ইঞ্জিন ক্যামশ্যাফ্ট সম্পর্কে সমস্ত
সন্তুষ্ট
ইঞ্জিন ক্যামশ্যাফ্ট
একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশনের জন্য, এর প্রতিটি অংশ একটি গুরুত্বপূর্ণ কার্য সম্পাদন করে। তার মধ্যে ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে। এর কার্যকারিতা কী, কোন ত্রুটি ঘটে এবং কোন ক্ষেত্রে এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার তা বিবেচনা করুন।
একটি camshaft কি
চার-স্ট্রোক ধরণের অপারেশন সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে, ক্যামশ্যাফ্ট একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান, যা ছাড়া তাজা বাতাস বা বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ সিলিন্ডারে প্রবেশ করবে না। এটি সিলিন্ডারের মাথায় লাগানো খাদ। এটি প্রয়োজন যাতে গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ একটি সময়মত পদ্ধতিতে খোলা হয়।
প্রতিটি ক্যামশ্যাফ্টে ক্যাম (ড্রপ-আকৃতির এককেন্দ্রিক) থাকে যা পিস্টন অনুগামীর উপর চাপ দেয়, সিলিন্ডারের চেম্বারে সংশ্লিষ্ট গর্তটি খুলে দেয়। ক্লাসিক ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলিতে, ক্যামশ্যাফ্টগুলি সর্বদা ব্যবহার করা হয় (দুই, চার বা এক হতে পারে)।
কিভাবে এটি কাজ করে
একটি ড্রাইভ পুলি (বা একটি তারকাচিহ্ন, টাইমিং ড্রাইভের ধরণের উপর নির্ভর করে) ক্যামশ্যাফ্টের শেষ থেকে স্থির করা হয়েছে। একটি বেল্ট (বা চেইন, যদি একটি তারকাচিহ্ন ইনস্টল করা থাকে) এটিতে রাখা হয়, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পুলি বা স্প্রকেটের সাথে সংযুক্ত থাকে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের সময়, একটি বেল্ট বা চেইনের মাধ্যমে ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভে টর্ক সরবরাহ করা হয়, যার কারণে এই শ্যাফটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘুরতে থাকে।
ক্যামশ্যাফ্টের ক্রস বিভাগটি দেখায় যে এটির ক্যামগুলি ড্রপ-আকৃতির। ক্যামশ্যাফ্ট ঘুরলে, ক্যামের প্রসারিত অংশটি ভালভ ট্যাপেটের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয়, খাঁড়ি বা আউটলেট খুলে দেয়। যখন ইনটেক ভালভ খোলা হয়, তাজা বাতাস বা বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। যখন নিষ্কাশন ভালভ খোলা হয়, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সিলিন্ডার থেকে সরানো হয়।
ক্যামশ্যাফ্টের নকশা বৈশিষ্ট্য আপনাকে সর্বদা সঠিক সময়ে ভালভগুলি খুলতে / বন্ধ করতে দেয়, ইঞ্জিনে দক্ষ গ্যাস বিতরণ নিশ্চিত করে। অতএব, এই অংশটিকে ক্যামশ্যাফ্ট বলা হয়। যখন শ্যাফ্ট টর্ক স্থানান্তরিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, যখন বেল্ট বা চেইন প্রসারিত হয়), ভালভগুলি সিলিন্ডারে সম্পাদিত স্ট্রোক অনুসারে খোলে না, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে বা এটিকে অনুমতি দেয় না। এ সব কাজ
ক্যামশাট কোথায় অবস্থিত?
