শেভ্রোলেট কামারোর সমস্ত প্রজন্ম

আমেরিকা। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সত্তর মিলিয়নেরও বেশি শিশু জন্মগ্রহণ করে। 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, সেই প্রজন্মের বেশিরভাগই হাই স্কুল থেকে স্নাতক হয়েছিলেন। তারা অধিকার পায়। রক অ্যান্ড রোলের চেতনায় উত্থিত, অল্প বয়স্ক লোকেরা তাদের বাবার ধীর এবং বোরিং গাড়ি চালাতে চায় না। তাদের অসাধারণ, আকর্ষণীয়, জোরে কিছু দিন।

পুরানো প্রজন্মের কৌতুক দ্বারা উত্সাহিত, গাড়ি সংস্থাগুলি উন্মাদ জ্বালানী খরচ এবং সরাসরি-প্রবাহের নিষ্কাশন দিয়ে শক্তিশালী দানব উত্পাদন করার জন্য দৌড় দেয়। আমেরিকান উদ্বেগ শেভ্রোলেটও অবিরাম দৌড়ের সাথে জড়িত। প্রস্তুতকারক দুর্দান্ত ফলাফল অর্জন করেছে এবং এখনও গাড়ির বাজারের শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে রয়েছে। এ জাতীয় জনপ্রিয়তার সিংহ ভাগ নিয়ে এসেছিল কামারো ব্র্যান্ড।

1967 কামারো VI # 100001

কামারো মডেলের ইতিহাসটি স্বয়ংচালিত শিল্পে অভিনবত্বের সাথে শুরু হয়। একটি পোনি গাড়ী স্টাইল শরীর অবিলম্বে আগ্রহী বাচ্চাদের বাধা। 100001 বডি নম্বরযুক্ত মডেলটি সিরিয়াল উত্পাদনের আগে একটি পরীক্ষার সংস্করণ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

স্পোর্টি টু-ডোর কুপটি ছিল কামোরো পরিবারের প্রথম আমেরিকান পেশী গাড়ি। গাড়িটি ছয় সিলিন্ডারের জন্য 3,7 লিটার ভলিউম সহ একটি ইঞ্জিন সহ সজ্জিত ছিল। এই মডেল রেঞ্জের সমস্ত গাড়ির ড্রাইভ হ'ল রিয়ার হুইল ড্রাইভ। এবং উত্পাদনকারী ক্লাসিক গাড়িগুলির দৃষ্টি থেকে বিচ্যুত হতে যাচ্ছিল না।

1967 কামারো জেড / 28

এই পর্যালোচনাতে পরবর্তী পরবর্তী প্রজন্মের গাড়িগুলি ছিল জেড / 28। সময়ের সাথে সাথে, প্রস্তুতকারক গাড়ির চ্যাসিসে কিছু পরিবর্তন করেছেন এবং আরও শক্তিশালী মোটর দিয়ে সজ্জিত করেছেন। এটি ধন্যবাদ, বেশ কয়েক প্রজন্মের জন্য, মদ গাড়িটি তার তাজাতা ধরে রেখেছে এবং বাজারের চাহিদা পূরণ করেছে।

পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায়, গাড়িটি আরও সংবেদনশীল হ্যান্ডলিং পেয়েছে। প্রযুক্তিগত পরিবর্তনগুলি বিদ্যুৎ ইউনিটকেও প্রভাবিত করে। এবার সরঞ্জামগুলিতে আটটি সিলিন্ডার ইঞ্জিনের একটি উচ্চতর এবং অস্থির ভি-আকৃতি অন্তর্ভুক্ত। পাঁচ লিটার ইউনিট 290 অশ্বশক্তি বিকাশ করেছে।

গাড়িটি সর্বোচ্চ গতিতে সক্ষম হয়েছিল 197 কিমি / ঘন্টা। তবে শেভরলেটের পেটুকিকে ধন্যবাদ একশ কিলোমিটার / ঘন্টা 8,1 সেকেন্ডের মাইলফলকটি নিয়েছিল।

1968 কামারো জেড / 28 রূপান্তরযোগ্য

আপনি যেমন ফটোতে দেখতে পাচ্ছেন, ক্যামেরোর প্রথম প্রজন্মের পরবর্তী সংস্করণটি আগের শরীরের ধরণের থেকে পৃথক। প্রথমদিকে, জেনারেল মোটরস এর শেভ্রোলেট বিভাগের পরিচালক পিট এস্টেসের ব্যক্তিগত গাড়ি হিসাবে মডেলটি তৈরি করা হয়েছিল।

