Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline
পরীক্ষামূলক চালনা

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

কয়েক দশক আগে অতিথি কর্মীরা তাদের গ্রীষ্মের ছুটিতে আমাদের দেশে ঘুরে বেড়ানোর সময়ও ভক্সওয়াগেন স্লোভেনবাসীদের হৃদয়ে নিজেকে গেঁথেছিল। আপনি জানেন, নীচে সাদা, উপরে লাল, কিন্তু আমি সবসময় আমাদের রাস্তায় ভিড় সম্পর্কে একটু নার্ভাস থাকি। এবং যখন মধ্য এবং উত্তর ইউরোপের আরও ধনী অতিথিরা ভালভাবে সেঁকেছিলেন, তখন আমরা মোটা সুন্দরীদের উপর ঝাপিয়ে পড়েছিলাম, যারা সেই সময়ে দুর্গম থেকেও বেশি ছিল। হ্যাঁ, আজকের চেয়ে বেশি! ভক্সওয়াগনের প্রতি আমাদের ভালবাসার তত্ত্বটি আজ দুটি উদাহরণ দ্বারা নিশ্চিত করা যেতে পারে: প্রথমত, বেশ কয়েকটি ভক্সওয়াগেন মডেল বেস্টসেলার তালিকার একেবারে শীর্ষে রয়েছে এবং দ্বিতীয়ত, যখন আমাদের প্রচ্ছদে উলফসবার্গ থাকে, তখন এই ম্যাগাজিনটি অলৌকিকভাবে আরও ভাল বিক্রি হয়৷ . কিন্তু, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, অন্তত আমরা ব্রাজিলিয়ানদের মতো নই যারা ব্যাপকভাবে মনে করে যে ভক্সওয়াগেন কেবল তাদের ব্যবসা। আমাদের কাছে রেনল্ট বা ভাল পুরানো রেভোজ রয়েছে, তবে ইদানীং আমরা অন্যান্য ব্র্যান্ডের উত্পাদন স্লোভাকদের কাছে ছেড়ে দিতে পছন্দ করি।

হুম... ট্যুরান গল্ফ নয়, তবে এটি বাবাদের কাছে যথেষ্ট (হৃদয়ের) যারা জার্মান গুণমান এবং স্থায়িত্ব পছন্দ করে। এটি একটি সাধারণীকরণ নয়, তবে আবারও একটি সত্য যা ব্যবহৃত ভক্সওয়াগনের দামের দিকে তাকালে নজরে পড়ে। নতুন Touran ডিজাইনের বিপ্লব ছিল না কারণ দেখে মনে হচ্ছে ডিজাইনাররা শুধু পেন্সিল ধারালো করছে এবং ওল্ফসবার্গের নতুন টিন ভাইদের স্পর্শ অনুকরণ করছে। আমরা বলব যে কিছুই ভুল নয়, তবে তবুও, ইতালিয়ান কলেজ অফ ডিজাইনের দৃষ্টিকোণ থেকে, কোনও বাড়াবাড়ি নেই। অভ্যন্তরে অনেক ভাল, যেখানে স্থানটি বর্তমান ইচ্ছা বা প্রয়োজনের সাথে সহজেই খাপ খাইয়ে নেওয়া যেতে পারে। দ্বিতীয় সারির তিনটি পৃথক আসন অনুদৈর্ঘ্য দিকে চলমান, এবং পাশাপাশি, তারা ভাল নিয়ন্ত্রিত, তাই, আমাকে বিশ্বাস করুন, 743-লিটার ট্রাঙ্ক কাউকে উদাসীন রাখবে না। এছাড়াও আমরা দুটি অতিরিক্ত সরঞ্জাম, লাইট অ্যাসিস্ট ফাংশন সহ LED আলো এবং তথাকথিত ট্রাঙ্ক প্যাকেজ নিয়ে খুব খুশি।

