টেস্ট ড্রাইভ হুন্দাই এলান্ট্রা

ষষ্ঠ প্রজন্মের হুন্দাই এলান্ট্রা সি -ক্লাসের সেরা traditionsতিহ্যে পরিণত হয়েছিল - পূর্বে অনুপলব্ধ বিকল্পগুলির একটি বিক্ষিপ্ততা, একটি নতুন ইঞ্জিন এবং একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চেহারা। কিন্তু নতুনত্বের মূল প্রকাশটি নকশায় নয়, মূল্যের ট্যাগগুলিতে।

ইলান্ট্রার গল্পটি একটি লাস্যময় কাহিনী এবং খুব ক্যারিশম্যাটিক নায়কের সিরিয়ালের মতো। রাশিয়ার অন্যতম জনপ্রিয় গল্ফ-শ্রেণীর সেডান, যা শতাব্দীর শুরুতে ল্যান্ট্রা নামে পরিচিত, প্রজন্ম পরিবর্তিত হয়েছিল, নতুন বিকল্প এবং ইঞ্জিন পেয়েছিল, ধার্মিকভাবে ব্যয়বহুল ছিল এবং আবার নবায়ন হয়েছিল, তবে সে বিভাগের নেতাদের মধ্যে সর্বদা ছিল among । Un ষ্ঠ প্রজন্মের হুন্ডাই এলান্ট্রা সি-বর্গের সেরা traditionsতিহ্যগুলিতে পরিণত হয়েছিল - পূর্বে অনুপলব্ধ বিকল্পগুলির ছড়িয়ে ছিটিয়ে, একটি নতুন ইঞ্জিন এবং একেবারে ভিন্ন চেহারা নিয়ে। তবে অভিনবত্বের মূল উদ্ঘাটন ডিজাইনে নয়, দাম তালিকায় রয়েছে।

প্রজন্মের পরিবর্তনের পরে, এলান্ট্রার চেহারা কম এশিয়ান হয়ে উঠেছে - এতে শান্ত ইউরোপীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে। হুন্ডাই 2016 মডেল বছর দেখায়, যদিও এটি তার পূর্বসূরীর মতো পরিমার্জিত নয়, তবে অনেক বেশি টেক্সচার্ড। বহিরাগত বিবরণ অনেক উচ্চতর ইউরোপীয় গাড়ির স্মরণ করিয়ে দেয়। যে শুধুমাত্র একটি বিশাল হীরা আকৃতির রেডিয়েটর গ্রিল আছে, তার আকারে অস্পষ্টভাবে অডি Q7 এর সামনে স্মরণ করিয়ে দেয়।

 

নতুন স্টাইলিস্টিক সমাধানগুলির কারণে, ডিজাইনাররা গাড়িটি প্রস্থে প্রসারিতভাবে প্রসারিত করতে এবং এটি কিছুটা কমিয়ে আনতে সক্ষম হয়েছিল, যার ফলে সেডানকে আরও দ্রুততা এবং দৃity়তা দেওয়া হয়েছিল। নতুন ইলান্ট্রার গতির জন্য, 150 এইচপি ক্ষমতা সম্পন্ন দুটি লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিন এখনও দায়বদ্ধ। ।, যা আগে এই মডেলের জন্য প্রস্তাব করা হয়নি। সামান্য পরিবর্তনগুলির জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনটি আরও অর্থনৈতিক এবং কিছুটা শান্ত হয়েছে।

এই পাওয়ার ইউনিট এবং একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়েই গাড়িগুলি সজ্জিত ছিল, যার উপর আমাদের সোচির উপকণ্ঠে কয়েকশ কিলোমিটার গাড়ি চালাতে হয়েছিল। আমি অবশ্যই বলব যে হুন্ডাই এলানট্রার জন্য নতুন ইঞ্জিনটি কাজে এসেছে: খাড়া আরোহণ, ওভারটেকিং এবং কেবল একটি সরল রেখায় গাড়ি চালানো এখন সেডানের পক্ষে অনেক সহজ, আপনাকে ক্রমাগত গ্যাস প্যাডেলটি মেঝেতে ঠেলে দিতে বাধ্য না করে। আবির্ভূত, যদিও ছোট, কিন্তু একটি ক্ষমতা রিজার্ভ. যাইহোক, আপনি যদি কোরিয়ান সেডান থেকে আরও কিছুটা চিত্তাকর্ষক ত্বরণ গতিবিদ্যা পেতে চান তবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির দিকে তাকানো ভাল, যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির চেয়ে এক সেকেন্ডেরও বেশি দ্রুত (এ থেকে ত্বরণ সময় 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা হল 8,8 সেকেন্ড বনাম 9,9 সেকেন্ড - "স্বয়ংক্রিয়" সহ Elantra)।

