টেস্ট ড্রাইভ Volvo XC90 D5: সবকিছু আলাদা
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ Volvo XC90 D5: সবকিছু আলাদা

টেস্ট ড্রাইভ Volvo XC90 D5: সবকিছু আলাদা

ডি 5 ডিজেল দ্বৈত ট্রান্সমিশন পরীক্ষা

এটা অদ্ভুত যে কেন আসন্ন পরীক্ষার জন্য পার্ক করা চারটি XC90 গাড়ি আমাকে নতুন মডেলের পূর্বসূরীর সাথে যুক্ত করে না। আমার স্বয়ংচালিত স্মৃতির রোম্যান্স আমাকে সেই সময়ে ফিরিয়ে নিয়ে যায় যখন, একটি ছোট ছেলে হিসাবে, আমি প্রায়শই একটি ভলভো 122 এর কথা ভাবতাম, যা লাগেরা সোফিয়া এলাকার বিরল গাড়ি সমাজের অন্যতম বহিরাগত প্রতিনিধি ছিল। আমি যা দেখেছি তা থেকে কিছুই বুঝতে পারিনি, কিন্তু কিছু কারণে আমি আকৃষ্ট হয়েছিলাম, সম্ভবত, দৃ a়তার একটি অস্পষ্টভাবে গঠিত অনুভূতি।

আজ, আমি গাড়িগুলিকে একটু ভালভাবে জানি, এবং সম্ভবত সেই কারণেই আমি বুঝতে পেরেছি যে কেন নতুন XC90 আমার কাছে আবেদন করে। স্পষ্টতই, নিখুঁত জয়েন্ট এবং শরীরের অখণ্ডতা দেখায় যে ভলভো ইঞ্জিনিয়াররা একটি দুর্দান্ত কাজ করেছেন। আমি যা দেখতে পাচ্ছি না, কিন্তু আমি ইতিমধ্যে জানি যে, এর বডিওয়ার্কের 40 শতাংশ পাইন স্টিল থেকে তৈরি, বর্তমানে মোটরগাড়ি শিল্পে ব্যবহৃত সবচেয়ে শক্তিশালী ইস্পাত। স্বয়ং, EuroNCAP পরীক্ষায় সর্বোচ্চ স্কোর প্রাপ্তির ক্ষেত্রে Volvo XC90 এর শক্তিশালী সুবিধা। এটা অসম্ভব যে গাড়ির নিরাপত্তার ক্ষেত্রে সুইডিশ কোম্পানির 87 বছরের গবেষণা এবং উন্নয়ন এই মডেলটিতে প্রতিফলিত হয় না। ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম এবং সক্রিয় দুর্ঘটনা প্রতিরোধের তালিকাটি কম চিত্তাকর্ষক নয়। প্রকৃতপক্ষে, সেগুলিকে এখানে তালিকাভুক্ত করার জন্য, আমাদের এই নিবন্ধের পরবর্তী 17 টি লাইনের প্রয়োজন, তাই আমরা নিজেদেরকে শুধুমাত্র কয়েকটির মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখব - সিটি সেফটি ইমার্জেন্সি সিস্টেম, যা পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদের দিন ও রাত উভয়ই চিনতে পারে এবং থামতে পারে। , লেন কিপিং অ্যাসিস্ট উইথ স্টিয়ারিং ইন্টারভেনশন, ব্লাইন্ড অবজেক্ট অ্যালার্ম, হেড-আপ ডিসপ্লে উইথ হ্যাজার্ড ওয়ার্নিং, ড্রাইভ অ্যাসিস্ট সহ অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল এবং পার্কিং স্পেস রিভার্স করার জন্য ক্রস ট্রাফিক আইডেন্টিফিকেশন। এবং আরও - ড্রাইভারের ক্লান্তির লক্ষণগুলির উপস্থিতি এবং পিছনের প্রান্তে সংঘর্ষের বিপদের সতর্কতা, সমস্ত-এলইডি লাইট এবং প্রতিরোধমূলক বেল্ট টেনশন যখন সেন্সর এবং নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্স সনাক্ত করে যে গাড়িটি রাস্তা থেকে সরে যাচ্ছে। এবং যদি XC90 এখনও একটি খাদে পড়ে যায়, তবে প্রভাব শক্তির কিছু শোষণ করতে এবং শরীরকে রক্ষা করতে আসন কাঠামোর বিশেষ বিকৃতি উপাদানগুলির যত্ন নিন।

