ভলভো C30 1.6D ড্রাইভ স্টার্ট / স্টপ মোমেন্টাম (স্টার্ট / স্টপ মোমেন্টাম)
পরীক্ষামূলক চালনা

ভলভো C30 1.6D ড্রাইভ স্টার্ট / স্টপ মোমেন্টাম (স্টার্ট / স্টপ মোমেন্টাম)

উদাহরণস্বরূপ, বাস্তুশাস্ত্র। ভলভো, অন্যান্য বেশ কয়েকটি নির্মাতাদের (বৃষ্টির পরে মাশরুমের মতো গোষ্ঠী বৃদ্ধি পায়) সহ, সম্মিলিত পরিবেশগত চেতনায় যোগ দিয়েছে এবং তাদের সবুজ সংস্করণগুলিতে একটি লেবেল 'লেগেছে'। ড্রাইভ.

কার্বন নিmissionসরণ কমানোর যুদ্ধে (এবং এইভাবে কাজের চাপ কমানো এবং পরিবেশবাদীদের সুনাম ক্ষুণ্ন করা), তিনি অবশেষে একটি ইঞ্জিন স্টপ এবং রিস্টার্ট সিস্টেম (স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ) অন্তর্ভুক্ত করেন, যা প্রথম কিলোমিটারে একশো গ্রামের জাদুর সীমাতে পৌঁছেছিল ।

সুইডিশ ঘাম number নম্বরে শেষ হয়েছে, যা দোকানে লোভনীয় দামের তুলনায় প্রতি একশ কিলোমিটারে liters লিটারের দাবিত খরচের মতো একটি উজ্জ্বল ধাতব "কমলা শিখায়" ত্রিশের তুলনায় নৈমিত্তিক পথিক।

অনুশীলনে, দেখা যাচ্ছে যে প্রকৌশলীদের প্রচেষ্টা একটি অভিযোজিত বায়ুবিদ্যা প্যাকেজের অনুকূল ব্যবহারের আকারে (10 মিলিমিটার কম সাসপেনশন, ফ্ল্যাট চ্যাসি, চাকা, স্পয়লার), লম্বা গিয়ার অনুপাত, অপ্টিমাইজড স্টিয়ারিং, ব্রেকিং শক্তির পুনর্জন্ম, একটি অনুকূল ট্রান্সমিশন অনুপাত, ইতিমধ্যেই উল্লেখিত স্টার্ট সিস্টেম এবং স্টপ, ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার, জ্বালানি সাশ্রয়ী টায়ার এবং অন্যান্য বিবর্তনমূলক পদক্ষেপগুলি হতাশ করে না, তবে একই সাথে সঞ্চয় করার জন্য একটি জাদুকরী রেসিপি বোঝায় না।

ভুল করবেন না: পরীক্ষার বোর্ড, অন-বোর্ড কম্পিউটার অনুসারে, পঞ্চম গিয়ারে 70 কিমি / ঘন্টা (এবং 1.400 আরপিএম) প্রায় ড্রপ করে ড্রপ বিতরণ করে, প্রতি 2 কিমি প্রতি মাত্র 5 লিটার তেল ব্যবহার করে, বিনয় হিসাবে (সব টপ গিয়ার). এবং ক্রুজ কন্ট্রোলের সাহায্যে) আমি 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে 3 লিটার রেকর্ড করেছি এবং মহাসড়কে মাত্র পাঁচ লিটার প্রয়োজন।

ক্ষুদ্রতম ভলভো সর্বোচ্চ গতিতে (১ km০ কিমি / ঘণ্টা 190. r০০ আরপিএম) তৃষ্ণার্ত বোধ করে না, যখন ইনজেক্টর শত শত কিলোমিটার দূরে সরে যায়। প্রায় 11 লিটার জ্বালানি.