ক্যামশ্যাফটের অবস্থান মোটরের নকশা বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। কিছু পরিবর্তনগুলিতে, এটি সিলিন্ডার ব্লকের নীচে অবস্থিত। ইঞ্জিনগুলির পরিবর্তনগুলি আরও সাধারণভাবে দেখা যায়, যেগুলির ক্যামশ্যাফ্ট সিলিন্ডারের মাথায় অবস্থিত (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শীর্ষে)। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার মেরামত ও সমন্বয় প্রথমের তুলনায় অনেক সহজ।
ভি-আকৃতির ইঞ্জিনগুলির পরিবর্তনগুলি একটি টাইমিং বেল্ট দিয়ে সজ্জিত, যা সিলিন্ডার ব্লকের ধসে পড়ে এবং কখনও কখনও পৃথক ব্লকটি তার নিজস্ব গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় সজ্জিত হয়। ক্যামশ্যাফ্ট নিজেই বেয়ারিং সহ আবাসনগুলিতে স্থির হয়, যা এটি অবিচ্ছিন্ন এবং মসৃণভাবে ঘোরাতে দেয়। বক্সার ইঞ্জিনগুলিতে (বা বক্সার), অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নকশাটি একটি ক্যামশ্যাফ্ট স্থাপনের অনুমতি দেয় না। এই ক্ষেত্রে, প্রতিটি দিকে পৃথক গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা ইনস্টল করা হয় তবে তাদের কাজটি সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়।
ক্যামশ্যাফ্ট ফাংশন
ক্যামশ্যাফ্ট সময় (গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া) এর একটি উপাদান। এটি ইঞ্জিনের স্ট্রোকের ক্রম নির্ধারণ করে এবং ভালভের উদ্বোধন / সমাপ্তি সংহত করে, যা সিলিন্ডারে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ সরবরাহ করে এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সরিয়ে দেয়।
গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া নিম্নলিখিত নীতি অনুযায়ী কাজ করে। ইঞ্জিনটি শুরু করার মুহুর্তে স্টার্টারটি ক্র্যাঙ্ক করে ক্র্যাঙ্কসম খাদ... ক্যামশ্যাফ্টটি একটি চেইন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পাল্লির উপর একটি বেল্ট বা গিয়ারগুলি (বহু পুরানো আমেরিকান গাড়িতে) দ্বারা চালিত হয়। সিলিন্ডারের ইনটেক ভালভটি খোলে এবং পেট্রোল এবং বায়ুর মিশ্রণটি দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। একই মুহুর্তে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরটি ইগনিশন কয়েলে একটি ডাল প্রেরণ করে। এতে একটি স্রাব উত্পন্ন হয়, যা যায় স্পার্ক প্লাগ.
স্পার্কটি উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে সিলিন্ডারের উভয় ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং জ্বালানী মিশ্রণটি সংকুচিত হয়। আগুনের সময় শক্তি তৈরি হয় এবং পিস্টন নীচের দিকে চলে যায়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্যাম্পশ্যাফ্টটি এভাবে চালিত করে। এই মুহুর্তে, তিনি এক্সজাস্ট ভালভ খুলেন, যার মাধ্যমে দহন প্রক্রিয়া চলাকালীন গ্যাসগুলি নিষ্কাশিত হয়।
ক্যামশ্যাফ্ট সর্বদা একটি নির্দিষ্ট সময়কালের জন্য এবং একটি আদর্শ উচ্চতার জন্য সঠিক ভাল্বকে খোলে। এর আকারের জন্য ধন্যবাদ, এই উপাদানটি মোটরের চক্রের চক্রের একটি স্থিতিশীল চক্র সরবরাহ করে।
ভাল্বগুলি খোলার এবং বন্ধ করার ধাপগুলির বিশদ পাশাপাশি তাদের সেটিংসও এই ভিডিওতে দেখানো হয়েছে:
ইঞ্জিন পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে এর মধ্যে এক বা একাধিক ক্যামশ্যাফ্ট থাকতে পারে। বেশিরভাগ যানবাহনে, এই অংশটি সিলিন্ডারের মাথায় অবস্থিত। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন দ্বারা চালিত হয়। এই দুটি উপাদান বেল্ট, টাইমিং চেইন বা গিয়ার ট্রেন ব্যবহার করে সংযুক্ত।
প্রায়শই, একটি ক্যামশ্যাফ্ট সিলিন্ডারগুলির একটি ইন-লাইন ব্যবস্থা সহ একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এই ইঞ্জিনগুলির বেশিরভাগে সিলিন্ডারে দুটি ভালভ রয়েছে (একটি খালি এবং একটি আউটলেট)। সিলিন্ডারে প্রতি তিনটি ভালভের সাথেও সংশোধনী রয়েছে (খালি জন্য দুটি, আউটলেটের জন্য একটি)। সিলিন্ডারে প্রতি 4 ভাল্ব সহ ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই দুটি শ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত থাকে। বিরোধী দহন ইঞ্জিনগুলিতে এবং একটি ভি-আকারের সাথে দুটি ক্যামশ্যাফ্টও ইনস্টল করা আছে।
