Volkswagen ID.3 1st Max - প্রথম ইম্প্রেশন। এক ঘণ্টা ড্রাইভ করেছি, বিশেষ সুবিধা আছে, কিন্তু সামগ্রিকভাবে আমি হতাশ...

আপনি সম্ভবত আমাদের পাঠকের কথা মনে রাখবেন যিনি একটি BMW 330e বিক্রি করেছিলেন কারণ তিনি এই ব্র্যান্ডটি নিয়ে এতটাই হতাশ হয়েছিলেন যে তিনি ভবিষ্যতে একটি টেসলা মডেল 3 কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন৷ গতকাল তিনি একটি ভক্সওয়াগেন ID.3 চালানোর সুযোগ পেয়েছিলেন এবং তার মতে, গাড়িটি অনুন্নত। নিম্নমানের/মূল্যের অনুপাত নিয়ে তিনি খুবই হতাশ।

আমাদের পাঠকের ইমেল টেসলা মডেল 3 এর সাথে ভক্সওয়াগেন ID.3-এর তুলনা পরিত্যাগ করার অনুরোধের সাথে শেষ হয়েছে যাতে আপনাকে বিভ্রান্ত না করা যায়। শক্তিশালী। যদিও ID.3 এই অবস্থান নেয়, আমরা স্বীকার করি যে আমরা হয়তো মার্কেটিং এর শিকার হয়েছি। অনুরূপ তুলনা, পাসিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়, ধরে রাখা যেতে পারে। এছাড়াও আমরা নিয়মিত শুনি স্কোডা ভক্সওয়াগেন স্তরের জন্য চেষ্টা করছে এবং এমনকি ছাড়িয়ে যাচ্ছে – কিন্তু বাস্তবে, ডিলারশিপ "সামান্য" আলাদা।

নীচের বর্ণনাটি একজন পাঠকের সম্পাদিত ইমেল। সাবটাইটেলগুলো সম্পাদকীয় থেকে নেওয়া হয়েছে। পড়ার সুবিধার জন্য, আমরা তির্যক ব্যবহার করি না।

"দয়া করে টেসলা মডেল 3 এর সাথে এই গাড়িটির তুলনা করবেন না"

আমি একটি Volkswagen ID.3 1st Max, একটি 58 ​​(62) kWh ব্যাটারি সহ একটি গাড়ি, একটি 150 kW (204 hp) ইঞ্জিন এবং সম্ভবত স্টকে থাকা সবকিছু দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়িতে একটি সংক্ষিপ্ত ঘন্টার টেস্ট ড্রাইভ করেছি৷ এর মধ্যে রয়েছে 20 ইঞ্চি চাকা এবং হেড-আপ ডিসপ্লে (HUD)। আমি গাড়িটিকে মডেল 3 এর সাথে তুলনা করছি, যা আমি আশা করছিলাম, এবং BMW 330e (F30) প্লাগ-ইন হাইব্রিড যা আমি কয়েকদিন আগে বিক্রি করেছি।

দাম দিয়ে শুরু করা যাক... নরওয়েতে, VW ID.3 1st Max টেসলা মডেল 3 SR+ এবং টেসলা মডেল 3 LR-এর মধ্যে বসে। পোল্যান্ডে, একইভাবে, গাড়িটি উপরে উল্লিখিত টেসলার মধ্যে ঠিক অর্ধেক পথ দাঁড়িয়ে আছে। এবং আমি মনে করি একটি টেসলার সাথে একটি বৈদ্যুতিক ভক্সওয়াগেন তুলনা করার সময়, আপনার স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ প্লাস (SR +) এর সবচেয়ে সস্তা বৈকল্পিকের জন্য যাওয়া উচিত, যার পিছনের চাকা ড্রাইভও রয়েছে, একই পরিসীমা এবং কম পাওয়ার পার্থক্য (টেসলার জন্য 211 কিলোওয়াট, ভক্সওয়াগেনের জন্য 150 কিলোওয়াট)...

