টেস্ট ড্রাইভ VW গল্ফ বনাম মাজদা 3 বনাম সিট্রোয়েন C4: কমপ্যাক্ট ক্লাসে বেস মডেলের মধ্যে প্রতিযোগিতা
মোটামুটিভাবে 1,2 টন কার্ব ওজন এবং 1,4 লিটার ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি খুব আশাব্যঞ্জক বলে মনে হয় না। বেসিক মিড-রেঞ্জ মডেলগুলির সাথে কীভাবে বাঁচবেন এই প্রশ্নের উত্তরটি গল্ফ, মাজদা 3 এবং সি 4 দেবে।
আবেদনকারীরা যথাসম্ভব যথাযথভাবে তাদের মালিকদের মুগ্ধ করার চেষ্টা করেন, তবে তারা অল্প সময়ের জন্যও ব্যর্থ হন: তারা মনে করেন যে তারা গিয়ার পরিবর্তন করতে খুব অলস, ড্রাইভারদের দ্বারা বাস করা খাড়া অবতরণ ছাড়াই একটি পৃথিবীতে থাকতে চান। প্রকৃতপক্ষে, এই তিনটি মেশিনটি আসলে এমন লোকদের লক্ষ্য করে যাঁরা তাদের শান্ত, এমনকি কিছুটা স্বচ্ছ স্বভাবের কাছে জমা দিতে ইচ্ছুক।
বেসিক মডেল ক্রেতারা
স্বল্প থেকে মাঝারি দূরত্বে ভ্রমণ করার সময় তারা অবশ্যই ভাল বোধ করবে। এটাও ভালো হবে যদি হাইওয়েতে তাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা প্রতি ঘন্টায় 130 কিমি আইনগত গতিসীমা অতিক্রম না করে। তদুপরি, তাদের মাঝে মাঝে লোহার স্নায়ু প্রদর্শন করতে হয়, উদাহরণস্বরূপ, সরু দেশের রাস্তাগুলিকে ওভারটেক করার সময়। যাইহোক, তাদের মালিকদের জন্য আরেকটি প্রায় বাধ্যতামূলক শর্ত হল আল্পসে পারিবারিক অবকাশের আকাঙ্ক্ষা না দেখানো।
প্রকৃতপক্ষে, এটি দেখা যাচ্ছে যে কমপ্যাক্ট মডেলগুলির কোনওটিই মনে হয় যতটা নজিরবিহীন নয়। 6 লিটারের কম অর্ডারের ন্যূনতম জ্বালানী খরচের মানগুলি বরং অবাস্তব, স্বাভাবিক ব্যবহারের সাথে প্রতি 8 কিলোমিটারে 100 লিটারের বেশি খরচ হয়। এবং আপনি যদি হাইওয়েতে নিরলসভাবে হেঁটে যান, তাহলে আপনাকে 11 লিটারের বেশি গ্যারান্টি দেওয়া হচ্ছে, এই সামান্য আনন্দের জন্য অনেক বেশি মূল্য দিতে হবে...
সুবিধার ক্ষেত্রে, এখনও অনেক কিছু পছন্দসই হতে পারে
তিনটি প্রতিযোগী কেউ তার গ্রাহকদের সম্পূর্ণ সাদৃশ্য প্রস্তাব. গল্ফ দক্ষতার সাথে রাস্তার বাম্পগুলিকে শুষে নেয়, কিন্তু ম্যানহোল কভারের উত্তরণের সাথে যুক্ত অসুবিধা থেকে যাত্রীদের মুক্তি দেয় না। মাজদার একটি নরম সাসপেনশন রয়েছে এবং এটি আরও ভাল পারফর্ম করে, যদিও বড় বাম্পের উপর কিছু বাজে শরীর কাঁপতে থাকে এবং আরও চরম পরীক্ষায় এটি পিছনের প্রান্তটি স্কিড করে। সিট্রোয়েনকে মানিয়ে নেওয়ার জন্য ড্রাইভারের অনেক প্রচেষ্টার প্রয়োজন - C4 এর ভুল এবং কষ্টকর নিয়ন্ত্রণ ছাড়াও, তাকে ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রে একটি হার্ড-টু-রিড এলইডি ডিসপ্লে রাখতে হবে এবং খুব সুনির্দিষ্ট ট্রান্সমিশন অপারেশন নয়। .
শেষ পর্যন্ত
মাজদার পরে র্যাঙ্কিংয়ে সিট্রোয়েন তৃতীয় অবস্থানে রয়েছে, যা ফলস্বরূপ উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ের সাথে অবাক করে। গল্ফের বিজয় নিখুঁততার বিজয় নয়, বরং একটি স্মার্ট পছন্দ। VW এই তুলনায় সর্বনিম্ন রক্ষণাবেক্ষণ খরচ অফার করে এবং সর্বোচ্চ পুনঃবিক্রয় চাহিদাও রয়েছে। সব পরে, এটা খুব সম্ভবত যে অনেক গল্ফ চালক এই গাড়ি চালানোর চেয়ে ড্রাইভিং সঞ্চয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ উপভোগ করবেন।
বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » ভিডাব্লু গল্ফ বনাম মাজদা 3 বনাম সিট্রোয়েন সি 4: কমপ্যাক্ট ক্লাসে বেস মডেল প্রতিযোগিতা
