টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন গল্ফ ২.০ টিডিআই: সেরা বা কিছুই নয়

ডিজেল ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ সংস্করণে অষ্টম প্রজন্মের গল্ফের সাথে বৈঠক

নতুন গল্ফ এটি যে বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করে তার পরিসীমা হিসাবে এটি প্রচলিত যেমন এটি কীভাবে পরিচালিত হয় সে ক্ষেত্রে বৈপ্লবিক। সাধারণত ভক্সওয়াগেনের জন্য বিপ্লবী প্রযুক্তিগত পরিবর্তনগুলি বিস্তৃত বিবর্তনীয় বিকাশের সাথে মিলিত হয়।

মডেলটির কিছুটা বেশি উচ্চারিত প্রান্ত রয়েছে, শরীরের কাঁধের আরও পেশীবহুল রেখা রয়েছে, শরীরের উচ্চতা হ্রাস পেয়েছে এবং হেডলাইটের "লুক" আরও ঘনীভূত বলে মনে হচ্ছে। তাই গল্ফ এখনও গল্ফ হিসাবে সহজেই স্বীকৃত, যা ভাল খবর।

তবে, প্যাকেজিংয়ের অধীনে আমরা কিছু পরিবর্তে আমূল উদ্ভাবন খুঁজে পাই। নতুন এর্গোনমিক ধারণাটি পুরোপুরি ডিজিটালাইজেশনের উপর ভিত্তি করে গাড়ীর অভিজ্ঞতাটিকে পূর্বসূরীদের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা করেছে। প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ ক্লাসিক বোতাম এবং স্যুইচগুলি খনন করে এবং মসৃণ, স্পর্শকাতর সংবেদনশীল পৃষ্ঠগুলির সাথে তাদের প্রতিস্থাপন গল্ফের বৃহত্তর এয়ারনেস, হালকাতা এবং স্থানের একটি বিষয়গত অনুভূতি তৈরি করে।

আরগনোমিক ধারণা টাচস্ক্রিন প্রযুক্তিগুলির প্রজন্মের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে

আশ্চর্যজনকভাবে, পরিবর্তনগুলি প্রচুর আলোচনার জন্ম দিয়েছে - নতুন প্রজন্ম সম্ভবত স্মার্টফোন এবং ট্যাবলেটগুলিতে অভ্যস্ত প্রজন্মের কাছে আবেদন করবে, তবে বয়স্ক এবং আরও রক্ষণশীল লোকেরা এটিতে অভ্যস্ত হতে সময় নেবে। ভাগ্যক্রমে, অঙ্গভঙ্গি এবং ভয়েস কমান্ডের সম্ভাবনা রয়েছে, যা অনেকগুলি মেনুর সাথে কাজ করা আরও সহজ করে তোলে।

নতুন ধারণাটি ভাল বা না, সময়ই বলে দেবে। জিনিসটি হল, আপনি যদি ঘুমের মধ্যে স্মার্টফোন, ট্যাবলেট এবং অন্যান্য আধুনিক যোগাযোগ এবং বিনোদন ডিভাইস ব্যবহার করেন তাদের মধ্যে একজন হন, আপনি সম্ভবত এখনই বাড়িতে ঠিক অনুভব করবেন। যদি না হয়, আপনার একটি সামঞ্জস্য সময়কাল প্রয়োজন হবে।

আমরা পরীক্ষিত গাড়িটি নিম্ন জীবনের সরঞ্জাম নিয়ে এসেছিল, এতে আপনার সত্যিকারের প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যদিও এটি আরও ব্যয়বহুল স্টাইল সংস্করণটির অতিরঞ্জনকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে না।

সম্ভবত এখানে একটি মোটামুটি সাধারণ ভুল ধারণা দূর করা মূল্যবান - এখন গল্ফ কেবল ব্যয়বহুল নয়, এমনকি লাভজনকও - সংস্করণ 26 TDI লাইফের জন্য 517 USD - ভাল সরঞ্জাম এবং সুপার ইকোনমি সহ এই শ্রেণীর একটি গাড়ির জন্য এটি একেবারে যুক্তিসঙ্গত মূল্য।

রাস্তায় আরামদায়ক এখনও গতিশীল amic

যদি আমাদের সংক্ষিপ্তভাবে বর্ণনা করতে হয়, তবে এটি "এর ক্লাসের জন্য সর্বোত্তম স্তরে" শব্দ দিয়ে করা যেতে পারে। আরাম উপরে - সাসপেনশন আক্ষরিক অর্থে রাস্তার সমস্ত বাধা শুষে নেয়। এমনকি অভিযোজিত বিকল্প ছাড়া, মডেলটি ভাল রাইড, স্থিতিশীলতা এবং তত্পরতার সংমিশ্রণে একটি দুর্দান্ত কাজ করে।

গতিশীলতার ক্ষেত্রে গল্ফ কোন রসিকতা নয়, দেরী বর্ডার ডিউটি ​​না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি ভালভাবে পরিচালনা করে এবং পিছনেরটি আরও তত্পরতা অর্জনে দক্ষতার সাথে জড়িত। ট্র্যাকের স্থায়িত্ব, ফলস্বরূপ, বেশিরভাগ জার্মান ট্র্যাকগুলিতে গতি সীমার অনুপস্থিতির কথা স্পষ্টভাবে আমাদের মনে করিয়ে দেয় - এই গাড়িটি উচ্চ গতিতে থাকলে আপনি আরও ব্যয়বহুল প্রিমিয়াম গাড়িগুলির মতোই নিরাপদ বোধ করেন৷