গাড়িটি হাত দিয়ে জড়ো হয়েছিল। সংস্থাটির পরিচালনা সিরিয়াল প্রযোজনার জন্য একটি পারমিটে স্বাক্ষর করেছে। তবে, সরকারী গাড়িগুলি সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল না। হুডগুলিতে তাদের এয়ার গ্রহণও ছিল না।

1969 কামারো জেডএল 1

প্রথম প্রজন্মের কামারোর সর্বশেষ মডেলটি র‌্যালি ট্র্যাকগুলির প্রতিযোগিতার জন্য তৈরি হয়েছিল। পূর্ববর্তী অংশগুলির তুলনায় পাওয়ার ইউনিটের শক্তি বেশি ছিল। এই জন্য, প্রস্তুতকারক গাড়ির ফণা অধীনে একটি ভি -8 ইঞ্জিন ইনস্টল। এর আয়তন ছিল অবিশ্বাস্য সাত লিটার। বেশি দামের কারণে, মডেলটি একটি বড় ব্যাচ পায়নি।

কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, সংস্থাটি একটি সীমাবদ্ধ সংস্করণ প্রকাশ করেছে। এর বৈশিষ্ট্যটি ছিল অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক, যা প্রচলিত ইঞ্জিনের চেয়ে 45 কেজি ওজনের হালকা ছিল। অনন্য ইউনিটের শক্তিও বেড়েছে 430 অশ্বশক্তি। মোট 69 টি রৌপ্য পনি গাড়ি তৈরি হয়েছিল। এর মধ্যে 50 জন সরকারী ডিলার ফ্রেড গিব দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল।

1970 কামারো জেড 28 হার্ট সানশাইন স্পেশাল

সুপারকার্সের দ্বিতীয় প্রজন্মটি ফটোতে দেখানো মডেলটি দিয়ে খোলা হয়েছিল। অভিনবত্ব আরও অ্যাথলেটিক এবং আক্রমণাত্মক বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে। এছাড়াও এটি ভারী হয়ে উঠেছে। অতএব, ইঞ্জিন বগিতে একটি অ-মানক 3,8-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। এই সিরিজের প্রাথমিক কনফিগারেশনে এখন চার লিটারের ভলিউম সহ ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

গাড়ি-উত্সাহীরা যারা ভি -8 পছন্দ করেছেন তাদের পাঁচ লিটার, 200-ঘোড়ার বৈকল্পিক সরবরাহ করা হয়েছিল। শীঘ্রই কম পেটুক গাড়ী দিয়ে লাইনআপ পুনরায় পূরণ করা হবে। অতিরিক্ত পরিশোধিত পেট্রোল সংকটের কারণে এটি হয়েছিল। অতএব, গাড়ি বিক্রয় দ্রুত হ্রাস পেয়েছে।

1974 কামারো জেড 28

-৪ বছর বয়সি শেভ্রোলেট কামারো একটি পুনর্বহাল বাম্পার পেয়েছেন (দ্রুতগতির যানবাহনের জন্য নতুন সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে)। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, মডেলটিও পরিবর্তিত হয়েছে।

পাওয়ার ইউনিটগুলির মূল কনফিগারেশনে দুটি বিকল্প রয়েছে। প্রথমটি একটি ছয় সিলিন্ডার। এবং দ্বিতীয়টি একটি 8-সিলিন্ডার ব্লক। উভয় ইঞ্জিনের একই স্থানচ্যুতি ছিল - 5,7 লিটার।

70 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, এক্সস্টাস্ট গ্যাস নিঃসরণের জন্য মানগুলি কঠোর করা হয়েছিল। সরকার শক্তিশালী যানবাহনের দখলে কর বাড়িয়েছে। একের পর এক সংস্থা উন্নত এক্সস্ট সিস্টেম বিকাশ করছে যা গাড়ির শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। এই সমস্তই পেশী গাড়িগুলির পরবর্তী সংস্করণটির বিক্রয় হ্রাসে অবদান রেখেছিল।