এলইডি প্রযুক্তি এবং একটি সহকারী যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিম্ন এবং উচ্চ মরীচিগুলির মধ্যে স্যুইচ করে তার সম্পূর্ণ আলো 1.323 ইউরোর মূল্য কারণ এটি রাতকে দিনে এবং রাস্তাটিকে একটি আলোকিত বিমানবন্দরে পরিণত করে। একমাত্র সামান্য বিরক্তি হল ল্যাগ, যেহেতু আমি কম্পিউটারের চেয়ে কয়েকবার আগে হেডলাইট চালু করতাম, কিন্তু সিস্টেমটি এখনও ভাল এবং তাই আরামদায়ক। দ্বিতীয় অল-ইন-ওয়ান খরচ মাত্র € 168 এবং একটি মাউন্টিং গ্রিল অন্তর্ভুক্ত, যা বুটের পাশে দুটি রেল ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা যায়, এবং একটি বহনযোগ্য বাতি সহ একটি লাগেজ বগি আলো। গাড়ি চালানোর সময় ট্রাঙ্কের চারপাশে লাগেজ সরানো নিয়ে চিন্তিত যে কেউ তার জন্য একটি ভাল ধারণা। আমরা সবাই কি এমন নই? বৃহত্তর সেন্টার স্ক্রিন ছাড়াও, যা আমরা ভক্সওয়াগেন গ্রুপের অন্যান্য অনেক যানবাহনকে ব্যবহারে স্বাচ্ছন্দ্য এবং সমস্ত নতুন স্বজ্ঞাত ফোনের সাথে সংযোগের জন্য প্রশংসা করেছি, আমরা স্টোরেজ স্পেসের পরিমাণ দেখে অবাক হয়েছি।

আমরা কেবল ড্রাইভারের চারপাশে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসগুলি তালিকাভুক্ত করছি: ছাদের নীচে দুটি বাক্স, কেন্দ্রের কনসোলের শীর্ষে একটি বন্ধ বাক্স, সামনের আসনগুলির মধ্যে স্থান, যাত্রীর সামনে একটি বন্ধ বাক্স, দরজাগুলিতে গর্ত৷ .. যদি আমার স্মৃতি আমাকে পরিবেশন করে, এই গাড়িটিতে 47টি স্টোরেজ স্পেস রয়েছে৷ সত্যি বলতে, কিছুটা আশংকা কারণ আইটেমটি আমার হাতে ফিরে পেতে কমপক্ষে আধা ঘন্টা সময় লাগবে৷ রসিকতা একপাশে, এরগনোমিক্স বা গুণমানের ক্ষেত্রে আমাদের অভিযোগ করার কিছু নেই, ব্যবহারযোগ্যতা ছেড়ে দিন। এখানে টুরানও নতুন সংস্করণে জ্বলে উঠেছে। পরীক্ষার সময়, আমাদের কাছে 1,6-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ ছিল যা 81 কিলোওয়াট বা তার বেশি দেশীয় 110 "হর্সপাওয়ার" উত্পাদন করে। নীতিগতভাবে, এটি একটি ভাল পছন্দ যদি একটি নতুন গাড়ি কেনার সময় তালিকায় কম জ্বালানী খরচ আপনার প্রথম প্রয়োজন হয়। পরীক্ষায়, আমরা প্রতি 6,2 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার ব্যবহার করেছি, ট্রাফিক নিয়ম এবং একটি শান্ত যাত্রা সহ বিভিন্ন রাস্তায় একটি সাধারণ বৃত্তে, মাত্র 4,6 লিটার। এইবার আমরা ভক্সওয়াগেন সফ্টওয়্যার নিয়ে আলোচনা করব না যা প্রকৃত তথ্যের চেয়ে ভিন্ন দেখায় কারণ অন্যান্য সংবাদপত্র, টিভি চ্যানেল এবং ওয়েবসাইটগুলি ইতিমধ্যে এই গল্পে পূর্ণ, তবে আমরা বলব যে আমাদের ব্যবহার যাচাই করা হয়েছে৷ এবং মাত্র একটি চার্জে 1.100 কিলোমিটার ভ্রমণ করা সহজ!

