সমস্ত ফেরারি জিটিও মডেলের টেস্ট ড্রাইভ: চমৎকার লাল
পরীক্ষামূলক চালনা

সমস্ত ফেরারি জিটিও মডেলের টেস্ট ড্রাইভ: চমৎকার লাল

সমস্ত ফেরারি জিটিও মডেল: আশ্চর্যজনক লাল

ইতিহাসের সবচেয়ে ব্যয়বহুল স্বয়ংচালিত প্রবীণ এবং তার দুই উত্তরাধিকারীর সাথে দেখা

GTO মডেলগুলি অত্যন্ত বিরল - ফেরারির সমগ্র ইতিহাসে, শুধুমাত্র তিনটি উপস্থিত হয়েছিল: 1962, 1984 এবং 2010 সালে। প্রথমবারের মতো, অটো মোটর ও স্পোর্ট সব প্রজন্মের বন্য দুই-সিটের স্পোর্টস কারকে একত্রিত করে।

এটি ইঞ্জিন তেলের মতো গন্ধ, একটি অভিজ্ঞ গাড়ির মতো। এটি গ্যাসোলিনের মতো গন্ধও পায়। কয়েকটা গভীর শ্বাস আর চিন্তা উড়ে যায়। নির্ভীক ভদ্রলোক পাইলটদের দিনে। লে ম্যানস 1962 এ। সামনের ফেন্ডারের পাহাড়ি ল্যান্ডস্কেপ দেখে পরবর্তী পালা বিচার করা রাইডারদের কাছে। যা শক্ত পিছন এক্সেলের বাম্পস এবং বাউন্সিংকে ধরে রাখে এবং গাধা ট্রে থেকে বাউন্স করে। একটি গাড়ির সাথে যেটি এই বছর তার 60তম জন্মদিন উদযাপন করছে এবং যার মূল্য আজ 250 মিলিয়ন ইউরোর বেশি, Ferrari XNUMX GTO৷

Ferrari 250 GTO - পূর্ণাঙ্গ রেসিং কার

একজন বন্ধুর বাবা সত্তরের দশকের শেষের দিকে একটি ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন সহ এটি কিনতে পেরেছিলেন - 25 হাজার মার্কের জন্য। যাইহোক, লোকটি হাল ছেড়ে দিল। যদি তার প্রয়োজনীয় নমনীয়তা থাকত, তাহলে 000 এর দশক থেকে তিনি প্রতিদিন কামড় দিতেন - আপনি কোথায় জানেন। কারণ তখন থেকেই চড়া দামের একটা চলমান পর্ব শুরু হয়েছে। বর্তমান উদাহরণ: ট্যুর ডি ফ্রান্স বিজয়ী (1964) এবং চতুর্থ Le Mans (1963) GTO উদাহরণ 2018 সালে $70 মিলিয়নে হাত পরিবর্তন করেছে।

প্রাক্তন দেহ দোকান এবং বর্তমান ফেরারি প্রেস শপ ক্যারোজেরিয়া স্কাগলিয়েটির মতে, এই মডেলের মাত্র 38 টি উদাহরণ তৈরি করা হয়েছে। তারা জিটি ক্লাসে শুরু করে সেই ট্র্যাকের উপর দিয়ে সরাসরি রাস্তাটি ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। সুতরাং নাম, যেহেতু অতিরিক্ত চিঠি হে ওমোলোগাতো থেকে এসেছে, অর্থাত্ এফআইএ দ্বারা সমকামী আসলে, 100 ইউনিট উত্পাদন করা প্রয়োজন ছিল, কিন্তু ফেরারি উত্পাদন জিটিও ঘোষণা 250 জিটি উত্পাদনের সংস্করণ হিসাবে।

কি প্রতিভা পরম্পরা! আপনি যদি অভিজ্ঞ হিসাবে কর্মের জন্য 300 জন অশ্বশক্তি পরীক্ষা করার মতো ভাগ্যবান হন তবে আপনি আপনার কান দিয়ে শুনবেন যে এটি একটি দুর্দান্ত রেসিং গাড়ি। কোনও সাউন্ডপ্রুফিং তিন-লিটারের ভি -XNUMX এর অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে ফিল্টার করে না, কম শব্দে উচ্চস্বরে ছড়িয়ে পড়ে ream যে কেউ এই গাড়িটি নিজেরাই একটি প্রতিযোগিতায় চালিত করবে তাকে অবশ্যই যথেষ্ট শক্ত হতে হবে।

