ক্রসওভার ম্যাসেরতি লেভান্তে পরীক্ষা করুন
বিশাল, প্রশস্ত আফগান এবং শক্তিশালী উরু, লেভান্তে দ্য গডফাদারে মারলন ব্র্যান্ডোর মতোই বিশ্বাসী। অভিনেতা এবং গাড়িটি ইতালীয়দের বাজায়, যদিও তাদের শিকড় বেশি জার্মান-আমেরিকান
"লেভান্টে" বা "লেভান্টাইন" - ভূমধ্যসাগরের উপর দিয়ে পূর্ব বা উত্তর -পূর্ব দিক থেকে প্রবাহিত বাতাস। এটি সাধারণত বৃষ্টি এবং মেঘলা আবহাওয়া নিয়ে আসে। কিন্তু মাসেরাতির জন্য, এটি পরিবর্তনের হাওয়া। ইতালিয়ান ব্র্যান্ডটি 13 বছর ধরে তার প্রথম ক্রসওভারে কাজ করছে।
কারও কারও কাছে মনে হবে যে নতুন মাসেরাতি লেভান্টে ক্রসওভারটি ইনফিনিটি কিউএক্স 70 (পূর্বে এফএক্স) এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তবে তাদের মধ্যে কেবল লম্বা হুডের বাঁক এবং সমানভাবে স্পষ্টভাবে বাঁকা ছাদ রয়েছে। এমনকি যদি আপনি শরীর থেকে অসংখ্য ত্রিশূল ছিঁড়ে ফেলেন, একটি লাইনে সারিবদ্ধ বায়ু গ্রহণের উপর চকচকে, পরিমার্জিত ইতালীয় আকর্ষণ এখনও স্বীকৃত। এবং ক্লাসের কোন ক্রসওভারে ফ্রেমহীন দরজা আছে?
বিশাল, প্রশস্ত আফগান এবং শক্তিশালী উরু, লেভান্তে দ্য গডফাদারে মারলন ব্র্যান্ডোর মতোই বিশ্বাসী। অভিনেতা এবং গাড়িটি ইতালীয়দের বাজায়, যদিও তাদের শিকড় বেশি জার্মান-আমেরিকান। ব্র্যান্ডোর পূর্বপুরুষ ছিলেন ব্র্যান্ডা, তিনি ছিলেন জার্মান অভিবাসী যিনি নিউইয়র্কে স্থায়ীভাবে বসবাস করেছিলেন। লেভান্তে ইঞ্জিনটির মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি পেট্রোল ইঞ্জিন ব্লক castালাই রয়েছে এবং জেডএফ "স্বয়ংক্রিয়" লাইসেন্সযুক্ত আমেরিকান অ্যাসেমব্লিশ।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস W211 প্ল্যাটফর্মটি প্রথমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আঘাত হানে, যেখানে এটি ক্রিসলার 300 সি সেডানের ভিত্তি তৈরি করেছিল। এবং তারপরে, ক্রিসলার কেনার সাথে, ফিয়াট এটি পেয়েছে। সমস্ত নতুন মাসেরাতি মডেলগুলি এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল: ফ্ল্যাগশিপ কোয়াট্রোপোর্টে, ছোট সেডান গিবলি এবং অবশেষে, লেভান্টে। ইটালিয়ানরা সৃজনশীলভাবে জার্মান heritageতিহ্যকে পুনর্নির্মাণ করেছে, কেবলমাত্র ইলেকট্রিকগুলিকে অসম্পূর্ণ রেখেছে: সেখানে নতুন সাসপেনশন এবং তাদের নিজস্ব অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে।
প্রাথমিকভাবে, কুবাং নাম ধারণকারী ক্রসওভারটি জিপ গ্র্যান্ড চেরোকির ভিত্তিতে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল - এটি একটি মার্সেডিজ বংশের সাথেও। তাই যে কোন ক্ষেত্রে, তারা ব্যর্থ ডেমলার-ক্রিসলার জোটের উত্তরাধিকার থেকে বেছে নিয়েছে। ইটালিয়ানরা সর্বাধিক "লাইটওয়েট" সংস্করণে বসতি স্থাপন করেছে - প্রথম মাসেরাতি ক্রসওভারের ক্লাসে সেরা হ্যান্ডলিং হওয়া উচিত, ওজন বিতরণ অক্ষ এবং মাধ্যাকর্ষণের সর্বনিম্ন কেন্দ্রের মধ্যে কঠোরভাবে সমান।
