VW গল্ফ সংস্করণ 1.9 TDI DPF

প্রকৃতপক্ষে, আকর্ষণীয়ভাবে যথেষ্ট, গল্ফ 5 তার খ্যাতির ঠিক এক বছর আগে ভেরিয়েন্ট সংস্করণটি পেয়েছিল এবং আগামী বছর এটি একটি ষষ্ঠ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অবশ্যই, ভেরিয়েন্টটি পাঁচটির ভিত্তিতে তৈরি থাকবে, যেহেতু আমরা কয়েক বছরের তুলনায় নতুন একটি পাওয়ার আশা করতে পারি না।

যেহেতু এটি গল্ফের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, এটি অবশ্যই গল্ফের বেশিরভাগ অংশের জন্য রয়ে গেছে। এই কারণেই মাঝে মাঝে মনে হয় ভক্সওয়াগেনের ইঞ্জিনিয়াররা ভেরিয়েন্টকে পিছনে বড় গর্তযুক্ত গল্ফ নয় বরং আরও কিছু করার একটি দুর্দান্ত সুযোগ হারিয়েছে। এটি পাঁচ দরজার গল্ফের চেয়ে cent০ সেন্টিমিটারের বেশি লম্বা, কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, এটি পিছনের চাকার পিছনে পুরো উচ্চতা পেয়েছে। এই কারণেই ভক্সওয়াগেনের মতে সর্বকালের দীর্ঘতম গল্ফের (ইতিমধ্যেই অসম্পূর্ণভাবে বড় পিছনের ওভারহ্যাং ছাড়াও) লাগেজের স্থান আধা ঘনমিটারেরও বেশি। একটি বিশাল সংখ্যা, কিন্তু এত বড় নয় যে প্রতিযোগীদের কেউই এর সাথে তুলনা করতে পারে না।

অনুশীলনে অর্ধ ঘনমিটার ট্রাঙ্কের অর্থ কী (পিছনের আসনগুলির পিছনের উচ্চতা পর্যন্ত; আপনি যদি সিলিং পর্যন্ত লোড করেন তবে আপনি এই সংখ্যাটি কমপক্ষে অর্ধেক বাড়িয়ে তুলতে পারেন)? সত্য যে আপনার লাগেজ, এমনকি আপনি যদি আপনার পরিবারের সাথে সমুদ্রে যান, আপনাকে এটিকে সাবধানে গাড়িতে রাখতে হবে না, তবে গাড়িতে নিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি লোড করতে হবে - এবং এখনও একটি ছোট সম্ভাবনা রয়েছে যে আপনি জয়।" এর উপর একটি নরম রোলার টানতে সক্ষম হবেন না। সুতরাং, পার্টিশন নেট, যা আপনাকে নিরাপদে সিলিংয়ের নীচে গাড়িটি লোড করতে দেয়, এটি মানক নয়, তবে অর্থপ্রদানের প্রয়োজন, কম গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনিয়াররা ভেরিয়েন্টকে শুধু লাগেজ-বান্ধবই নয়, পরিবার-বান্ধব করার সুযোগ কোথায় মিস করেছেন? যেখানে ওপেল ইঞ্জিনিয়াররা এটি উপেক্ষা করেননি। অ্যাস্ট্রা কারাভান পাঁচটি দরজার অ্যাস্ট্রার চেয়ে 25 সেন্টিমিটার লম্বা, তবে এটি দীর্ঘ হুইলবেসের খরচে নয় সেন্টিমিটার চলে গেছে। এটি, পরিবর্তে, সরাসরি অভ্যন্তরীণ দৈর্ঘ্যের একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এবং অতএব পিছনের আসনে অনেক বেশি (অনুদৈর্ঘ্য) স্থান বোঝায়। গল্ফ ভেরিয়েন্টের পিছনের হেডরুমটি ক্লাসিক পাঁচ-দরজার গল্ফের সমান এবং সামগ্রিকভাবে ক্লাসের গড়ের চেয়ে কিছুটা উপরে। এটা দু pখের বিষয় যে বৈকল্পিক, তার বিলাসবহুল বহিরাগত মাত্রা (সাড়ে চার মিটারেরও বেশি) ছাড়াও, পিছনের যাত্রীদের জন্য স্থানিকভাবে বিলাসবহুল নয়।

