ভলভো

ভলভো

ভলভো
নাম:ভলভো
ভিত্তি বছর:1927
প্রতিষ্ঠাতা:
আসার গ্যাব্রিয়েলসন
[D]
 и 
গুস্তাফ লারসন
সম্পর্কিত:গিলি অটোমোবাইল
Расположение:সুইডেনগথেনবার্গ
খবর:পড়া


ভলভো

ভলভো গাড়ি ব্র্যান্ডের ইতিহাস

বিষয়বস্তু মডেলে প্রতিষ্ঠাতাEmblemCar ইতিহাস প্রশ্ন এবং উত্তর: ভলভো একটি অটোমেকার হিসেবে খ্যাতি অর্জন করেছে যা গাড়ি এবং ট্রাক তৈরি করে, সেইসাথে বিশেষ সরঞ্জাম যা অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। ব্র্যান্ডটি বারবার নির্ভরযোগ্য স্বয়ংচালিত সুরক্ষা ব্যবস্থার বিকাশের জন্য পুরষ্কার পেয়েছে। এক সময়, এই ব্র্যান্ডের গাড়িটি বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ হিসাবে স্বীকৃত ছিল। যদিও ব্র্যান্ডটি সর্বদা নির্দিষ্ট উদ্বেগের একটি পৃথক বিভাগ হিসাবে উপস্থিত রয়েছে, অনেক গাড়িচালকের কাছে এটি একটি স্বতন্ত্র সংস্থা যার মডেলগুলি বিশেষ মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য। এখানে এই অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকের গল্প, যা এখন গিলি হোল্ডিংয়ের অংশ (আমরা ইতিমধ্যে এই অটোমেকার সম্পর্কে একটু আগে কথা বলেছি)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে 1920 এর দশকের প্রতিষ্ঠাতা প্রায় একই সাথে যান্ত্রিক সরঞ্জাম তৈরিতে আগ্রহ বাড়াচ্ছেন। 23 তম বছরে, সুইডিশ শহর গোথেনবার্গে একটি অটোমোবাইল প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়। এই ইভেন্টটি স্ব-চালিত যানবাহনগুলির জনপ্রিয়করণের জন্য একটি প্রেরণা হিসাবে কাজ করেছিল, যার জন্য দেশে আরও গাড়ি আমদানি করা শুরু হয়েছিল। ইতিমধ্যে 25 তম বছরের মধ্যে, বিভিন্ন নির্মাতাদের কাছ থেকে প্রায় সাড়ে 14 হাজার কপি গাড়ি দেশে এসেছে। অনেক অটো ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানির নীতি ছিল যত দ্রুত সম্ভব নতুন গাড়ি তৈরি করা। একই সময়ে, অনেকে, কঠোর সময়সীমার কারণে, গুণমানের সাথে আপস করেছেন। সুইডেনে, শিল্প সংস্থা এসকেএফ দীর্ঘকাল ধরে বিভিন্ন যান্ত্রিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য যন্ত্রাংশ তৈরি করে আসছে। এই অংশগুলির জনপ্রিয়তার প্রধান কারণ হ'ল সমাবেশ লাইনে প্রবেশের আগে বিকাশের বাধ্যতামূলক পরীক্ষা। ইউরোপীয় বাজারকে কেবল আরামদায়ক নয়, সর্বোপরি নিরাপদ এবং টেকসই গাড়ি সরবরাহ করার জন্য, একটি ছোট ভলভো সহায়ক সংস্থা তৈরি করা হয়েছিল। আনুষ্ঠানিকভাবে, ব্র্যান্ড তৈরির তারিখ হল 14.04.1927/XNUMX/XNUMX, যখন প্রথম জ্যাকব মডেল উপস্থিত হয়েছিল। গাড়ির ব্র্যান্ডটি খুচরা যন্ত্রাংশের সুইডিশ প্রস্তুতকারকের দুই পরিচালকের কাছে তার উপস্থিতির জন্য ঋণী। এরা হলেন গুস্তাফ লারসন এবং অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন। আসার ছিলেন সিইও এবং গুস্তাফ ছিলেন সদ্য প্রগতিশীল অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের কারিগরি পরিচালক। এসকেএফ-এ তার বছরগুলিতে, গ্যাব্রিয়েলসন অন্যান্য কোম্পানির অ্যানালগগুলির উপর উদ্ভিদের উৎপাদিত পণ্যগুলির সুবিধা দেখেছিলেন। এটি তাকে প্রতিবারই বিশ্বাস করেছিল যে সুইডেন বিশ্ব বাজারে সত্যিই যোগ্য গাড়ি উপস্থাপন করতে পারে। অনুরূপ ধারণাটি তার কর্মচারী - লারসন দ্বারা সমর্থিত হয়েছিল। অংশীদাররা একটি নতুন ব্র্যান্ড তৈরির পরামর্শের বিষয়ে কোম্পানির ব্যবস্থাপনাকে সন্তুষ্ট করার পরে, লারসন পেশাদার মেকানিক্সের সন্ধান শুরু করেন এবং গ্যাব্রিয়েলসন তাদের ধারণা বাস্তবায়নের জন্য অর্থনৈতিক পরিকল্পনা তৈরি করেন এবং গণনা পরিচালনা করেন। প্রথম দশটি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল গ্যাব্রিয়েলসনের ব্যক্তিগত সঞ্চয়ের ব্যয়ে। এই গাড়িগুলি এসকেএফ প্ল্যান্টে একত্রিত করা হয়েছিল, একটি কোম্পানি যার নতুন গাড়ি বিক্রির অংশ ছিল। মূল সংস্থাটি সহায়ক সংস্থাকে ইঞ্জিনিয়ারিং ধারণাগুলির মূর্ত প্রতীকের স্বাধীনতা দিয়েছে এবং স্বতন্ত্র বিকাশের সুযোগও দিয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, নতুন ব্র্যান্ডের একটি শক্তিশালী লঞ্চ প্যাড ছিল যা তার সমসাময়িকদের অনেকের কাছে ছিল না। কোম্পানির সফল বিকাশে বেশ কয়েকটি কারণ অবদান রেখেছে: মূল কোম্পানি ভলভো মডেল একত্রিত করার জন্য প্রথম সরঞ্জাম বরাদ্দ করেছিল; সুইডেনের তুলনামূলকভাবে কম মজুরি ছিল, যা এন্টারপ্রাইজের জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক শ্রমিক নিয়োগ করা সম্ভব করেছিল; এই দেশটি তার নিজস্ব ইস্পাত তৈরি করেছিল, যা সারা বিশ্বে জনপ্রিয় ছিল, যার অর্থ হল উচ্চ-মানের কাঁচামাল নতুন অটোমেকারের কাছে কম টাকায় পাওয়া যায়; দেশের নিজস্ব গাড়ির ব্র্যান্ড দরকার ছিল; শিল্প সুইডেনে বিকশিত হয়েছিল, যা কেবলমাত্র উচ্চ মানের যানবাহন একত্রিত করতেই নয়, এর জন্য খুচরা যন্ত্রাংশও তৈরি করতে সক্ষম বিশেষজ্ঞদের খুঁজে পাওয়া সহজ করেছিল। প্রতীক একটি নতুন গাড়ি প্রস্তুতকারকের মডেলগুলি সারা বিশ্বে স্বীকৃত হওয়ার জন্য (এবং এটি ব্র্যান্ড উন্নয়ন কৌশলের একটি অবিচ্ছেদ্য পয়েন্ট ছিল), একটি লোগো প্রয়োজন ছিল যা কোম্পানির পরিচয়কে প্রতিফলিত করবে। ল্যাটিন শব্দ ভলভো ব্র্যান্ডের নাম হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। তার অনুবাদ (আই রোল) নিখুঁতভাবে মূল ক্ষেত্রটির উপর জোর দিয়েছে যেখানে মূল সংস্থাটি শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করেছে - বল বিয়ারিংগুলির উত্পাদন। লিবা 1927 সালে আবির্ভূত হয়। একটি স্বতন্ত্র প্যাটার্ন হিসাবে, তারা লোহার প্রতীক বেছে নিয়েছিল, যা পশ্চিমা জনগণের সংস্কৃতিতে সাধারণ ছিল। এটিকে একটি বৃত্ত হিসাবে চিত্রিত করা হয়েছিল যার একটি তীর তার উত্তর-পূর্ব দিকে নির্দেশ করে। কেন এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল তা দৈর্ঘ্যে ব্যাখ্যা করার দরকার নেই, কারণ সুইডেনের একটি উন্নত ইস্পাত শিল্প রয়েছে এবং এর পণ্যগুলি প্রায় সারা বিশ্বে রপ্তানি করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, প্রধান বায়ু গ্রহণের কেন্দ্রে একটি ব্যাজ ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ডিজাইনাররা যে সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল তা হল প্রতীকটি সংযুক্ত করার জন্য একটি গ্রিলের অভাব। লোগোটি কোনওভাবে রেডিয়েটারের কেন্দ্রে ঠিক করতে হয়েছিল। এবং একমাত্র উপায় ছিল একটি অতিরিক্ত উপাদান ব্যবহার করা (এটিকে একটি বার বলা হয়)। এটি একটি তির্যক স্ট্রিপ যার সাথে ব্যাজটি সংযুক্ত ছিল এবং এটি নিজেই রেডিয়েটারের প্রান্তে স্থির ছিল। যদিও আধুনিক গাড়িগুলি ডিফল্টরূপে একটি প্রতিরক্ষামূলক গ্রিল রয়েছে, তবে নির্মাতারা ইতিমধ্যে বিখ্যাত অটোমোবাইল লোগোর অন্যতম মূল উপাদান হিসাবে তির্যক স্ট্রাইপটি রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মডেলে গাড়ির ইতিহাস সুতরাং, ভলভো সমাবেশ লাইন থেকে আসা প্রথম মডেলটি ছিল জ্যাকব বা OV4 গাড়ি। কোম্পানির "প্রথমজাত" আশানুরূপ উচ্চ মানের ছিল না। আসল বিষয়টি হ'ল সমাবেশ প্রক্রিয়া চলাকালীন, মেকানিক্স মোটরটি ভুলভাবে ইনস্টল করেছিল। সমস্যার সমাধান হওয়ার পরে, গাড়িটি এখনও দর্শকদের দ্বারা খুব বেশি প্রশংসা পায়নি। কারণটি হ'ল এটির একটি খোলা শরীর ছিল এবং একটি কঠোর জলবায়ু সহ একটি দেশের জন্য বন্ধ গাড়িগুলি আরও ব্যবহারিক ছিল। গাড়ির হুডের নীচে একটি 28-হর্সপাওয়ার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা গাড়িটিকে 90 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে। গাড়ির একটি বৈশিষ্ট্য ছিল চ্যাসিস। প্রস্তুতকারক প্রথম গাড়িতে একটি বিশেষ চাকা নকশা ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রতিটি চাকায় কাঠের স্পোক ছিল এবং একটি অপসারণযোগ্য রিম ছিল। সমাবেশ এবং ডিজাইনের গুণগতমানের ত্রুটিগুলি ছাড়াও, সংস্থাটি গাড়িটিকে জনপ্রিয় করতে ব্যর্থ হয়েছিল, যেহেতু প্রকৌশলীরা গুণগতমানের জন্য অত্যধিক সময় ব্যয় করেছিলেন, যা পরবর্তী উদাহরণটির নির্মাণকে ধীর করে দিয়েছিল। এখানে কোম্পানির মূল মাইলফলক যা এর মডেলটিতে তাদের চিহ্ন রেখে গেছে। 1928 - PV4 বিশেষ উপস্থিত হয়। এটি পূর্ববর্তী গাড়ির একটি বর্ধিত সংস্করণ, শুধুমাত্র ক্রেতাকে ইতিমধ্যে দুটি বডি অপশন দেওয়া হয়েছিল: একটি ভাঁজ করা ছাদ বা একটি শক্ত শীর্ষ। 1928 - টাইপ -1 ট্রাকের জাকোব হিসাবে একই চ্যাসিসে শুরু হয়। 1929 - নিজস্ব ডিজাইনের একটি ইঞ্জিনের উপস্থাপনা। ছয়-সিলিন্ডার ইউনিটের এই পরিবর্তনটি PV651 মেশিন (6 সিলিন্ডার, 5 আসন, 1ম সিরিজ) দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। 1930 - বিদ্যমান গাড়িটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছে: এটি একটি দীর্ঘায়িত চেসিস পেয়েছে, যার জন্য ইতিমধ্যে 7 জন কেবিনে বসতে পারে। এগুলো ছিল ভলভো TR671 এবং 672। গাড়িগুলি ট্যাক্সি ড্রাইভাররা ব্যবহার করত, এবং কেবিনটি সম্পূর্ণ পূর্ণ হলে, ড্রাইভার যাত্রীদের লাগেজের জন্য ট্রেলার ব্যবহার করতে পারত। 1932 - গাড়িটি আরও আপগ্রেড পায়। সুতরাং, পাওয়ার ইউনিটটি আরও বড় হয়ে উঠেছে - 3,3 লিটার, যার কারণে এর শক্তি 65 অশ্বশক্তিতে বেড়েছে। একটি ট্রান্সমিশন হিসাবে, তারা 4-স্পীড কাউন্টারপার্টের পরিবর্তে একটি 3-স্পীড গিয়ারবক্স ব্যবহার করতে শুরু করে। 1933 - P654 এর একটি বিলাসবহুল সংস্করণ উপস্থিত হয়। গাড়িটি একটি শক্তিশালী সাসপেনশন এবং আরও ভাল শব্দ নিরোধক পেয়েছে। একই বছরে, একটি বিশেষ গাড়ি চালু করা হয়েছিল যা কখনই সমাবেশ লাইনে পৌঁছায়নি কারণ দর্শকরা এমন একটি বৈপ্লবিক নকশার জন্য প্রস্তুত ছিল না। হস্তনির্মিত ভেনাস বিলো মডেলের বিশেষত্ব ছিল এটির ভাল বায়ুগত বৈশিষ্ট্য ছিল। একটি অনুরূপ উন্নয়ন পরবর্তী প্রজন্মের কিছু মডেল প্রয়োগ করা হয়েছিল. 1935 - কোম্পানি গাড়ির আমেরিকান দৃষ্টি আধুনিকীকরণ অব্যাহত. সুতরাং, একটি নতুন 6-সিটার গাড়ি Carioca PV36 বেরিয়েছে। এই মডেল দিয়ে শুরু করে, গাড়িগুলি একটি প্রতিরক্ষামূলক গ্রিল ব্যবহার করতে শুরু করে। বিলাসবহুল গাড়ির প্রথম ব্যাচ 500 কপি নিয়ে গঠিত। একই বছরে, ট্যাক্সি ড্রাইভারের গাড়িটি আরও একটি আপডেট পেয়েছিল এবং ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী হয়ে উঠেছে - 80 এইচপি। 1936 - সংস্থাটি জোর দিয়ে বলে যে যে কোনও গাড়িতে থাকা উচিত প্রথম জিনিসটি হ'ল সুরক্ষা এবং তারপরে আরাম এবং শৈলী। এই ধারণাটি পরবর্তী সমস্ত মডেলগুলিতে প্রতিফলিত হয়। পিভি সংস্করণের পরবর্তী প্রজন্ম প্রদর্শিত হবে। শুধুমাত্র এখন মডেলটি 51 লেবেল করা হয়েছে। এটি ইতিমধ্যে একটি 5-সিটের বিলাসবহুল সেডান হয়ে উঠেছে, তবে এটির পূর্বসূরীর চেয়ে হালকা এবং একই সাথে আরও গতিশীল। 1937 - পরবর্তী প্রজন্মের পিভি (52) কিছু স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য পেয়েছে: সান ভিজার, উত্তপ্ত কাঁচ, দরজার ফ্রেমে আর্মট্রেস এবং ভাঁজ সিটের পিছনে। 1938 - পিভি পরিসর বিভিন্ন মূল কারখানার রঙ (বারগান্ডি, নীল এবং সবুজ) সহ নতুন পরিবর্তনগুলি গ্রহণ করে। পরিবর্তন 55 এবং 56 এ একটি পরিবর্তিত রেডিয়েটর গ্রিল রয়েছে, সেইসাথে উন্নত ফ্রন্ট অপটিক্স রয়েছে। একই বছরে, ট্যাক্সি ফ্লিটগুলি সুরক্ষিত মডেল PV801 ক্রয় করতে পারে (নির্মাতা সামনে এবং পিছনের সারির মধ্যে একটি কঠিন কাচের পার্টিশন ইনস্টল করেছে)। কেবিনে এখন চালকসহ ৮ জন বসতে পারে। 1943-1944 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কারণে, সংস্থাটি স্বাভাবিক মোডে গাড়ি তৈরি করতে পারে না, তাই এটি যুদ্ধ-পরবর্তী গাড়িগুলির বিকাশে স্যুইচ করে। প্রকল্পটি সফল হয়েছিল এবং এর ফলে PV444 ধারণার গাড়ি তৈরি হয়েছিল। এর মুক্তি 44 তম বছরে শুরু হয়। 40 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ এই কম-পাওয়ার গাড়িটিই একমাত্র (ভলভো উৎপাদনের ইতিহাসে) এত কম জ্বালানী খরচ ছিল। এই ফ্যাক্টরটি পরিমিত বস্তুগত সম্পদের সাথে গাড়ি চালকদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় করে তুলেছে। 1951 - PV444 পরিবর্তনের সফল প্রকাশের পরে, কোম্পানিটি পারিবারিক গাড়িগুলি বিকাশের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 50 এর দশকের গোড়ার দিকে, ভলভো ডুয়েট অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। এটি একই আগের সাবকমপ্যাক্ট ছিল, শুধুমাত্র বড় পরিবারের প্রয়োজন অনুসারে শরীর পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1957 - সুইডিশ ব্র্যান্ড বিশ্ব বাজারে প্রবেশের জন্য একটি কৌশল বাস্তবায়ন শুরু করে। এবং অটোমেকার নতুন Amazone দিয়ে শ্রোতাদের মনোযোগ জয় করার সিদ্ধান্ত নেয়, যা নিরাপত্তা উন্নত করা হয়েছে। বিশেষত, এটিই প্রথম গাড়ি যেখানে 3-পয়েন্ট সিট বেল্ট ইনস্টল করা হয়েছিল। 1958 - পূর্ববর্তী মডেলের বিক্রয় কার্যকারিতা সত্ত্বেও, প্রস্তুতকারক পিভির আরেকটি প্রজন্ম প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নেয়। সংস্থাটি স্বয়ংচালিত প্রতিযোগিতায় নিজেকে পরিচিত করতে শুরু করে। সুতরাং, Volvo PV444 58 তম সালে ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ, একই বছরে আর্জেন্টিনায় গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং 59 তম সালে মহিলাদের বিভাগে ইউরোপীয় র‌্যালি রেসে জেতার জন্য পুরস্কার গ্রহণ করে। 1959 - সংস্থাটি 122 এস সহ মার্কিন বাজারে প্রবেশ করে। 1961 - পি 1800 স্পোর্টস কুপ চালু এবং বেশ কয়েকটি ডিজাইনের পুরষ্কার জিতেছে। 1966 - একটি নিরাপদ গাড়ির উত্পাদন শুরু হয় - ভলভো144। এটি একটি দ্বৈত-সার্কিট ব্রেক সিস্টেমের বিকাশ ব্যবহার করেছিল এবং স্টিয়ারিং কলামে একটি কার্ডান গিয়ার ব্যবহার করা হয়েছিল যাতে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে এটি ভাঁজ হয়ে যায় এবং ড্রাইভারকে আহত না করে। 1966 - খেলাধুলা অ্যামাজন এর আরও শক্তিশালী সংস্করণ হাজির - 123GT। 1967 - 145 টি পিকআপ এবং 142 এস দ্বি-দরজার সমাবেশটি উত্পাদন সুবিধা থেকে শুরু হয়। 1968 - সংস্থাটি একটি নতুন বিলাসবহুল গাড়ি উপস্থাপন করে - ভলভো 164। গাড়ির হুডের নীচে, একটি 145-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন ইতিমধ্যে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা গাড়িটিকে প্রতি ঘন্টায় 145 কিলোমিটারের সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। 1971 - বেস্টসেলার উৎপাদনের একটি নতুন রাউন্ড শুরু হয়। অনেক মডেল ইতিমধ্যে তাদের প্রাসঙ্গিকতা হারিয়েছে, এবং তাদের আপগ্রেড করা আর লাভজনক ছিল না। এই কারণে, কোম্পানি নতুন 164E প্রকাশ করছে, যা একটি ইনজেকশন জ্বালানী সিস্টেম ব্যবহার করে। ইঞ্জিনের শক্তি 175 হর্সপাওয়ারে পৌঁছেছে। 1974 - 240 এবং দুটি - 260 এর ছয়টি সংস্করণের উপস্থাপনা। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, একটি মোটর ব্যবহার করা হয়েছিল, তিনটি কোম্পানির ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল - রেনল্ট, পিউজিট এবং ভলভো। অব্যক্ত চেহারা সত্ত্বেও, গাড়িগুলি নিরাপত্তার দিক থেকে সর্বোচ্চ নম্বর পেয়েছে। 1976 - সংস্থাটি তার বিকাশ উপস্থাপন করে, যা বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের নিম্নমানের দহনের কারণে গাড়ির নিষ্কাশনে ক্ষতিকারক পদার্থের সামগ্রী হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিকাশটিকে ল্যাম্বডা প্রোব বলা হয়েছিল (আপনি আলাদাভাবে অক্সিজেন সেন্সরটির পরিচালনার নীতি সম্পর্কে পড়তে পারেন)। অক্সিজেন সেন্সর তৈরির জন্য, সংস্থাটি একটি পরিবেশ সংস্থা থেকে একটি পুরস্কার পেয়েছে। 1976 - সমান্তরালভাবে, অর্থনৈতিক এবং সমানভাবে সুরক্ষিত ভলভো 343 ঘোষণা করা হয়েছে। 1977 - সংস্থাটি ইতালীয় ডিজাইনের স্টুডিও বার্টনের সহায়তায় মার্জিত 262 কুপ তৈরি করেছে। 1979 - ইতিমধ্যে পরিচিত মডেলগুলির পরবর্তী সংশোধনগুলির সাথে, 345hp ইঞ্জিন সহ একটি ছোট সিডান 70 উপস্থিত হবে। 1980 - অটোমেকার সেই সময়ে বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলিকে সংশোধন করার সিদ্ধান্ত নেয়। একটি টার্বোচার্জড ইউনিট প্রদর্শিত হয়, যা একটি যাত্রীবাহী গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1982 - একটি নতুনত্বের উত্পাদন শুরু হয় - ভলভো 760। মডেলটির বিশেষত্ব ছিল যে ডিজেল ইউনিট, যা একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল, গাড়িটিকে 13 সেকেন্ডের মধ্যে শত শতকে ত্বরান্বিত করতে পারে। সেই সময়ে এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে গতিশীল গাড়ি ছিল। 1984 - সুইডিশ ব্র্যান্ড 740 জিএলইয়ের আর একটি অভিনবত্ব একটি উদ্ভাবনী মোটর সহ প্রকাশিত হয়েছে, যেখানে সঙ্গমের অংশগুলির ঘর্ষণের সহগ হ্রাস করা হয়েছে। 1985 - জেনেভা মোটর শোতে সুইডিশ প্রকৌশলী এবং ইতালিয়ান ডিজাইনারদের যৌথ কাজের আরও একটি ফল প্রদর্শিত হয়েছিল - 780, যার দেহ তুরিনের বার্টোন ডিজাইন স্টুডিওতে পেরিয়েছিল। 1987 - নতুন 480 হ্যাচব্যাকটি সর্বশেষতম সুরক্ষা ব্যবস্থা, স্বতন্ত্র রিয়ার সাসপেনশন, সানরুফ, সেন্ট্রাল লকিং, এবিএস এবং অন্যান্য উন্নত প্রযুক্তির সাথে চালু হয়েছে। 1988 - ট্রানজিশনাল পরিবর্তন 740 জিটিএল উপস্থিত হয়। 1990 - 760 এর জায়গায় ভলভো 960 দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, যা একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং দক্ষ ড্রাইভট্রেনের সাথে সুরক্ষিত সুরক্ষা মানদণ্ডকে মূর্ত করে। 1991 - 850 জিএল অতিরিক্ত সুরক্ষা ব্যবস্থা যেমন চালক এবং যাত্রীদের পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সুরক্ষা এবং সংঘর্ষের আগে সিট বেল্টগুলির প্রাক-উত্তেজনা প্রবর্তন করে। 1994 - সুইডিশ গাড়ি উৎপাদনের ইতিহাসে সবচেয়ে শক্তিশালী মডেল প্রদর্শিত হয় - 850 T-5R। গাড়ির হুডের নীচে একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ছিল যা 250 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে। 1995 - মিতসুবিশি এর সাথে সহযোগিতার ফলস্বরূপ, হল্যান্ডে একত্রিত একটি মডেল উপস্থিত হয় - S40 এবং V40। 1996 - কোম্পানি C70 রূপান্তরযোগ্য প্রবর্তন করে। 850 সিরিজের উত্পাদন শেষ হয়। পরিবর্তে, পরিবাহক S (সেডান) এবং V (স্টেশন ওয়াগন) এর পিছনে মডেল 70 হয়ে যায়। 1997 - এস 80 সিরিজটি উপস্থিত হয় - একটি ব্যবসায়িক শ্রেণীর গাড়ি, যা টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। 2000 - ব্র্যান্ড ক্রস কান্ট্রি মডেল সহ আরামদায়ক স্টেশন ওয়াগনের লাইনটি পূরণ করে। 2002 - ভলভো ক্রসওভার এবং SUV-এর প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে। ডেট্রয়েট অটো শোতে XC90 উন্মোচন করা হয়েছিল। 2017 সালে, ব্র্যান্ডের ব্যবস্থাপনা একটি চাঞ্চল্যকর ঘোষণা করেছিল: অটোমেকারটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির সাথে একচেটিয়াভাবে সজ্জিত গাড়ির উত্পাদন থেকে দূরে সরে যাচ্ছে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং হাইব্রিডগুলির বিকাশে স্যুইচ করছে৷

কোন পোস্ট পাওয়া যায় নি

একটি মন্তব্য জুড়ুন

গুগল মানচিত্রে সমস্ত ভলভো শোরুমগুলি দেখুন

একটি মন্তব্য

  • পিটার ট্রেভ

    কেন আপনার কাছে পুরানো গাড়ির তথ্য নেই?
    হ্যালো

একটি মন্তব্য জুড়ুন