সুরক্ষার উচ্চ প্রকাশ

নতুন XC90 এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে নিরাপদ ভলভো। এই সত্যটির গভীর অর্থ এবং কীভাবে এটি অর্জন করা যায় তা বোঝা আমাদের পক্ষে কঠিন। এই বিপ্লবী মডেল, যা ব্র্যান্ডকে একটি নতুন সূচনা দেয়, 99 শতাংশ নতুন। চার বছর ধরে বিকশিত, এটি সর্ব-নতুন মডুলার বডি আর্কিটেকচার (এসপিএ) এর মতো অত্যাধুনিক প্রযুক্তি সমাধানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। V40 ব্যতীত পরবর্তী সমস্ত মডেল এটির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে। ভলভো তাদের নির্মাণের জন্য একটি বিশাল পরিকল্পনায় $11 বিলিয়ন বিনিয়োগ করছে। একই সময়ে, কেউ এই সত্যটি নোট করতে এবং ভুল ধারণাটি ভাঙতে পারে না যে এটি গিলির চীনা মালিকের অর্থ - পরবর্তীটির সমর্থন আর্থিক প্রকৃতির নয়, নৈতিক প্রকৃতির। কেন XC90 একটি নতুন শুরুর পথপ্রদর্শক হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল - উত্তরটি খুব সহজ হতে পারে - এটি প্রথমে প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, সত্যটি আরও গভীর, কারণ এই মডেলটি অনেক ব্র্যান্ডের প্রতীক বহন করে।

প্রতিটি অর্থে একটি অবিশ্বাস্য অভ্যন্তর

২০০২ সালে প্রথম XC2002 অ্যাসেম্বলি লাইনটি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে ব্রিজের নিচে প্রচুর জল প্রবাহিত হয়েছিল, যা কেবল ব্র্যান্ডের লাইনআপকেই প্রসারিত করে না, পারিবারিক স্বাচ্ছন্দ্য এবং শান্ত, নিরাপদ এবং অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ের জন্যও নতুন মান নির্ধারণ করে।

নতুন মডেলের ধারণাটি পরিবর্তিত হয়নি, তবে সামগ্রীতে আরও সমৃদ্ধ হয়েছে। নকশাটি তার পূর্বসূরীর কয়েকটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত রূপ এবং কৌশলগুলি অনুসরণ করে যেমন হ্যান্ড thানুর বাঁকা এবং লণ্ঠনের আর্কিটেকচার, তবে এটি আরও একটি স্বতন্ত্র চেহারা নিয়েছে। এর অংশটি হ'ল টি-আকারের এলইডি লাইট (থোরের হাতুড়ি) সহ নতুন ফ্রন্ট এন্ড ডিজাইন। তৃতীয় সারিতে দুটি অতিরিক্ত আসন থাকা সত্ত্বেও 13 সেন্টিমিটার থেকে 4,95 মিটার পর্যন্ত শরীরটি একটি বিশাল জায়গা উপলব্ধি করে। আপনি যখন পাঁচ-আসনের সংস্করণটির idাকনাটি খুলবেন, তখন একটি পুরো কার্গো অঞ্চল আপনার সামনে একটি স্ট্যান্ডার্ড ভলিউম দিয়ে খোলে যা ভিডাব্লু মালটিভেনের স্তরে পৌঁছায়।

দ্বিতীয় সারির তিনটি আরামদায়ক আসন আরামদায়কভাবে ভাঁজ করা হয়েছে, এবং মাঝখানে একটি ফোল্ড-ডাউন বেবি কুশনও রয়েছে, কার্যত পূর্ববর্তী মডেল থেকে বহন করা একমাত্র নকশা। বাকি সবকিছু একেবারেই নতুন - অত্যন্ত আরামদায়ক গৃহসজ্জার আসন থেকে শুরু করে অবিশ্বাস্য প্রাকৃতিক কাঠের বিশদ - গুণমানের উজ্জ্বলতা, অনবদ্য কারিগরি এবং সূক্ষ্ম উপকরণগুলি ক্ষুদ্রতম বিশদে পৌঁছেছে এবং এর প্রান্তের চারপাশে ছোট, সূক্ষ্মভাবে সেলাই করা সুইডিশ পতাকাগুলির সাথে শীর্ষে রয়েছে। আসন.

বিশুদ্ধ ফর্মের কমনীয়তা কম সংখ্যক বোতাম সহ বিভিন্ন ফাংশনের বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমেও অর্জন করা হয়। আসলে, কেন্দ্র কনসোলে তাদের মধ্যে মাত্র আটটি রয়েছে। অন্য সবকিছু (এয়ার কন্ডিশনার, নেভিগেশন, সঙ্গীত, ফোন, সহকারী) একটি বড় উল্লম্বভাবে অবস্থিত 9,2-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়। এই অংশে কাঙ্খিত অনেক কিছু আছে, যদিও - ব্যবহারের সহজতার জন্য আরও স্বজ্ঞাত বৈশিষ্ট্যের প্রয়োজন, এবং সিস্টেমের অন্ত্রে খনন করার জন্য রেডিও এবং নেভিগেশন কমান্ডের মতো মৌলিক ফাংশনগুলির কোন প্রয়োজন নেই (কানেক্টিভিটি উইন্ডো দেখুন)। এটি BMW iDrive-এর প্রারম্ভিক দিনের কথা মনে করিয়ে দেয় এবং এটা স্পষ্ট যে ভলভোর সিস্টেমে এখনও উন্নতির জায়গা রয়েছে।

