: Maserati Levante 3.0 V6 275 ডিজেল

এটা স্পষ্ট যে সব, বা কমপক্ষে গুরুত্বপূর্ণ ব্র্যান্ডের অধিকাংশই ক্রস ব্রীডিংয়ের কাছে আত্মহত্যা করেছে। এমনকি সবচেয়ে ক্রীড়াবিদ, যারা শুধুমাত্র ক্রীড়া বা এমনকি সুপারকার তৈরি করেছে। একই রকম ঘটনা একবার ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে ঘটেছিল। আমরা প্রথমে গলফে এবং তারপর বড় গাড়িতে তাদের অভ্যস্ত হয়ে উঠি, যতক্ষণ না ব্র্যান্ডগুলি তাদের স্পোর্টস সংস্করণে অফার করে। এবং প্রথমে প্রচুর দুর্গন্ধ এবং বিরক্তি ছিল, কিন্তু বিশাল টর্ক, বড় জ্বালানী ট্যাংক এবং গ্রহণযোগ্য খরচ এমনকি সবচেয়ে বড় কাফের টমাহককেও বিশ্বাস করেছিল।

এবং তারপর "এসইউভি প্রভাব" ঘটেছে। ছোট, মাঝারি বা বড়। এই মুহূর্তে এটা কোন ব্যাপার না, শুধু একটি ক্রস।

যা, অবশ্যই, আবার মানে যে এটি প্রত্যেকেরই থাকবে, এবং তাই শেষ মোহিকানরা পড়ে গেল। লাইনআপে সাম্প্রতিকতমগুলির মধ্যে একটি হল মাসেরাতি।

ইতালীয়রা গত এক দশক ধরে একটি বড় এবং মর্যাদাপূর্ণ ক্রসওভারের ধারণা নিয়ে খেলছে, কিন্তু সব সততার সাথে, কুবাং গবেষণা আসলেই ব্যাপক উৎপাদনের যোগ্য নয়। বছরের পর বছর ধরে, স্বয়ংচালিত জগত পরিবর্তিত হয়েছে এবং ফলস্বরূপ, কিউবাং এর অধ্যয়ন।

চূড়ান্ত ছবিতে যে পরিমাণে এটি একটি লিমোজিনের মতো যথেষ্ট ছিল বা গাড়ির পরিচয় নিয়ে আর সন্দেহ ছিল না।

Maserati মত একটি বংশধর সঙ্গে একটি গাড়ী সঙ্গে, আপনি সহজভাবে ভুল হতে পারে না। অন্তত সবচেয়ে বড় নয়। অতএব, ইতালীয় ডিজাইনারদের নির্দেশক নীতি ছিল একটি বড়, প্রশস্ত এবং শক্তিশালী গাড়ি তৈরি করা, যা এর পরিচালনার সাথেও মুগ্ধ হওয়া উচিত।

কিছু জিনিস বেশি কাজ করেছে, অন্যগুলো একটু কম। Levante বড়, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে কম প্রশস্ত আপনি আশা করতে পারেন (অন্তত ভিতরে বা সামনের সিট)। আমরা কর্মক্ষমতা বিতর্ক না, কিন্তু প্রক্রিয়াকরণ সঙ্গে, অবশ্যই, সবকিছু ভিন্ন। একজন চালক যদি মাসরাতি গাড়ি চালানোর সিদ্ধান্ত নেন, তবে তিনি হতাশ হবেন। তিনি যদি বুঝতে পারেন যে তিনি দুই টনের বেশি SUV চালাচ্ছেন তবে হতাশা কম হবে। আমরা আরো আরাম, আরো পরিশ্রুত কমনীয়তা মিস করি। Levante একটি প্রদত্ত দিকে একটি দীর্ঘ সময় নেয়, এমনকি যদি ড্রাইভার অতিরঞ্জিত হয়, কিন্তু একটি বরং খেলাধুলাপ্রি় সাসপেনশন সহ একটি উচ্চস্বরে চ্যাসিস অনেককে বিরক্ত করতে পারে। বিশেষ করে যেহেতু অনেক সস্তা প্রতিযোগী আছে যারা কাজটি অনেক ভালো করে। বা আরো মার্জিত.

কিন্তু যে কোন হারে, আমরা আকৃতির জন্য লেভান্টকে দায়ী করতে পারি না। যে কেউ ব্র্যান্ডকে ভালবাসে সে গাড়ির সামনের প্রান্তে এতটাই মুগ্ধ হবে যে তারা অবশ্যই অবশিষ্ট সমস্যা এবং ত্রুটিগুলি লক্ষ্য করবে না। লেভান্তে থেকে মাসেরাটিও স্বীকৃত, এবং পিছনটি খুব ছোট গিবলির কথা মনে করিয়ে দেয়, যা আসলে লেভান্তের জন্য অনুপ্রেরণা ছিল।

অভ্যন্তরটি পরিমার্জিত, তবে ইতালীয় শৈলীতে, তাই, অবশ্যই, সবাই এটি পছন্দ করবে না। আবার, এটি যে কেউই গাড়িতে অসাধারণ অনুভব করবে। এটি অন্যান্য ফিয়াট মডেলের কিছু স্মৃতি, কিছু নিম্ন-উন্নত বৈশিষ্ট্য এবং একটি উচ্চতর ইঞ্জিন থেকে মুক্তি পাবে।

হ্যাঁ, Levante একটি উচ্চস্বরে এবং মনোরম পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ, সেইসাথে একটি ডিজেল যা উচ্চস্বরে কিন্তু অস্বস্তিকর। এই ধরনের একটি মর্যাদাপূর্ণ গাড়িতে, ইঞ্জিনটি আরও ভাল সাউন্ডপ্রুফ হওয়া উচিত যদি এর কার্যক্ষমতা আজকের ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে সমান না হয়। অন্যদিকে, 275টি "ঘোড়া" একটি পাঁচ মিটার এবং 2,2-টন SUV কে সাত সেকেন্ডেরও কম সময়ে প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটার বেগে শহরের বাইরে নিয়ে যেতে যথেষ্ট দ্রুত। এমনকি সর্বোচ্চ গতি ভীতিজনক। এরকম কয়েকটি বড়, ভারী এবং দ্রুত মর্যাদাপূর্ণ হাইব্রিড রয়েছে। তবে এটা অন্তত এখানে জানা যাক যে লেভান্তে একজন মাসেরতি!

টেক্সট: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক 

ছবি:

Maserati Levante 3.0 V6 275 ডিজেল

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	86.900 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	108.500 €

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	V6 - 4-স্ট্রোক - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.987 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 202 kW (275 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 600 Nm 2.000–2.600 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।
ক্ষমতা:	230 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 6,9 কিমি/ঘন্টা - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 189 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।
মেজ:	দৈর্ঘ্য 5.003 মিমি - প্রস্থ 1.968 মিমি - উচ্চতা 1.679 মিমি - হুইলবেস 3.004 মিমি - ট্রাঙ্ক 580 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 80 লি।