একক টাইমিং শ্যাফ্টযুক্ত মোটরগুলির একটি সাধারণ নকশা থাকে, যা উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন ইউনিটের ব্যয় হ্রাস করতে পারে। এই পরিবর্তনগুলি বজায় রাখা সহজ। এগুলি সর্বদা বাজেটের গাড়িতে ইনস্টল করা থাকে।
আরও ব্যয়বহুল ইঞ্জিন সংশোধন করার সময়, কিছু উত্পাদনকারী লোড কমাতে (একটি একক শ্যাফ্টের সাথে সময় নির্ধারণের বিকল্পের তুলনায়) এবং কিছু আইসিই মডেলগুলিতে গ্যাস বিতরণ পর্যায়ে পরিবর্তন আনার জন্য একটি দ্বিতীয় ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করে। প্রায়শই, এমন একটি গাড়ি গাড়িগুলিতে পাওয়া যায় যা অবশ্যই খেলাধুলাপূর্ণ।
ক্যামশ্যাফ্ট সর্বদা নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ভাল্বকে খোলে। উচ্চতর আরপিএমের মোটরটির দক্ষতা উন্নত করতে, এই বিরতিটি অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে (ইঞ্জিনটির আরও বায়ু প্রয়োজন)। তবে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার মানক সেটিংয়ের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি বৃদ্ধি পেয়ে প্রয়োজনীয় পরিমাণ বায়ু চেম্বারে প্রবেশের আগে ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায়।
একই সময়ে, আপনি যদি একটি স্পোর্টস ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করেন (ক্যামগুলি আরও বেশি এবং আরও আলাদা উচ্চতায় ইন্টাক ভালভ খোলার জন্য), কম ইঞ্জিনের গতিতে, উচ্চমাত্রার সম্ভাবনা থাকে যে এক্সটাস্ট ভালভ বন্ধ হওয়ার আগেই খাওয়ার ভালভটি খোলে। এই কারণে, কিছু মিশ্রণ এক্সস্টাস্ট সিস্টেমে প্রবেশ করবে। ফল হ'ল কম গতিতে শক্তি হ্রাস এবং নির্গমন বৃদ্ধি।
এই প্রভাবটি অর্জনের সহজতম স্কিমটি হ'ল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সম্পর্কিত কোনও নির্দিষ্ট কোণে একটি ক্র্যাঙ্কিং ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করা। এই প্রক্রিয়াটি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলির প্রথম এবং দেরিতে বন্ধ / খোলার অনুমতি দেয়। 3500 অবধি আরপিএম এ এটি এক অবস্থানে থাকবে এবং যখন এই প্রান্তিকতাটি অতিক্রম করা হবে তখন শ্যাফ্টটি কিছুটা সামান্য হয়ে যাবে।
প্রতিটি প্রস্তুতকারক তার গাড়িগুলিকে এই জাতীয় ব্যবস্থায় সজ্জিত করে প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে তার নিজস্ব চিহ্ন নির্দেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, হোন্ডা VTEC বা i -VTEC নির্দিষ্ট করে, হুন্ডাই CVVT, Fiat - MultiAir, Mazda - S -VT, BMW - VANOS, Audi - Valvelift, Volkswagen - VVT ইত্যাদি নির্দিষ্ট করে।
আজ অবধি, বিদ্যুৎ ইউনিটগুলির কার্যকারিতা বৃদ্ধির জন্য, বৈদ্যুতিক চৌম্বকীয় এবং বায়ুসংক্রান্ত ক্যামলেস গ্যাস বিতরণ সিস্টেমগুলি বিকাশ করা হচ্ছে। যদিও এই ধরনের পরিবর্তনগুলি উত্পাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খুব ব্যয়বহুল, তাই তারা এখনও প্রোডাকশন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়নি।
ইঞ্জিন স্ট্রোকের বিতরণ ছাড়াও, এই অংশটি অতিরিক্ত সরঞ্জাম (মোটর পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে) চালায়, উদাহরণস্বরূপ, তেল এবং জ্বালানী পাম্প, পাশাপাশি বিতরণকারী শ্যাফ্ট।
ক্যামশ্যাফ্ট ডিজাইন
ক্যামশ্যাফ্টগুলি ফোরজিং, সলিড কাস্টিং, ফাঁকা ingালাই দ্বারা উত্পাদিত হয় এবং আরও সম্প্রতি টিউবুলার পরিবর্তনগুলি উপস্থিত হয়েছে। সৃষ্টির প্রযুক্তি পরিবর্তনের উদ্দেশ্য মোটরের সর্বাধিক দক্ষতা অর্জনের জন্য কাঠামো হালকা করা।
ক্যামশ্যাফ্টটি একটি রড আকারে তৈরি করা হয়, যার উপর নিম্নলিখিত উপাদান রয়েছে:
- মোজা। এটি শ্যাফটের সামনের অংশ যেখানে চাবি তৈরি করা হয়েছে। টাইমিং পুলি এখানে ইনস্টল করা আছে। চেইন ড্রাইভের ক্ষেত্রে, তার জায়গায় একটি নক্ষত্র স্থাপন করা হয়। এই অংশটি শেষ থেকে একটি বল্টু দিয়ে স্থির করা হয়েছে।
- তেল সিল ঘাড়। প্রক্রিয়াটি থেকে বেরিয়ে আসা গ্রীসকে রোধ করার জন্য একটি তেল সিল যুক্ত করা হয়।