মজার ব্যাপার হল, প্রথমে টুরান ড্রাইভিং এবং ইঞ্জিনের শব্দে কিছুটা রুক্ষ মনে করলো, কিন্তু তারপর আমি এতে অভ্যস্ত হয়ে গেলাম, কিন্তু যখন আমি পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে সরাসরি প্রতিযোগীর দিকে গেলাম, তখন আমি অনুশোচনা ছাড়াই নিশ্চিত করতে পারি যে এটি একটু হতে পারে আরো পরিশুদ্ধ। সেই শক্তির কিছু ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়, একটু খাটো প্রথম গিয়ার, এবং সকালের ভিড়ের সময় দ্বিতীয় গিয়ারে খুব ধীরে ধীরে গাড়ি চালানো একটু অস্বস্তিকর, যখন টার্বোচার্জার এখনও ইঞ্জিনকে সাহায্য করে না। শালীন স্থানচ্যুতি। চমকপ্রদ কিছু না, কিন্তু আসল কথা হল দুই লিটারের ভাই আরো ভালো রাইড করে।

যদিও ট্যুরান টেস্টে আরো বিনয়ী লাগানো হয়েছিল, কিন্তু আনুষাঙ্গিকগুলির মধ্যে এটি ছিল যা প্রথমে পরীক্ষা করা উচিত। ইতিমধ্যে উল্লিখিত LED এবং ট্রাঙ্ক প্যাকেজগুলি ছাড়াও, এতে 16-ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম চাকা, নেভিগেশন সহ একটি ডিসকভার মিডিয়া সিস্টেম এবং একটি ক্লাসিক অতিরিক্ত চাকা ছিল। এই গাড়িতে আপনার সুস্থতার উন্নতির সম্ভাবনা অবশ্যই অনেক বেশি, যদি আপনি সামর্থ্য রাখেন। এছাড়াও নতুন এমকিউবি প্ল্যাটফর্মের জন্য ধন্যবাদ, নতুন টুরান তার পূর্বসূরীর চেয়ে 62 কিলোগ্রাম হালকা, 13 সেন্টিমিটার লম্বা এবং হুইলবেসের সাথে 11,3 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। আপনি তখন অবাক হচ্ছেন যে যখন আমরা পার্কিং লটে প্রাক্তন শরণকে দেখেছিলাম, তখন আমরা কেবল মাথার পিছনে আঁচড় দিয়েছিলাম, যেহেতু তারা মোটামুটিভাবে শুধুমাত্র বিভিন্ন উচ্চতায় বিচ্ছিন্ন। যদি শিক্ষানবিসের এখনও একটি স্লাইডিং দরজা থাকে তবে তাদের দূর থেকে এবং পাশ থেকে আলাদা করা কঠিন হবে।

আলিওশা ম্রাক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ।

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম: 19.958 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 27.758 €
শক্তি:81kW (110


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 13,0 এস
সর্বাধিক গতি: 187 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 4,6 l / 100km
গ্যারান্টি: 2 বছর বা 200.000 কিমি সাধারণ ওয়ারেন্টি, সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি, 2 বছরের পেইন্ট ওয়ারেন্টি, 12 বছরের জং ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা পরিষেবার ব্যবধান 15.000 কিমি বা এক বছর। কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ: 1.358 €
জ্বালানী: 5.088 €
টায়ার (1) 909 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে): 11.482 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স: 2.675 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +6.351


(
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া € 27.863 0,28 (কিমি খরচ: XNUMX


)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 79,5 × 80,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.598 সেমি 3 - কম্প্রেশন 16,2:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 81 কিলোওয়াট (110 এইচপি) 3.200-4000 pm এ গড়। সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গতি 8,6 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 50,7 kW/l (68,9 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 250 Nm 1.500–3.000 rpm - 2 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনচার্জ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনচার্জ - এয়ার কুলার চার্জ করুন।
শক্তি স্থানান্তর: ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - I গিয়ার রেশিও 4,111; ২. 2,118 ঘন্টা; III. 1,360 ঘন্টা; IV 0,971 ঘন্টা; V. 0,773; VI. 0,625 - ডিফারেনশিয়াল 3,647 - রিমস 6,5 J × 16 - টায়ার 205/60 R 16, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,97 মি।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 187 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,9 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,4-4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 115-118 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: সেডান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনে ব্যক্তিগত সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোনস, স্টেবিলাইজার - রিয়ার অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক , ABS, বৈদ্যুতিক পার্কিং রিয়ার হুইল ব্রেক (সিটের মধ্যে সুইচ) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,6 বাঁক।
মেজ: খালি গাড়ি 1.539 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.160 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.800 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 75 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.527 মিমি - প্রস্থ 1.829 মিমি, আয়না সহ 2.087 1.695 মিমি - উচ্চতা 2.786 মিমি - হুইলবেস 1.569 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.542 মিমি - পিছনে 11,5 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: অনুদৈর্ঘ্য সামনে 880–1.120 মিমি, পিছনে 640–860 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.520 মিমি, পিছনে 1.520 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 950–1.020 মিমি, পিছনের 960 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের আসন 460 মিমি - লুগআর্ট 743 মিমি। 1.980 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 58 লি.

