরিস্থিতি বদলেছে। গত বছর, আমরা সি 3 এয়ারক্রস ক্রসওভার পেয়েছিলাম, যা ECOTY-2018 এর শীর্ষ পাঁচে উঠে এসেছিল এবং এখন আমরা তার বড় ভাই - সি 5 এয়ারক্রস এর আসন্ন আগমনের জন্য অপেক্ষা করছি, যা সাম্প্রতিক প্রতিযোগিতায় পঞ্চম স্থান অর্জন করেছে।

ফরাসি ব্র্যান্ডের নতুন ফ্ল্যাগশিপ মডেলটি বন্ধ দেখা যাচ্ছে। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ "ক্যাকটাস", যার সাথে সি 5 এয়ারক্রসের একটি সুস্পষ্ট সম্পর্ক রয়েছে, এক সময় বিশ্বের সেরা নকশার সাথে গাড়ি বলা হত। চোখগুলি অস্বাভাবিক বিভক্ত হেডলাইট এবং প্রশস্ত রেডিয়েটার গ্রিলের উপরে বিশাল "ডাবল শেভরন" দিয়ে থাকে, যেন মাল্টিপ্লায়ার দ্বারা টানা হয়। উইন্ডোজগুলির বিপরীত কালো স্তম্ভগুলি এবং ক্রোম লাইনটি 4,5-মিটার গাড়ির আকারটি চাক্ষুষভাবে বাড়িয়ে তোলে এবং মোটামুটি বাহিরের জন্য 30 টি বিভিন্ন নকশার বিকল্প রয়েছে।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস

তবে পাশের ওয়ালগুলির নীচের অংশে অস্বাভাবিক প্লাস্টিকের "বুদবুদ" আর কোনও খাঁটি শৈলীগত উপাদান নয়। ক্যাকটাসে পাঁচ বছর আগে আত্মপ্রকাশ করা এয়ারবাম্প এয়ার ক্যাপসুলগুলি ছোট ছোট সংঘর্ষ এবং ঘষা থেকে শরীরের ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্লাস্টিকের স্ক্র্যাচগুলি ধাতব তুলনায় অনেক কম বেদনাদায়ক।

 

ভিতরে, ক্রসওভারটি বাইরের মতো তুচ্ছ তুচ্ছ: সম্পূর্ণ ডিজিটাল বিশাল পরিপাটি, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ একটি বৃহত মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে, বেভেল অংশগুলির একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি অস্বাভাবিক বৈদ্যুতিন জোস্টস্টিক-গিয়ার নির্বাচনকারী।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস

কেবিনে পাঁচটি পৃথক আসন রয়েছে যা গাড়ির আসনের চেয়ে অফিস আসবাবের মতো দেখায়। একই সময়ে, চেয়ারগুলি প্রথম নজরে দেখে মনে হচ্ছে তার চেয়ে অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত। নরম, দ্বি-স্তরের আবরণ দ্রুত শরীরে মানানসই হয়, যখন শক্ত নীচে এবং সামান্য প্রসারিত শক্ত পাশের অংশগুলি একটি স্থিতিশীল এবং আত্মবিশ্বাসী অবস্থান সরবরাহ করে। তদতিরিক্ত, শীর্ষ-প্রান্তের ড্রাইভারের আসনে একটি মেমরি ফাংশন সহ বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য রয়েছে।

পিছনে তিনটি পৃথক আসন, এমনকি বৃহত্তর যাত্রীদের একে অপরের বিরুদ্ধে কাঁধে না ঘড়ানোর সুযোগ দেয়, সরানো এবং আলাদাভাবে ভাঁজ করা যায়, যার জন্য বুটের পরিমাণ 570 থেকে 1630 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। দরকারী স্থানটি এখানেই শেষ হয় না - বুট ফ্লোরে একটি দ্বি-স্তরের বগি লুকানো থাকে এবং এমনকি বৃহত্তম লাঞ্চবক্সও গ্লাভ বক্সের প্রশস্ততা enর্ষা করবে।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস

সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রসসের প্রাণকেন্দ্রে রয়েছে পিএমজিট 2 এবং 3008 থেকে পরিচিত EMP5008 মডুলার চ্যাসি, পাশাপাশি ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স, যা দিয়ে জার্মান ব্র্যান্ড রাশিয়ায় ফিরে আসে। একই সময়ে, নতুন সিট্রোণ ক্রসওভারটি অভিনব প্রগ্রেসিভ হাইড্রোলিক কুশন স্থগিতকরণের সাথে প্রথম "বেসামরিক" মডেল হয়ে ওঠে, যা traditionalতিহ্যবাহী হাইড্রোঅ্যাকটিভ স্কিমকে প্রতিস্থাপন করেছিল।