- সমর্থন ঘাড়। এই জাতীয় উপাদানের সংখ্যা রডের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে। সাপোর্ট বিয়ারিংগুলি তাদের উপর মাউন্ট করা হয়, যা রডের আবর্তনের সময় ঘর্ষণীয় শক্তি হ্রাস করে। এই উপাদানগুলি সিলিন্ডারের মাথায় সংশ্লিষ্ট খাঁজগুলিতে ইনস্টল করা হয়।
- ক্যাম। এগুলি হিমায়িত ড্রপের আকারে প্রোট্রুশন। আবর্তনের সময়, তারা রকার আর্মের সাথে সংযুক্ত রডটিকে ধাক্কা দেয় (বা ভালভ ট্যাপেট নিজেই)। ক্যামের সংখ্যাটি ভালভের সংখ্যার উপর নির্ভর করে। তাদের আকার এবং আকৃতি ভালভ খোলার উচ্চতা এবং সময়কালকে প্রভাবিত করে। টিপটি তীব্রতর হবে, ভালভ ভালো বন্ধ হবে। বিপরীতে, অগভীর প্রান্তটি ভালভকে একটু খোলা রাখে। ক্যাম শ্যাফ্টটি যত পাতলা হবে, ভালভটি নীচে নেমে যাবে, যা জ্বালানীটির পরিমাণ বাড়িয়ে দেবে এবং এক্সস্টাস্ট গ্যাস উত্তোলনকে ত্বরান্বিত করবে। ভালভ টাইমিংয়ের ধরণটি ক্যামের আকারের দ্বারা নির্ধারিত হয় (সংকীর্ণ - কম গতিতে, প্রশস্ত - উচ্চ গতিতে)।
- তেল চ্যানেল। শ্যাফটের ভিতরে একটি মাধ্যমে গর্ত তৈরি করা হয় যার মাধ্যমে ক্যামগুলিতে তেল সরবরাহ করা হয় (প্রত্যেকের একটি ছোট আউটলেট গর্ত থাকে)। এটি পুশ রডগুলির অকাল ক্ষয় রোধ করে এবং ক্যাম প্লেনে পরিধান করে।
ইঞ্জিন ডিজাইনে যদি একটি একক ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয় তবে তার মধ্যে থাকা ক্যামগুলিটি এমনভাবে অবস্থিত যাতে একটি সেট ইনটেক ভালভকে সরিয়ে দেয় এবং একটি সামান্য অফসেট সেট এক্সস্টাস্ট ভালভগুলিকে সরিয়ে দেয়। দুটি ইনলেট এবং দুটি আউটলেট ভালভের সাথে সজ্জিত সিলিন্ডারযুক্ত ইঞ্জিনগুলিতে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, একটি গ্রাহক ভালভগুলি খোলেন, এবং অন্যটি এক্সস্টাস্ট গ্যাসের আউটলেট খোলে।
ধরনের
মূলত, ক্যামশ্যাফ্টগুলি একে অপরের থেকে মৌলিকভাবে আলাদা নয়। বিভিন্ন ইঞ্জিনে গ্যাস বন্টন প্রক্রিয়া আমূল ভিন্ন হয়। উদাহরণস্বরূপ, ওএনএস সিস্টেমে, ক্যামশ্যাফ্টটি সিলিন্ডারের মাথায় (ব্লকের উপরে) ইনস্টল করা হয় এবং সরাসরি ভালভগুলি চালায় (বা পুশার, হাইড্রোলিক লিফটারগুলির মাধ্যমে)।
OHV- ধরনের গ্যাস বন্টন পদ্ধতিতে, ক্যামশ্যাফ্টটি সিলিন্ডার ব্লকের নীচে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পাশে অবস্থিত এবং ভালভগুলি পুশরোড রডের মাধ্যমে সক্রিয় হয়। সময়ের প্রকারের উপর নির্ভর করে, প্রতি সিলিন্ডার ব্যাঙ্কে এক বা দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সিলিন্ডারের মাথায় ইনস্টল করা যেতে পারে।
ক্যামশ্যাফ্টগুলি ক্যামের ধরণের মধ্যে নিজেদের মধ্যে আলাদা। কারও কারও কাছে আরও দীর্ঘায়িত "ড্রপস" রয়েছে, অন্যদের বিপরীতে, কম প্রসারিত আকার রয়েছে। এই নকশাটি ভালভ চলাচলের একটি ভিন্ন প্রশস্ততা প্রদান করে (কিছুতে খোলার ব্যবধান বেশি থাকে, অন্যরা আরও বেশি সময় খোলে)। ক্যামশ্যাফ্টগুলির এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি VTS সরবরাহের টর্ক এবং পরিমাণ পরিবর্তন করে ইঞ্জিনগুলিকে টিউন করার জন্য যথেষ্ট সুযোগ প্রদান করে।
টিউনিং ক্যামশ্যাফ্টগুলির মধ্যে রয়েছে:
- তৃণমূল। কম rpms-এ সর্বাধিক টর্ক সহ মোটর প্রদান করে, যা শহরের গাড়ি চালানোর জন্য দুর্দান্ত।
- নীচে-মাঝখানে। এটি নিম্ন এবং মাঝারি রেভের মধ্যে সোনালী গড়। এই ক্যামশ্যাফ্ট প্রায়ই ড্র্যাগ রেসিং মেশিনে ব্যবহৃত হয়।
- ঘোড়া। এই জাতীয় ক্যামশ্যাফ্ট সহ মোটরগুলিতে, সর্বাধিক টর্ক সর্বাধিক রেভসে পাওয়া যায়, যা গাড়ির সর্বাধিক গতিতে (হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর জন্য) ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।
স্পোর্টস ক্যামশ্যাফ্ট ছাড়াও, এমন পরিবর্তনও রয়েছে যা উভয় গ্রুপের ভালভ (উপযুক্ত সময়ে গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ উভয়ই) খুলে দেয়। এর জন্য, ক্যামশ্যাফ্টে দুটি ক্যাম গ্রুপ ব্যবহার করা হয়। DOHC টাইমিং সিস্টেমে স্বতন্ত্র গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে।
ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর কী জন্য দায়বদ্ধ?
