ভলভো এস 60 ডি 5
খুব বেশি অবাক হওয়ার কিছু ছিল না, যেহেতু টার্বোডিজেল ইঞ্জিনের অগ্রগতি কিছু সময়ের জন্য স্পষ্ট হয়েছে, এটি খুব লক্ষণীয়। আপনি সম্ভবত রাস্তা দেখেছেন, কতজন মানুষ ইতিমধ্যেই TDi, DTi, DCi, DITD ozna চিহ্ন দিয়ে আধুনিক গাড়ি চালাচ্ছে? বিশাল.
এবং কয়েক দশক আগেও পুরনো চালকরা সারাজেভোতে ডিজেল গল্ফের উপর বাজি ধরেননি, বরং আরও আধুনিক সময়ে, কম জ্বালানি খরচ নিয়ে সন্তুষ্ট এবং কম দূষণ বুঝতে পেরে, তারা আধুনিক টার্বোডিজিলে বাজি ধরছেন। তারা নতুন, তরুণ এবং গতিশীল ড্রাইভার যারা কখনও কখনও সৎভাবে গ্যাস প্যাডেলে পা রাখে।
যারা বৃদ্ধ এবং তরুণদের মোহিত করে তাদের মধ্যে একজন অবশ্যই ভলভো এস 60 ডি 5। যারা BMW বা Mercedes-Benz পছন্দ করেন না তাদের জন্য অনন্য, মর্যাদাপূর্ণ, নিরাপদ। SAAB এর সাথে, যা স্লোভেনিয়ায় শুধুমাত্র একটি সামান্য বড় গ্যারেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি বৃহত্তর প্রতিপত্তি গাড়ির বিকল্প উপস্থাপন করে। এটি এস not০ নয়, যা ভলভোর মর্যাদাপূর্ণ সেডানগুলির প্রধান, বা এস ,০ নয়, যা এই সুইডিশ গাড়ির ব্র্যান্ডের প্রকৃত ভক্তরা যথার্থ ভলভো হিসেবে স্বীকৃতি দেয় না। 80 মিটার লম্বা, এটি বিএমডব্লিউ 40 সিরিজ (4 মিটার) এবং এমবি ক্লাস সি (580 মিটার) এর চেয়ে বড় এবং এমনকি 3 মিটার চওড়া, এর সবচেয়ে বড় প্রতিযোগীরা এর কাছাকাছি আসতে পারে না। 4 বা 47 মিটার)।
কিন্তু, এটি আমাদের পৃথিবীতে বিস্তৃত এলাকা সত্ত্বেও, ভিতরে খুব বেশি জায়গা নেই। সম্পাদকরা বলেছিলেন যে তারা এত বড় গাড়ির জন্য একটু সংকীর্ণ হয়ে উঠছে, কিন্তু আমাকে স্বীকার করতে হবে যে আমি বরং "সংকীর্ণ" কে "হাতে থাকা সবকিছু" হিসাবে বর্ণনা করব। এটি কেবল আপনার চারপাশের স্থানটি কীভাবে উপলব্ধি করে বা কিছুটা বিদ্বেষের সাথে নির্ভর করে, আপনার মধ্যে কতজন আপনার কোমরের চারপাশে রয়েছে তার উপর এটি নির্ভর করে। লম্বা চালকদের জন্য আসনটি কোনোভাবেই খুব ছোট নয়, তবে চালকের আসন সব দিক দিয়েই সামঞ্জস্যযোগ্য। এছাড়াও স্টিয়ারিং হুইল। অতএব, এমনকি ড্রাইভারদের তাদের (কঠোর) নিয়ম অনুযায়ী তাদের কর্মস্থল ডিজাইন করার দাবি করাতেও কিছু ভুল নেই।
আপনাকে ভাল বোধ করার জন্য, আমাদের স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, উচ্চ মানের সাউন্ড সিস্টেম সহ উচ্চমানের রেডিও (আহ, ডলবি সারাউন্ড প্রো লজিক, আমাদের ইন্দ্রিয় ঠিক আছে), স্পিকারফোন ক্ষমতা (স্টিয়ারিং হুইলে এবং তারা একটি সামনের আসনের মধ্যে হেডসেট।), ক্রুজ -কন্ট্রোল, ট্রিপ কম্পিউটার, ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং চামড়া ও কাঠের অনুকরণের প্রচুর ব্যবহার উল্লেখ না করা। কিন্তু আনুষাঙ্গিক দীর্ঘ তালিকা মানে S60 D5 এর মাঝারি ভিত্তি মূল্য আকাশছোঁয়া।
S2 তে আমরা যে দুই লিটারের পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পরীক্ষা করেছি তা V4 বা S60 ভার্সনেও পাওয়া যায়। সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনের ওজন মাত্র 70 কেজি, যার অর্থ এটি তুলনামূলক পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে মাত্র 80 কেজি ভারী। কম ওজন মানে ভাল যানবাহন পরিচালনা, ভাল ত্বরণ, উচ্চতর উচ্চ গতি এবং, যেমন গুরুত্বপূর্ণ, একটি মসৃণ যাত্রা। গাড়ি চালানোর সময় মসৃণ চলমান এবং ভাল শব্দ নিরোধক এবং ত্বরান্বিত হওয়ার সময় উল্লিখিত ইঞ্জিনের সার্বভৌমত্ব দেখে আপনি অবাক হবেন।