সাধারণ পলিউরেথেন ড্যাম্পারের পরিবর্তে, দ্বৈত নল শক শোষকরা অতিরিক্তভাবে একজোড়া জলবাহী সংকোচনের ব্যবহার করে এবং প্রত্যাবর্তনমূলক ভ্রমণ বন্ধ করে দেয়। চাকাগুলি বড় গর্তগুলিতে আঘাত করলে, শক্তি শোষণ করে এবং স্ট্রোকের শেষে কান্ডটি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে বেড়ে যায় which সামান্য অনিয়মের ক্ষেত্রে, কেবল প্রধান শক শোষক ব্যবহার করা হয়, যা বিকাশকারীদের শরীরের উল্লম্ব আন্দোলনের প্রশস্ততা বাড়িয়ে তোলে।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস

ফরাসী ভাষ্যমতে, এই প্রকল্পের জন্য ধন্যবাদ, ক্রসওভারটি আক্ষরিকভাবে রাস্তার উপর দিয়ে ঘুরে বেড়াতে সক্ষম হবে, একটি "উড়ন্ত কার্পেটে" উড়ানোর অনুভূতি তৈরি করবে। বিশ্ব র‌্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে সিট্রোয়েন ফ্যাক্টরি দলের অংশগ্রহণের মাধ্যমে নতুন এই স্কিমটি সম্ভব হয়েছিল - ফরাসীরা তাদের রেসিং হ্যাচব্যাকগুলিতে 90 এর দশকে ফিরে এই জাতীয় ব্যবহার করতে শুরু করেছিল।

 

যাইহোক, আমাদের দীর্ঘকাল ধরে অনিয়মগুলির সন্ধান করতে হয়নি - তারা তত্ক্ষণাত্ শুরু হয়েছিল, গাড়িটি মরোক্কান হাই অ্যাটলাস রিজের দিকে "রাস্তা" দিয়ে হাইওয়েটি বন্ধ করে দেওয়ার সাথে সাথে। আমি কখনও কোনও যাদু কার্পেটে ওড়ার সুযোগ পাইনি, তবে সি 5 এয়ারক্রস সত্যিই খুব মৃদুভাবে পাহাড়ের পথ ধরে হেঁটে গেছে, বেশিরভাগ বাধা গিলে ফেলেছে। যাইহোক, যখন উচ্চ গতিতে গভীর গর্ত দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছেন, কাঁপুন এবং নিস্তেজ আঘাত তখনও অনুভূত হয়, স্টিয়ারিং হুইলে একটি স্নায়বিক কম্পন উপস্থিত হয় appears

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস

স্টিয়ারিং নিজেই অত্যন্ত হালকা এবং কিছুটা ঝাপসাও এবং স্পোর্ট বোতাম টিপলে স্টিয়ারিং হুইলে খুব বোবা ওজন যুক্ত হয়। বলা হচ্ছে, স্পোর্ট মোড আট-গতির স্বয়ংক্রিয়টিকে কিছুটা উদ্বেগজনক করে তোলে, যদিও প্যাডেলস এই ক্ষেত্রে উদ্ধার করতে আসে।

আমরা কেবল শীর্ষ-প্রান্তের ইঞ্জিনগুলির সাথে গাড়িগুলি পরীক্ষা করতে পেরেছি - 1,6-লিটারের পেট্রোল সুপারচার্জড "চার" এবং একটি দুটি-লিটার টার্বোডিজেল। উভয়ই 180 লিটার বিকাশ করে। সেকেন্ড।, এবং টর্কটি যথাক্রমে 250 এনএম এবং 400 এনএম। ইঞ্জিনগুলি গাড়িটি নয় সেকেন্ডের বাইরে যেতে দেয়, যদিও একটি পেট্রোল ইউনিট সহ, ক্রসওভারটি "অর্ধেক সেকেন্ডে দ্রুত" একশ "লাভ করে - 8,2 বনাম 8,6 সেকেন্ড।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস

একই শক্তি ছাড়াও মোটরগুলির প্রায় অভিন্ন শব্দের মাত্রা রয়েছে। ডিজেলটি নিঃশব্দে পেট্রোল "ফোর" এর মতো কাজ করে, যাতে যাত্রীবাহী বগি থেকে ভারী জ্বালানীতে চালিত ইঞ্জিনটি কেবল বৈদ্যুতিন পরিশ্রমের টেকোমিটারের রেড জোনের দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে।