কার্বুরেটরের সাথে ইঞ্জিনগুলিতে, একটি পরিবেশক ক্যামশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা নির্ধারণ করে যে প্রথম সিলিন্ডারে কোন পর্বটি সঞ্চালিত হয় - সেবন বা নিষ্কাশন।
ইনজেকশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে কোনও বিতরণকারী নেই, সুতরাং প্রথম সিলিন্ডারের পর্যায় নির্ধারণের জন্য ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর দায়বদ্ধ। এটির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরের মতো ফাংশনটি অভিন্ন নয়। টাইমিং শ্যাফ্টের একটি সম্পূর্ণ বিপ্লবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি অক্ষের চারপাশে দুবার ঘুরবে।
ডিপিকেভি প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টনের টিডিসিকে সংশোধন করে এবং স্পার্ক প্লাগের জন্য স্রাব গঠনের প্ররোচনা দেয়। ডিপিআরভি প্রথম সিলিন্ডারে জ্বালানি সরবরাহ এবং স্পার্ক সরবরাহ করার জন্য কোন মুহুর্তে ইসিইউকে একটি সংকেত প্রেরণ করে। বাকি সিলিন্ডারগুলির চক্রগুলি ইঞ্জিনের নকশার উপর নির্ভর করে পর্যায়ক্রমে ঘটে।
ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সরটিতে একটি চৌম্বক এবং একটি অর্ধপরিবাহী থাকে। সেন্সর ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে টাইমিং শ্যাফে একটি বেঞ্চমার্ক (ছোট ধাতব দাঁত) রয়েছে। আবর্তনের সময়, এই উপাদানটি সেন্সর দিয়ে যায়, যার কারণে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি এতে বন্ধ হয়ে যায় এবং একটি ডাল তৈরি হয় যা ইসিইউতে যায়।
বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নাড়ি হার রেকর্ড করে। যখন প্রথম সিলিন্ডারে জ্বালানী মিশ্রণ সরবরাহ করা হয় এবং প্রজ্বলিত হয় তখন তিনি তাদের দ্বারা পরিচালিত হন। দুটি শ্যাফ্ট ইনস্টল করার ক্ষেত্রে (একটি ইনটেক স্ট্রোকের জন্য এবং অন্যটি এক্সোস্টের জন্য), তাদের প্রতিটিটিতে একটি সেন্সর ইনস্টল করা হবে।
কোনও সেন্সর ব্যর্থ হলে কী হবে? এই ভিডিওটি এই ইস্যুতে উত্সর্গীকৃত:
ইঞ্জিনটি যদি ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত থাকে, তবে ইসিইউ ভাল্ভগুলির উদ্বোধন / সমাপ্তিতে বিলম্ব করার জন্য কোন মুহুর্তে নাড়ি ফ্রিকোয়েন্সি থেকে নির্ধারণ করে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন একটি অতিরিক্ত ডিভাইস - একটি ফেজ শিফটার (বা হাইড্রোলিক ক্লাচ) দিয়ে সজ্জিত হবে, যা ক্যামশ্যাফ্টটি প্রারম্ভিক সময় পরিবর্তন করতে সক্ষম করে। যদি হল সেন্সর (বা ক্যামশ্যাফ্ট) ত্রুটিযুক্ত হয় তবে ভাল্বের সময় পরিবর্তন হবে না।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ডিপিআরভি পরিচালনার নীতি পেট্রোল অ্যানালগগুলিতে প্রয়োগের চেয়ে পৃথক। এই ক্ষেত্রে, এটি জ্বালানী মিশ্রণের সংকোচনের মুহুর্তে শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের সমস্ত পিস্টনের অবস্থান ঠিক করে। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের তুলনায় কমশ্যাফটের অবস্থানটি আরও সঠিকভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব করে, যা ডিজেল ইঞ্জিনটির ক্রিয়াকলাপকে স্থিতিশীল করে এবং এটি শুরু করা সহজ করে তোলে।
এই জাতীয় সেন্সরগুলির ডিজাইনে অতিরিক্ত রেফারেন্স চিহ্ন যুক্ত করা হয়েছে, যা মাস্টার ডিস্কের অবস্থানটি একটি পৃথক সিলিন্ডারে একটি নির্দিষ্ট ভালভের প্রবণতার সাথে মিলে যায়। এই জাতীয় উপাদানগুলির ডিভাইস বিভিন্ন নির্মাতার মালিকানা বিকাশের উপর নির্ভর করে পৃথক হতে পারে।
