টেস্ট ড্রাইভ VW Passat Alltrack: SUV? ক্রসওভার? না ধন্যবাদ

চাকার পিছনে প্রথম কিলোমিটার হ'ল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং মডেলের দ্বৈত সংক্রমণ সহ সংস্করণ।

VW Passat এর সর্বশেষ সংস্করণটি অবশ্যই আমাদের হতাশ করে না - মডেলটি প্রায় সমস্ত সম্ভাব্য সূচকে মধ্যবিত্ত শ্রেণীর সেরা প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি নয়, তবে, তুলনামূলক পরীক্ষাগুলির একটি সংখ্যা যেমন ইতিমধ্যে দেখা গেছে, গুণাবলীর ভারসাম্য বিরাজ করছে। শুধুমাত্র তার প্রধান প্রতিপক্ষের উপর নয়। , কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ এবং আরো ব্যয়বহুল বিভাগের প্রতিনিধিদের উপরে, সহ। A6 অডি "ফাইভ" BMW এবং ই-ক্লাস মার্সিডিজে। এটা সত্য যে বহু বছর ধরে মডেলটি তার শ্রেণীর সবচেয়ে অর্থনৈতিক প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ছিল না, কিন্তু অন্যদিকে, এটি অভ্যন্তরীণ আয়তনের মতো বেশ কয়েকটি সূচকে একটি রোল মডেল হওয়ার যোগ্য। কার্যকারিতা, ergonomics, রাস্তা. আচরণ, আরাম, মাল্টিমিডিয়া সরঞ্জাম এবং সহায়তা সিস্টেম। এবং যদি "স্বাভাবিক" ভিডব্লিউ পাস্যাট প্রতিষ্ঠিত মধ্যবিত্ত শ্রেণীকে অতিক্রম করতে পরিচালনা করে, তবে অলট্র্যাক সংস্করণ এটি আরও জোর করে করে।

এসইউভি? ক্রসওভার? না ধন্যবাদ.

ভিডব্লিউ পাস্যাট অলট্র্যাকের পেছনের ধারণাটি যতটা সহজ, ততটাই বুদ্ধিমান। SUV শ্রেণীর নির্মাতা সুবারু আউটব্যাক এবং ভলভো V70 ক্রস কান্ট্রির মতো, এই যানটি একটি বৃহৎ ফ্যামিলি ওয়াগনের ব্যবহারিকতাকে দ্বৈত ড্রাইভট্রেন এবং বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের সুবিধার সাথে একত্রিত করে। এটি ইতিমধ্যেই সুপরিচিত যে Passat ভেরিয়েন্ট আজ বাজারে সবচেয়ে সক্ষম স্টেশন ওয়াগনগুলির মধ্যে একটি। পিছনের আসনগুলির অবস্থানের উপর নির্ভর করে, বিশাল ট্রাঙ্কের আয়তন 639 থেকে 1769 লিটার পর্যন্ত হয় এবং পেলোড 659 কিলোগ্রামে পৌঁছায়। গাড়িটি সহজেই 2,2 টন পর্যন্ত ওজনের একটি ট্রেলার টানতে পারে এবং একটি অতিরিক্ত ফি দিয়ে, ট্রেলার অ্যাসিস্ট দেওয়া হয়, যা আরও একটি ট্রেলারের সাথে চালচলনকে সহজতর করে এবং এমনকি স্ব-পার্কিংয়ের সাথেও মিলিত হতে পারে।

কার্যকারিতা প্রতিটি বিবরণে স্পষ্ট হয়

কার্গো এবং যাত্রীবাহী বগি উভয়ই ব্যবহারিক সমাধানে পূর্ণ যা দৈনন্দিন ব্যবহারকে আরও উপভোগ্য করে তোলে। উচ্চ-মানের কারিগরি VW Passat-এর ঐতিহ্যগত শক্তিগুলির মধ্যে একটি, এবং অলট্র্যাক পরিবর্তনে এটি আরও স্পষ্ট: মার্জিত চামড়া / আলকানটারা গৃহসজ্জার সামগ্রী, যন্ত্রের প্যানেল এবং দরজাগুলিতে আলংকারিক অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ, বাইরের পিছনের দৃশ্যে অ্যালুমিনিয়াম হাউজিং আয়না , ছাদে লাগেজ রাখার জন্য ধাতব হ্যান্ড্রাইল, এমনকি খারাপভাবে ভাঙা রাস্তায়ও শরীর থেকে শব্দের অনুপস্থিতি - এই গাড়ির প্রতিটি বিবরণে পারফরম্যান্সের দৃঢ়তা খুঁজে পাওয়া যায়।

সহায়তা ব্যবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, VW Passat Alltrack বর্তমানে মধ্যবিত্তের মধ্যে উপলব্ধ প্রায় সবকিছুর সাথে সজ্জিত হতে পারে, লেন নিয়ন্ত্রণ থেকে শুরু করে অন্ধ স্থান পর্যবেক্ষণ, জরুরি ব্রেকিং, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ থেকে স্বয়ংক্রিয় পার্কিং পর্যন্ত। সুবিধাজনক টাচ কন্ট্রোল, অনেক বিকল্প সহ একটি নেভিগেশন সিস্টেম এবং একটি স্মার্টফোনের সাথে সহজ সংযোগ সহ মাল্টিমিডিয়া সরঞ্জামগুলির ক্ষেত্রেও একই কথা যায়। অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের মূল্যের বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে চমত্কার Dynaudio কনফিডেন্স অডিও সিস্টেম, যা প্রায় প্রশস্ত হলটিকে চাকার উপর একটি কনসার্ট হলে রূপান্তরিত করে। পরীক্ষার যানটি সজ্জিত আরেকটি প্রতিক্রিয়াশীল বিকল্প হল প্যানোরামিক কাচের ছাদ।

রাস্তা এমন আচরণ যা অনেকে vyর্ষা করতে পারে

রাস্তায়, ভিডাব্লু প্যাসাট অলট্র্যাক আবার অনুশীলনে প্রমাণিত করে যে শক্ত অঞ্চলের জন্য ভাল খপ্পর এবং তুলনামূলকভাবে ভাল উপযুক্ততার জন্য, তার সমস্ত অনিবার্য ডিজাইনের ত্রুটিগুলি নিয়ে ভারী এসইউতে বিনিয়োগ করার প্রয়োজন নেই। সর্বশেষ প্রজন্মের হালডেক্স অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং alচ্ছিক টিল্ট এবং অফ-রোড সহায়তার জন্য ধন্যবাদ, প্যাসাট অলট্র্যাক একেবারে কোনও ফুটপাতে চমত্কার ট্র্যাকশন সরবরাহ করে তবে গাড়ির কোনও ত্রুটি ছাড়াই। উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র সহ। এটি অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক যে দ্রুত চালিত হলে, এই গাড়িটি "নিয়মিত" প্যাসাট ভেরিয়েন্টের মতো রাস্তায় তত চতুর হতে পরিচালিত করে।

174 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একটি রেসিং এসইউভির মতো শোনাতে পারে না, তবে এটি বেশিরভাগ SUV তাদের আপাতদৃষ্টিতে উল্লেখযোগ্যভাবে লম্বা দেহের সাথে যা অফার করে তার চেয়ে কম নয়। নিরাপদ এবং এমনকি গতিশীল হ্যান্ডলিং চমৎকার ড্রাইভিং আরাম এবং চিত্তাকর্ষক সাউন্ড ইনসুলেশনের সাথে হাতের মুঠোয় চলে – VW Passat Alltrack দীর্ঘ যাত্রায় একটি নির্ভরযোগ্য অংশীদার হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।

240 এইচপি সহ বিটুরোডিজেল এবং 500 এনএম

পরীক্ষার গাড়িটি মডেল পরিসরের জন্য একটি টপ-অফ-দ্য-লাইন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল - দুটি টার্বোচার্জার সহ একটি জোরপূর্বক এয়ার ক্যাসকেড সিস্টেম সহ একটি দুই-লিটার ডিজেল ইউনিট। 240 HP এবং সর্বাধিক 500 Nm টর্ক, 1750 থেকে 2500 rpm পর্যন্ত পাওয়া যায়, এটি বর্তমানে এর ক্লাসের সবচেয়ে শক্তিশালী চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন। ইঞ্জিনটি কেবল কাগজেই চিত্তাকর্ষক নয় - 6,4 সেকেন্ডে স্থগিত থেকে XNUMX কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ এবং ত্বরণের সময় সত্যিই চিত্তাকর্ষক ট্র্যাকশন, সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত, গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রদান করে যা বিশ বছর আগে শুধুমাত্র অগ্রাধিকার ছিল উচ্চ ক্ষমতা থেকে ভারী শুল্ক মেশিন.

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: মেলানিয়া ইয়োসিফোভা, ভিডাব্লু

মূল্যায়ন

পাসট অলট্র্যাক

প্যাসাট অলট্র্যাক দৃinc়তার সাথে দেখায় যে দুর্দান্ত ট্র্যাকশন, শালীন অফ-রোড পারফরম্যান্স, নির্ভরযোগ্য কার্যকারিতা এবং দীর্ঘ ভ্রমণে সর্বোত্তম পারফরম্যান্স পেতে আপনাকে এসইউভিতে বিনিয়োগ করার দরকার নেই। তদুপরি, গতিশীল পরিচালনার জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি মহাকর্ষের উচ্চতর কেন্দ্র সহ মডেলগুলির কোনও বৈশিষ্ট্যগত ত্রুটিগুলি প্রদর্শন করে না, ব্যবহারটিও যুক্তিসঙ্গত সীমাবদ্ধতার মধ্যে রয়েছে, এবং ব্যবহারিকতা, সান্ত্বনা এবং ট্র্যাকশন বেশিরভাগ আধুনিক উত্তরসূরীর চেয়ে অনেক ভাল। ডিসপোজেবল অফ-রোড যানবাহন।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

পাসট অলট্র্যাক
কাজ ভলিউম	1998 সেমি 3
ক্ষমতা	240 কে.এস. (৮৮ কিলোওয়াট)
সর্বোচ্চ। টর্ক	500 এনএম 1750 এ - 2500 আরপিএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	6,4 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	-
সর্বোচ্চ গতি	234 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	-
মুলদাম	-