সাউন্ডপ্রুফিংয়ের মানের ক্ষেত্রেও এটি একই রকম - হাইওয়ে গতিতে, নতুন গল্ফ ঠিক ততটাই শান্ত যেমন আমরা অনেক বেশি ব্যয়বহুল এবং আপমার্কেট মডেলগুলিতে অন্তত দ্বিগুণ ব্যয়বহুল থাকতে অভ্যস্ত।

ভাল শিষ্টাচার এবং অত্যন্ত কম জ্বালানী খরচ সহ ডিজেল ইঞ্জিন

সামগ্রিকভাবে, গল্ফ / ডিজেল সংমিশ্রণটি দীর্ঘদিন ধরেই ভাল পারফরম্যান্সের সমার্থক, তবে সত্যই, দুটি লিটার ডিজেলের বেস ভার্সন, ১১৫ অশ্বশক্তি এবং কেবল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ, এমনকি প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে।

প্রথমত, এই ইঞ্জিনটিকে স্ব-প্রজ্বলিত ইঞ্জিনের প্রতিনিধি হিসাবে শব্দ দ্বারা চিনতে প্রায় অসম্ভব - চালকের আসন থেকে, এর ডিজেল প্রকৃতি কেবলমাত্র ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় দাঁড়িয়ে থাকা গাড়িতে বা খুব বেশি স্বীকৃত হতে পারে। কম গতি এবং একটি সবে উপলব্ধি করা ঠক্ঠক শব্দ যেখানে গাড়ির চারপাশে কিছু আছে.

ড্রাইভিং শিষ্টাচারগুলি কেবল দুর্দান্ত - নিঃসন্দেহে, ইতিমধ্যে উল্লিখিত দুর্দান্ত শব্দ নিরোধক শাব্দিক আরামে প্রধান অবদান রাখে, তবে এটি একমাত্র কারণ নয় যে এই ডিজেলটিকে পেট্রোলের মতো বিষয়গতভাবে আরও বেশি মনে করা হয়।

ত্বরণের সহজতা প্রায় প্রতিটি সম্ভাব্য rpm-এ শক্তিশালী ট্র্যাকশনের চেয়ে কম চিত্তাকর্ষক নয় - 300 থেকে 1600 rpm-এর মধ্যে বিস্তৃত পরিসরে উপলব্ধ সর্বাধিক 2500 Nm টর্কের মান উল্লেখ করা, যে আত্মবিশ্বাসের সাথে বর্ণনা করার জন্য সত্যিই যথেষ্ট নয় ইউনিটটি প্রায় সমস্ত সম্ভাব্য ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে পারে।

জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে, পারফরম্যান্সটি কম চিত্তাকর্ষক নয় - গাড়িটি প্রতি শত কিলোমিটারে গড়ে সাড়ে পাঁচ লিটারের কম খরচ অর্জন করে - প্রায় 50 কিলোমিটার শহরের ট্র্যাফিক এবং মাত্র 700 কিলোমিটারেরও বেশি। 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে হাইওয়েতে। আন্তঃনগর রাস্তায় গাড়ি চালানোর একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক শৈলীর সাথে, খরচ পাঁচ শতাংশে হ্রাস পেয়েছে, এমনকি কম।

উপসংহার

এবং এর অষ্টম সংস্করণে, গল্ফ রয়ে গেছে গল্ফ - শব্দের সর্বোত্তম অর্থে। গাড়িটি রাস্তা পরিচালনার ক্ষেত্রে তার ক্লাসে একটি অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ মানের গুণমান অর্জন করে চলেছে, যা অসামান্য ড্রাইভিং আরামের সাথে অনবদ্য স্থায়িত্বকে একত্রিত করে।

নয়েজ বিচ্ছিন্নতা এমন একটি স্তরেও রয়েছে যে দ্বিগুণ এবং উচ্চতর দামের মডেলরা হিংসা করবে। বেসিক সংস্করণে দুই-লিটার ডিজেল সত্যই কম জ্বালানীর ব্যবহারের সাথে শক্তিশালী ক্রিয়ার সংমিশ্রণ করে এবং একই সাথে অবিশ্বাস্যভাবে ত্বরান্বিত করে।

সহায়তা সিস্টেম এবং ইনফোটেইনমেন্ট প্রযুক্তিগুলির ক্ষেত্রে, মডেলটি কোনও অসন্তুষ্ট ইচ্ছা ছেড়ে যায় না। শুধুমাত্র ইরগোনমিক ধারণায় অভ্যস্ত হওয়ার জন্য আরও রক্ষণশীল ব্যবহারকারী প্রয়োজন তবে স্মার্টফোন প্রজন্ম অবশ্যই এটি পছন্দ করবে। সুতরাং, গল্ফ তার বিভাগে মানের একটি পরিমাপ হিসাবে অবিরত।