ইঞ্জিনে ক্যামশ্যাফ্ট প্লেসমেন্টের প্রকার
ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে এতে এক, দুই বা চারটি গ্যাস বিতরণ শ্যাফ্ট থাকতে পারে। টাইমিংয়ের ধরণটি নির্ধারণ করা আরও সহজ করার জন্য, সিলিন্ডারের মাথার কভারটিতে নিম্নলিখিত চিহ্নগুলি প্রয়োগ করা হয়:
- এসওএইচসি। এটি সিলিন্ডারে দুই বা তিনটি ভালভের সাথে একটি ইন-লাইন বা ভি-আকৃতির ইঞ্জিন হবে। এটিতে ক্যামশ্যাফট প্রতি সারিতে এক হবে। এর রডে এমন ক্যাম রয়েছে যা খাওয়ার পর্বটি নিয়ন্ত্রণ করে এবং সামান্য অফসেটগুলি এক্সটোস্ট পর্বের জন্য দায়ী। ভি আকারে তৈরি ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে, এই জাতীয় দুটি শ্যাফ্ট (সিলিন্ডারগুলির প্রতি সারি একটি) বা একটি (সারিগুলির মধ্যে ক্যামবারে স্থাপন করা হবে) থাকবে।
- ডিওএইচসি। এই সিস্টেমটি আগের সিলিন্ডার ব্যাংকে দুটি ক্যাম্যাশফ্টের উপস্থিতির চেয়ে পৃথক হয়। এই ক্ষেত্রে, তাদের প্রত্যেকে পৃথক পর্বের জন্য দায়বদ্ধ হবে: একটি খালি জন্য এবং অন্যটি মুক্তির জন্য। একক সারি মোটরগুলিতে দুটি টাইমিং শ্যাফ্ট থাকবে এবং ভি-আকারেরগুলিতে চারটি থাকবে। এই প্রযুক্তিটি খাদের বোঝা হ্রাস করতে দেয়, যা এর সংস্থান বৃদ্ধি করে।
খাদ বিতরণে গ্যাস বিতরণ পদ্ধতিগুলিও পৃথক:
- পার্শ্ব (বা নীচে) (OHV বা "পুশার" ইঞ্জিন)। এটি একটি পুরানো প্রযুক্তি যা কার্বুরেটর ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হত। এই ধরণের সুবিধার মধ্যে রয়েছে চলমান উপাদানগুলির তৈলাক্তকরণের সহজতা (সরাসরি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে অবস্থিত)। প্রধান অসুবিধা হল রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপনের জটিলতা। এই ক্ষেত্রে, ক্যামগুলি রকার পুশারদের উপর চাপ দেয় এবং তারা ভালভের মধ্যেই আন্দোলন প্রেরণ করে। মোটরগুলির এই জাতীয় পরিবর্তনগুলি উচ্চ গতিতে অকার্যকর, কারণ এতে প্রচুর পরিমাণে ভালভ খোলার সময় নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। বর্ধিত জড়তার কারণে, ভালভের সময় নির্ভুলতা ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
- শীর্ষ (ওএইচসি) এই সময় ডিজাইনটি আধুনিক মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এই ইউনিটটি বজায় রাখা এবং মেরামত করা সহজ। অন্যতম ঘাটতি হ'ল জটিল তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা। তেল পাম্প একটি স্থিতিশীল চাপ তৈরি করতে হবে, অতএব, তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন অন্তর ঘনিষ্ঠভাবে নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন (যেমন কাজের জন্য সময়সূচী নির্ধারণ করার সময় কি কি ফোকাস করতে হবে তা সম্পর্কে বলা হয়) এখানে)। এই ব্যবস্থাটি অতিরিক্ত অতিরিক্ত অংশ ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এই ক্ষেত্রে, ক্যামগুলি ভালভ উত্তোলনকারীগুলিতে সরাসরি কাজ করে।
ক্যামশ্যাফ্ট ত্রুটিটি কীভাবে খুঁজে পাবেন
ক্যামশ্যাফটের ব্যর্থতার মূল কারণ তেল অনাহার। এটি খারাপ কারণে উত্থাপিত হতে পারে ফিল্টার রাজ্য বা এই মোটরটির জন্য অনুপযুক্ত তেল (কোনও পরামিতিগুলির জন্য লুব্রিক্যান্ট নির্বাচন করা হয়েছে, পড়ুন পৃথক নিবন্ধ)। আপনি যদি রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানগুলি অনুসরণ করেন তবে সময় ইঞ্জিনটি পুরো ইঞ্জিনের মতো দীর্ঘস্থায়ী হয়।