ভলভো সঠিকভাবে খুব কম 340 rpm-এ 1750 Nm টর্কের গর্ব করে, এবং তারা গড় ডিজেল খরচের জন্যও গর্বিত হতে পারে, যা আমাদের পরীক্ষায় প্রতি 7 কিলোমিটারে 9 লিটার ছিল। 100 কিলোগ্রাম ওজনের একটি গাড়ির জন্য (চালক ছাড়া), এটি খুব ভাল ডেটা, যেহেতু 1570 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ এবং 9 কিমি / ঘন্টার বেশি গতি একটি বিড়ালের কাশি নয়। ভলভো ইঞ্জিনিয়াররা একটি অত্যাধুনিক সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের মাধ্যমে এটি অর্জন করেছেন যেখানে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত ইনজেক্টর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একক চাপ বহুগুণ মাধ্যমে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে জ্বালানি সরাসরি প্রবেশ করানো হয়। ইনজেকশনের চাপ 5 বারে বেড়ে যায় এবং টার্বোচার্জার – ইলেকট্রনিক ভ্যান টিল্ট কন্ট্রোলের মাধ্যমে – আপনার ড্রাইভিং স্টাইলের সাথে খাপ খায়। একটি মাঝারি ডান পায়ের সাথে, এটি একটি সাহসী লিমুজিন; একটি আরো দাবিদার ড্রাইভারের সাথে, এটি শিস দেয়। টারবাইন গর্ত? এটা কি?
পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি নির্ভরযোগ্য ডান হাত ইঞ্জিন। এইভাবে, আপনার ডান হাতকে সঠিক ইঞ্জিনের গতি ধরে রাখতে কষ্ট করতে হবে না, গাড়িটি ব্যবসায়িক ভ্রমণে একজন শান্ত পিতার দ্বারা চালিত হোক বা নিকটতম স্কি রিসর্টে যাওয়ার পথে হরমোনের "ভারসাম্যহীন" কিশোর ছেলে। . . পিচ্ছিল ভূখণ্ডে, STC-এর ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ট্র্যাকশন কন্ট্রোল 163-হর্সপাওয়ার, উচ্চ-টর্ক, স্থির অবস্থা শান্ত করতে কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে, ঠিক যেমন একজন মা একজন অস্থির শিশুকে কার্যকরভাবে শান্ত করে। STC টগল করা যেতে পারে (সেন্ট্রাল কনসোলের নীচে একটি বোতাম), কিন্তু তারপরেও, এই সুইডিশ গাড়ির (যা প্রথম রোদেলা দিনে তুষারপাতের মতো অবতরণ করে, এবং কিছু ফরাসি প্রতিদ্বন্দ্বী ইতিমধ্যেই এটিকে ছাড়িয়ে গেছে) এর ভয়ানক নিরাপত্তা হবে না আর সাহায্য করুন। আপনি যখন আপনার নিজের নাচের সামনের চাকাগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করছেন। অতএব, এটি করার সময় আপনাকে খুব সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে।
আধুনিক টার্বোডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি নতুন গাড়ি কেনার জন্য যখন আমি আরও ধনী পরিচিতদের সুপারিশ করেছিলাম তখন প্রথম শব্দ ছিল "আমি এটি ফিরিয়ে নেব।" যাইহোক, অফিসে সমান্তরালে আমাদের আরেকটি ভলভো ছিল, 70-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি V2 XC, যা একটি উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ পছন্দ হিসাবে পরিণত হয়েছিল বলে আমি আমাকে আরও বেশি বোঝাতে সক্ষম হয়েছি। অতএব, আমাদের নিজেদেরকে জিজ্ঞাসা করার অধিকার আছে: পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য কী অবশিষ্ট থাকে?
আলিওশা ম্রাক
ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।
ভলভো এস 60 ডি 5
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | ভলভো কার অস্ট্রিয়া |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 27.762,04 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 34.425,47 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 120kW (163 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 9,5 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 210 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 6,5l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 5-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 81,0 × 93,2 মিমি - স্থানচ্যুতি 2401 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 18,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 120 kW (163 hp - 4000pm 340 hp) 1750-3000 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 6 Nm - 2 টি বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 4টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 8,0 টি ভালভ - সাধারণ রেল জ্বালানী ইনজেকশন - টার্বোচার্জার নিষ্কাশন গ্যাস - আফটারকুলার - তরল কুলিং - 5,5 ইঞ্জিন তেল - জারণ অনুঘটক |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,390; ২. 1,910 ঘন্টা; III. 1,190 ঘন্টা; IV 0,870; V. 0,650; বিপরীত 3,300 - ডিফারেনশিয়াল 3,770 - টায়ার 205/55 R16 91W (কন্টিনেন্টাল কন্টি স্পোর্ট কন্টাক্ট) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 9,5 সেকেন্ড - গড় জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,5 লি / 100 কিমি (গ্যাস তেল) |
| পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | 4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং ফুট, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের একক সাসপেনশন, অনুদৈর্ঘ্য সুইং, ডবল ক্রস রেল, ওয়াটের সমান্তরাল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার বার, সামনের ডিস্ক , পিছনের চাকা, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS, EBD - পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার স্টিয়ারিং |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1570 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2030 কেজি - ব্রেক সহ 1600 কেজি, ব্রেক ছাড়া 500 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 75 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4580 মিমি - প্রস্থ 1800 মিমি - উচ্চতা 1430 মিমি - হুইলবেস 2720 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1560 মিমি - পিছনে 1560 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,8 মি |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | দৈর্ঘ্য 1540 মিমি - প্রস্থ 1530/1510 মিমি - উচ্চতা 900-960 / 900 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 880-1110 / 950-760 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি |
| বাক্স: | (স্বাভাবিক) 424 লি |
আমাদের পরিমাপ
| T = 10 ° C, p = 1000 mbar, rel। vl = 77% | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 9,6s |
|---|---|
| শহর থেকে 1000 মি: | 31,1 সেকেন্ড ( 168 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 210 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 6,4l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 7,9 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 38,0m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 56dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 55dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 54dB |
মূল্যায়ন
Volvo S60 D5 হল BMW 330D বা Mercedes-Benz C 270 CDI-এর আসল বিকল্প। আরও কি, Volvo D5 একটি স্বতন্ত্র পাঁচ-সিলিন্ডার গ্রান্ট সাউন্ড অফার করে যা - আমাদের মধ্যে অন্তত কারো জন্য - কান চ্যাপ্টা করে এবং অহংকে জাগিয়ে তোলে। পরীক্ষায় আট লিটারের কম গড় খরচের কথা উল্লেখ না করা ... জার্মান লিমুজিনের সেগমেন্টে পরিস্থিতি ভিন্ন। অতএব, এটি তাদের জন্য উপযুক্ত যারা শক্তিশালী টার্বোডিজেল ইঞ্জিন সহ মর্যাদাপূর্ণ সেডানের উপর নির্ভর করে, তবে কেবল "অনেকের মধ্যে একজন" হতে চান না।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা
কম জ্বালানি খরচ
তুচ্ছ "টার্বো হোল"
সান্ত্বনা
ড্যাশবোর্ডে বাক্সের অভাব
ট্রাঙ্কে ছোট গর্ত
পিছনের বেঞ্চে প্রবেশ