লেভান্তে পাঁচ মিটারেরও বেশি লম্বা: এটি বিএমডব্লিউ এক্স 6 এবং পোর্শ কেয়েনের চেয়ে বড়, তবে অডি কিউ 7 এর চেয়ে ছোট। এর হুইলবেস ক্লাসের মধ্যে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক - 3004 মিমি, শুধুমাত্র ইনফিনিটি কিউএক্স 80, দীর্ঘায়িত ক্যাডিল্যাক এস্কেলেড এবং রেঞ্জ রোভারের মতো দৈত্যগুলিতে। কিন্তু ভিতরে, মাসেরাটি প্রশস্ত মনে করে না - একটি নিচু ছাদ, একটি প্রশস্ত কেন্দ্রীয় টানেল, মোটা পিঠ সহ বিশাল আসন। পিছনের সারিতে এত জায়গা নেই এবং ক্লাসের মান অনুসারে ট্রাঙ্কের আয়তন বেশ গড় - 580 লিটার।
এখানে বিলাসিতা হ'ল আরামদায়ক, বন্ধুত্বপূর্ণ, ইচ্ছাকৃত টেকনোক্রিয়া ছাড়াই বা ক্রোমের সাথে বিপরীতমুখী জ্বলজ্বল করছে: চামড়া, চামড়া এবং চামড়া আবার। এটি জীবন্ত উষ্ণতার সাথে ঘিরে রয়েছে, এর ভাঁজগুলিতে সামনের প্যানেলে ঘড়ি, সরু কাঠের স্লেট, সিট বেল্ট বাকল এবং কয়েকটি কী ডুবছে। অভ্যন্তরটি অবহেলাবিহীন, যা সর্বদা হাতের কাজ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে: Seams সমান, ত্বক ব্যবহারিকভাবে কুঁচকায় না, প্যানেলগুলি সহজেই ফিট করে এবং কৃপণ হয় না। সাধারণ প্লাস্টিকটি কেবলমাত্র মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনের আশেপাশে পাওয়া যায়, এবং সবচেয়ে আশ্চর্যজনক অভ্যন্তরীণ বিবরণ - স্টিয়ারিং হুইলের পুরো ঘেরের চারপাশে ব্যহ্যাবরণের একটি স্ট্রিপ - এটিতে জয়েন্টগুলি সন্ধান করার চেষ্টা করুন।
ডান নক বা চাবিটি খুঁজে পাওয়া আরও মজাদার। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটি বাম প্যানেলে লুকানো রয়েছে, তবে এটি এখনও ব্র্যান্ডের মোটরস্পোর্ট অতীত দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। "জরুরি অবস্থা" মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ ওয়াশার এবং এয়ার সাসপেনশন স্তর বোতামের মধ্যে কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গে স্থাপন করা হয়েছিল। প্যাডেল অ্যাসেমবিলিটি সামঞ্জস্য করার জন্য লিভারটি দুর্ঘটনায় কেবল হোঁচট খেতে পারে - এটি সামনে সিট কুশনটির নিচে লুকিয়ে ছিল। লেভান্তে এর অ্যারগনোমিক্স একক একক মাল্টিফংশন স্টিয়ারিং হুইল স্টিককে একত্রিত করে - মার্সিডিজ প্ল্যাটফর্মের একটি heritageতিহ্য - স্টিমিয়ারিং স্পোকের পিছনে একটি বিএমডাব্লু-স্টাইলের ফিক্সড জোসস্টিক এবং জীপ অডিও বোতামগুলির সাথে। এবং এই সমস্তটি ইতালীয়দের সৃজনশীল পদ্ধতির হাত থেকে বাঁচেনি।
কিছু গাড়িতে, গিয়ারশিফ্ট প্যাডেলগুলিও চাকার পিছনে রাখা হয়েছিল, বড়, আনন্দদায়ক ধাতু দিয়ে আঙ্গুলগুলি শীতল করা হয়েছিল। তবে তাদের কারণে, উইন্ডশীল্ডের ওয়াইপারগুলি নিয়ন্ত্রণ করা, সংকেতগুলি ঘুরিয়ে দেওয়া এবং অডিও সিস্টেমটি একইভাবে অসুবিধে করা উচিত। অন্যথায় নয়, এ জাতীয় গাড়ির চালকের লম্বা পাতলা আঙ্গুলগুলি থাকতে হবে এই সমস্ত কিছুর জন্য। গিয়ার শিফটিংয়ের ক্ষেত্রেও অসুবিধা রয়েছে: প্রথমবারের মতো কাঙ্ক্ষিত মোডে toোকার চেষ্টা করুন - বাভেরিয়ান গাড়ীর মতো আলাদা পার্কিং বোতাম নেই।
একবার মাশারাতী কোয়াট্রোপোর্ট আমাকে ব্লুটুথের অনুপস্থিতি এবং ত্রুটি সহ অনুবাদ দ্বারা অবাক করে দিয়েছিল - স্কাই হুকের জোরে নামের শক শোবার স্পোর্ট মোডটিকে স্পোর্ট সাসপেনশন বলা হত। এই সমস্ত অতীত - লেভান্তে ভাল রাশিয়ান কথা বলে, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন সরবরাহ করে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন করে। কেবল যখন কোনও স্মার্টফোনে সংযুক্ত থাকে, তখন টাচের স্ক্রিনের বাকী সমস্ত কার্যাদি উপলব্ধ থাকে না - এমনকি স্টিয়ারিং হুইল হিটিংটি চালু করে না। উচ্চ প্রযুক্তির বিকল্পগুলি মাশারাতির বৃহত্তম শক্তি নয়। চারদিকে দৃশ্যমানতা, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, লেন ট্র্যাকিং সিস্টেম একটি আধুনিক গাড়ির প্রয়োজনীয় ন্যূনতম এবং আরও কিছুই নয় - বিপরীতে, সবকিছু যতটা সম্ভব traditionalতিহ্যগত।
একসময়, সংস্থাটি অভিযোজক আসনগুলির সাথে পরীক্ষার চেষ্টা করেছিল যা রাইডারটিকে ফিট করার জন্য প্রোফাইলকে সামঞ্জস্য করে। কিন্তু তিনি খুব একটা সাফল্য অর্জন করতে পারেন নি। গাড়ি চালানো সহজ লেভেন্টে কেবল এখানে অতিরিক্ত কাস্টম সাপোর্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট এবং আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক Dri অবতরণ কেবল বাস্তবেই নয়, স্থিতিতেও উচ্চ। গার্ড যদি রসিদ নেওয়ার পরিবর্তে আমার হাতে পড়ে তবে আমি মোটেও অবাক হব না। কালো "ফাইভ" ড্রাইভারটি ফোনে চ্যাট করে এবং লেভান্তে কেটে ফেলল, এমন চিৎকার করে আমার সাথে ধরবে: "সাইনর, আমাকে ক্ষমা করুন। দুর্ভাগ্যজনক ভুল ঘটেছে। "
আসলে, আমি ইতালীয় চলচ্চিত্রগুলি দেখেছি এবং আমার চারপাশের লোকেরা শান্তভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়। লম্বা পায়ের blondes একটি ব্যতিক্রম। এক, বইয়ের দোকান থেকে বেরিয়ে পড়া, হিমশীতল, বহু রঙের ডায়েরি হারিয়েছে। কয়েকবার ট্র্যাফিক জ্যামে, আমি লক্ষ্য করেছি যে লোকেরা কীভাবে তাদের স্মার্টফোনগুলি বের করে এবং কী ধরণের গাড়ি তাদের পাশে চালাচ্ছিল তা সন্ধান করতে শুরু করে। ড্রাইভাররা লেভান্তেতে গোলযোগ না করা পছন্দ করে - এটি দেখতে খুব চিত্তাকর্ষক বলে মনে হয়। এবং কঠোর এবং ঝলকানো দূরত্বে নিজের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেওয়ার সুযোগ দেওয়ার সম্ভাবনা নেই।
মাসেরেটি এবং ডিজেল এখনও অদ্ভুতভাবে একত্রিত। জীপ গ্র্যান্ড চেরোকিতে ডাব্লুএম মোটোরির তিন লিটারের ভি 6 প্রথমে hibিবলি সিডানে হাজির হয়েছিল, তারপরে কোয়াট্রোপোর্টে উপস্থিত হয়েছিল। লেভান্তে জন্য এটি আরও প্রাকৃতিক হওয়া উচিত তবে আপনি একটি বিশেষ গাড়ী থেকে বিশেষ বৈশিষ্ট্য আশা করেন তবে এখানে সেগুলি বেশ সাধারণ: 275 এইচপি। এবং 600 নিউটন মিটার। শক্তিশালী পিকআপটি অবাক করার মতো কিছু নয় এবং 6,9..৯ সেকেন্ড থেকে "শত শত" একটি তিন-লিটার ভি with সহ একটি पोर्শ কেইন ডিজেল এবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের চেয়ে দ্রুত তবে কোনও ডিজেল বিএমডাব্লু এক্স 6 এর চেয়ে ধীর গতির। একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন থেকে আরও অনেকগুলি সরানো যেতে পারে, বিশেষত যদি আপনাকে নাকের কিংবদন্তী ত্রিশূল সহ একটি দুটি টন গাড়ি ত্বরান্বিত করতে হয়।
ভিভো করলিয়নের কণ্ঠে লেভান্তে বলে, "ব্যক্তিগত কিছুই নয়, কেবল ব্যবসা নয়"। ব্যবসায়টি বেশ লাভজনক: বোর্ডে থাকা কম্পিউটারের ব্যবহার প্রতি 11 কিলোমিটারে 100 লিটারের বেশি হয় না। এই অফার, যা ইউরোপে প্রত্যাখ্যান করা যায় না, জ্বালানী ট্যাঙ্কে রিফিউয়েলিং অগ্রভাগ লাগাতে যথেষ্ট। হ্যাঁ, এবং রাশিয়ায়, মাশারাতির ডিজেল জ্বালানীর সম্ভাবনা রয়েছে, যে কোনও ক্ষেত্রে, প্রিমিয়াম ক্রসওভার এবং এসইউভিগুলিতে ডিজেলাইজেশন বেশ বেশি।
তিন লিটারের একটি পেট্রোল ইঞ্জিন এখন আর ব্যবসা নয়, বরং একটি বিক্রেতাদের। এমনকি সহজতম সংস্করণেও এটি 350 hp বিকাশ করে। এবং ৫০০ এনএম টর্ক এবং তারপরে একই ইঞ্জিন সহ লেভান্তে এস রয়েছে, এটি 500 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ভবিষ্যতে, ভি 430 ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ উপস্থিত হতে পারে।
সহজ পেট্রোল লেভান্তে ডিজেলের চেয়ে এক সেকেন্ডের চেয়ে কম দ্রুত তবে স্পোর্ট মোডে এটি কেমন শোনাচ্ছে! রুক্ষ, জোরে, আবেগপ্রবণ। এটি অবশ্যই লা স্কালায় কোনও অপেরা নয়, তবে এখনও চিত্তাকর্ষক। এই জাতীয় কনসার্টের টিকিট ব্যয়বহুল - এই গাড়ির ব্যবহারটি 20 লিটারের নিচে নেমে যায় না এবং আইসিসি এর অর্থনৈতিক / তুষার মোডের অন্তর্ভুক্তি একটি বড় ছাড় দেয় না। অতিরিক্ত পরিশোধ কি মূল্যবান? একদিকে, চিরন্তন মস্কোর ট্র্যাফিক জ্যামে এবং ক্যামেরাগুলির দৃষ্টিতে তিনি নিজের চরিত্রটি প্রদর্শন করতে পারবেন না, তবে অন্যদিকে, পেট্রোল ইঞ্জিন এই চরিত্রটিকে সবচেয়ে উপযুক্ত করে তোলে। এছাড়াও, এটির সাথে আট গতির "স্বয়ংক্রিয়" ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে মসৃণভাবে কাজ করে works
মােসেরেটি দাবি করেছে যে এটির ক্লাসে সেরা পরিচালনা সহ একটি ক্রসওভার তৈরি হয়েছে। অবশ্যই, ইটালিয়ানরা বড়াই করতে পছন্দ করে এবং প্রতিযোগীরা গাড়ি চালাবার बारीকীর দিকে খুব কমই মনোযোগ দেয়। তবে ঘটনাটি স্পষ্ট: লেভান্তে চাকার পিছনে, আপনি বুঝতে পেরেছেন কেন এখনও ইতালীয় সংস্থা বিদ্যমান এবং এটি সর্বোত্তম কী করে। পুরানো ফ্যাশন পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের প্রতিক্রিয়াগুলি তাত্ক্ষণিক এবং প্রতিক্রিয়াটি সূক্ষ্মভাবে সুর করা। লাইটওয়েট অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি তাত্ক্ষণিকভাবে সামনের চাকাগুলিতে ট্র্যাকশন স্থানান্তর করবে, তবে এখনও পিছনের অক্ষটি বেপরোয়াভাবে স্লাইড করতে দেয়।
লেভান্তে সহজেই এবং ন্যূনতম রোল সহ চলাচল করে, এমনকি 20-ইঞ্চি চাকাতেও, এটি অস্তিত্বের মধ্যে সবচেয়ে আরামদায়ক মাশারাতিকে পরিণত করে। শক শোষণকারীদের জন্য স্পোর্ট মোডটি কেবলমাত্র অতিরিক্ত রোমাঞ্চের জন্য এখানে প্রয়োজনীয়। সামঞ্জস্যযোগ্য এয়ার স্ট্রट्स এটিকে একটি স্পোর্টস কার এবং একটি এসইউভির মতো সমানভাবে সঞ্চালনের অনুমতি দেয়। উচ্চ গতিতে, এটি 25-35 মিমি দ্বারা বিচ্ছিন্ন হতে পারে, এবং অফ-রোড ক্লিয়ারেন্সটি সাধারণ 40 মিমি থেকে 207 মিমি দ্বারা বাড়ানো যায়। অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনে এমনকি অফ-রোড মোড রয়েছে, তবে এটি বোতামটি প্রায়শই ব্যবহার করা যায় না।
লেভান্তে hibিবলি এবং কোয়াট্রোপার্টের মধ্যে ব্র্যান্ডের মডেল রেঞ্জে অবস্থিত - এটি তার বেশিরভাগ সহপাঠীর চেয়ে বড় এবং ব্যয়বহুল। ডিজেল এবং পেট্রল গাড়িগুলির জন্য, তারা $ 72- $ 935 এর জন্য জিজ্ঞাসা করে। এস উপসর্গ সহ সংস্করণটির মূল্য ট্যাগটি আরও গুরুতর এবং 74 254 ছাড়িয়েছে। একদিকে, এটি বহিরাগত, তবে অন্যদিকে, প্যারাডোক্সিকাল যেমনটি এটি শোনাচ্ছে, লেভান্তে ক্রসওভারটি মাশরাটির ব্র্যান্ডকে কম বিদেশি করে তুলেছে।
মাসেরাতির ইতিহাসে, বিভিন্ন ঘটনা ঘটেছে: সিট্রয়েনের সাথে একটি অপ্রাকৃত বিবাহ, এবং দে টমাসো সাম্রাজ্যের সাথে একসাথে দেউলিয়া হওয়া এবং প্রতিদিনের জন্য ফেরারি তৈরির প্রচেষ্টা। কিন্তু দেখে মনে হচ্ছে কোর্সটি এখনই তালিকাভুক্ত করা হয়েছে - লেভান্তে বাতাস কোম্পানির পালকে স্ফীত করছে। আর যদি বৃষ্টি হয়, তাহলে টাকা।
| ম্যাসেরটি লেভান্তে ডিজেল | মাসেরতী লেভান্তে | ||
| আদর্শ | ক্রসওভার | ক্রসওভার | |
| মাত্রা: দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা, মিমি | 5003 / 2158 / 1679 | 5003 / 2158 / 1679 | |
| হুইলবেস, মিমি | 3004 | 3004 | |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 207-247 | 207-247 | |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 580 | 508 | |
| কার্ব ওজন, কেজি | 2205 | 2109 | |
| মোট ওজন, কেজি | কোন তথ্য নেই | কোন তথ্য নেই | |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ডিজেল টার্বোচার্জড | টার্বোচার্জড পেট্রোল | |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি. | 2987 | 2979 | |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ) | 275 / 4000 | 350 / 5750 | |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ) | 600 / 2000-2600 | 500 / 4500-5000 | |
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | পূর্ণ, একেপি 8 | পূর্ণ, একেপি 8 | |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 230 | 251 | |
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | 6,9 | 6 | |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 7,2 | 10,7 | |
| থেকে দাম, $। | 71 880 | 74 254 |
সম্পাদকরা ভিলেজিও এস্টেট কোম্পানি এবং গ্রীনফিল্ড কটেজ গ্রাম প্রশাসনকে শুটিং আয়োজনে সাহায্য করার জন্য, সেইসাথে গাড়ি সরবরাহের জন্য অ্যাভিলন কোম্পানির প্রতি তাদের কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেন।