সাধারণ ক্যামশফট সমস্যা ft
অংশগুলির প্রাকৃতিক পরিধান এবং মোটর চালকের তদারকির কারণে, গ্যাস বিতরণকারী খাদের নিম্নোক্ত ত্রুটি ঘটতে পারে।
- সংযুক্ত অংশগুলির ব্যর্থতা - ড্রাইভ গিয়ার, বেল্ট বা টাইমিং চেইন। এই ক্ষেত্রে, খাদটি অকেজো হয়ে যায় এবং অবশ্যই এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
- বহনকারী জার্নালগুলিতে জব্দ করা এবং ক্যামগুলিতে পরা। চিপস এবং খাঁজগুলি অত্যধিক লোড যেমন ভ্যালভ সামঞ্জস্যের কারণে ঘটে। আবর্তনের সময়, ক্যাম এবং ত্যাপেটের মধ্যে বর্ধিত ঘর্ষণীয় শক্তি তেল ফিল্মটি ভেঙে সমাবেশের অতিরিক্ত উত্তাপ সৃষ্টি করে।
- তেল সিল ফাঁস। এটি মোটরের দীর্ঘায়িত ডাউনটাইমের ফলস্বরূপ ঘটে। সময়ের সাথে সাথে, রাবার সিলটি তার স্থিতিস্থাপকতা হারাবে।
- খাদ বিকৃতি। মোটর অতিরিক্ত গরম করার কারণে ধাতব উপাদান ভারী বোঝার নীচে বাঁকতে পারে। ইঞ্জিনে অতিরিক্ত কম্পনের উপস্থিতি দ্বারা এই ধরনের একটি ত্রুটি প্রকাশিত হয়। সাধারণত, এই ধরনের সমস্যা দীর্ঘস্থায়ী হয় না - শক্তিশালী কাঁপুনির কারণে, সংলগ্ন অংশগুলি দ্রুত ব্যর্থ হবে এবং মোটরটি ওভারহোলের জন্য প্রেরণ করা প্রয়োজন।
- ভুল ইনস্টলেশন। নিজে থেকেই, এটি কোনও ত্রুটি নয়, তবে বলগুলি শক্ত করার এবং পর্যায়গুলি সামঞ্জস্য করার জন্য নিয়মগুলি পালন না করার কারণে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি দ্রুত অকেজো হয়ে যাবে, এবং এটি "মূলধন" হওয়া প্রয়োজন।
- উপাদানের নিম্নমানের কারণে খাদটি নিজেই ক্ষতি করতে পারে, অতএব, একটি নতুন ক্যামশ্যাফ্ট চয়ন করার সময়, কেবল এটির দাম নয়, তবে প্রস্তুতকারকের খ্যাতিতেও মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ।
ক্যাম পোশাকটি কীভাবে চূড়ান্তভাবে নির্ধারণ করবেন - ভিডিওতে দেখানো হয়েছে:
কিছু গাড়িচালক ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চলগুলি বেচাকেনা করে বা অতিরিক্ত লাইনার ইনস্টল করে কিছু টাইমিং শ্যাফ্টের ত্রুটিগুলি সমাধান করার চেষ্টা করেন। এই ধরনের মেরামতের কাজের কোনও লাভ নেই, কারণ যখন তারা সঞ্চালিত হয়, তখন ইউনিটের মসৃণ পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় নির্ভুলতা অর্জন করা অসম্ভব। ক্যামশ্যাফটে সমস্যা দেখা দিলে বিশেষজ্ঞরা তাৎক্ষণিকভাবে এটিকে নতুন করে প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেন।
একটি ক্যামশ্যাফ্ট কীভাবে চয়ন করবেন
একটি নতুন ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপনের কারণের ভিত্তিতে অবশ্যই নির্বাচন করা উচিত:
- একটি নতুন অংশের সাথে ক্ষতিগ্রস্থ অংশ প্রতিস্থাপন। এই ক্ষেত্রে, ব্যর্থ মডেলের পরিবর্তে অনুরূপ একটি নির্বাচন করা হয়।
- ইঞ্জিন আধুনিকীকরণ। স্পোর্টস গাড়িগুলির জন্য, একটি ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের সাথে একযোগে বিশেষ ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয়। প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের মোটরগুলিও আপগ্রেড করা হচ্ছে, উদাহরণস্বরূপ, অ-স্ট্যান্ডার্ড ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করে পর্যায়গুলি সামঞ্জস্য করে শক্তি বাড়িয়ে। যদি এই ধরনের কাজ সম্পাদনের অভিজ্ঞতা না থাকে তবে পেশাদারদের উপর এটি অর্পণ করা ভাল।
কোনও নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য অ-মানক এমন ক্যামশ্যাফ্টটি বেছে নেওয়ার সময় আপনার কীসের দিকে নজর দেওয়া উচিত? প্রধান প্যারামিটারটি ক্যাম ক্যামবার, সর্বাধিক ভালভ লিফট এবং ওভারল্যাপ কোণ।
