টেস্ট ড্রাইভ জিপ চেরোকি রিসাইক্লিংয়ের পরে পরিবর্তন হয়েছে
জিপ চেরোকি অচেনা - এটি তার চেহারা জন্য যে তার পূর্বসূরি এক সময় সমালোচনা সহ্য করেছিল। একই সময়ে, যারা কঠিন ভূখণ্ডে গাড়ি চালাতে জানে তাদের মধ্যে গাড়িটি অন্যতম আরামদায়ক ক্রসওভার হিসাবে রয়ে গেছে।
গত কয়েক বছর ধরে, কোনও গাড়ি তার চেহারার জন্য ততটা তিরস্কার করতে পারেনি 2013 সালে জিপ চেরোকি (কেএল) চালু হয়েছিল। কেউ উল্লেখ করেছেন যে এটি "বিতর্কিত, এটিকে হালকাভাবে রাখার জন্য" পরিণত হয়েছিল এবং কেউ কেউ এমনকি বলেছিলেন যে ব্র্যান্ডটি বেসামরিক এসইউভিগুলিকে বিশ্বের দীর্ঘতম করে তোলে এমনকি সত্ত্বেও জিপকে "এই জাতীয় দানব" তৈরি করার কোনও অধিকার ছিল না।
নির্মাতারা তাদের কাঁধ টেনে নিয়েছিলেন এবং যুক্তি দিয়েছিলেন যে গাড়িটি তার সময়ের আগেই এগিয়ে ছিল। তবে, বিশ্রাম নেওয়ার পরে, চেরোকি মনে হয় চোখ খুলেছে এবং নিজেকে বর্তমানের মধ্যে ফিরে পেয়েছে। Traditionalতিহ্যবাহী চেহারাটি ফিরিয়ে আনার জন্য, ডিজাইনারদের সামনের প্রান্তে কিছুটা জাদু করতে হয়েছিল: হেডলাইটগুলির সংকীর্ণ চোখের স্কুইন্টকে আরও বিস্তৃত অপটিক্সের সাথে প্রতিস্থাপন করুন, রেডিয়েটার গ্রিলটি আবার আঁকুন, এবং ফ্যাশনকে একটি নতুন ফণা তৈরি করুন, যা এখন অ্যালুমিনিয়ামে পরিণত হয়েছে।
রিয়ারে কিছু পরিবর্তন হয়েছে, যা "জুনিয়র" কম্পাস ক্রসওভারের স্মরণ করিয়ে দেয়। অবশেষে, নতুন রিম রয়েছে - 19 ইঞ্চি ব্যাস সহ মোট পাঁচটি বিকল্প উপলব্ধ।
সম্মিলিত উপকরণ দিয়ে তৈরি পঞ্চম দরজা উপরে অবস্থিত একটি নতুন, আরও আরামদায়ক হ্যান্ডেল পেয়েছে। এছাড়াও, একটি বিকল্প হিসাবে, একটি যোগাযোগবিহীন ওপেনিং সিস্টেমটি উপলব্ধ হয়ে উঠেছে - আপনাকে পিছনের বাম্পারে সেন্সরের নীচে আপনার পাটি স্থানান্তর করতে হবে। ট্রাঙ্ক নিজেই তার পূর্বসূরীর তুলনায় 7,5 সেন্টিমিটার প্রশস্ত হয়ে গেছে, যার কারণে এর পরিমাণ বেড়েছে 765 লিটারে।
কেবিনে সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি হ'ল নতুন হাই-গ্লস পিয়ানো ব্ল্যাক এলিমেন্টস, সেইসাথে মাল্টিমিডিয়া কন্ট্রোল ইউনিট, যা পিছনে ঠেলে দেওয়া হয়েছে, বৃহত্তর ফ্রন্ট স্টোরেজ বগি স্থাপনের জন্য। সুবিধার্থে বৈদ্যুতিন পার্কিং ব্রেক বোতামটি গিয়ার নির্বাচকের কাছে সরানো হয়েছে।
মালিকানাধীন ইউকনেক্ট ইনফোটেইনমেন্ট কমপ্লেক্সটি তিনটি সংস্করণে উপলব্ধ: একটি সাত ইঞ্চি ডিসপ্লে সহ 8,4 ইঞ্চি স্ক্রিনের তির্যক পাশাপাশি একই আকার এবং ন্যাভিগেটরের মনিটর।
মাল্টি-টাচ প্যানেল সহ ইনফোটেইনমেন্ট কমপ্লেক্স, যা তার পূর্বসূরীর চেয়ে দ্রুত এবং আরও প্রতিক্রিয়াশীল হয়ে উঠেছে, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো ইন্টারফেসগুলিকে সমর্থন করে। জিপ বেশ কয়েকটি এনালগ বোতাম এবং স্যুইচ ধরে রেখেছে যা গাড়ির বেশিরভাগ গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করে। তবে, অনেকগুলি সিস্টেম চতুরতার সাথে মাল্টিমিডিয়াতে লুকিয়ে রয়েছে এবং উদাহরণস্বরূপ, আসনগুলির বায়ুচলাচল চালু করার আগে আপনি কিছুটা ঘামতে পারেন।
প্রযুক্তিগত অংশ হিসাবে, সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনটি হ'ল দুই লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনের উপস্থিতি যা 275 এইচপি উত্পাদন করে। এবং ৪০০ এনএম টর্ক দুর্ভাগ্যক্রমে, রাশিয়ার চেরোকি এটি পাবে না - কেবল নতুন র্যাংলারের কাছে এই সুপার চার্জড "চার" রয়েছে।
চেরোকিটি ইতিমধ্যে পরিচিত ২.৪-লিটার উচ্চাকাঙ্ক্ষিত টাইগারশার্কের সাথে ১2,4 টি বাহিনী (২৩০ এনএম) ধারণক্ষমতা অর্জন করবে, যা প্রথমবারের মতো একটি স্টার্ট-স্টপ অনুষ্ঠানের পাশাপাশি ৩.২-লিটারের ভি P পেন্টাস্টার সহ পাওয়া যাবে 177 এইচপি উত্পাদনকারী ইউনিট (230 এনএম)