পুরো চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন

ইঞ্জিনগুলিতে এমন কোনও ছায়া নেই, যদিও ভলভো তার সাধারণ পাঁচ- এবং ছয়-সিলিন্ডার ইউনিটগুলি পরিত্যাগ করেছে। বিপণনকারীদের তাদের বার্তার এই অংশটি মুছে ফেলতে হবে, কারণ এই ক্ষেত্রে, খরচ কমানোর ব্যবস্থা অগ্রাধিকার পায়। প্রকৃতপক্ষে, প্রকৌশলীরা ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য দুই-লিটার চার-সিলিন্ডার ইউনিটের সাধারণ মৌলিক আর্কিটেকচারের সাথে সামঞ্জস্য করার কাজটি বেশ গুরুত্ব সহকারে নিয়েছিলেন। বুদ্ধিমান ব্লক রিইনফোর্সমেন্ট সলিউশন, উচ্চ চাপের ডাইরেক্ট ইনজেকশন এবং একটি উন্নত বুস্ট সিস্টেমের জন্য তারা গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির সম্পূর্ণ পরিসীমা কভার করে। এটি করার জন্য, সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণে পেট্রোল সংস্করণগুলিতে, যান্ত্রিক এবং টার্বোচার্জিং সহ একটি সিস্টেম ব্যবহার করা হয়, হাইব্রিডে - একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাহায্যে। সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল ভেরিয়েন্ট (D5) দুটি ভেরিয়েবল জ্যামিতি টার্বোচার্জারে ক্যাসকেড করা হয়েছে এবং এর আউটপুট 225 এইচপি। এবং 470 Nm।

দুই-টন কলসাসের গতিশীল ড্রাইভিংয়ের উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে গলিয়ে ফেলবে এমন আশঙ্কা যে দুটি সিলিন্ডার এবং এক লিটার কম তাড়াতাড়ি সরিয়ে দেওয়া হবে যখন চাপ বাড়ানো সিস্টেমটি গ্রহণ করবে এবং ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে চাপের স্তরটি 2,5 বারে বাড়িয়ে তুলবে। সর্বোচ্চ 2500 বারের স্তর সহ জ্বালানী। 8,6 কিলোমিটার / ঘন্টা ছাপতে 100 সেকেন্ড সময় লাগে ইঞ্জিনটি ছোট বা অতিরিক্ত লোড হওয়ার অনুভূতির অভাবটি আইসিন থেকে আদর্শ আদর্শ আট গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দ্বারা পরিপূরক। এটি টার্বো হোলের ছোট ছোট প্রাথমিক লক্ষণগুলিও সরিয়ে দেয় এবং ডি অবস্থানে এটি মসৃণভাবে, নরমভাবে এবং সুনির্দিষ্টভাবে স্থানান্তরিত হয়। যদি ইচ্ছা হয় তবে ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলে লিভার ব্যবহার করে স্যুইচ করতে পারে তবে সেগুলি ব্যবহারের আনন্দটি বরং অনুমানমূলক।

গিয়ার অনুপাতের বিস্তৃত পরিসর জ্বালানী খরচ কমানোর পূর্বশর্ত তৈরি করে। উপরন্তু, ইকোনমি মোডে, ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে, এবং জড়তা মোডে, ট্রান্সমিশন পাওয়ার ট্রান্সমিশন বন্ধ করে দেয়। এইভাবে, অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ের খরচ 6,9 লি / 100 কিলোমিটারে হ্রাস পেয়েছে, যা বেশ গ্রহণযোগ্য মান। আরও গতিশীল মোডে, পরবর্তীটি প্রায় 12 লি / 100 কিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায় এবং পরীক্ষায় গড় খরচ ছিল 8,5 লি - একটি খুব গ্রহণযোগ্য মান।

স্বাভাবিকভাবেই, সাসপেনশন ডিজাইনটিও সম্পূর্ণ নতুন - সামনের দিকে এক জোড়া ট্রান্সভার্স বিম এবং পিছনে একটি সাধারণ ট্রান্সভার্স লিফ স্প্রিং বা বায়ুসংক্রান্ত উপাদান সহ একটি অবিচ্ছেদ্য অক্ষ সহ, যেমন পরীক্ষা গাড়িতে। বড় 1990 960 সালে স্বাধীন সাসপেনশনের অনুরূপ ফর্ম ছিল। এই স্থাপত্যটি গাড়িটিকে নিরাপদে, নিরপেক্ষভাবে এবং সুনির্দিষ্টভাবে তার উচ্চতা সত্ত্বেও চলাচল করতে দেয়, অন্যান্য বড় ভলভো মডেলের বিপরীতে যেখানে ড্রাইভারকে একই সময়ে গতিশীল কোণে লড়াই করতে হয়। স্টিয়ারিং হুইলে আন্ডারস্টিয়ার এবং কম্পনের ট্রান্সমিশন সহ (হ্যাঁ, আমরা মানে V70)।