1978 কামারো জেড 28

দ্বিতীয় প্রজন্মের পরবর্তী সিরিজ কিছুটা মুখোমুখি হয়েছে। রুক্ষ ধাতব বাম্পারগুলি এখন প্লাস্টিকের সাথে আবৃত ছিল। গাড়িটি সংশোধিত সামনের ফেন্ডার, একটি রেডিয়েটর গ্রিল এবং অপটিকস পেয়েছে।

ইঞ্জিন শক্তি বাড়ানো অসম্ভব বলে এই সংস্থার ইঞ্জিনিয়াররা সাসপেনশন এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাতে মনোনিবেশ করেছিলেন। স্টিয়ারিং হুইল টার্নটির প্রতিক্রিয়া জানাতে গাড়িটি নরম এবং পরিষ্কার হয়ে উঠল। পুনরায় ডিজাইন করা এক্সস্ট সিস্টেমটি নির্গমন মান পূরণ করে, তবে একটি "সরস" স্পোর্টি শব্দটি অর্জন করে।

1985 কামারো IROCK-Z

ফটোতে প্রদর্শিত কামারো বিশেষত সেই দৌড়গুলির জন্য তৈরি হয়েছিল যাতে ব্র্যান্ডটি সাধারণ স্পনসর হিসাবে কাজ করেছিল। অফ দ্য লাইন রেসিং পোনিকার হ'ল জেড 28 এর স্পোর্টি সংস্করণ।

যেহেতু প্রতিযোগিতার নিয়মগুলি অ-মানক ইঞ্জিনগুলি ব্যবহারের অনুমতি দেয়, অভিনবত্বটি হুডের নিচে 215 অশ্বশক্তি ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন পাঁচ গিরির ইউনিট গর্জন করার traditionতিহ্যটিকে পুনরুদ্ধার করে। গাড়িটি সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল।

1992 কামারো জেড 28 25^th বার্ষিকী

প্রথম কামারোর জন্মের 25 তম বার্ষিকীর সম্মানে, সীমিত সংস্করণ গাড়ির সামনের প্যানেলে একটি অনুরূপ শিলালিপি উপস্থিত হয়েছিল। অতিরিক্ত পারিশ্রমিকের জন্য, মোটর চালক পুরো শরীর এবং বার্ষিকী ব্যাজ জুড়ে স্পোর্ট স্ট্রিপগুলি আটকে দিতে আদেশ করতে পারে। এই মডেল তৃতীয় প্রজন্মের লাইনআপ বন্ধ করেছে।

1993 কামারো জেড 28 ইন্ডি পেস গাড়ি

ব্র্যান্ডের নামটি প্রথম চতুর্থ প্রজন্মের গাড়িটি মুক্তি দেওয়ার লক্ষ্যের কথা বলে। পরবর্তী ইন্ডিয়ানাপলিস -500 ঘোড়দৌড়ের সরকারী পৃষ্ঠপোষক এই অনুষ্ঠানের সময়সীমা নিয়ে এসেছেন "আমেরিকান স্বপ্ন" এর চতুর্থ মরশুমের শুরুতে। এফ -1 প্রতিযোগিতার সুরক্ষা গাড়িটি মসৃণ বডি লাইন এবং একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন পেয়েছিল।

একই জেড 28 গাড়ি তৈরির ভিত্তিতে পরিণত হয়েছিল। আপডেট হওয়া ইঞ্জিনটিতে আগের গাড়িগুলির মতো একই ভি -8 আকার ছিল। কেবলমাত্র উন্নত জ্বালানী সরবরাহ এবং গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার জন্য তিনি 275 টি ঘোড়া বিকাশ করেছেন। মোট, এই সিরিজের 645 অনুলিপি সমাবেশ সমাবেশ থেকে এসেছিল।

1996 কামারো এসএস

অভিনবত্বটি, পিস্কারের সাথে খুব অনুরূপ, দৃশ্যত এটি পূর্বসূরীর চেয়ে কম বলে মনে হয়েছিল। হুডে একটি বিশাল বায়ু গ্রহণ গ্রহণিত হয়েছিল। গাড়ির সামনের অংশটি জেড / 28 এর সাধারণ স্টাইলে তৈরি করা হয় - মাঝখানে একটি ধারালো-নাকযুক্ত এবং সামান্য ভাঙা বাম্পার।

এসএস উপসর্গ পরিবর্তিত আমেরিকানদের খেলাধুলার বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশ করে। গাড়িটি ভি -5,7 আকারে একটি 8-লিটার "হার্ট" পেয়েছে। গাড়ী 305 অশ্বশক্তি একটি শক্তি বিকাশ। এটি স্ট্যান্ডার্ড মোটরের হালকা সংস্করণ ছিল। এটি castালাই লোহার পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভারী ভার্সন একই খণ্ডে কেবল 279 ঘোড়া তৈরি করেছিল।

2002 কামারো জেড 28

২০০২ সালের গ্রীষ্মে, জেনারেল মোটরস শেভ্রোলেট কামারো (এবং ঘটনাক্রমে পন্টিয়াক ফায়ারবার্ড) বন্ধ করার ঘোষণা দেয়। ওয়াল স্ট্রিট সেন্টার ফর ওয়ার্ল্ড ইকোনমির এমন একটি কঠিন সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্টক এক্সচেঞ্জ বিশ্লেষকরা বলেছেন যে সংস্থার অনেকগুলি কারখানা রয়েছে এবং তাই উত্পাদন হ্রাস করা দরকার।

চতুর্থ মরসুমের শেষেটি প্রত্যাহারযোগ্য ছাদ সহ জেড 28 এর সীমিত সংস্করণের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। গাড়িগুলির একটি চতুর্থাংশ একটি যান্ত্রিক ছয় গতির গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। পাওয়ার ইউনিট হিসাবে, জয়ন্তী (মডেল রেঞ্জের 35 তম সংস্করণ) সিরিজটি ভি-আকৃতির আটটি পেয়েছিল, 310 অশ্বশক্তি বিকাশ করে।

2010 কামারো এসএস

পঞ্চম প্রজন্মের গাড়িগুলি ক্লাসিক শেভ্রোলেট কামারোর মতো দেখা বন্ধ করে দিয়েছে। অভিনবত্বটি এত সুন্দর ছিল যে এটি অবিলম্বে "দর্শকের সহানুভূতি" পুরস্কার জিতে নিয়েছিল। ২০১০ সালে, মোটরস শোতে ২০০৯ সালে প্রদর্শিত কনসেপ্ট কারের দেহটির সাথে অবিশ্বাস্য সংখ্যক প্রযোজনা গাড়ি বিক্রি করা হয়েছিল।

,১,61৮ গাড়িচালকরা এখন আটটি সিলিন্ডার ভি-ইঞ্জিনের "সমৃদ্ধ খাদ" উপভোগ করেছেন। পাওয়ার ইউনিট 648 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা বিকাশ করেছে। এবং এটি স্টক সংস্করণে।

তার পর থেকে, এই "পরিবারের" প্রতিনিধিদের বাকী অংশগুলির দেহের উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়নি। এটি ধন্যবাদ, কামারো ব্যাজ ছাড়াই স্বীকৃত।

নুরবার্গিংয়ের জন্য ক্যামেরো জেড / 28 টেস্ট গাড়ি

2017 মডেল পর্যালোচনা শেষ করে। এলটি 28 ইঞ্জিন সহ ফেসলিফ্ট এবং আন্ডার-দ্য হুড জেড / 4 একটি আমেরিকান শক্তি পরিবারের জন্য রেকর্ড সময়ে জার্মানিতে রেস ট্র্যাকে স্থান করে নিয়েছে। ষষ্ঠ প্রজন্মের প্রতিনিধি 7 মিনিট এবং ২৯..29,6 সেকেন্ডে আংটিটি coveredেকে রাখেন।

গাড়িটি একটি নতুন ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং দশ গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত। ট্র্যাক মোডে, রোবট নিজেই অনুকূল গিয়ারটি নির্ধারণ করে, যা অযথা সময় নষ্ট না করে মসৃণ স্থানান্তরকে নিশ্চিত করে। একসাথে "স্মার্ট" সংক্রমণটি 6,2 সিলিন্ডার সহ 8-লিটারের ভি-টুইন ইঞ্জিনের কাজ করে। সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি 650 অশ্বশক্তি।

এই পর্যালোচনাটি দেখায় যে আমেরিকান গাড়িগুলি কমনীয়তা কমাতে পারে। একই সময়ে, উত্পাদনের পুরো ইতিহাস জুড়ে, কামারো সিরিজের কোনও মডেলই বোরিং রোজকার গাড়িতে পরিণত হয় নি।