আমরা ২.২-লিটার ১৯৫-অশ্বশক্তি টার্বোডিজেল দিয়ে একটি এসইউভি পরীক্ষা করতে পেরেছিলাম, যা পরের বছর রাশিয়ায় পৌঁছাবে। শূন্য থেকে "শত" পর্যন্ত দাবি করা ত্বরণটি 2,2 এস - প্রায় দুই টন ওজনের একটি গাড়ির পক্ষে যথেষ্ট গ্রহণযোগ্য একটি চিত্র।
স্টিয়ারিংয়ে সামনের ম্যাকফারসন এবং রিয়ার মাল্টি-লিঙ্ক থাকা সত্ত্বেও কেন্দ্র অঞ্চলে একটি নির্দিষ্ট ডেড জোন রয়েছে। দুর্দান্ত শব্দ নিরোধক এবং 9 গতির "স্বয়ংক্রিয়" কার্যত বহিরাগত শব্দকে প্রতি ঘন্টা 100-110 কিলোমিটার বেগে কেবিনে প্রবেশ করতে দেয় না। তবে, ইঞ্জিনটিকে আরও শক্তভাবে স্পিন করা প্রয়োজন, তারপরে ডিজেলের ক্র্যাকল ভিতরে ুকে যেতে শুরু করে। তবে এটি আপডেট চেরোকিকে সবচেয়ে আরামদায়ক এসইউভি হতে বাধা দেয় না, যা সিরিয়াস অফ রোডে গাড়ি চালানো।
আপডেট করা জিপ চেরোকি তিনটি ড্রাইভ্রেন সহ উপলভ্য। জীপ অ্যাক্টিভ ড্রাইভ আই নামে প্রাথমিক সংস্করণটিতে স্বয়ংক্রিয় রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং স্মার্ট ইলেক্ট্রনিক্সের সাথে গাড়ির ট্র্যাজেক্টোরি সঠিক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, পাশাপাশি তদারককারী বা আন্ডারস্টিয়ারের সময় ডান চাকাগুলিতে টর্ক যুক্ত করা হয়েছে।
অতিরিক্ত ব্যয়ে, যানটি জিপ অ্যাক্টিভ ড্রাইভ II দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে যা ইতিমধ্যে একটি ডুয়াল-ব্যান্ড ট্রান্সফার কেস এবং একটি 2,92: 1 ডাউন শাফ্ট এবং পাঁচ-মোড ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। তদতিরিক্ত, এরকম একটি এসইউভি 25 মিমি দ্বারা বাড়ানো স্থল ছাড়পত্রের একটি আদর্শ গাড়ি থেকে পৃথক।
সর্বাধিক শক্তিশালী বৈকল্পিক, যার নাম ট্রেইলহাক, জীপ অ্যাক্টিভ ড্রাইভ লক স্কিম পেয়েছে, যেখানে অ্যাক্টিভ ড্রাইভ II সিস্টেম সরঞ্জামগুলির তালিকার পিছনের ডিফারেনশিয়াল লক এবং সেলেক-টেরিন ফাংশন দ্বারা পরিপূরক রয়েছে। পরেরটি আপনাকে পাঁচটি কাস্টমাইজযোগ্য মোডগুলির মধ্যে একটি সক্রিয় করতে দেয়: অটো (স্বয়ংক্রিয়), তুষার (তুষার), ক্রীড়া (ক্রীড়া), বালু / কাদা (বালু / কাদা) এবং রক (পাথর)। নির্বাচনের উপর নির্ভর করে, ইলেক্ট্রনিক্সগুলি অল-হুইল ড্রাইভ, পাওয়ারট্রেন, স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম, ট্রান্সমিশন এবং হিল এবং হিল সহায়তা ফাংশনগুলির সেটিংসটিকে অনুকূল করে তোলে।
ট্রেলহাক সংস্করণটি তার 221 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, রিফ্রান্সড আন্ডারবডি সুরক্ষা, সংশোধিত বাম্পার এবং ট্রেল রেটেড লোগো দ্বারা পৃথক করা যেতে পারে, যা ইঙ্গিত দেয় যে গাড়ীটি লঞ্চ করার আগে সবচেয়ে মারাত্মক অফ-রোড পরীক্ষার একটি সিরিজ পেরিয়েছিল indicates ধারাবাহিক. এটি দুঃখের বিষয়, তবে ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে যেমন একটি এসইউভি রাশিয়ায় পৌঁছবে 2019 এর আগে নয়।
শারীরিক প্রকার | ক্রসওভার | ক্রসওভার |
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
হুইলবেস, মিমি | 2705 | 2705 |
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 150 | 201 |
কার্ব ওজন, কেজি | 2290 | 2458 |
ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল, এল 4 | পেট্রল, ভি 6 |
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 2360 | 3239 |
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ | 177/6400 | 272/6500 |
সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম | 232/4600 | 324/4400 |
সংক্রমণ, ড্রাইভ | 9АКП, সামনে | 9АКП, পূর্ণ |
মাকসিম। গতি, কিমি / ঘন্টা | 196 | 206 |
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ | 10,5 | 8,1 |
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 8,5 | 9,3 |
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 765 | 765 |
থেকে দাম, $। | 29 741 | 40 345 |