1964 সালের পরে, সামনের ইঞ্জিনযুক্ত নকশাটি অপ্রচলিত দেখায় এবং দুই-সিটের মডেলটিকে একটি সাধারণ স্ক্র্যাপ গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হত। প্রতিযোগিতামূলক খেলাধুলা বিরল সুন্দরীদের জন্য কোন করুণা জানে না - সাম্প্রতিক সময়ে, যখন সংগ্রাহকদের অনুমান তাদের আইকনে পরিণত করেছিল। 1984 সালে, যখন উত্তরসূরি প্রবর্তিত হয়েছিল, তখন একটি চুক্তি প্রশ্নের বাইরে ছিল - 250 জিটিও লক্ষ লক্ষের জন্য প্রার্থী ছিল।

ফেরারি জিটিও কখনও ট্র্যাকটি হিট করে না

নতুন মডেলটি আবার একটি টিউবুলার জালির ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, তবে অ্যালুমিনিয়ামের পরিবর্তে, ফাইবারগ্লাস, কেভলার এবং নোমেক্সের তৈরি একটি পোশাক এটির উপরে প্রসারিত করা হয়েছে। আশির দশকের প্রতিযোগী মডেলগুলির স্কিমটি গ্রহণ করেছে - V8 ইঞ্জিনটি পিছনের এক্সেলের সামনে অবস্থিত, যা চালচলন উন্নত করা উচিত। গাড়িটিকে কেবল GTO বলা হয় এবং প্রায়শই দাবি করা হয়, 288 লিটার স্থানচ্যুতি এবং আটটি সিলিন্ডারের জন্য অতিরিক্ত উপাধি 2,8 নেই। সাধারণ মানুষ হয়তো এটিকে অনেক সস্তা 308 GTB বলে ভুল করতে পারে, কিন্তু বিদগ্ধ ব্যক্তি অবিলম্বে এর স্ফীত ফেন্ডার এবং লম্বা হুইলবেস দ্বারা এটিকে চিনতে পারবেন। পরবর্তী বৈশিষ্ট্যটি ডিজাইনারদের একটি 400 এইচপি দ্বি-টার্বো ইঞ্জিন স্থাপন করার অনুমতি দেয়। অনুদৈর্ঘ্যভাবে, তির্যকভাবে নয়।

পিছনের আবরণ বাড়ান। দুটি প্রচলিত কম্প্রেসড এয়ার কুলার দেখায় যে এখানে ইঞ্জিনকে স্টেরয়েড দিয়ে পাম্প করা হয় যাতে সর্বোচ্চ আকৃতি পাওয়া যায়। ইঞ্জিনটি এটির গভীরে লুকিয়ে আছে, এটির পিছনে একটি খোলা গিয়ারবক্স রয়েছে যা GTO কে পিছন থেকে দেখলেও একটি ভয়ঙ্কর চেহারা দেয়৷ ডিভাইসের ভয়েস কর্কশ, কিন্তু জোরে নয়। ইতিবাচক উপায়ে ইতিবাচক, সামান্য ধাতব এবং উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি, এটি এখন আশির দশকের ফেরারি শব্দ বলা হয় তার একটি সাধারণ উদাহরণ। আমরা ড্রাইভারের দরজা খুলি। পরিবেশটি রেসিং কারের মতো নয়, বরং একটি সুপার জিটি। ছিদ্রযুক্ত ডেটোনা নকশা সহ চামড়ার আসনগুলি আশ্চর্যজনকভাবে নরম, যন্ত্রের প্যানেলটি মখমলের কাপড়ে গৃহসজ্জার সামগ্রী। এটি তুলনামূলকভাবে ভাল (250 এর মতো নয়) সাসপেনশন এবং সাউন্ডপ্রুফিংয়ের সাথে ভাল যায়, যা দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত।

এবং দ্বিতীয় GTO সমকামীকরণের উদ্দেশ্যে, এই সময় তথাকথিত। গ্রুপ বি মোটরস্পোর্ট। যদিও ফেরারি এমনকি একটি রেসিং সংস্করণ তৈরি করছে, তবে এটি কখনোই FIA প্রতিযোগিতায় প্রতিযোগিতা করে না - GTO-এর মতো - কারণ B গ্রুপের নিয়মগুলি অনুমোদিত এবং পরিত্যক্ত নয়। এইভাবে, পরিকল্পিত 200 "বিবর্তনীয়" রেসিং ইউনিটের পরিবর্তে, শুধুমাত্র একটি তৈরি করা হয়েছিল, এবং রাস্তার সংস্করণ - 272 কপি।

F40 জিটিও ইভো থেকে আসে

একমাত্র ইভোলুজিওনের একটি গৌরবময় ভাগ্য রয়েছে - এটি থেকে F40 এর জন্ম হয়েছে। সত্য, তার আর বড় নাম নেই, তবে একটি সুপারকারের ধারণা অব্যাহত রয়েছে। এটি F50 এবং এনজো ফেরারি দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছে, যা উৎপাদন মডেল থেকে প্রাপ্ত নয়, কিন্তু সম্পূর্ণ নতুন উন্নয়ন। যাইহোক, ভক্তরা পরবর্তী জিটিওর জন্য 2010 পর্যন্ত অপেক্ষা করতে বাধ্য হয়। এটি 599 GTB Fiorano-এর একটি চরম সংস্করণ, একটি গর্জনকারী 670-এইচপি সুপারকার যা 250 GTO-এর মতো, এর V12কে হুডের নিচে লুকিয়ে রাখে।

বারো-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি এনজো থেকে উদ্ভূত, ছয় লিটার স্থানচ্যুত করে এবং সম্পূর্নভাবে সামনের অ্যাক্সেলের পিছনে বসে, যা 599 জিটিও একটি মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কারের বেশিরভাগ কার্যক্ষমতা প্রদান করে। তিনি একজন সত্যিকারের দৈত্য হয়ে উঠেছেন, যার জন্য তার দুই পূর্বসূরীরা চর্মসার বাচ্চাদের মতো দেখাচ্ছে - এবং যার ergonomics প্রথমবারের মতো একটি ভাল স্তরে রয়েছে। 250 এর স্টিয়ারিং হুইলটি এখনও বিশাল, যখন XNUMX এর মডেলটি একটি হালকা ভ্যানের মতো ঢালু।

এর আকার এবং চিত্তাকর্ষক ওজন 1,6 টন লোড হওয়া সত্ত্বেও, 599 জিটিও একটি সত্যিকারের অ্যারোবেটিক মেশিন এবং ফিওরানো পরীক্ষায় দেখা গেছে, এটি এখনও দ্রুততম ফেরারি গাড়ি চালানোর একটি। রাস্তা নেটওয়ার্ক. সমস্ত 599 টুকরো অল্প সময়ের মধ্যে লুট করা হয়েছিল - যেমনটি সবচেয়ে চমকপ্রদ জল্পনা-কল্পনার বছরগুলিতে। কিন্তু এর পূর্বসূরীদের বিপরীতে, যদিও পুরানোগুলির দাম বাড়ছে না; সংগ্রাহকরা অতিরিক্ত প্রচলন নিয়ে অসন্তুষ্ট।

এছাড়াও, 599 জিটিওর কোনও রেসিং ইতিহাস নেই। কারণ জিটিওর বহু আগে থেকেই হোমোলজেশনের সাথে কোনও সম্পর্ক ছিল না, অর্থাৎ। প্রতিযোগিতার জন্য হোমোলজেশন মডেল সহ। ভদ্রলোক পাইলটদের গাড়ি নিয়ে তাদের দিন অতিবাহিত। আজ, ধনী শৌখিন ব্যক্তিরা কেবল ফেরারি চ্যালেঞ্জের মতো স্বাক্ষর সিরিজে প্রতিযোগিতা করে, কেবল 488 এর ক্ষেত্রে, একটি কেন্দ্রীয় ইঞ্জিন সহ একটি দ্বি-আসনের। এটি Manতিহ্য সমৃদ্ধ 24 ঘন্টা লে ম্যান্সেও শুরু হয়েছিল। আসলে, কেন 488 জিটিও নেই?

পাঠ্য: মার্কাস পিটারস

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

একটি মন্তব্য জুড়ুন