টেসলা মডেল 3 এসআর + চ্যাসিস ডায়াগ্রাম। পূর্বে কনফিগারেশনে উপস্থাপিত, আজ (এ) টেসলা আর প্রদর্শিত হয় না

যেমনটি আমি আগে লিখেছিলাম, আমি দশ বছর ধরে বিভিন্ন BMW চালনা করেছি, তাই আমি গাড়ির খেলাধুলাপূর্ণ বৈশিষ্ট্য, কম বসার অবস্থান, গতিশীলতা, কমপ্যাক্টনেস, স্টিয়ারিং নির্ভুলতা, ভাল স্টিয়ারিং হুইল প্রতিক্রিয়া, নির্দিষ্ট কর্নারিং আচরণ ইত্যাদি পছন্দ করি। টেসলা মডেল 3 এটি সমস্তই অফার করে, তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে BMW 3 সিরিজের চালকরা প্রায়শই এই গাড়িতে স্যুইচ করছেন।

ভক্সওয়াগেন ID.3 এর সাথে একটি সংক্ষিপ্ত টেস্ট ড্রাইভ করার পরে, আমি এমন কাউকে কল্পনা করতে পারি না যে BMW 3 সিরিজ, Audi A4 Quattro বা Alfa Romeo (Giulia) চালাতে পছন্দ করে এবং যিনি ID.3 এ প্রবেশ করার পরে বলবেন, "হ্যাঁ , তারা একই ধরনের গাড়ি এবং আমি এটি চালাতে পারি। আমি আমার ডিজেল 330i বা Veloce বিক্রি করব এবং ID.3-এ স্যুইচ করব।"

VW ID.3 হল একটি শহুরে কমপ্যাক্ট গাড়ি যা আমাকে BMW i3 এর কথা মনে করিয়ে দেয়।

Volkswagen ID.3 আমাকে i3 এর কথা মনে করিয়ে দেয়। টেসলা মডেল 3 এর সাথে এর কোন সম্পর্ক নেই।. রাইডিং, কর্নারিং, ড্রাইভিং পজিশন - এটা সব আছে প্রায় বিএমডব্লিউ i3 এর মতোঅতএব, আমি বিশ্বাস করি যে i3 হল ভক্সওয়াগেন ইলেকট্রিক গাড়ির সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী (অবশ্যই ই-গল্ফ এবং নিসান লিফ ছাড়াও)।

VW ID.3-এর i3 এর মতো একটি উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান রয়েছে। MPV (ভ্যান) এর মত গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা। অনেকের জন্য এটি একটি সুবিধা কারণ আপনি আরও দেখতে পারেন, তবে প্রতিটি স্পোর্টস কার প্রেমীদের জন্য এটি একটি বড় অসুবিধা। স্টিয়ারিং হুইলটি স্পর্শে সুন্দর এবং মনোরম, তবে স্পর্শকাতর বোতামগুলি একটি বাস্তব ট্র্যাজেডি। মানুষ এটা পছন্দ করতে পারে না, তাদের টিপে অপ্রাকৃতিক sensations, অপ্রীতিকর কারণ। এবং কেন টেসলা বা অডির মতো কোনও সাধারণ ভলিউম নব নেই - কেউ এর চেয়ে ভাল নিয়ে আসেনি?

ডিজাইন ইন্ডিয়ারে

গাড়ির দাম বিবেচনায় কেবিনে ব্যবহৃত উপকরণ খুবই নিম্নমানের। এটাকে অন্য কথায় বলা সত্যিই কঠিন। ড্রাইভারের চারপাশে দরিদ্র মানের কঠিন ধূসর প্লাস্টিকের সমুদ্র দ্বারা বেষ্টিত, যা, এছাড়াও, কখনও কখনও খারাপভাবে মাউন্ট করা হয় (ব্যাকল্যাশ)। দরজার উপরের এবং নীচে শক্ত প্লাস্টিকের তৈরি, যা 600 কিলোমিটার ধরে স্ক্র্যাচ করা হয়েছে।

সেন্টার কনসোল এবং ড্যাশবোর্ডের নীচের অংশটিও ধূসর শক্ত প্লাস্টিকের তৈরি। ই-গল্ফের ফিনিশিং অনেক ভালো ছিল, যখন VW ID.3 তে আমরা Volkswagen e-Up/Polo কোয়ালিটি পেয়েছি। PLN 216 এর মূল্য ট্যাগ সহ, এটি কিছুটা অযৌক্তিক।

> পোল্যান্ডে PLN 3 থেকে Volkswagen ID.1 113ম (E00MJ / E167) মূল্য [আপডেট]

দরজা, পর্দা এবং কেন্দ্র কনসোলে পিয়ানো কালো উপাদান আমাদের সময়ের অভিশাপ. টেসলা মনে হয় নির্মমভাবে স্পর্শ করছে।