EMP2 চেসিস অল-হুইল ড্রাইভ সরবরাহ করে না - টর্কটি সামনের চাকাগুলিতে একচেটিয়াভাবে প্রেরণ করা হয়। সুতরাং ডামালটি ছেড়ে যাওয়ার সময়, ড্রাইভার কেবল গ্রিপ কন্ট্রোল ফাংশনের উপর নির্ভর করতে পারে যা ABS এবং স্থিতিশীলতা ব্যবস্থার অ্যালগরিদমগুলিকে পরিবর্তন করে, নির্দিষ্ট ধরণের পৃষ্ঠের (তুষার, কাদা বা বালু) সাথে অভিযোজিত করে, পাশাপাশি সহায়তার কাজ করে যখন একটি পাহাড় অবতরণ।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস

যাইহোক, পরে সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস এখনও পেছনের অ্যাক্সলে বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ পিএইচইভি সংশোধন করবে, যা ফরাসী ব্র্যান্ডের প্রথম সিরিয়াল প্লাগ-ইন হাইব্রিডে পরিণত হবে। তবে, এই ধরণের ক্রসওভার কেবল এই বছরের শেষের দিকে বা আগামী বছরের গোড়ার দিকে মুক্তি পাবে এবং এটি রাশিয়ায় পৌঁছাবে কিনা তা বড় প্রশ্ন।

সিট্রোয়েন অন্ধ স্পট মনিটরিং, লেন-রক্ষণাবেক্ষণ, স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, ট্র্যাফিক সাইন রিকগনিশন এবং একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা সহ একটি চিত্তাকর্ষক অ্যারের প্রতিশ্রুতি দেয়।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস

সম্ভবত সি 5 এয়ারক্রসের সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হ'ল মালিকানাযুক্ত সংযুক্ত সিএএম সিস্টেম, যা তিন বছর আগে নতুন প্রজন্মের সি 3 হ্যাচব্যাকের মাধ্যমে আত্মপ্রকাশ করেছিল। গাড়ির অভ্যন্তরীণ আয়না ইউনিটে 120 ডিগ্রি কভারেজের একটি ছোট্ট সামনের উচ্চ-রেজোলিউশন ভিডিও ক্যামেরা ইনস্টল করা আছে। ডিভাইসটি কেবলমাত্র 20-সেকেন্ডের সংক্ষিপ্ত ভিডিও রেকর্ড করতে পারে না এবং সোশ্যাল নেটওয়ার্কগুলির জন্য ছবি তুলতে পারে, তবে একটি ফুলটাইম রেকর্ডার হিসাবেও পরিবেশন করতে পারে। গাড়িটি যদি কোনও দুর্ঘটনার শিকার হয়ে যায়, তবে 30 সেকেন্ডে যা ঘটেছিল তার একটি ভিডিও সিস্টেমের স্মৃতিতে সংরক্ষণ করা হবে। দুর্ঘটনার আগে এবং এক মিনিট পরে।

হায়রে ফ্রেঞ্চরা সিট্রোয়ান সি 5 এয়ারক্রস এর ব্যয় এবং এর কনফিগারেশন এখনও ঘোষণা করেনি, তবে তারা অদূর ভবিষ্যতে এটি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। রাশিয়ায়, ক্রসওভারের প্রতিযোগীদের কিয়া স্পোর্টেজ বলা যেতে পারে, হুন্ডাই টুকসন, নিসান কাশকাই এবং সম্ভবত, আরও মাত্রিক স্কোডা কোডিয়াক। তাদের সকলের একটি, তবে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ট্রাম্প কার্ড - অল-হুইল ড্রাইভের উপস্থিতি। এছাড়াও, সম্ভাব্য প্রতিযোগীরা রাশিয়ান ফেডারেশনে উত্পাদিত হয়, যখন সি 5 এয়ারক্রস ফ্রান্সের রেনেস-লা-জেনের একটি কারখানা থেকে আমাদের কাছে সরবরাহ করা হবে।

টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস

এক উপায় বা অন্যভাবে, একটি উজ্জ্বল চেহারা, একটি মিনিভ্যানের মতো আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম সহ একটি নতুন মাঝারি আকারের পরিবার ক্রসওভার শীঘ্রই রাশিয়ায় উপস্থিত হবে। একমাত্র প্রশ্ন দাম।

শারীরিক প্রকারক্রসওভারক্রসওভার
মাত্রা

(দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি
4500 / 1840 / 16704500 / 1840 / 1670
হুইলবেস, মিমি27302730
কার্ব ওজন, কেজি14301540
ইঞ্জিনের ধরণএকটানা 4 টি পেট্রল, টার্বোচার্জডডিজেল, একটানা 4, টার্বোচার্জড
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি15981997
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ181 / 5500178 / 3750
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত,

আরপিমে এনএম
250 / 1650400 / 2000
সংক্রমণ, ড্রাইভ8АТ, সামনে8АТ, সামনে
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা219211
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা, s8,28,6
জ্বালানী খরচ (মিশ্রণ), l5,84,9
থেকে দাম, $।n / an / a
 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস

একটি মন্তব্য জুড়ুন