সামনে, অবশ্যই, সবকিছুই একটি নিয়মিত গল্ফের মতো: আরামদায়ক আসন, বিস্তৃত সেটিংস, খুব উঁচু একটি ব্রেক প্যাডেল সেটিং এবং স্পষ্টভাবে খুব দীর্ঘ ক্লাচ প্যাডেল ভ্রমণ, দুর্দান্ত এর্গোনমিক্স, তবে সম্পূর্ণ জার্মানিক শক্ত পরিবেশ। সংক্ষেপে, এটি এমন সব কিছু আছে যা অনেককেই গলফকে ভালোবাসে বা অপছন্দ করে।

পরীক্ষামূলক গাড়িটির হুডের নিচে একটি 1-লিটার ফোর-সিলিন্ডার TDI ইঞ্জিন, VW-এর বিদায়ী পাম্প-ইনজেক্টর ইনজেকশন সিস্টেম এবং একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছিল। 9 "ঘোড়া" - এটি কাগজে বা অনুশীলনে খুব বেশি নয়, তবে এগুলি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য অপ্রত্যাশিত যথেষ্ট। একটি সম্পূর্ণ লোড করা গাড়ির সাথে ওভারটেকিং কিছুটা স্নায়ু বিপর্যয়কর হতে পারে, এবং ট্রান্সমিশনে মাত্র পাঁচটি গিয়ারের সাথে, গিয়ার অনুপাতটি বেশ প্রশস্ত, তাই চালক ইঞ্জিনটিকে তাদের ইচ্ছার চেয়ে বেশি রেভ করতে বাধ্য করছে (শব্দের কারণে এবং জ্বালানি খরচ). সম্ভব হলে, ছয়-স্পীড গিয়ারবক্স সহ দুই-লিটার টার্বোডিজেল বেছে নিন।

ড্রাইভার যখন ইঞ্জিনের ক্ষমতার সাথে শর্তে আসে, তখন খরচ সুবিধাজনকভাবে কম হয়ে যায় - পরীক্ষায় এটি ছিল মাত্র আট লিটারের নিচে, এবং দীর্ঘ ভ্রমণে এবং হাইওয়েতে অবসরভাবে গাড়ি চালানোর সময়, এটি প্রায় ছয় লিটার ঘোরে। পারিবারিক বাজেটের জন্য সাশ্রয়ী, তাই না?

এটা লজ্জাজনক যে আমরা দামের জন্য এটা বলতে পারি না। ভাল 21K (কিছু প্রিমিয়ামের কারণে পরীক্ষার মডেল XNUMXK দ্বারা লাফিয়ে উঠেছে) যথেষ্ট, কারণ এখানে প্রতিযোগিতা আরও অনুকূল হতে পারে। যাইহোক, আমাদের অনুভূতি আছে যে গল্ফ ভেরিয়েন্ট বিক্রির সংখ্যার এই সত্যটি সামান্য পার্থক্য আনবে। ...

দুসান লুকিক

ছবি: Aleš Pavletič

Volkswagen Golf Option 1.9 TDI DPF

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	21.236 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	23.151 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	77kW (105 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,2 এস
সর্বাধিক গতি:	187 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.896 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 77 kW (105 hp) 4.000 rpm - 250 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.900 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 H (কন্টিনেন্টাল স্পোর্টকন্টাক্ট2)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 187 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 12,2 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,6 / 4,5 / 5,2 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.361 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.970 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.556 মিমি - প্রস্থ 1.781 মিমি - উচ্চতা 1.504 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানি ট্যাংক 55 লি
বাক্স:	505 1.495-এল

আমাদের পরিমাপ

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel। মালিকানা: 54% / মিটার পড়া: 7.070 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,7s
শহর থেকে 402 মি:	18,1 সেকেন্ড ( 124 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	33,2 সেকেন্ড ( 157 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,6s
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,8s
সর্বাধিক গতি:	187 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	7,9 l / 100km

মূল্যায়ন

• একটি বিশাল ট্রাঙ্ক সহ এই শ্রেণীর একটি ভ্যান সঠিকভাবে সম্পাদন করা, কিন্তু একটি "গাধা সহ একটি গল্ফ" এর চেয়ে অনেক বেশি একটি গল্ফ বিকল্প হওয়ার সুযোগও হাতছাড়া করা ...

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

মোটরসাইকেল hrupen

মূল্য

ক্লাচ এবং ব্রেক প্যাডেল