ইউএসএসআর-এর সেরা হোম-তৈরি গাড়িটি পরীক্ষা করুন

এই গাড়ীর কাজ অর্ধ শতাব্দী আগে শুরু হয়েছিল, এটি ভিএজেড -2108 এর উপস্থিতির দু'বছর আগে ইউনিয়ন রাস্তাগুলি ছেড়ে গেছে এবং তার পর থেকে এক মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি অংশ জুড়েছে

জেএনএ হ'ল ইউরি ইভানোভিচ আলজেব্রাইস্টভের পুরো জীবন এবং আমরা গারজে আক্ষরিক অর্থে স্বর্ণের হাতে একত্রিত হয়ে এই অনন্য কপ চালাতে পেরেছি।

“হ্যাঁ, আমাকে NAMI এ কাজ করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, আমি গিয়েছিলাম, দেখলাম - এবং রাজি হলাম না। আমি ডিজাইনার নই, তাই আমি আমার হাত দিয়ে কিছু করতে পারি, এটুকুই। " ইউরি ইভানোভিচের বিনয় মনের মধ্যে খাপ খায় না যখন আপনি এই "কিছু" দেখেন। কর্মক্ষমতার মানের দিক থেকে, JNA ইউনিয়নের কারখানা মেশিনের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়, যদি তাদের থেকে উচ্চতর না হয় এবং সর্বোপরি, ছোট বিবরণের বিস্তৃতির স্তরটি আকর্ষণীয়। বায়ুচলাচল deflectors, আলংকারিক কভার, নেমপ্লেট, আয়না হাউজিং - এই সব অবিশ্বাস্যভাবে দক্ষ ম্যানুয়াল কাজ। এমনকি ওপেল রেকর্ড শেড থেকে কাটা লণ্ঠনগুলিও আপনার মাথা আঁচড়ে দেয়: আপনি একটি জার্মান কারখানা দ্বারা কী তৈরি করেছিলেন এবং সোভিয়েত লেফটি কী তৈরি করেছিলেন তা প্লাস্টিকের প্রান্তের বৃত্তাকার থেকে আপনি বুঝতে পারবেন না।

তিনি বীজগণিতবিদদের নকশা নিয়ে অহংকার করার কোন তাড়াহুড়িও করেন না - তারা বলে যে গাড়ির মূল চেহারাটি অন্য সোভিয়েত স্ব-নির্মাতা, শ্যাচারবিনিন ভাইদের দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল এবং তিনি কেবল এটি নিজের পছন্দ অনুসারে পরিবর্তন করেছিলেন। এবং সাধারণভাবে, ক্রমবর্ধমান হেডলাইটগুলির সাথে সামনের প্রান্তটি হ'ল ব্রিটিশ লোটাস এসপ্রিটের ইচ্ছাকৃত অনুকরণ। এটি যেমন হউক না কেন, জেএনএ দেখতে একেবারে সম্পূর্ণ, এক-পিস কারের মতো দেখায়, যেখানে প্রতিটি বিবরণ বাকীগুলির সাথে সামঞ্জস্য করে। আজ তিনি কেবল সুন্দরী, তবে আশির দশকের গোড়ার দিকে, ঝিগুলি এবং মুসকোভিটদের মধ্যে, এই সুইফ্ট স্কারলেট সিলুয়েটটি মরীচিকার মতো দেখায়। এটা কোথা থেকে এসেছে? কীভাবে? এটা সত্য হতে পারে না!

1969 সালের শেষে, শ্যাচারবিনিনস একটি নতুন গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, প্রশংসিত জিটিএসসির উত্তরাধিকারী। আনাতোলি এবং ভ্লাদিমির নিজেই এই নকশাটি গ্রহণ করেছিলেন এবং স্টানিস্লাভ এবং ইউরি আলজেব্রেস্তভকে অন্য ভাইদেরও এই বাস্তবায়নে অংশ নেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন। প্রথমটি দুর্লভ অংশ এবং উপকরণ নিয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি সেগুলিকে গাড়ীতে পরিণত করে। ইস্পাত স্পেস ফ্রেমের বৈশিষ্ট্যগুলি এজেডকে ইঞ্জিনিয়ারদের সহায়তায় গণনা করা হয়েছিল, এবং উত্পাদনটি ইরকুটস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্টকে দেওয়া হয়েছিল: ঘরে তৈরি পণ্যগুলির জন্য অবিশ্বাস্য পদ্ধতির! এবং তারা একবারে ফ্রেমের একটি ছোট ব্যাচ তৈরি করেছিল - পাঁচ টুকরো।

প্রথম অনুলিপিটি সংগ্রহ করা হয়েছিল, তাই কথা বলতে চাচা ফিয়ডোরের পিতা পদ্ধতি অনুসারে: একটি সাধারণ আবাসিক ভবনের সপ্তম (!) তলায় তিন কক্ষের অ্যাপার্টমেন্টে। সেখানে তারা জিএজেড -৪৪ থেকে স্পারগুলির সাথে ফ্রেমটি ছড়িয়ে দিয়েছিল, শরীরের একটি মডেল তৈরি করেছে, ম্যাট্রিকগুলি এটি থেকে সরিয়ে নিয়েছে, বডি প্যানেলগুলি আটকিয়েছে, সাসপেনশন উপাদানগুলি ইনস্টল করেছে - এবং কেবল তখনই কুপ, যা শেষ পর্যন্ত পেয়েছিল চাকাগুলি, একটি ক্রেনের সাহায্যে ডুবে গেছে। এটি এখনও কোনও জেএনএ ছিল না, তবে "শয়তান" নামের একটি যন্ত্র নিজেরাই শ্যাচারবিনিনদের উদ্দেশ্যে তৈরি করেছিল intended

বীজগণিতবিদরা তাদের নিজস্ব কর্মশালায় চলে গেলেন, যেখানে তারা প্রথমে স্টানিস্লাভের জন্য একটি অনুলিপি জড়ো করে, এবং কেবল তখনই - ডিজাইনের শুরুর 12 বছর পরে - ইউরির জন্য। তদুপরি, বিশ্বে কেবল একটি জেএনএ রয়েছে কারণ এই সংক্ষিপ্তকরণটি তার স্ত্রীর কাছে ডিজাইনারের একটি এনক্রিপ্টড উত্সর্গ। ইউরি এবং নাটাল্যা অ্যালজেব্রিস্টভ, গাড়িটিকেই তাই বলা হয়। সুতরাং তারা তিনজন এবং প্রায় 40 বছর ধরে জীবন যাপন করছে।

এই সময়ের মধ্যে, ইউরি ইভানোভিচ বেশ কয়েকবার নকশাটি সংশোধন করেছিলেন, অভ্যন্তরটি পরিবর্তন করেছিলেন, শক্তি ইউনিটগুলি পরিবর্তন করেছিলেন - এবং সবকিছুই শুকুকিনোর একটি সাধারণ গ্যারেজে ঘটেছিল। এমনকি তিনি ইঞ্জিনগুলি বের করে একা রেখেছিলেন! "ভোলগা" থেকে গাড়ীতে আজ প্রায় কোনও অংশ বাকি নেই - সম্ভবত সামনের অক্ষটি এবং একই নতুন, পিভটলেস, দেরী মডেল থেকে।

31105. রিয়ার এক্সেল ভলভো 940 থেকে ধার করা হয়েছে, এবং ছয় সিলিন্ডার 3.5 ইঞ্জিন একসাথে E5 বডিতে BMW 34 সিরিজ থেকে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ। অবশ্যই, এই সব কেনা এবং বিতরণ করা অসম্ভব ছিল: সাসপেনশন মাউন্টগুলি মানিয়ে নিতে হয়েছিল, এবং কিছু ইউনিট, যেমন তেল প্যান বা সার্বজনীন যৌথ, নতুন করে তৈরি করা হয়েছিল।

তবে অভ্যন্তরটি সবচেয়ে অবাক করে দেয়। জেএনএতে দুর্দান্ত অর্গনোমিক্স রয়েছে: আপনি একটি খেলাধুলার উপায়ে বসুন, আপনার পা আরও এগিয়ে নিয়ে যাওয়া, স্টিয়ারিং কলামটি উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য, উইন্ডোজগুলি বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলিতে সজ্জিত রয়েছে এবং সমস্ত কেবিনে ছোট ছোট আইটেমগুলি সংরক্ষণ করার জন্য অনেকগুলি ড্রয়ার রয়েছে - এমনকি ছাদ! “আচ্ছা, তা না হলে কেমন হয়? আমি এটি নিজের জন্য করেছি, তাই আমি সবকিছুকে আরামদায়ক এবং স্মার্ট করার চেষ্টা করেছি, "ইউরি ইভানোভিচ বলেছেন। এবং তারপরে তিনি বোতামটি টিপুন এবং প্যানেল থেকে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের রঙিন মনিটর বেরিয়ে আসে। “সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রচুর ট্র্যাফিক জ্যাম হয়েছে, তবে আপনি টিভিও দেখতে পারেন। এবং ভিড়ের কারণে আমি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণও রেখেছিলাম, অন্যথায় আমার পা ক্লান্ত হয়ে পড়ে ... "।

সংক্রমণ, এটি স্বীকার করা আবশ্যক, বরং এটি আধুনিক মানের দ্বারা চিন্তাশীল: এটি একটি নিম্ন পর্যায়ে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে দীর্ঘ সময় ধরে সংকোচ করে এবং এমনকি "আপ" ধীরে ধীরে পরিবর্তন করে। তবে বাকি জেএনএ রাইডিং অবাক করে চমকপ্রদ! তার জন্য দু'শ-অদ্ভুত বাহিনী প্রবল ত্বরণের চেয়ে বেশি পর্যাপ্ত, চ্যাসিস রাজধানীর অনিয়ম এবং গতির বাধাগুলির সাথে ভালভাবে ক্যাপস করে, ব্রেক (সমস্ত চক্রের ডিস্ক) পুরোপুরি ধরে রাখে - এবং সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, এখানে সবকিছু সুসংগতভাবে কাজ করে।