নতুন XC90 স্টিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে একই নির্ভুলতা প্রদান করে, এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং দ্বারা প্রয়োগ করা কম প্রচেষ্টা এবং এমনকি আরও স্পষ্ট প্রতিক্রিয়া সহ একটি গতিশীল মোড রয়েছে। অবশ্যই, XC90 Porsche Cayenne এবং BMW X5 এর মতো পারফরম্যান্সের উপর আচ্ছন্ন হওয়ার প্রবণতা রাখে না এবং করে না। তার সাথে, সবকিছু আনন্দদায়ক এবং একরকম খুব আরামদায়ক হয়ে ওঠে - সম্পূর্ণরূপে গাড়ির সাধারণ দর্শনের সাথে মিল রেখে। এয়ার সাসপেনশন থাকা সত্ত্বেও কেবল ছোট এবং তীক্ষ্ণ বাম্পগুলি কেবিনের মধ্যে একটু শক্তিশালী হয়। অন্য সময় তিনি অত্যন্ত দক্ষতার সাথে এবং অপ্রত্যাশিতভাবে তাদের পরিচালনা করেন - যতক্ষণ না এটি গতিশীল মোডে থাকে।

তাই আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে ডিজাইনাররা সত্যিই দুর্দান্ত কাজ করেছেন - XC90 ব্র্যান্ডের ক্লাসিক শক্তিতে সম্পূর্ণ নতুন যোগ করা হয়েছে। এটি শুধুমাত্র অন্য SUV মডেল নয়, বরং প্রশস্ত, এর নিজস্ব উজ্জ্বলতা, গুণমান, গতিশীল, অর্থনৈতিক এবং অত্যন্ত নিরাপদ। সংক্ষেপে, সর্বকালের সেরা ভলভো।

পাঠ্য: জর্জি কোলভ, সেবাস্তিয়ান রেনজ

মূল্যায়ন

ভলভো এক্সসি 90 ডি 5

শরীর

+ পাঁচ জন যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা

বড় ট্রাঙ্ক

নমনীয় অভ্যন্তর স্থান

সাতটি আসনের বিকল্প

উচ্চ মানের উপকরণ এবং কারিগর

ড্রাইভারের আসন থেকে ভাল দৃশ্যমানতা

- এরগোনোমিক্স সর্বোত্তম নয় এবং কিছু অভ্যস্ত হতে লাগে

সান্ত্বনা

+ খুব আরামদায়ক আসন

ভাল সাসপেনশন আরাম

কেবিনে কম শব্দ স্তর

- ছোট বাম্পের মধ্য দিয়ে ছিটকে যাওয়া এবং সামান্য অসম উত্তরণ

ইঞ্জিন / সংক্রমণ

+ স্বভাবযুক্ত ডিজেল

মসৃণ এবং মসৃণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ

- বিশেষ করে চাষকৃত ইঞ্জিনের কাজ নয়

ভ্রমণ আচরণ

+ নিরাপদ ড্রাইভিং শিষ্টাচার

যথাযথভাবে নির্ভুল স্টিয়ারিং সিস্টেম

কোণার করার সময় সামান্য কাত করুন

- আনাড়ি ব্যবস্থাপনা

ইএসপি খুব তাড়াতাড়ি হস্তক্ষেপ করে

নিরাপত্তা

সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় সুরক্ষার জন্য অত্যন্ত সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য ব্রেক

বাস্তুসংস্থান

+ কম জ্বালানী খরচ

কম CO2 নির্গমন

কার্যকর অর্থনীতি মোড স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ

- বড় ওজন

খরচ

যুক্তিসঙ্গত দাম

বিস্তৃত মান সরঞ্জাম

- বার্ষিক পরিষেবা পরিদর্শন প্রয়োজন

প্রযুক্তিগত বিবরণ

ভলভো এক্সসি 90 ডি 5
কাজ ভলিউম1969
ক্ষমতা165 ডাব্লু (225 এইচপি) 4250 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ।

টর্ক

470 আরপিএম এ 1750 এনএম
ত্বরণ

0-100 কিমি / ঘন্টা

8,6 এস
ব্রেকিং দূরত্ব

100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে

35,7 মি
সর্বোচ্চ গতি220 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ

পরীক্ষায় জ্বালানী

8,5 ল / 100 কিমি
মুলদামবিজিএন 118

একটি মন্তব্য জুড়ুন