পরীক্ষার খরচ (6, 6 লিটার) এটি প্রকৃতপক্ষে একটি ভারী পরীক্ষার পর্যায়ের ফলাফল, কিন্তু এক্সিলারেটর প্যাডেলের মৃদু স্পর্শ সত্ত্বেও গড়ে আপনি কারখানার প্রতিশ্রুতির কাছাকাছি আসা (এমনকি সুচিন্তিত রিলেশনাল রাইডে) আসা কঠিন হবে।

অন্যদিকে, আপনার আট লিটারেরও বেশি সমস্যা হবে, যা অবশ্যই চালকের মুখে একটি বড় হাসি ফুটিয়ে তুলবে কারণ সে তার অতিরিক্ত চাকা সস্তায় চমৎকার ড্রাইভিং পারফরম্যান্স উপভোগ করতে পারবে। প্রথমে ইঞ্জিনের দিকে।

1 "লিটার চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন" 6 হর্স পাওয়ার "এবং 109 Nm টর্ক (240 rpm এ) গ্রুপের বিশ্বায়ন নীতির অংশ এবং প্রকৃতপক্ষে, একটি নির্ভরযোগ্য আত্মা এবং শান্ত সহচর। আমরা তার অনাক্রম্যতার জন্য তাকে দায়ী করতে পারি না (আগে এটি প্রায় অন্য উপায় ছিল), তিনি 1.750 এ ঘুরতে পছন্দ করেন, তিনি শুধুমাত্র 5.000 rpm এর নীচে টার্বো খোলার বিষয়ে উদ্বিগ্ন, যা অসুবিধাজনক হতে পারে, বিশেষত যখন চড়াইতে গাড়ি চালানো এবং হঠাৎ দূরে চলে যাওয়া ছেদ (যদি গতি খুব কম পড়ে, কয়েক সেকেন্ড পরে টার্বোচার্জার আবার জেগে উঠতে হবে)।

এই ক্ষেত্রে, পাঁচ গতির গিয়ারবক্সটি তার সংক্রমণের সাথে খুব বেশি উপযোগী নয়, তবে এটি দ্রুত গিয়ার লিভারে চমৎকার অনুভূতি এবং নির্ণায়ক এবং নির্ভুলভাবে স্থানান্তরের ক্ষমতা দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়, যা আমাদের পরিমাপ যন্ত্র দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়েছে।

স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ সিস্টেম সমস্যা ছাড়াই কাজ করে (যদি আপনি এটির সাথে বিরক্ত হন, আপনি একটি বোতামের একটি সহজ ধাক্কা দিয়ে এটি বন্ধ করতে পারেন), আমরা শুধুমাত্র একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন (এমনকি যখন পানির তাপমাত্রা নির্দেশক এমনকি প্রথম লাইনেও নয়)।

যখন ডিভাইসটি বন্ধ হয়ে যায়, ভোক্তার সঙ্গীত এবং শীতলকরণের প্রয়োজন অতিরিক্ত ব্যাটারি দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে (যা প্রধান ব্যাটারির তুলনায় অনেক ছোট) এবং পুনরায় ইগনিশন নিরবধি হয় কারণ এটি হঠাৎ করে ক্লাচ বা অ্যাক্সিলারেটর টিপে শুরু হয়। প্যাডেল বা বারবার ব্রেক টিপে।

এটি চ্যালেঞ্জের অংশ (যদিও প্যাডেলের অনুভূতি ক্লাসের গড় থেকে আলাদা নয়), যা সহজ নয় কারণ গাড়িটি মিশেলিন এনার্জি সেভার টায়ার দিয়ে সাজানো এবং এটি শক্ত এবং খেলাধুলাও (এবং এখনও যথেষ্ট আরামদায়ক)। ) চ্যাসি। ড্রাইভিং উপভোগ করুন।

C30 দীর্ঘ সময়ের জন্য নিরপেক্ষ, এটি সীমান্তে নিরাপদে চলাচল করতে পছন্দ করে, কিন্তু যদি আপনার কাঁধে শয়তান থাকে তবে আপনি আপনার পাছা উপভোগ করতে পারেন, আপনার পাছা উপভোগ করতে পারেন এবং রেসিং টার্ন উপভোগ করতে পারেন।

এমনকি একটি স্তর বা আরও দুটি শক্তিশালী ইউনিট এই চ্যাসি সম্পর্কে অভিযোগ করবে না! ডিএসটিসি সুইচযোগ্য স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল উচ্চ গতিতে বিচক্ষণতার সাথে আচরণ করতে সাহায্য করে, ভেজা পৃষ্ঠতলে হঠাৎ শুরুর সম্পূর্ণ বিপরীতে, যেখানে কাজ খুব আকস্মিক।

উত্তরাঞ্চলের উপযোগী হিসেবে, ভলভো প্যাসিভ নিরাপত্তার ব্যাপারে কমতি করেনি, কারণ যাত্রীবাহী বগির সামনের স্বাভাবিক চারটি এয়ারব্যাগের সঙ্গে রয়েছে সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগ (কেবিনের উভয় পাশে), পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সুরক্ষা ব্যবস্থা (এসআইপিএস), একটি ঘাড় এবং মেরুদণ্ডের আঘাত (হুইপস) থেকে সুরক্ষার জন্য পাশের সামনের আসনে সিস্টেম। ...

(বড়) স্টিয়ারিং হুইলের পিছনের অর্গোনমিক অবস্থান আপনাকে ভাল বোধ করে, আসনগুলি (যা রেসিংয়ের প্রয়োজনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি) পুরোপুরি ফিট করে (এবং কটিদেশীয় সামঞ্জস্যের সমস্যাগুলি দ্রুত ভুলে যাওয়া হয়), প্রচুর স্টোরেজ স্পেস রয়েছে এবং ন্যূনতমতা একটি সত্যিকারের আনন্দ। : একটি দর্শনীয় কেন্দ্র কনসোল এবং একটি চমৎকার হাই পারফরম্যান্স অডিও সিস্টেম সহ ড্যাশবোর্ড (ঐচ্ছিক)।

নেরগাছি হয়তো বলতে পারেন যে যাত্রীর চারপাশের পরিবেশ খুব জীবাণুমুক্ত এবং মাঝখানে স্বয়ংক্রিয় ডুয়েল-জোন এয়ার কন্ডিশনার এবং রেডিও বোতামগুলি উপচে পড়ছে, কিন্তু বাস্তবে আমরা কেবলমাত্র ওভারটেক করার সময় পরের স্পর্শ দ্বারা বিরক্ত হয়েছিলাম।

একটি ছোট পিছনের বেঞ্চের দ্বারা একটু বেশি খারাপ মেজাজ তৈরি হয় (এটা ভাল যে ভলভো পিছনে তৃতীয় আসন চাপিয়ে দেয়নি) এবং জরুরি শাটারের সাথে একটি শালীন ট্রাঙ্ক, কিন্তু কে বলে এই ভলভো প্রথম ট্রাম্প কার্ডের ভূমিকা পালন করতে চায় পরিবারের?

আগের দিন, আমরা প্রিমিয়াম কমপ্যাক্ট কার সেগমেন্টে এটি দেখেছি, একটি ভিন্ন গ্রাহক ভিত্তির সাথে, বলুন, জনপ্রিয় গল্ফ (এবং আমরা রাজনীতিতে ফিরে আসব)।

ক্যাপের অভাবে পরিপূর্ণতার অভাব রয়েছে, কারণ ভুল প্ল্যাক্ট (হ্যান্ডব্রেকের চারপাশে) শক্ত প্লাস্টিক কঠিন কারিগরির চেয়ে বেশি লুণ্ঠন করে, এবং পিছনের বেঞ্চ এন্ট্রি সিস্টেম একটি সঠিক পদ্ধতির চেয়ে অনেক বেশি টেস্টোস্টেরনের হাতকে মূল্য দেয়।

বড় দরজাগুলি যেগুলি ভারী, খুলতে বিশ্রী (আঁটসাঁট পার্কিং স্পেসগুলিতে) এবং বন্ধ করতে আরও জোরের প্রয়োজন হয় সেগুলিও সমালোচনার যোগ্য৷ এই সমস্যার একটি এক্সটেনশন হল সামনের বেল্টগুলি, যেগুলি বেশিরভাগই হাতের আরামদায়ক পরিসর থেকে বেশ দূরে - বমি বমি ভাব আংশিকভাবে সিটের পাশে একটি পিন দ্বারা উপশম হয়, যেখানে আমরা সহজে প্রবেশের জন্য বেল্টগুলি রাখি (এবং এইভাবে ধূসর চুলের কারণ হয়) আগত বা বহির্গামী পিছনের যাত্রীদের জন্য)।

আমরা ইচ্ছাকৃতভাবে শেষের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ক্যান্ডি রেখেছি। আপনি অনুমান করেছেন, চেহারা। ত্রিশে, ভলভোর পুনর্নবীকরণ নীতি শক্তিশালী ছিল কারণ বাহ্যিক, বিশেষত সামনের প্রান্তটি, শব্দটির সত্য অর্থে "পুনর্নির্মাণ" করা হয়েছিল। ফেন্ডার এবং বাম্পার সহ হেডলাইটগুলি প্রায় একত্রিত হয়, যখন একটি সুন্দর মধুচক্রের গ্রিল এবং বড় ভলভো প্রতীক সামনের গাড়িগুলিতে আরও ভয় দেখায়।

হাইওয়েতে, তারা যে কোনও দক্ষ ক্রীড়াবিদদের চেয়ে দ্রুত পশ্চাদপসরণ করে। C30 আক্রমনাত্মক হয়ে উঠেছে, তার মূল্য ট্যাগের চেয়ে অনেক বেশি আক্রমণাত্মক, যার সাহায্যে সুইডিশরা এমন একজন গ্রাহককে লক্ষ্য করে যা একটি বিদ্যমান স্বয়ংচালিত সমস্যার সমাধান করে না এবং যার গড় ভোক্তা মানসিকতা যথেষ্ট নয়।

মোমেন্টাম ইকুইপমেন্ট (বেস কাইনেটিক এবং সমৃদ্ধ সুমমের মাঝামাঝি), প্রায় 2.000 ইউরোতে সস্তা বেস ট্রিমের বিপরীতে, 16 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ফগ লাইট, ক্রুজ কন্ট্রোল, রেইন সেন্সর, ট্রিপ কম্পিউটার, স্ব-নির্বাপক আয়না এবং বহুবিধ স্টিয়ারিং। স্টিয়ারিং হুইল, সাম্মের চেয়ে প্রায় 2.000 ইউরো বেশি ব্যয়বহুল, শুধুমাত্র দ্বি-জেনন হেডলাইট এবং উত্তপ্ত আসন (ভিতরে দরকারী চামড়া এবং 17 ইঞ্চি চাকা, আমরা বেপরোয়াভাবে প্রত্যাখ্যান করি)।

আসল অ্যাসোসিয়েশনে ফিরে, এটি অনেক প্রতিশ্রুতি দেয় কিন্তু অনেক কম প্রদান করে - কিছু ক্ষেত্রে এটি প্রত্যাশিত থেকে কম অফার করে, কিন্তু তাই অন্যদের মধ্যে শ্রেষ্ঠত্ব। আর এটাই সফল ভলভো রাজনীতির পাঠ্যপুস্তক থেকে।

Matei Groshel, ছবি: Matei Groshel

ভলভো C30 1.6D ড্রাইভ স্টার্ট / স্টপ মোমেন্টাম (স্টার্ট / স্টপ মোমেন্টাম)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: ভলভো কার অস্ট্রিয়া
বেস মডেলের দাম: 20.400 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 22.524 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:80kW (109


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 11,3 এস
সর্বাধিক গতি: 190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 3,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.560 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 80 kW (109 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 240 Nm 1.750 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর: ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,3 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,9/3,4/3,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 99 গ্রাম/কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 1.373 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.780 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.266 মিমি - প্রস্থ 1.780 মিমি - উচ্চতা 1.447 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: জ্বালানী ট্যাংক 52 l
বাক্স: 233

আমাদের পরিমাপ

T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel। vl = 33% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.800 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:11,0s
শহর থেকে 402 মি: 17,7 সেকেন্ড (


127 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: 10,2s
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: 12,8s
সর্বাধিক গতি: 190 কিমি / ঘন্টা


(ভি।)
পরীক্ষা খরচ: 6,6 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 39,1m
এএম টেবিল: 40m

মূল্যায়ন

  • আপডেট করা নকশা, চমৎকার চ্যাসি, অর্থনৈতিক ইঞ্জিন এবং ন্যূনতম অভ্যন্তর দ্বারা আকৃষ্ট। C30 এর কয়েকটি অভিযান রয়েছে এবং এটি পরীক্ষার কনফিগারেশনে সস্তা নয়, তবে গড়ের মধ্যে নয়। একটি টার্গেট অডিয়েন্স সহ একটি গাড়ি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সংক্রমণ

পরিবাহিতা

সন্ধি

টার্বো বোর ইঞ্জিন

খরচ

হালনাগাদ চেহারা

ড্রাইভিং অবস্থান

ন্যূনতম অভ্যন্তর

পিছনের বেঞ্চ এবং ট্রাঙ্ক

টার্বো গর্ত

উত্পাদনে সূক্ষ্ম পৃষ্ঠপোষকতা

প্রায় DSTC

বড় দরজা

মূল্য

একটি মন্তব্য জুড়ুন