সামগ্রিক রেটিং (335/420)

  • 1,6-লিটার টার্বোডিজেল খুব জ্বালানি সাশ্রয়ী তা নিশ্চিত করার জন্য আমরা নতুন ডিজাইনের মূল্যায়ন প্রত্যেকের বিবেচনার উপর ছেড়ে দেব। যখন যন্ত্রপাতির কথা আসে, আপনি জানেন কিভাবে এটি কাজ করে: আপনি যত বেশি (অর্থ) দেবেন, ততই আপনার কাছে থাকবে। এটা দুityখের বিষয় যে নতুন টুরানের পিছনের দিকের দরজাগুলি স্লাইড করার ক্ষমতা নেই, যা পার্কিং লটে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

  • বাহ্যিক (13/15)

    নি realসন্দেহে একটি বাস্তব ভক্সওয়াগেন, আমরা এমনকি বলব ভক্সওয়াগেন। কিছু প্রতিযোগীর পিছনের দরজাগুলি খুব দরকারী।

  • অভ্যন্তর (101/140)

    পারিবারিক প্রয়োজনে যথেষ্ট প্রশস্ত, এটি আরও বিনয়ী যন্ত্রপাতি সহ কয়েকটি পয়েন্ট হারায়, গরম থেকে কিছুটা লাভ করে, যা বিশেষভাবে পিছনের যাত্রীদের জন্যও কাজ করে।

  • ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (52


    / 40

    ইঞ্জিনটি সাধারণত ছোট টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, একটি উপযুক্ত গিয়ারবক্স এবং একটি অনুমানযোগ্য চ্যাসিস।

  • ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (58


    / 95

    রাস্তার অবস্থান ভাল, কিন্তু দুর্দান্ত নয়, এবং ব্রেকিং এবং নির্দেশমূলক অনুভূতি আত্মবিশ্বাস জাগায়।

  • কর্মক্ষমতা (25/35)

    এই ইঞ্জিন দিয়ে, টুরান একজন ক্রীড়াবিদ নয়, তবে আধুনিক ট্রাফিক প্রবাহের জন্য এটি যথেষ্ট চটপটে।

  • নিরাপত্তা (35/45)

    ভাল প্যাসিভ নিরাপত্তা, এবং পরীক্ষার গাড়িটি বিনয়ীভাবে সহায়ক সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল (এবং তারা আনুষঙ্গিক তালিকায় রয়েছে)।

  • অর্থনীতি (51/50)

    খুব গড় ওয়ারেন্টি, সামান্য বেশি দাম, ব্যবহৃত গাড়ী বিক্রির সময় মূল্য কম।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নমনীয় অভ্যন্তর

স্টোরেজ লোকেশন

ইঞ্জিনের দক্ষতা, পাওয়ার রিজার্ভ

ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম

ISOFIX মাউন্ট করে

পিছনের যাত্রীদের জন্য বিভক্ত তাপমাত্রা

লাইট অ্যাসিস্ট সহ LED হেডলাইট

মাউন্ট জাল এবং বহনযোগ্য বাতি সঙ্গে বড় ট্রাঙ্ক

দ্বিতীয় গিয়ারে "ধীরে" যাওয়ার সময় ইঞ্জিন লাফ দেয়

সংক্ষিপ্ত প্রথম গিয়ার

পরীক্ষার নমুনায় কয়েকটি সমর্থন ব্যবস্থা ছিল

মূল্য

এর কোন স্লাইডিং দরজা নেই

একটি মন্তব্য জুড়ুন