 

যাইহোক, পরীক্ষার সময় "মেকানিক্স" এ যাওয়ার কোনও ইচ্ছা ছিল না, কারণ আদর্শ অলিম্পিক রাস্তায় স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঞ্চালনের সাথে হুন্ডাই এলান্ট্রার মসৃণ সঞ্চালন গতির সীমাটি ভাঙতে মোটেও উস্কে দেয় না। তবে পূর্ববর্তী 1,6-লিটার ইঞ্জিনের সাথে, সেডানটিতে দুর্দান্ত রোল-ফরোয়ার্ড এবং সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং রয়েছে - সামগ্রিক ছাপটি কেবলমাত্র মাঝারি শব্দ শোধন দ্বারা নষ্ট হয়। চাকা খিলানগুলিতে গলগলটি রিয়ার সোফার যাত্রীরা আরও স্পষ্ট করে শুনেছেন এবং এটি দীর্ঘ ভ্রমণে খুব ক্লান্তিকর।

এখানে কেবল শোরগোলই নয়, এমনকি এয়ার ডিউক্টগুলি কেবল গাড়ির লিটারের সংস্করণে পাওয়া যায়। এটি ভাল যে এখানে 20 মিমি দ্বারা প্রসারিত একটি দেহ এবং কিছুটা পরিবর্তিত কেবিন বিন্যাসের জন্য আরও বেশি লেগরুম রয়েছে। সাধারণভাবে, গাড়িটি কেবল দীর্ঘ নয়, তবে কিছুটা লম্বা (+5 মিমি) এবং প্রশস্ত (+ 25 মিলিমিটার) হয়ে গেছে। এটি কেবল কেবিনেই নয়, বরং ট্রাঙ্কেও আরও প্রশস্ত হয়ে ওঠে - কার্গো বগিটির দরকারী ভলিউম 38 লিটার বেড়েছে এবং পরিমাণ 458 লিটার হয়ে গেছে।

 

হুন্ডাই জোর দিয়েছিলেন যে হুইলবেস অপরিবর্তিত থাকলেও, ষষ্ঠ এল্যান্ট্রা সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি। সাসপেনশন উপাদানগুলির সংযুক্তি বিন্দু, স্প্রিংস, শক শোষক এবং অ্যান্টি-রোল বারগুলির সেটিংস পরিবর্তন হয়েছে। উচ্চ শক্তি ইস্পাত বৃহত পরিমাণে ব্যবহারের কারণে শরীরের অনমনীয়তা অবিলম্বে 53% বৃদ্ধি পেয়েছে। উপরন্তু, সামনের শক শোষণকারীদের উপরের পয়েন্টগুলির মধ্যে ফণার নীচে একটি বিশেষ প্রসারিত উপস্থিত হয়েছিল। এই সবগুলি, অন্যান্য চ্যাসি সেটিংসের সাথে একত্রে আরও ভালভাবে গাড়ির হ্যান্ডলিংকে প্রভাবিত করে।

যখন আমরা নিজেদেরকে একটি পাহাড়ের সর্পে খুঁজে পাই, তখন সমস্ত তাত্ত্বিক গণনা বাস্তব আকার ধারণ করে - হুন্ডাই এলানট্রা চমৎকারভাবে নিয়ন্ত্রিত। কোরিয়ানরা বাড়ি থেকে অফিসে এবং পিছনে একঘেয়ে আন্দোলনের জন্য নয় এমন একটি চ্যাসি তৈরি করতে পরিচালিত - এখন "সাপ" আন্দোলন একটি আনন্দদায়ক এবং যাত্রীদের ক্লান্ত করে না। একটি তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং হুইল, কোণে ন্যূনতম রোল, তথ্যমূলক ব্রেক এবং একটি প্রতিক্রিয়াশীল ইঞ্জিন রয়েছে। এটি আশ্চর্যজনক যে কীভাবে রাশিয়ান বিশেষজ্ঞরা এত সফলভাবে চ্যাসিস সেট আপ করতে পেরেছিলেন, যা এখনও সামনে ম্যাকফারসন সাসপেনশন সহ একটি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে এবং পিছনে একটি আধা-স্বাধীন মরীচির উপর ভিত্তি করে। এই ধরনের হ্যান্ডলিং সম্ভবত এই ধরনের চ্যাসিসের জন্য সিলিং।

 

সেলুন হুন্দাই এলান্ট্রা দেখতে, বিরক্তিকর না হলে, অন্তত গ্রাম্য। আপনার হাত দিয়ে সমাপ্তি উপকরণ স্পর্শ না করা ভাল, এবং আপনি অতীতের যে ছোট মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনে উপস্থিত হয়েছেন তাতে মনোযোগ দিতে চান না। বেশিরভাগ "কোরিয়ান" যারা রাশিয়ায় ভাল বিক্রি করে তাদের সাধারণত আমেরিকান অভ্যন্তর থাকে, যেখানে অগ্রাধিকার প্রিমিয়াম চাপানো হয় না, তবে কার্যকারিতা। এবং আমি অবশ্যই বলব যে ড্রাইভারে (কার্যত, বিএমডব্লিউ এর মতো) নিযুক্ত সেন্টার কনসোলকে ধন্যবাদ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের অ্যাক্সেস যতটা সম্ভব সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে।

কোম্পানির প্রতিনিধিদের সতর্ক বিবৃতি সত্ত্বেও এলান্ত্রা সেগমেন্টে আধিপত্যের উপর নির্ভর করতে পারে। স্থানীয় উৎপাদনের জন্য ধন্যবাদ, হুন্ডাই সর্বনিম্ন মূল্য $11 রাখতে সক্ষম হয়েছে। স্টার্ট কনফিগারেশনের একটি গাড়ির জন্য, যেখানে ইতিমধ্যেই শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা ইএসপি, ইবিডি এবং একটি টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম রয়েছে৷ নতুন এন্ট্রি লেভেল হল এলান্ত্রার অন্যতম শক্তি যখন ক্রেতারা তাদের দৈনন্দিন জীবনে প্রয়োজন হয় না এমন সরঞ্জামগুলি সংরক্ষণ করতে চায় এবং সমস্ত ব্র্যান্ড এই বিকল্পটি অফার করে না। আরেকটি বিষয় হল যে এখানে সঞ্চয় স্থানগুলিতে অত্যধিক: উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে নিজেই "সঙ্গীত" ইনস্টল করতে হবে বা বেস সেডানের পরবর্তী সংস্করণটি বেছে নিতে হবে, যার দাম $ 802 থেকে শুরু হয়। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে পরিবর্তনের জন্য. "স্বয়ংক্রিয়" গাড়ির জন্য, এটির জন্য কমপক্ষে $12 খরচ হবে - আরামের জন্য একটি খুব ছোট সারচার্জ।

 

উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি পরীক্ষার জন্য আমাদের গাড়িটি পছন্দ করেছেন (এলইডি হেডলাইট, অ্যালো চাকা এবং ধাতব রঙ সহ), তবে এর জন্য 16 ডলার শেল আউট করার জন্য প্রস্তুত হন। এই দামের মধ্যে সবচেয়ে বেশি কনফিগারেশন কমফোর্ট ($ 916), স্টাইল প্যাক ($ 15) এবং ধাতব (736 ডলার) মধ্যে সেডেনের দাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সমস্ত ইলান্ট্রা ত্বকের অভ্যন্তরের জন্য তিনটি রঙের বিকল্পে উপলব্ধ: কালো, বেইজ এবং ধূসর।

হুন্ডাই গল্ফ ক্লাস সেডানের সকল প্রতিনিধিদের সাথে বিবেচনা করে। অবশ্যই, সেগমেন্ট লিডার, স্কোডা অক্টাভিয়া, বেঞ্চমার্ক রয়ে গেছে। যাইহোক, নতুন এলান্ট্রাকে বিশ্রামহীন টয়োটা করোলার সাথে তুলনা করা আরও সঠিক, যা সম্প্রতি মস্কোতে উপস্থাপিত হয়েছিল, ভাল বিক্রিত ফোর্ড ফোকাস, স্টাইলিশ মাজদা 3 এবং প্রশস্ত নিসান সেন্ট্রার সাথে।

কোরিয়ানরা প্রিমিয়াম হিসাবে একটি ভর মিড-রেঞ্জ গাড়ি পাস করার চেষ্টা করছে না, যেমনটি কিছু অন্যান্য সুপরিচিত নির্মাতারা করে। হুন্ডাইয়ের একজন মুখপাত্র ব্যাখ্যা করেছেন, "আমাদের কোম্পানির জন্য সমস্ত গাড়ির ক্লাসে কুলুঙ্গি দখল করা গুরুত্বপূর্ণ, এবং যে কোনও উপায়ে প্রতিটি বিভাগে নেতা হওয়া উচিত নয়।" ব্র্যান্ডটির ইতিমধ্যেই সুপার জনপ্রিয় সোলারিস রয়েছে এবং শীঘ্রই ক্রেটা ক্রসওভার ডিলারশিপে উপস্থিত হবে, যা তার শ্রেণিতে নেতৃত্ব দাবি করতে সক্ষম হবে।