টেস্ট ড্রাইভ ভিডব্লিউ জেটা: এত গুরুতর

গল্ফ থেকে আরও দূরে, পাস্যাটের কাছাকাছি: এর বৃহত্তর চেহারা এবং আড়ম্বরপূর্ণ ডিজাইনের সাথে, VW Jetta মধ্যবিত্তদের লক্ষ্য করে। এখন আমরা একটি জিনিস বলতে পারি - জেটা মডেলের জন্য প্রশস্ত ট্রাঙ্কের চেয়ে অনেক বেশি প্রভাবিত করে।

আপনার কি মনেহয় ১৯৯৯ সালের জেতা আইয়ের কথা মনে পড়ে, যা সম্পর্কে “সামনে ছোট গাড়ি, পেছনের ধারক” এর মতো হাস্যকর মন্তব্য নিয়মিত শোনা গিয়েছিল? ঠিক আছে, এখন আমরা সেই মডেলের পুরানো ভূমিকাটি ভুলে যেতে পারি, যা বেশ কয়েক বছর ধরে বেশিরভাগ মানুষের মনে "ট্রাঙ্কের সাথে গল্ফ" হিসাবে রয়ে গেছে remained যাইহোক, আমাদের স্মরণে থাকা দ্বিতীয় জেটা দ্বিতীয়টি স্মৃতি থেকে মুছে না ফেলা বাঞ্ছনীয়, যা আমাদের শ্রদ্ধেয় প্রাক্তন সহকর্মী ক্লাউস ওয়েস্টরুপ ১৯৮1979 সালের দিকে লিখেছিলেন, যে কোনও গাড়ির মনোহর দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল যা কাউকে না দেখিয়েই তার কাজটি ভাল করে চালানোর চেষ্টা করে।

বাজার কুলুঙ্গি

ষষ্ঠ প্রজন্মের নতুন জেটাকে অগ্নি-মেজাজের মডেল বলা যায় না, যদিও এটি মেক্সিকানের উত্তপ্ত দেশগুলিতে উত্পাদিত হয়। যাইহোক, গল্ফ-ভিত্তিক সেডানটিতে সুরেলা অনুপাত, পরিষ্কার লাইন এবং একটি মার্জিত দেহের আকৃতি রয়েছে, তাই এটি ওল্ফসবার্গ উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত মধ্যবিত্তদের অনেকের সাথে সহজেই প্রতিযোগিতা করতে পারে। অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতা আরও বাড়িয়ে তুলতে না পারার জন্য, যখন জেটা কেবলমাত্র তিনটি ইঞ্জিন (105 থেকে 140 এইচপি), ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং মোটামুটি অল্প সংখ্যক সহায়ক সিস্টেমের সাথে বিক্রি করা হবে (equipmentচ্ছিক সরঞ্জামগুলিতে অভিযোজিত স্থগিতাদেশ এমনকি জেনন হেডলাইটও অন্তর্ভুক্ত নয়)।

সর্বনিম্ন স্তরের সরঞ্জাম এবং ইঞ্জিনের জন্য 33 990 BGN এর ভিত্তি মূল্য সহ মডেল 1.2 টিএসআই অবশ্যই এটির ক্লাসের সেরা অফার নয়, তবে এর দাম Passat থেকে বেশ যুক্তিসঙ্গত এবং কম রয়েছে। এছাড়াও, ইউরোপীয় জেটা ক্রেতারা আমেরিকান ক্লায়েন্টদের তুলনায় কিছু সুবিধা পান, যেমন একটি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন এবং অভ্যন্তরে আরও ভাল উপকরণ। পৃষ্ঠতল দেখতে এবং অনুভব করার জন্য মনোরম, উচ্চ-মানের সুইচ, বিচক্ষণ ক্রোম বিবরণ - গাড়ির অভ্যন্তরটি দৃঢ়তার অনুভূতিকে অনুপ্রাণিত করে, যা কেবলমাত্র কয়েকটি ফাঁক দ্বারা কিছুটা ছাপিয়ে যায়, যেমন ট্রাঙ্কের ঢাকনার অভ্যন্তরে গৃহসজ্জার সামগ্রীর অভাব। .

প্রশস্ত

কার্গো এলাকা নিজেই, যার ধারণক্ষমতা একসময় ছিল 550, যখন এর পূর্বসূরির ধারণক্ষমতা ছিল 527 লিটার, এখন 510 লিটার - এটি এখনও এই বিভাগে সেরা অর্জনগুলির মধ্যে একটি। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা খুব সহজ, তাই একজন ব্যক্তি সহজেই আরও বেশি লাগেজ স্থান পেতে পারেন। গল্ফ থেকে পার্থক্যটি বিশেষত পিছনের আসনগুলিতে লক্ষণীয় - 7,3 সেমি লম্বা হুইলবেস উল্লেখযোগ্যভাবে আরও বেশি লেগরুম দেয়। গাড়িতে সহজে ইনস্টলেশন, অভ্যন্তরীণ স্থান এবং আসন আরামের ক্ষেত্রে, জেটা মধ্য-পরিসরের মানগুলির কাছাকাছি।

ককপিটটি সাধারণ VW পরিষ্কার এবং সরল স্টাইলিংয়ে ডিজাইন করা হয়েছে এবং সেন্টার কনসোল, যা চালকের সামান্য মুখোমুখি, বিএমডব্লিউ অ্যাসোসিয়েশনকে উদ্দীপিত করে। Navচ্ছিক নেভিগেশন সিস্টেম RNS 510 এর স্ক্রিনটি প্রয়োজনের চেয়ে কম ধারণার সাথে অবস্থিত, এখন থেকে কার্যকারিতা কোন চমক লুকায় না (আশ্চর্যজনক আশাবাদী স্পিডোমিটার স্কেল ব্যতীত প্রতি ঘন্টায় 280 কিলোমিটার পর্যন্ত)।

বিনয়ী, কিন্তু হৃদয় থেকে

যদিও গাড়ীর ট্যাঙ্কটি কেবল 55 লিটার ধারণ করে, দুই-লিটার টিডিআইয়ের অর্থনৈতিক সম্ভাবনার জন্য, একক চার্জে দীর্ঘ যাত্রা জিতার পক্ষে কোনও সমস্যা নয়। এবার ভিডাব্লু ইউরো 6 মান পূরণের জন্য স্টার্ট-স্টপ এবং এসসিআর অনুঘটক রূপান্তরকারীগুলির মতো ব্লু মোশন প্রযুক্তিগুলিতে সঞ্চয় করেছে, তবে 1,5 টন গাড়িটি সহজেই গড় পরীক্ষার জন্য 6,9 এল / 100 অর্জন করেছে। কিমি, আরও অর্থনৈতিক ড্রাইভিং স্টাইল সহ, প্রতি কিলোমিটারে পাঁচ লিটারের মূল্য অর্জন করা কঠিন নয়।

সাধারণ রেল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটিতে 320 আরপিএম-এ সর্বোচ্চ 1750 নিউটন মিটারের টর্ক থাকে এবং এটি নির্ভরযোগ্য থ্রাস্ট এবং দুর্দান্ত আচারের প্রস্তাব দেয়, যদিও এটি পাম্প ইনজেক্টর প্রযুক্তির সাথে পূর্বসূরীর বিস্ফোরণে প্রতিক্রিয়া জানায় না। Alচ্ছিক ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনটি সাফল্যের সাথে সর্বনিম্ন রেডগুলিতে সামান্য দুর্বলতাটি মাস্ক করে এবং এত দ্রুত এবং ত্রুটিহীন যে ম্যানুয়াল মোডের চেষ্টা করার সম্ভাবনা খুব পাতলা।

যোগ বিয়োগ

ভ্রমণের সময় একটি ছোট বাধা হ'ল পিছনের আর্মরেস্ট, যা সামনের দুটি আসনের মধ্যে অনেক দূরে, যা বাস্তবে চালকের ডান হাতের পক্ষে সত্যিকারের সমর্থন সরবরাহের সম্ভাবনা কম। উদার পরিমাণে ট্র্যাকশনকে ধন্যবাদ, যার মাঝারি ত্বরণ এবং গাড়ির শান্ত আচরণ প্রয়োজন, দীর্ঘ স্থানান্তর প্রায় অদৃশ্য থাকে। এমনকি কোনও জরুরি পরিস্থিতিতে হঠাৎ দিকনির্দেশের পরিবর্তনের ঘটনায়ও জেটা সুরক্ষিত এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য থাকে। তবে হালকা গল্ফের তুলনায় গাড়িটি কোণার চারপাশে কিছুটা বিশ্রী দেখায় এবং আন্ডারস্টায়ারের প্রবণতা আরও প্রকট হয় pronounce

স্টিয়ারিংও ওপরে-উপরে নয় এবং ড্রাইভারটিকে তার প্রয়োজন মতো প্রতিক্রিয়া জানায়, অন্যথায় এটি নির্ভুল এবং নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে। চ্যাসিসের ক্ষেত্রেও এটি একইভাবে বলা যেতে পারে, যা সন্তোষজনক আরামের সাথে ভাল স্থিতিশীলতার সংমিশ্রণ করে, যদিও, বিশেষত 17 ইঞ্চি চাকার সাথে, কিছু ধাক্কা কাটিয়ে ওঠা কঠিন হতে পারে। কেবিনে আওয়াজ স্তর, পাশাপাশি দুর্দান্ত ব্রেকিং সিস্টেমটি, জেটাকে সাম্প্রতিক আপডেট হওয়া পাসাটাকে সমান করে দিয়েছে।

সংক্ষেপে, জেটা রয়ে গেছে একটি ক্লাসিক ভক্সওয়াগেন - একটি গাড়ি তার গ্রাহকদের মতোই গুরুতর। একটি যন্ত্র যা অনুপ্রবেশ না করে অধ্যবসায়ের সাথে তার কাজ করে। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, আমরা সহজ এবং বিচক্ষণতার আকর্ষণকে চিনতে ব্যর্থ হতে পারি না, তবে সত্যিকারের চিত্তাকর্ষক গুণাবলী সহ, জেট্টার মতো মডেলগুলি।

পাঠ্য: বার্ড স্টেগম্যান

ফটো: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট