প্রকার ও গাড়ি হেডরেস্টের পরিচালনার নীতি

প্রথম গাড়ির হেড রিস্ট্রেন্টগুলির মধ্যে একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ 1960 সালে চালু করেছিল। প্রথমে, ক্রেতার অনুরোধে এগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। 60 -এর দশকের শেষের দিকে, সমস্ত মার্সিডিজ গাড়িগুলি মাথা সংযম সহ উত্পাদিত হয়েছিল। 1969 সালে, নিরাপত্তা সমিতি এনএইচটিএসএ নতুন আনুষঙ্গিকের গুরুত্ব নিশ্চিত করেছে এবং সমস্ত গাড়ি নির্মাতাদের কাছে এটি স্থাপনের সুপারিশ করেছে।

হেডরেস্ট কোন ফাংশন সম্পাদন করে?

গাড়ির আসনের এই সংযোজনটি কেবল একটি সুবিধা উপাদান নয়, একটি প্যাসিভ সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য। রিয়ার এফেক্টের সময় এটি একটি গাড়ী সিটে আমাদের দেহের আচরণ সম্পর্কে। শরীর পিছনে ছুটে আসে, এবং মাথাটি প্রচণ্ড জোরে পিছনে ঝুঁকে থাকে এবং কিছুক্ষণ পরে গতি পায়। একে বলা হয় "হুইপ এফেক্ট"। হেডরেস্ট প্রভাবের সময় মাথার চলাচল বন্ধ করে দেয়, ঘাড়ের সম্ভাব্য ভাঙ্গন এবং মাথার আঘাতগুলি প্রতিরোধ করে।

এমনকি শক্তিশালী নয়, তবে অপ্রত্যাশিত আঘাতের ফলেও আপনি জরায়ুর মেরুদণ্ডের একটি মারাত্মক বিশৃঙ্খলা বা ফ্র্যাকচার পেতে পারেন। বছরের পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে যে এই সাধারণ নকশাটি বারবার জীবন বাঁচিয়েছে এবং আরও উল্লেখযোগ্য আঘাতের হাত থেকে রক্ষা পেয়েছে।

এই ধরণের আঘাতকে "হুইপল্যাশ" বলা হয়।

শিরোনামের প্রকার

বিশ্বব্যাপী, মাথা নিয়ন্ত্রণের দুটি গ্রুপকে আলাদা করা যেতে পারে:

1. প্যাসিভ
2. সক্রিয়

প্যাসিভ গাড়ির হেড্রেস স্ট্যাটিক। তারা মাথার তীক্ষ্ণ পিছনে চলার পথে বাধা হিসাবে কাজ করে। বিভিন্ন নকশা সমাধান আছে। মাথার প্রতিবন্ধকতাগুলি খুঁজে পেতে পারেন যা আসনের একটি এক্সটেনশন। তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এগুলি বালিশ আকারে পৃথকভাবে সংযুক্ত থাকে এবং উচ্চতায় সামঞ্জস্য করা যায়।

সক্রিয় মাথা নিয়ন্ত্রণগুলি আরও আধুনিক ডিজাইন সমাধান। তাদের মূল কাজটি হ'ল কোনও প্রভাবের সময় ড্রাইভারের মাথার পক্ষে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি ফুলক্রাম সরবরাহ করা। ঘুরেফিরে, সক্রিয় মাথা প্রতিরোধগুলি ড্রাইভের নকশা অনুযায়ী দুটি প্রকারে বিভক্ত করা হয়:

• যান্ত্রিক;
• বৈদ্যুতিক

যান্ত্রিক সক্রিয় সিস্টেমগুলির কাজ ফিজিক্স এবং গতিশীল শক্তির আইনগুলির উপর ভিত্তি করে। আসনে লিভার, রড এবং স্প্রিংসের একটি সিস্টেম ইনস্টল করা হয়। প্রভাবের সময় শরীর যখন পিছনের দিকে চাপ দেয় তখন প্রক্রিয়াটি কাত হয়ে মাথাটি পূর্বের অবস্থানে ধরে থাকে। চাপ কমে গেলে, এটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে। এই সমস্ত ঘটে যায় একটি বিভক্ত দ্বিতীয়।

বৈদ্যুতিক বিকল্পগুলির নকশার উপর ভিত্তি করে:

• চাপ সেন্সর;
• নিয়ন্ত্রণ ব্লক;
• বৈদ্যুতিকভাবে সক্রিয় স্কুইব;
• ড্রাইভ ইউনিট.

প্রভাবের সময়, শরীরটি চাপ সংবেদকগুলিতে চাপ দেয়, যা বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি সংকেত প্রেরণ করে। তারপরে ইগনিটার ইগনিটারকে সক্রিয় করে এবং হেডরেস্ট ড্রাইভটি ব্যবহার করে মাথার দিকে কাত হয়। প্রক্রিয়াটির গতি গণনা করতে সিস্টেমটি শরীরের ওজন, প্রভাব বল এবং চাপকে বিবেচনা করে। পুরো প্রক্রিয়াটি দ্বিতীয় ভাগে যায় second

এটি বিশ্বাস করা হয় যে বৈদ্যুতিন প্রক্রিয়া দ্রুত এবং আরও নির্ভুলভাবে কাজ করে তবে এর প্রধান অসুবিধা হ'ল এটির ডিসপোজেবলিটি। ট্রিগার করার পরে, ইগনিটারটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং এটির সাথে অন্যান্য উপাদানও রয়েছে।

হেডরেস্ট সামঞ্জস্য

প্যাসিভ এবং সক্রিয় গাড়ী হেড্রেস উভয়ই সামঞ্জস্য করা দরকার। সঠিক অবস্থানটি প্রভাবের উপর সর্বাধিক প্রভাব ফেলবে। এছাড়াও, দীর্ঘ ভ্রমণের সময়, একটি আরামদায়ক মাথা অবস্থান জরায়ুর মেরুদণ্ডের উপর চাপ কমিয়ে দেয়।

একটি নিয়ম হিসাবে, কেবল মাথা নিয়ন্ত্রণগুলি আসনগুলি থেকে পৃথক করে উচ্চতার সাথে সামঞ্জস্য করা যায়। যদি এটি আসনের সাথে একত্রিত হয় তবে কেবল আসনের অবস্থানটি সামঞ্জস্য করা যায়। প্রায়শই, প্রক্রিয়া বা বোতামটিতে এটি "অ্যাক্টিভ" শব্দ থাকে। নির্ধারিত নির্দেশাবলী অনুসরণ করা যথেষ্ট। এই প্রক্রিয়াটি অসুবিধা সৃষ্টি করে না।

যাত্রী বা ড্রাইভারের মাথার পিছনে সমর্থন বালিশের অবস্থানটি সর্বোত্তম হিসাবে বিবেচিত হয়। এছাড়াও, অনেক ড্রাইভার প্রথমে আসনটি সামঞ্জস্য করার পরামর্শ দেন। আসনগুলি প্রায় 70 কেজি ওজনের ব্যক্তির দৈহিক আকারের জন্য নকশাকৃত। যদি যাত্রী বা ড্রাইভার এই প্যারামিটারগুলিতে (কম বা খুব লম্বা) ফিট না করে তবে প্রক্রিয়াটির অবস্থান সামঞ্জস্য করতে সমস্যা হবে।

সক্রিয় মাথার প্রতিবন্ধকতার সমস্যা এবং সমস্যা

ব্যবস্থার সুবিধাগুলি অসুবিধাগুলি ছাড়িয়ে গেলে, অসুবিধাগুলিও রয়েছে। কিছু ড্রাইভার এমনকি সামান্য চাপ দিয়েও প্রক্রিয়াটির অপারেশন নোট করে। একই সময়ে, বালিশ মাথার বিরুদ্ধে অস্বস্তিকরভাবে স্থির হয়। এটা খুব বিরক্তিকর। আপনাকে মেকানিজমের সাথে সামঞ্জস্য করতে হবে, বা আপনার নিজের ব্যয়ে মেরামত করতে হবে। যদি এটি কোনও কারখানার ত্রুটি হয় এবং গাড়িটি ওয়্যারেন্টির অধীনে থাকে তবে আপনি নিরাপদে দাবি সহ ডিলারের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন।

লক এবং প্রক্রিয়াটির লিভারগুলিও ব্যর্থ হতে পারে। নিম্নমানের উপকরণ বা পরিধান এবং টিয়ার কারণ হতে পারে। এই সমস্ত ভাঙ্গন যান্ত্রিক সক্রিয় মাথা নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত।

পরিসংখ্যান দেখায় যে 30% ক্রিয়াকলাপের পিছনে প্রভাবের সাথে, এটি মাথা নিয়ন্ত্রণ ছিল যা মাথা এবং ঘাড়ের আঘাতগুলিকে বাঁচিয়েছিল। আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে এই জাতীয় সিস্টেমগুলি কেবল উপকারী।