এই সূচকগুলি ইঞ্জিনের কার্য সম্পাদনকে কীভাবে প্রভাবিত করে তার জন্য নীচের ভিডিওটি দেখুন:
নতুন ক্যামশ্যাফ্টের দাম
একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ওভারহোলের তুলনায়, ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপনের ব্যয়টি নগন্য। উদাহরণস্বরূপ, একটি ঘরোয়া গাড়ির জন্য একটি নতুন শ্যাফ্টের জন্য প্রায় 25 ডলার ব্যয় হয়। কিছু কর্মশালায় ভাল্বের সময় সামঞ্জস্য করতে $ 70 লাগবে। মোটরের একটি বড় ওভারহোল, খুচরা যন্ত্রাংশ সহ, আপনাকে প্রায় about 250 দিতে হবে (এবং এটি গ্যারেজ পরিষেবা স্টেশনগুলিতে)।
যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ করা ভাল এবং অতিরিক্ত বোঝাতে মোটরটিকে প্রকাশ না করাই ভাল। তারপরে তিনি বহু বছর তাঁর মনিবকে সেবা করবেন।
কোন ব্র্যান্ডকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত
ক্যাম্পশ্যাটের কার্যকারী সংস্থানটি এই অংশটি তৈরি করার সময় নির্মাতারা কীভাবে উচ্চ-মানের উপাদান ব্যবহার করে তা সরাসরি নির্ভর করে। নরম ধাতু আরও পরিধান করবে এবং অতিরিক্ত উত্তপ্ত ধাতু ফেটে যেতে পারে।
সর্বাধিক মানের এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিকল্প হ'ল ওএম সংস্থা। এটি বিভিন্ন মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক, যার পণ্যগুলি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের নামে বিক্রি করা যেতে পারে, তবে ডকুমেন্টেশনটি ইঙ্গিত করবে যে অংশটি OEM OEM
এই প্রস্তুতকারকের পণ্যগুলির মধ্যে, আপনি যে কোনও গাড়ির জন্য একটি অংশ খুঁজে পেতে পারেন। সত্য, নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের অ্যানালগগুলির তুলনায় এই জাতীয় ক্যামশ্যাফটের ব্যয় খুব ব্যয়বহুল হবে।
আপনার যদি কোনও সস্তা ক্যামশ্যাফ্টে থাকতে হয় তবে একটি ভাল বিকল্প হ'ল:
- জার্মান ব্র্যান্ড রুভিল;
- চেক প্রস্তুতকারক ইটি ইঞ্জিনটিম;
- ব্রিটিশ ব্র্যান্ড এই;
- স্প্যানিশ সংস্থা আজুসা।
তালিকাভুক্ত নির্মাতাদের একটি ক্যামশ্যাফ্ট চয়ন করার অসুবিধাগুলি হ'ল অনেক ক্ষেত্রে তারা একটি নির্দিষ্ট মডেলের অংশ তৈরি করে না। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে হয় মূলটি কিনতে হবে, বা কোনও বিশ্বস্ত টার্নারের সাথে যোগাযোগ করতে হবে।
প্রশ্ন এবং উত্তর:
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট কীভাবে কাজ করে? ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সিলিন্ডারে পিস্টনকে ঠেলে দিয়ে কাজ করে। একটি টাইমিং ক্যামশ্যাফ্ট একটি বেল্টের মাধ্যমে এটির সাথে সংযুক্ত থাকে। দুটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবের জন্য, একটি ক্যামশ্যাফ্ট ঘূর্ণন ঘটে।
একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং একটি ক্যামশ্যাফ্টের মধ্যে পার্থক্য কী? ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ঘূর্ণায়মান, ফ্লাইহুইলটিকে ঘূর্ণনে চালিত করে (তারপর টর্কটি ট্রান্সমিশনে এবং ড্রাইভের চাকায় যায়)। ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং ভালভ খোলে/বন্ধ করে।
ক্যামশ্যাফ্ট কত প্রকার? তৃণমূল, রাইডিং, টিউনিং এবং স্পোর্টস ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে। ভালভগুলিকে চালিত করে এমন ক্যামের সংখ্যা এবং আকারে তারা আলাদা।