কিন্তু এই সত্যটি উল্লেখ না করার জন্য যে আমি শুধু অভিযোগ করছি: জিনিসগুলির জন্য অনেক জায়গা রয়েছে, মাত্র 100 সেকেন্ডের মধ্যে 7 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ যথেষ্ট বেশি, পিছনে টেসলা মডেল 3 এর চেয়ে বেশি হেডরুম, স্টিয়ারিং হুইল, যেমন আমি বলেছি, স্পর্শে আনন্দদায়ক, কীটি একচেটিয়া বলে মনে হচ্ছে - এবং একটি HUD আছে।

HUD এবং সফটওয়্যার

HUD আপনাকে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্য দেয় এবং গতির তথ্যটি কয়েক পয়েন্ট বাড়াবাড়ি বলে মনে হয় (আমি সেটিংসে খনন করতে পারিনি), এটি দুর্দান্ত। এই টেসলা অনুপস্থিত, এবং আমার মতে, এটি ক্যালিফোর্নিয়ার গাড়িগুলির একটি বড় অপূর্ণতা।

একটি প্রজেকশন ডিসপ্লের উপস্থিতি চাকার পিছনে কাউন্টারগুলিকে অপ্রয়োজনীয় করে তোলে। যাইহোক, তাদের মধ্যে ব্যবহৃত রোড অ্যানিমেশন হল আটারি/অ্যামিগা বিশ বছর আগের। একটি অসমাপ্ত প্রকল্পের মত দেখাচ্ছে:

হুবহু। আমার মতে আরেকটি অপূর্ণতা হল ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং গাড়ির পারফরম্যান্স। আপনি আলাদা এবং টাচস্ক্রিনের জন্য টেসলা পছন্দ নাও করতে পারেন, তবে অন্তত এটি সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং স্বজ্ঞাত। আপনি যদি আইফোন পছন্দ করেন তবে আপনি টেসলা সিস্টেমটি পছন্দ করবেন: সবকিছু বড় পর্দায় সংগঠিত হয়, আপনার কাছে একবারে বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে।

Volkswagen ID.3 তে স্বজ্ঞাততার অভাব ছিল, এবং তবুও গল্ফ এর জন্য প্রিয় ছিল। ভলিউম পরিবর্তন করা বা এয়ার কন্ডিশনার সামঞ্জস্য করা একটি গাঢ় রসিকতা: আপনি ক্লিক করেন, আপনি ক্লিক করেন, কিছু ঘটে, কিন্তু আপনি ঠিক কী জানেন না। মেনুটি নিজেই বিভ্রান্তিকর এবং জটিল, ছোট স্ক্রিনে সামান্য ডেটা রয়েছে তাই আপনি কাঠামোর মাধ্যমে পরিবর্তন করতে থাকুন। টেসলা বা এমনকি ই-গল্ফের তুলনায়, এটি কেবল বিভ্রান্তিকর, বন্ধুত্বহীন।

আপনি ভয়েস কমান্ড কি ব্যবহার করতে পারেন? ওহ, আমি এটি বেশ কয়েকবার চেষ্টা করেছি এবং একটি ভাল শব্দ বলা আমার পক্ষে কঠিন। "আমি ঠান্ডা আছি" এর মতো একটি কমান্ড দুই সেকেন্ড প্রক্রিয়াকরণের আহ্বান জানায়, যার পরে মহিলা ভয়েস বলে যে এটি ইতিমধ্যে এটির যত্ন নিয়েছে। তখন তাপমাত্রা বেড়ে যায়... ১ ডিগ্রি সেলসিয়াস।

বাহ্যিক, ড্রাইভিং এবং জীবনবৃত্তান্ত

আমি প্লাস্টিক পছন্দ করিনি, আমি আসন পছন্দ করিনি: আর্মরেস্টটি অদ্ভুত, দ্বিগুণ এবং গৃহসজ্জার সামগ্রীটি এক ধরণের সিন্থেটিক ফ্যাব্রিক। এছাড়াও, কিছু এমপিভির মতো ওয়াইপারগুলি বিভিন্ন দিকে যায়। কিন্তু আমি এটা বলতে হবে পাশ এবং পিছন থেকে, গাড়িটি দেখতে সুন্দর, BMW i3 এর থেকে অনেক সুন্দর. সামনের প্রান্তটি কুশ্রী - হেডলাইট এবং একটি ছোট ফণা।