এটি স্পেয়ার পার্টগুলির বিচ্ছুরণ নয় যা একসাথে রাখা হয়েছিল এবং একরকম যেতে বাধ্য হয়েছিল, তবে নিজস্ব শক্ত চরিত্র সহ একটি পূর্ণাঙ্গ গাড়ি। তবে এটি কোনও স্পোর্টস গাড়ি নয়, বরং গ্রান তুরোসমোর ক্যাটাগরি থেকে: পুরাতন চাপানো সেডানস থেকে সাসপেনশনে আপনি সত্যই পালিশ করতে পারবেন না। জেএনএ স্টেরিংগুলিকে বিলম্বের সাথে স্বাচ্ছন্দ্যে পাল্টাতে সাড়া দেয় - তবে সবকিছু খুব যুক্তিযুক্ত এবং স্বাভাবিকভাবেই ঘটে এবং আপনি দ্রুত যান তবে দেখা যায় যে এখানে ভারসাম্যটি দুর্দান্ত: প্রাথমিক বিরতি একটি বোধগম্য, রৈখিক প্রতিক্রিয়া অনুসরণ করে এবং তারপরে কুপ উভয় বাইরের চাকাতে স্থির থাকে এবং আশ্চর্যরূপে দৃ strong়রূপে ট্র্যাজেক্টোরি ধরে থাকে। এলজেব্রাইস্তভ স্মরণ করেছেন যে এক সময় দিমিত্রভ পরীক্ষার পরীক্ষকরা মেশিনের স্থিতিশীলতা এবং ধ্বংস এবং স্কিডে যাওয়ার পক্ষে অনিচ্ছুকভাবে বিশেষভাবে অবাক হয়েছিলেন।

তবে সবকিছু আরও আকর্ষণীয় হতে পারে! নতুন বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং প্রায় প্রস্তুত - তবে সম্ভবত এটি পরবর্তী মালিক দ্বারা ইনস্টল করতে হবে। তরুণদের মধ্যে অনেকে ইউরি ইভানোভিচের মন ও শক্তির স্বচ্ছতা সম্পর্কে .র্ষা করবে, কিন্তু বছরগুলি তাদের পরিণতি গ্রহণ করে, এবং এই আশ্চর্য ব্যক্তি তার জীবনের একমাত্র গাড়ি নিয়ে তার মস্তিষ্কের সাথে অংশ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। তবে জেএনএ বিজ্ঞাপন সহ সাইটে পাবে না এবং অবশ্যই এর দক্ষতা ও পরিচর্যার হাত ছাড়া অন্য কোথাও যাবে না যারা এর সম্পূর্ণ তাত্পর্য বোঝে। কারণ গল্পটি অবশ্যই এগিয়ে যেতে হবে।

শুটিংয়ের দিন শেষে, দেখা যাচ্ছে যে 40 বছরের মধ্যে আমি তৃতীয় ব্যক্তি যিনি এই কুপকে একাই চালাচ্ছিলেন। 40 বছরের মধ্যে তৃতীয়বারের মতো, স্রষ্টা বাইরে থেকে তাঁর সৃষ্টির দিকে তাকিয়েছিলেন - এবং তার চোখে সন্তুষ্টি এবং গর্ব পড়তে পারে। রাস্তায় অন্ধকার হয়ে যায়, ইউরি ইভানোভিচ তাদের গাড়িতে করে বাড়িতে নিয়ে যাওয়ার জন্য আবার চাকার পিছনে যেতে বলেন। মস্কো রাস্তাগুলির চিরস্থায়ী ঝামেলা জটিল কোকুনের বাইরে কোথাও থেকে যায়, দুঃখের সাথে উত্সাহী সংবেদনগুলি। আমরা একটি শান্ত শুকুকিন উঠোনে অংশ নিই, এবং 10 মিনিটের পরে - একটি কল: "মিখাইল, আমার কাছে চলচ্চিত্রের ক্রুদের লোকদের বিদায় জানার সময় নেই। আমার জন্য এটি করুন। "

আমি কেবল ইউরি ইভানোভিচকে আপনাকে ধন্যবাদ বলতে পারি। গাড়ীর জন্য, যা আমি ছোটবেলায় ম্যাগাজিনের পাতায় দেখেছি। দক্ষতা, উত্সর্গ এবং উত্সর্গের জন্য। তবে মূল জিনিসটি মানবতার জন্য, যা আধুনিক বিশ্বে কম বেশি পাওয়া যায় এবং একই সাথে এটি সংরক্ষণ করাও অতীব গুরুত্বপূর্ণ is