টেস্ট ড্রাইভিং কিয়া স্টিঞ্জার স্কোদা সুপারবের বিপক্ষে

প্রকৃতপক্ষে, কিয়া স্টিংগারকে অডি এ 5 এবং বিএমডব্লিউ 4 এর সাথে তুলনা করার রেওয়াজ আছে, কিন্তু আমরা গণ বাজারে একজন প্রতিদ্বন্দ্বী খোঁজার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। স্কোডা সুপারব প্রতিদ্বন্দ্বীর ভূমিকার জন্য আদর্শ, তবে একটি সতর্কতা রয়েছে

ইউরোপীয় নকশা কেন্দ্রের প্রধান কিয়া গ্রেগরি গিলিয়াম, যিনি স্টিংগার প্রকল্পের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, তিনি বারবার পুনরাবৃত্তি করেছিলেন যে তিনি একটি স্পোর্টস গাড়ি নয়, একটি স্পোর্টস গাড়ি নয়, একটি স্টাইলিশ "গ্রান তুরিমো" তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন। তবে আমরা যদি বিপণনকে পুরোপুরি বাতিল করে দিই, তবে আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি: স্টিঞ্জার একটি ফাস্টব্যাক "গ্রান তুরিসমো" নয়, তবে একটি সাধারণ ব্যবসায়িক-শ্রেণীর লিফটব্যাক। এটা ঠিক খুব উজ্জ্বল।

এটি হ'ল, কেবল প্রিমিয়াম অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক বা বিএমডাব্লু 4-সিরিজ গ্রানকুপই নয়, স্টিংজারের প্রতিযোগী হিসাবে ভক্সওয়াগেন আর্টিয়ন এবং স্কোদা সুপারবকেও রেকর্ড করা যেতে পারে। তদুপরি, চেক ব্র্যান্ডের সমস্ত গণতান্ত্রিক প্রকৃতি সত্ত্বেও, পরবর্তী সময়ে উচ্চতর এবং অধিক মর্যাদাপূর্ণ বিভাগগুলিতে গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য দীর্ঘকালীন উচ্চাকাঙ্ক্ষী ছিল।

একটি সাধারণ ক্রেতা, একটি নিয়ম হিসাবে, ইঞ্জিনটি কীভাবে হুডের নীচে অবস্থিত এবং কোন অ্যাক্সেল টর্কটি সংক্রমণিত হয় সে সম্পর্কে খুব বেশি যত্ন করে না। নকশা, গতিবিদ্যা, আরাম, অভ্যন্তর সুবিধার্থে এবং অর্থের জন্য মূল্য হিসাবে ভাল ভোক্তার গুণগুলির সংমিশ্রণের জন্য বেশিরভাগ লোক গাড়িগুলি বেছে নেন। এবং এই অর্থে, স্টিংগার এবং সুপারব একে অপরের খুব কাছাকাছি।

কিয়া একটি মারাত্মক উপায়ে চোখে ধুলো ফেলে, যা ভারসাম্যহীন নয়। এখানে অনেকগুলি প্রতিচ্ছবি, গিলস, আস্তরণগুলি, পাখনা এবং অন্যান্য "গহনা" রয়েছে। বিপরীতে, স্কোদা এটিকে তত্পর বলে মনে হয় না এবং এমনকি কিছুটা ওজন কম বলে মনে হয়: এর শরীরের আকারগুলি ল্যাকনিক এবং অপ্রয়োজনীয় উপাদানগুলিতে পূর্ণ নয়।

কিয়া এবং স্কোদার অভ্যন্তরীণ বাহ্যিকদের যৌক্তিক ধারাবাহিকতা। স্ট্রিংগারের কেবিনটি একটি ফাইটার জেটের ককপিটের কথা স্মরণ করিয়ে দেয়, যখন সুপারবার অভ্যন্তরটি মজাদার ক্যাবিনেটের স্টাইল প্রদর্শন করে।

চেক পতাকাটি অনুকরণীয় এরজোনমিক্সের সাথে সন্তুষ্ট। তবুও তিনি প্রায় রেফারেন্স ভক্সওয়াগেন প্যাসাটের জিন উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিলেন। তবে কিয়ার স্টিংজারের ড্রাইভারের আসনটিও কোনও বড় ধরনের ত্রুটি থেকে বঞ্চিত। ফিট আরামদায়ক এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণ হাতের কাছে রয়েছে hand কেন্দ্রের কনসোলের বোতাম ব্লকগুলি যৌক্তিকভাবে সাজানো হয়েছে - আপনি এগুলি প্রায় স্বজ্ঞাতভাবে ব্যবহার করেন। সুতরাং এই দু'জনের মধ্যে অভ্যন্তরের নকশা এবং বিকাশের ক্ষেত্রে একটি সুস্পষ্ট নেতা একা করা শক্ত। তবে ততক্ষণ আপনি পিছনের সারিতে পরিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত।

ক্লাসের সবচেয়ে প্রশস্ত এবং প্রশস্ত গাড়িগুলির মধ্যে সুপারব একটি। স্থানের দিক দিয়ে কেবল কিয়া অপটিমা এটির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। তবে স্টিঞ্জার, যা এক ধাপ উঁচুতে, একই মাত্রার গাড়ি হয়ে এখনও উভয়ের থেকে কিছুটা নিম্নমানের। এখানে যথেষ্ট জায়গা আছে, তবে প্রতিপক্ষের মতো নয়। এছাড়াও তৃতীয় যাত্রী বিশাল কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গ দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়।

তবে স্টিংগারটি মূলত একটি চালকের গাড়ি। এটি প্রতিটি মোটর, একটি ধারালো স্টিয়ারিং হুইল, একটি প্রতিক্রিয়াশীল গ্যাস পেডাল এবং একটি সম্পূর্ণ সুষম চ্যাসিস সঙ্গে ভাল গতিশীলতা আছে। সুপার্বের পটভূমির বিপরীতে, তিনি হারিয়ে যান না, তবে "কোরিয়ান" এর অভ্যাসটি এতটা অসামান্য বলে মনে হয় না। চেক লিফটব্যাক কম কঠোর এবং সংবেদনশীল বোধ করে তবে এটি সঠিক এবং আকর্ষণীয়ভাবে চালিত করে। এবং পরিচালনা ও আরামের ভারসাম্যের দিক থেকে চ্যাসিগুলি আরও পরিশ্রুত বলে মনে হয়।

ওভারক্লকিং গতিশীলতা থেকে একটি কৌতূহলী আশ্চর্য আসে। সাধারণভাবে, 247-অশ্বশক্তি দুটি-লিটারের টার্বো ইঞ্জিন সহ স্টিংগারটির "শতাধিক" -কে ওভারক্লকিং 220-হর্সপাওয়ার সুপার্বের চেয়ে দ্রুত, তবে বাস্তবে - সম্পূর্ণ ভিন্ন ছাপ। স্কোদা মনে হয় যে আরও সহজে গতি বাড়ায় এবং চলার ক্ষেত্রে ত্বরণে এটি এগিয়ে। চেকরা তাদের ফ্ল্যাগশিপের জন্য দুটি ক্লাচযুক্ত একটি ডিএসজি রোবোটিক গিয়ারবক্স ব্যবহার করে, যা আগুনের হার এবং স্যুইচিংয়ের ক্ষতির হার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

স্টিংগার একটি ক্লাসিক "মেশিন" ব্যবহার করে। এটি আটটি গিয়ার সহ একটি আধুনিক ইউনিট, তবে "রোবট" এর পটভূমির বিপরীতে এটি স্যুইচ করার সময় সামান্য বিলম্ব অনুভব করে। তদ্ব্যতীত, টর্ক কনভার্টারে ক্ষয় এখনও বেশি, তাই কিছু হর্সপাওয়ার এবং নিউটন মিটার এতে আটকে আছে।

অন্যদিকে, স্টিঞ্জার জুয়ার আচরণের জন্য এর চেয়ে বেশি ক্ষতিপূরণ দেয়। এটি সোজা লাইনে ঘোড়দৌড় নয়, কোণে চালানো আরও আকর্ষণীয়। এখানেই কুখ্যাত লেআউট বৈশিষ্ট্য কার্যকর হয়। স্পষ্টভাবে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ আচরণ সহ একটি গাড়িটি চাপকে আরও স্পষ্টভাবে এবং স্পষ্টভাবে আচরণ করে। ঠিক আছে, স্কোদার পটভূমির বিপরীতে কিয়ার মূল সুবিধা হ'ল অল-হুইল ড্রাইভের উপস্থিতি।

4-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ শীর্ষস্থানীয় সংস্করণে চমত্কার 4x280 সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। স্টিংগার থাকাকালীন, এডাব্লুডি সংক্রমণটি ইতিমধ্যে প্রাথমিক 197 এইচপি ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ এবং 247 এইচপি সহ একটি ইন্টারমিডিয়েট ইঞ্জিন সহ সমস্ত ট্রিম স্তরে সরবরাহ করা হয়।

প্রতিটি সংস্করণে স্টিংগার সুপারবের চেয়ে কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল, তবে এগুলি সমস্ত একটি নিয়ম হিসাবে সমৃদ্ধ। এবং দ্বিতীয় কনফিগারেশন থেকে শুরু করে, প্রতিটি কিয়া একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে নির্ভর করে। এবং তারপরে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে অতিরিক্ত অর্থের মূল্য $ 1 - $ 949। - কোনওভাবেই এই চিত্রটির জন্য একটি বিপণন মার্কআপ নেই।

শারীরিক প্রকার	উপরে টেনে তোলো	উপরে টেনে তোলো
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4831/1896/1400	4861/1864/1468
হুইলবেস, মিমি	2906	2841
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	134	164
কার্ব ওজন, কেজি	1850	1505
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, আর 4 টার্বো	পেট্রল, আর 4 টার্বো
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1998	1984
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ	247/6200	220 / 4500--6000
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, আরপিমে এনএম	353 / 1400--4000	350 / 1500--4400
সংক্রমণ, ড্রাইভ	একেপি 8	.6
মাকসিম। গতি, কিমি / ঘন্টা	240	245
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ	6	7
জ্বালানী খরচ, l	9,2	7,8
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	406	625
থেকে দাম, $।	33 459	31 083

শুটিং আয়োজনে সহায়তার জন্য সম্পাদকরা খিমকি গ্রুপ সংস্থা এবং অলিম্পিক ভিলেজ নোভোগারস্কের প্রশাসনের প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করতে চান।