VW ID.3 চাকাগুলি সরু (আবার BMW i3 এর সাথে যুক্ত), তাই ড্রাইভিং করাটাই আসল। তবে শহরে কোনো সমস্যা হবে না। টেসলা মডেল 3 এর সাথে তুলনা করা কঠিন... আমার মতে আমরা এমন একটি গাড়ি নিয়ে কাজ করছি যেটি হ্যান্ডলিং এবং ড্রাইভিং পজিশন একটি MPV-এর মতো।তাই এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ক্লায়েন্টকে লক্ষ্য করে।

ID.3 এর প্রথম সংস্করণগুলি নরওয়েতে বিক্রি হয়নি (!), যা ভালভাবে বোঝায় না৷ ডিলার ঘোষণা করেছে যে আমি সিদ্ধান্ত নিলে, আমি বিনামূল্যে 1-বছরের পরিষেবা এবং পরিদর্শন প্যাকেজ, অর্ধেক দামে 3- বা 18-ইঞ্চি শীতকালীন টায়ার সহ চাকা এবং Ionity-এ এক বছরের বিনামূল্যে চার্জিং পাব। তাই বিক্রির চাপ রয়েছে।

[একজন সম্ভাব্য ক্রেতা হিসাবে] আমি এই দামে এই মেশিনটি নিয়ে ভয়ানকভাবে হতাশ।. আমি যদি শহরের চারপাশে ড্রাইভিং করতাম, আমি i3 পছন্দ করতাম, যেখানে প্রায় সবকিছুই ভাল, সেই খারাপ পিছনের দরজাগুলি ছাড়া। কিন্তু আমি আনন্দিত, কারণ ভক্সওয়াগেনকে জেনে, সে এরকম কয়েক হাজার গাড়ি তৈরি করবে এবং বৈদ্যুতিক শক্তিকে জনপ্রিয় করবে। কিন্তু টেসলার গাড়ির দাম কমানোর কোনো প্রণোদনা থাকবে না - এটি তাদের একটি দুর্বল নরওয়েজিয়ান ক্রোনের উপর উত্থাপন করেছে এবং আজ পর্যন্ত সেগুলি কাটেনি।

আমার মতে, এই সব আপনি করতে হবে ভক্সওয়াগন দ্রুত এই মডেলের দাম কমিয়ে দেবে কারণ বিক্রয় দুর্বল হবে।... তিনি প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী এই মেশিন দিয়ে সমাজকে বিদ্যুতায়িত করবেন না।

Volkswagen ID.3-এর দাম পোল্যান্ডে 155 (890) kWh-এর প্রো পারফরম্যান্স সংস্করণের জন্য PLN 58 থেকে শুরু হয়, 62তম সংস্করণের জন্য PLN 167 থেকে এবং 190ম সংস্করণের জন্য PLN 1 থেকে। Pro S সংস্করণ 179 (990) kWh-এর জন্য PLN 77:

> পোল্যান্ডে PLN 3 থেকে Volkswagen ID.1 113ম (E00MJ / E167) মূল্য [আপডেট]

সম্পাদকের নোট www.elektrowoz.pl: বর্ণনার লেখক গাড়িটি নিয়ে খুবই হতাশ, তাই মনে হচ্ছে অডি বা BMW থেকে স্যুইচ করা লোকেদের সম্ভবত অডি দ্বারা উত্পাদিত ID.3 এর জন্য অপেক্ষা করা উচিত। এই ধরনের একটি মডেল এখনও ঘোষণা করা হয়নি, আমরা শুধুমাত্র Audi Q4 ই-ট্রন সম্পর্কে শুনেছি, যা Volkswagen ID.4 (ID.3 নয়) এর সমতুল্য - এটি 2021 সালে বাজারে আত্মপ্রকাশ করবে।

আমরা ID.3 1st Max এর দাম বেশি বলে সমর্থন করি। যদিও ভক্সওয়াগেনের একটি সস্তা দীর্ঘমেয়াদী ভাড়া/লিজ বিকল্প রয়েছে, আমরা এই ধরনের ব্যাটারি সহ একটি সি-সেগমেন্টের গাড়ির জন্য PLN 160 পর্যন্ত দিতে ইচ্ছুক। 216 XNUMX PLN ব্যয় করার জন্য, আমরা বরং আরও বা আরও বেশি কিছু ভাবব।

আমি ভাবছি মিঃ পিটারের মতামত কী হবে, যিনি এই বিকল্পটি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন 😉

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: