টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা র্যাপিড
আকর্ষণীয় চেহারা, আধুনিক সরঞ্জাম এবং প্রমাণিত ইঞ্জিন - কীভাবে এবং কেন নতুন স্কোডা র্যাপিড তরুণদের খুশি করার চেষ্টা করছে
গ্রীষ্মের শাওয়ার ড্রামের বড় বড় ফোঁটগুলি ছাদে আন্তরিকভাবে ছড়িয়ে পড়ে, এবং নভোরিঝস্কো হাইওয়ের চিপড ডামারের উপর চাকাগুলি থেকে গজগজ করা ইতিমধ্যে পরিষ্কারভাবে কেবিনের ভিতরে খিলানগুলির মধ্য দিয়ে প্রদর্শিত হচ্ছে এবং ঝিল্লিগুলিতে টিপছে। তবে আমি মোটেও মন্থর হতে চাই না। যদিও গাড়িটি বড় বড় aspেউয়ের তীরে ডুবে যায়, তবে এটি শান্তভাবে তার গতিপথ বজায় রাখে। তবে গতি, যদিও এটি সমালোচনামূলকভাবে 150 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি ছড়িয়ে পড়ে নি, এখনও এখনও অনুমোদিত জাতির 130 কিলোমিটার / ঘন্টা ছাড়িয়েছে। এবং এটি সত্ত্বেও যে চাকাগুলি পর্যায়ক্রমে মাল্টি-টন ট্রাকগুলির দ্বারা ট্র্যাকের গভীর গর্তে পড়ে যায়। এটি ঠিক যে তার বোন পোলো সহ র্যাপিড ক্লাসের কয়েকটি গাড়ি যেগুলি কেবল গাড়ি চালানো সহজ নয়, আনন্দদায়কও।
এবং আমি মৌলিকভাবে দ্বিতীয় প্রজন্মকে র্যাপিডকে নতুন বলি না, যদিও রাশিয়ার স্কোদা এর বিজ্ঞাপন প্রচারে ইচ্ছাকৃতভাবে এটিকে "মৌলিকভাবে নতুন" বলে অভিহিত করেছে।
নিজের জন্য বিচার করুন: শরীরের শক্তি কাঠামো অতীতে কোনও পরিবর্তন ছাড়াই এই গাড়ীতে গিয়েছিল। ঠিক যেমন সাসপেনশন আর্কিটেকচার এবং পাওয়ার ট্রেন লাইনআপ।
তবে এটি কেবল তখনই ঘটে যখন লোকেরা ভাল থেকে ভাল খুঁজছে না। এবং 1,6 এবং 90 লিটারের রিটার্ন সহ একটি 110-লিটার উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন। ।, এবং 1,4 "ঘোড়া" ধারণক্ষমতা সহ একটি 125-লিটার টার্বো ইঞ্জিন পূর্ববর্তী র্যাপিডের পুরো জীবনচক্র জুড়ে বেশ ভাল প্রমাণিত হয়েছিল। এবং সাসপেন্ডা চেসিসের ধৈর্যশীলতার উচ্চ শক্তির তীব্রতার সর্বোত্তম নিশ্চয়তা সঠিক নকশার সিদ্ধান্ত সম্পর্কে আমার যুক্তিগুলির কয়েকটি হতে পারে না, তবে ট্যাক্সিগুলিতে এই কয়েক হাজার গাড়ি রয়েছে, যা তাদের অন্তহীন সময়কে কার্যকর করে তোলে cars ব্যবহারিকভাবে ঝোঁক ছাড়াই অপারেশন।
তবে এই স্কোদার চাকার পিছনে আমার এখনও অনুভূতি রয়েছে যে আমি সম্পূর্ণ নতুন গাড়িতে আছি। হ্যাঁ, সকালে ট্যাক্সিটিতে মেট্রোতে যে ট্যাক্সিটি পেয়েছিলাম ঠিক সেখানে ঠিক একই ডোর কার্ড রয়েছে। তবে এখনই, র্যাপিডের সহপাঠীদের কেউই এমন স্টাইলিশ অভ্যন্তর নকশাকে নিয়ে গর্ব করে না বলে মনে হয়। নকশায় লাইন এবং পৃষ্ঠগুলি এত বেশি কঠোর এবং সংযত নয়, তবে এখনও যাচাই করা হয়েছে এবং ল্যাকোনিক। সামনের প্যানেলটি এখনও শক্ত প্লাস্টিকের, তবে সমস্ত অঙ্গবিন্যাস দেখতে মনোরম এবং স্পর্শকাতর। এবং দ্বি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলটি পিয়ানো বার্ণিশের সাথে গ্রিপ পয়েন্টগুলির নীচে এবং গোড়ায় ছেয়ে গেছে সাধারণভাবে এটি একটি মাস্টারপিস! স্টিয়ারিং হুইলটি সহজ, অন-বোর্ড কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণের জন্য কোনও বোতাম নেই, কোনও ক্রোম "ড্রামস" নেই, কোনও কালো চকচকে রঙের স্কিম নেই, কেবল একটি চামড়া athাকনা ছেড়ে দিন, তবে এটি এখনও ব্যয়বহুল দেখাচ্ছে। ঠিক পূর্ব-সংস্কারের মতো মার্সিডিজ এস-ক্লাসে বডি ইনডেক্স ডাব্লু 222 সহ।
তদুপরি, র্যাপিডে সারচার্জের জন্য, আপনি একটি স্পোর্টস থ্রি স্পোক স্টিয়ারিং হুইল অর্ডার করতে পারেন। তবে মৌলিকটি এত ভাল হলে কেন এটির প্রয়োজন হয়? আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, গরমকরণ এখন সমস্ত সংস্করণের জন্য উপলব্ধ। বিশেষত কোরিয়ান প্রতিযোগীদের তুলনায় র্যাপিডের অতীতে এই বৈশিষ্ট্যটির ঘাটতি ছিল না।
তবে নতুন গাড়িটি এখন মাল্টিমিডিয়ার ক্ষেত্রে ক্লাস লিডার বলে দাবি করেছে। তৃতীয় প্রজন্মের সুইং এবং বোলেরো হেড ইউনিট যথাক্রমে 6,5 এবং 8-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনের সাথে খেলাধুলা করে উচ্চ-রেজোলিউশন গ্রাফিক্স এবং মেনু ডিজাইনটি কেবল স্বজ্ঞাত নয়, চোখের কাছেও আনন্দদায়ক। চাপ দেওয়ার প্রতিক্রিয়া এবং কাজের গতি প্রশ্নগুলির কারণ হয় না। উভয় সিস্টেমই স্মার্টলিঙ্ক ফাংশন সমর্থন করে এবং আপনাকে একটি স্মার্টফোন সংযোগ করতে এবং মোবাইল ডিভাইস থেকে অনলাইন নেভিগেশন এবং অন্যান্য পরিষেবাদি প্রদর্শন করতে দেয়। একমাত্র বিভ্রান্তি হ'ল টাইপ-সি এর পক্ষে ক্লাসিক ইউএসবি সংযোগকারীটির সম্পূর্ণ প্রত্যাখ্যান। তবে দ্বিতীয় সারিতে একটি সারচার্জের জন্য বেশ কয়েকটি পরে সজ্জিত করা যেতে পারে।
তবে সমস্ত র্যাপিডের বেশিরভাগ আমাদের অপারেটর আর্টেম পছন্দ করেছেন, যিনি এক মিনিট আগে তলাবিহীন ট্রাঙ্ক থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন (ভলিউমটি একই রইল - পর্দার নীচে 530 লিটার) সমান প্রশস্ত কেবিনে পরিণত হয়েছিল। "এটি গাড়িতে গাড়ীর পক্ষে সেরা গাড়ি," তিনি আমাকে কপাল থেকে বৃষ্টি মুছে বললেন।
আমরা সচেতন যে কার্গো হোল্ডে লোক পরিবহন নিরাপদ ধারণা নয়। তবে কখনও কখনও আমরা গতিশীলতায় গাড়ীর বেশ কয়েকটি ভাল শট খাওয়ার জন্য বন্ধ ঝুঁকিপূর্ণ রাস্তাগুলির নিয়মগুলি ভেঙে ফেলেছি (কোনও ক্ষেত্রে আপনি এটি পুনরাবৃত্তি করবেন না!)।
“এখানে অনেক জায়গা আছে, এবং সোফা খুব আরামদায়ক। ঠিক আছে, সামনের প্যানেলটি শীতলভাবে সজ্জিত। এইরকম প্রথম গাড়িটি পাওয়া ভাল লাগবে, ”আন্টিম চালিয়ে যান, অভ্যন্তরটি পরীক্ষা করে। এক সপ্তাহ আগে, তিনি একটি ড্রাইভিং স্কুলে সাইন আপ করেছিলেন এবং এখন গাড়িগুলি কেবল অপারেটর হিসাবেই নয়, ভবিষ্যতের চালক হিসাবেও মূল্যায়ন করেন।
বোধগম্যভাবে, প্রতিটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী 23 বছর বয়সী ড্রাইভারই দ্রুত সরবরাহ করতে পারে না afford তবে আমি বিশ্বাস করতে চাই যে এই জাতীয় তরুণদের আরও বেশি হবে। তাছাড়া স্কোদা দাম কমেছে। এবং এখন আমরা, 10 এর বুনিয়াদি কনফিগারেশন সম্পর্কে কথা বলছি না যেখানে একটি এয়ার কন্ডিশনারও নেই। স্পষ্টতই, এই জাতীয় সংস্করণটির উপলভ্যতা ক্রেতাদের আকর্ষণ করার জন্য কেবল বিপণন চালানো। তবে আপনি যদি দামের তালিকাটি যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করেন তবে দেখা যাচ্ছে যে পূর্ববর্তী গাড়ির তুলনায় এমনকি মধ্যবর্তী এবং পুরানো সংস্করণগুলি প্রতিটি সংশ্লিষ্ট কনফিগারেশনে গড়ে $ 413-525 ডলারে পড়েছে। এবং এখন বিক্রয় শুরুতে এমনকি অতিরিক্ত ছাড়ও রয়েছে।
তবে, আমি %২% নিশ্চিত যে আকর্ষণীয় মূল্যের মেয়াদ দীর্ঘকাল স্থায়ী হবে না এবং এই বছরের শেষের দিকে বা পরবর্তী স্কোডা শুরু হবে মূল্য তালিকাগুলি পুনর্লিখনের জন্য। যদিও সংস্থা নিজেই এ জাতীয় প্রশ্ন এবং অনুমান সম্পর্কে মন্তব্য করে না, অবশ্যই। সুতরাং আপনি যদি এইরকম গাড়ি কেনার কথা ভাবছেন তবে আপনার তাড়াতাড়ি করা উচিত। দেখে মনে হচ্ছে নতুন র্যাপিড এখনই তার শ্রেণীর সেরা ব্যবসার মধ্যে একটি।
