আমরা শীতের জন্য গাড়ির ব্যাটারি অন্তরক
সন্তুষ্ট
শীত আবহাওয়া শুরু হওয়ার সাথে সাথে বেশিরভাগ গাড়িচালকরা একই সমস্যার মুখোমুখি হন। শীতকালে সারা রাত দাঁড়িয়ে থাকা একটি গাড়ি সকালে খুব অসুবিধা নিয়ে শুরু হয়, বা "জীবনের লক্ষণগুলি "ও দেখায় না। সমস্যাটি হ'ল কম তাপমাত্রায়, প্রক্রিয়াগুলি বড় অসুবিধা নিয়ে কাজ শুরু করে (লুব্রিকেন্টটি এখনও গরম হয়নি, তাই এটি ঘন), এবং প্রধান শক্তি উত্সের চার্জ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।
আসুন কীভাবে ব্যাটারি শক্তি সংরক্ষণ করবেন সেদিকে একবার নজর দিন যাতে এটি পরের দিন সকালে পুনরায় চার্জ করার জন্য ব্যাটারিটি প্রায়শই সরিয়ে না ফেলে স্থায়ী হয়। আমরা ব্যাটারি উষ্ণ করার জন্য কয়েকটি বিকল্প নিয়ে আলোচনা করব।
আপনার কেন ব্যাটারি অন্তরণ প্রয়োজন?
হাইপোথার্মিয়া থেকে ব্যাটারি রক্ষার সাধারণ উপায়গুলি বিবেচনা করার আগে, আসুন কেন এই উপাদানটি অন্তরককরণের প্রয়োজন হতে পারে এই প্রশ্নে একটু মনোযোগ দিন। কিছুটা তত্ত্ব।
প্রত্যেকেই জানেন যে কোনও ব্যাটারি এর মধ্যে যে রাসায়নিক প্রক্রিয়াগুলি ঘটে তার কারণে শক্তি উত্পন্ন করে। এর জন্য সর্বোত্তম তাপমাত্রা 10 থেকে 25 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে (শূন্যের উপরে)। ত্রুটিটি প্রায় 15 ডিগ্রি হতে পারে। এই সীমাবদ্ধতার মধ্যে, পাওয়ার সাপ্লাই গ্রাহকদের কাছ থেকে বোঝা ভালভাবে কপি করে, চার্জটি দ্রুত পুনরুদ্ধার করে এবং রিচার্জ করতেও কম সময় নেয়।
থার্মোমিটার শূন্যের নিচে নামার সাথে সাথে রাসায়নিক প্রক্রিয়াটি ধীর হয়ে যায়। এই সময়ে, প্রতিটি ডিগ্রি সহ, ব্যাটারি ক্ষমতা এক শতাংশ কমে যায়। স্বাভাবিকভাবেই, চার্জ / স্রাবচক্রগুলি তাদের সময়ের ব্যবধানগুলি পরিবর্তন করে। ঠান্ডা আবহাওয়ায় ব্যাটারি দ্রুত স্রাব করে, তবে ক্ষমতা অর্জনে এটি আরও বেশি সময় নেয়। এই ক্ষেত্রে, জেনারেটর নিবিড় মোডে দীর্ঘ সময় কাজ করবে।
তদতিরিক্ত, শীতকালে, একটি শীতল ইঞ্জিন শুরু করার জন্য আরও শক্তি প্রয়োজন। এতে থাকা তেল চটচটে হয়ে যায়, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দেওয়া কঠিন হয়ে পড়ে। গাড়িটি যখন শুরু হয়, ইঞ্জিনের বগিটি ধীরে ধীরে গরম শুরু করে। বয়সের বৈদ্যুতিন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেতে এটি দীর্ঘ ট্রিপ নেয়। যাইহোক, গাড়িটি ভালভাবে উষ্ণ হয়ে উঠলেও, ধাতব অংশগুলির তীব্র তাপ এক্সচেঞ্জের কারণে, ইঞ্জিনের বগি গাড়ি থামার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথেই শীতল হতে শুরু করে।
আমরা সংক্ষিপ্তভাবে সর্বোচ্চ তাপমাত্রার সীমা ছাড়িয়ে যাওয়ার বিষয়েও স্পর্শ করব। এই শর্তগুলি বিদ্যুতের উত্পাদন, বা বরং প্রতিটি সীসা প্লেটের অবস্থাকেও নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। সার্ভিস পরিবর্তনের জন্য (ব্যাটারিগুলির ধরণের সম্পর্কে আরও বিশদের জন্য, দেখুন) এখানে), তারপরে জল ইলেক্ট্রোলাইট থেকে আরও নিবিড়ভাবে বাষ্পীভূত হয়। যখন সীসা উপাদান অ্যাসিডিক স্তরের উপরে উঠে যায় তখন সালফেশন প্রক্রিয়াটি সক্রিয় হয়। প্লেটগুলি ধ্বংস হয়ে যায়, যা কেবলমাত্র ডিভাইসের সক্ষমতাকেই প্রভাবিত করে না, তবে তার কার্যকারিত সংস্থানও।
শীতকালীন ব্যাটারিগুলির অপারেশনে ফিরে যাই to যাতে পুরানো ব্যাটারি বেশি না কমে, কিছু গাড়িচালক এটিকে সরিয়ে ফেলেন এবং রাতারাতি স্টোরেজের জন্য ঘরে আনেন। সুতরাং তারা একটি স্থিতিশীল ইতিবাচক বৈদ্যুতিন তাপমাত্রা সরবরাহ করে। তবে এই পদ্ধতির বিভিন্ন অসুবিধা রয়েছে:
- গাড়িটি যদি একটি নিরক্ষিত পার্কিংয়ে পার্ক করা হয়, তবে বিদ্যুতের উত্স ছাড়াই গাড়িটি চুরি হয়ে যাওয়ার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। বিপদাশঙ্কা, অস্থাবর এবং অন্যান্য অ্যান্টি-চুরি বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্যাটারি শক্তিতে কাজ করে। যদি ব্যাটারি না থাকে তবে যানবাহন হাইজ্যাকারের কাছে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে ওঠে।
- এই পদ্ধতিটি পুরোনো যানগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। আধুনিক মডেলগুলি অন-বোর্ড সিস্টেমগুলিতে সজ্জিত রয়েছে যা সেটিংস বজায় রাখতে ধ্রুব বিদ্যুৎ প্রয়োজন।
- ব্যাটারি প্রতিটি গাড়িতে সহজেই অপসারণযোগ্য হয় না। এটি কীভাবে সঠিকভাবে করা যায় তা বর্ণনা করা হয়েছে পৃথক পর্যালোচনা.
সুতরাং, শীতকালে ব্যাটারি স্বাস্থ্যের দিকে আরও মনোযোগ প্রয়োজন। তাপটি ধরে রাখতে এবং এটিকে পাওয়ার উত্সের বৈশিষ্ট্যগুলি সহ, অনেক গাড়িচালক পুরো ইঞ্জিনের বগি বা পৃথকভাবে ইনসুলেশন ব্যবহার করেন। আসুন ব্যাটারিটি কীভাবে অন্তরক করা যায় তার জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প বিবেচনা করি যাতে এটি গাড়ী পার্ক করার সময় হিমশীতল আবহাওয়ায় এমনকি উচ্চমানের বিদ্যুত উত্পাদন করতে থাকে।
কিভাবে একটি ব্যাটারি অন্তরণ করা যেতে পারে?
একটি বিকল্প হ'ল রেডিমেড ইনসুলেশন ব্যবহার করা। গাড়ির আনুষাঙ্গিকগুলির জন্য বাজার অনেকগুলি বিভিন্ন পণ্য সরবরাহ করে: তাপীয় কেস এবং বিভিন্ন আকারের এবং সংশোধনীর অটো কম্বল।
দ্বিতীয় সমাধানটি হ'ল নিজেকে অ্যানালগ করুন। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে উপযুক্ত ফ্যাব্রিক নির্বাচন করতে হবে যাতে প্রযুক্তিগত তরলগুলির সাথে দুর্ঘটনাজনিত যোগাযোগের ক্ষেত্রে এটির অবনতি না ঘটে (প্রতিটি মোটর পুরোপুরি পরিষ্কার নয়)।
আসুন প্রথমে সমাপ্ত পণ্যটির বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করি।
থার্মোকেস
রিচার্জেবল থার্মাল কেসটি এমন উপাদান দিয়ে তৈরি একটি ব্যাটারি কেস যা ডিভাইসটিকে দ্রুত শীতল হতে দেয় না। পণ্যটির একটি আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি রয়েছে (এর আকারটি ব্যাটারি নিজেই মাত্রার চেয়ে কিছুটা বড়)। উপরে lাকনা রয়েছে।
এই কভারগুলির উত্পাদন জন্য, তাপ নিরোধক উপাদান ব্যবহার করা হয়, যা একটি বিশেষ ফ্যাব্রিক দিয়ে শীট করা হয়। তাপ স্তরটি কোনও নিরোধক দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, তাপ ieldাল হিসাবে ফয়েলযুক্ত পলিথিন)। ক্ল্যাডিং উপাদান অ্যাসিডিক এবং তৈলাক্ত তরলের আক্রমণাত্মক প্রভাবগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরোধী, যাতে বৈদ্যুতিন পদার্থ থেকে জল বাষ্প হয়ে যায় বা অ্যান্টিফাইজারটি দুর্ঘটনাক্রমে উপরিভাগে এলে এটি ভেঙে না যায়।
ভেজা আবহাওয়া ব্যাটারির ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করতে বাধা দিতে, ফ্যাব্রিকটিতে জলরোধী বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি ডিভাইসের টার্মিনালগুলিতে অক্সিডেশন ত্বরান্বিত গঠনের বিরুদ্ধে সুরক্ষা দেয়। এই ধরনের কভারগুলির ব্যয়টি ব্যাটারির আকারের উপর নির্ভর করবে, পাশাপাশি নির্মাতা কী ধরণের ইনসুলেশন এবং গৃহসজ্জার সামগ্রী ব্যবহার করে তার উপরও নির্ভর করবে। একটি উচ্চ মানের ইনসুলেশন কেস প্রায় 900 রুবেলের জন্য কেনা যায়।
তাপ সহ কেস
আরও ব্যয়বহুল বিকল্প হ'ল একটি তাপীয় কেস, যেখানে একটি গরম করার উপাদান ইনস্টল করা হয়। এটি পেরিমিটার বরাবর অবস্থিত প্লেটের আকারে, পাশাপাশি প্রচ্ছদের নীচের অংশে তৈরি করা হয়। এই ফর্মটিতে, গরম করার উপাদানগুলির সাথে তুলনা করে মামলার বৃহত্তর ক্ষেত্রের উত্তাপ সরবরাহ করা হয়। এছাড়াও, গরম করার উপাদানটি যোগাযোগের অংশের কেবলমাত্র একটি অংশকে আরও দৃ strongly়ভাবে উত্তপ্ত করে, যা আগুনের সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে।
এই হিটারগুলির বেশিরভাগেরই নিয়ামক রয়েছে যা ব্যাটারি চার্জ স্তরটি রেকর্ড করে পাশাপাশি এর হিটিং করে। এই জাতীয় ডিভাইসের ব্যয় 2 হাজার রুবেল থেকে শুরু হবে। এটি বিবেচনা করা উচিত যে বেশিরভাগ গরম করার উপাদানগুলি কেবল তখনই কাজ করবে যখন মোটরটি চালু থাকে। অন্যথায়, গাড়িটি দীর্ঘ সময় পার্ক করার সময়, হিটারগুলি ব্যাটারিটি স্রাব করতে পারে।
একটি অটো কম্বল ব্যবহার করা
ব্যাটারি অন্তরক করার আরেকটি সম্ভাবনা হ'ল আপনার নিজের গাড়ি কম্বল কিনে নেওয়া make এটি পুরো ইঞ্জিনের বগির নিরোধক। রাতারাতি গাড়ি ছাড়ার আগে এটি কেবল ইঞ্জিনের উপরে স্থাপন করা হয়।
অবশ্যই, এই ক্ষেত্রে, শীতলকরণ উপরে বর্ণিত পদ্ধতিগুলির তুলনায় দ্রুত ঘটবে, কারণ কেবলমাত্র জায়গার উপরের অংশটি coveredাকা থাকে এবং পার্শ্ববর্তী বায়ু মেশিনের নীচে থেকে বায়ুচলাচল দ্বারা শীতল হয়।
সত্য, এই পদ্ধতির বিভিন্ন সুবিধা রয়েছে:
- কুলিং সিস্টেমের তরল তার তাপ ধরে রাখে, যা পরিবেষ্টিত বাতাসে সামান্য বিয়োগের সাথে, পরের দিন সকালে ইঞ্জিনকে উষ্ণায়িত করতে ত্বরান্বিত করবে;
- মোটরটি যখন পাওয়ার উত্স দিয়ে আচ্ছাদিত হয়, ইউনিট থেকে উত্তাপটি হুডের নীচে ধরে রাখা হয়, যার কারণে ব্যাটারি গরম হয়ে যায় এবং গ্রীষ্মের মতো কাজ শুরু করে;
- অবশ্যই, ইঞ্জিন বগি শীতল হার রাতে তাপমাত্রা পরিসীমা উপর নির্ভর করে।
কোনও গাড়িতে থার্মো কম্বল ব্যবহার থার্মো ক্ষেত্রে (বিশেষত গরম করার সংস্করণগুলিতে) অনেক নিকৃষ্ট er তদ্ব্যতীত, দিনের সময় অপারেশনের সময়, এই অতিরিক্ত উপাদানটি ক্রমাগত হস্তক্ষেপ করবে। আপনি এটি সেলুনে রাখতে পারবেন না, কারণ এতে গাড়ির জন্য তেল, অ্যান্টিফ্রিজে এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত তরল হতে পারে। যদি কোনও গাড়ীতে পণ্য পরিবহন করা হয়, তবে ট্রাঙ্কের সামগ্রিক কম্বলটিও অনেক বেশি স্থান গ্রহণ করবে।
তাপীয় কেস তৈরি করা
ব্যাটারির জন্য তাপ রাখার সর্বাধিক বাজেট-বান্ধব বিকল্পটি হ'ল নিজের হাতে থার্মো কেস তৈরি করা। এর জন্য একেবারে কোনও তাপ অন্তরক (ফোমযুক্ত পলিথিন) দরকারী। ফয়েল সহ বিকল্পটি এই জাতীয় পণ্যের জন্য আদর্শ হবে। নির্মাতার উপর নির্ভর করে এর আলাদা নাম থাকতে পারে।
কোনও কভার তৈরির পদ্ধতিতে জটিল কিছু নেই। প্রধান জিনিসটি হল ব্যাটারির প্রতিটি প্রাচীর উপাদান দিয়ে আবৃত। এটি মনে রাখা উচিত যে ফয়েল নির্দিষ্ট পরিমাণের তাপ প্রতিফলিত করতে সক্ষম, তবে উপাদানটি অবশ্যই পর্দার সাথে ভিতরে রাখা উচিত, তাপ-উত্তাপকারী উপাদান দিয়ে নয় not
তাপের প্রতিরোধকে প্রভাবিত করবে এমন আরেকটি কারণ হ'ল মামলার ঘনত্ব। এটি যত বড় হবে, ব্যাটারি সঞ্চয়ের সময় কম লোকসান হবে। যদিও এক সেন্টিমিটার প্রাচীরের বেধ ব্যাটারির তাপমাত্রা -15 এর নীচে নেমে যাওয়া রোধ করতে যথেষ্টоপ্রায় 12 ঘন্টা সি, পরিবেষ্টিত পরিবেষ্টন 40 ডিগ্রি প্রদান করা হয়।
যেহেতু ফোমযুক্ত পলিথিন এবং ফয়েল প্রযুক্তিগত তরলগুলির সংস্পর্শে অবনতি ঘটতে পারে, তাই উপাদানটি একটি বিশেষ কাপড়ে ছড়িয়ে দেওয়া যায়। একটি সস্তা বিকল্প হ'ল টেপ দিয়ে নিরোধকের অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের অংশগুলি মোড়ানো।
এটি সবচেয়ে ভাল যদি বাড়ির তৈরি তাপের কেসটি সম্পূর্ণরূপে ব্যাটারিটি কভার করে। এটি পার্কিংয়ের সময় তাপের ক্ষতি হ্রাস করে।
শীতকালে ব্যাটারি অন্তরক করা কি সর্বদা বুদ্ধিযুক্ত?
গাড়ি ঠান্ডা শীতকালে অঞ্চলে ব্যবহার করা হয় যদি ব্যাটারি নিরোধক বোঝা যায়। যদি গাড়িটি প্রতিদিন নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ুযুক্ত অঞ্চলে চালিত হয় এবং বাতাসের তাপমাত্রা -15 এর নিচে নেমে না যায়оসি, তারপরে কেবল রেডিয়েটার গ্রিলের মাধ্যমে ঠান্ডা বায়ু প্রবেশের বিরুদ্ধে সুরক্ষা যথেষ্ট হতে পারে।
শীতকালে যদি গাড়িটি দীর্ঘক্ষণ ঠান্ডায় দাঁড়িয়ে থাকে, তবে পাওয়ার উত্সটি যতই অন্তরক হোক না কেন, এটি এখনও শীতল হবে। ইলেক্ট্রোলাইটটি গরম করার একমাত্র উপায় হ'ল বাহ্যিক উত্স (কোনও তাপীয় কভারের মোটর বা হিটিং উপাদান)। যখন গাড়ী অলস থাকে, তখন এই তাপ উত্সগুলি ব্যাটারি প্রাচীরগুলি গরম করে না।
শীতকালে সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত পাওয়ার উত্স ব্যবহার করা ভাল। এই ক্ষেত্রে, এমনকি যদি এটি তার ক্ষমতা অর্ধেক দ্বারা হারাতে পারে তবে স্রাবযুক্ত অ্যানালগের চেয়ে মোটরটি শুরু করা অনেক সহজ। যানটি চলমান থাকলে, জেনারেটর পরবর্তী শুরু করার জন্য ব্যাটারি রিচার্জ করতে পারে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি শুরু করার সুবিধার্থে কিছু গাড়িচালক শীতের জন্য বর্ধিত ক্ষমতা সহ একটি ব্যাটারি কিনে। গ্রীষ্মের জন্য, তারা পাওয়ার উত্সটিকে একটি মানক হিসাবে পরিবর্তন করে।
যদি আপনি কোনও ঠান্ডা সময়কালে দীর্ঘ ভ্রমণের পরিকল্পনা করে থাকেন তবে ব্যাটারি নিরোধকের যত্ন নেওয়া ভাল, কারণ গাড়ি চালানোর সময় ঠান্ডা বাতাস এটিকে শীতল করে তোলে। গ্যারেজ স্টোরেজ বা ঘরে ব্যাটারি আনার ক্ষমতা সহ, এই ধরনের প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে যায়, যেহেতু ডিভাইসটি ঘরের তাপমাত্রায় সাধারণত কাজ করবে।
উপসংহার
সুতরাং, ব্যাটারি অন্তরক করা উচিত বা না তা ব্যক্তিগত সিদ্ধান্তের বিষয়। যদি আমরা সর্বাধিক বাজেটের বিকল্প বিবেচনা করি, তবে তাপীয় কভারের স্বাধীন উত্পাদন সবচেয়ে অনুকূল উপায়। এর সাহায্যে, আপনি ডিভাইসের আকারের সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং ফণার নীচে মুক্ত স্থান বিবেচনা করতে পারেন।
তবে হিটার মডেলটি আদর্শ ideal এর কারণ হ'ল কভারটি তাপের ক্ষতি হ্রাস করে, তবে একই সময়ে অন্যান্য তাপ উত্স থেকে ব্যাটারি গরম হতে বাধা দেয়, উদাহরণস্বরূপ, মোটর। এই কারণে, নিষ্ক্রিয়তার একটি রাতের পরে নিয়মিত কভারটি কেবল ব্যাটারিটি গরম হতে বাধা দেয়, যা চার্জ করা কঠিন করে তুলবে।
হিটার সহ মডেল হিসাবে, ডিভাইস ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সাথেই কাজ শুরু করে starts ইলেক্ট্রোলাইট শূন্যের 25 ডিগ্রি পর্যন্ত উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে প্লেটগুলি বন্ধ হয়ে যায়। যখন উপাদানটি স্যুইচ করা থাকে, ট্রমোপ্রোটেকশন তাপ হ্রাস রোধ করে। সুবিধাগুলি সত্ত্বেও, এই ধরনের ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য অপূর্ণতা রয়েছে - একটি উচ্চ-মানের মডেলটির শালীন অর্থ ব্যয় হবে।
যদি আমরা একটি গাড়ী কম্বল সহ বিকল্পটি বিবেচনা করি, তবে গাড়িটি যখন পার্ক করা হয় তখনই এটি ব্যবহার করা উচিত। এর কারণ হ'ল ক্যানগুলিতে ইলেক্ট্রোলাইট কী পরিমাণ উত্তপ্ত হয় তা নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব।
নীচের ভিডিওটিতে হিটিং থার্মোকেসের বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশন পরীক্ষা করা হয়েছে:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
আমাকে কি শীতের জন্য ব্যাটারি নিরোধক করতে হবে? ইলেক্ট্রোলাইট তাপমাত্রা যত কম হবে, রাসায়নিক প্রক্রিয়া তত খারাপ হবে যা বিদ্যুৎ প্রকাশ করে। ব্যাটারি চার্জ ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করার জন্য যথেষ্ট নাও হতে পারে, যেখানে তেল ঘন হয়ে গেছে।
কিভাবে সঠিকভাবে ব্যাটারি নিরোধক? এটি করার জন্য, আপনি মোটর এবং ব্যাটারির জন্য একটি তাপীয় কম্বল ব্যবহার করতে পারেন, অনুভূত, ফয়েল নিরোধক বা ফেনা থেকে একটি তাপীয় কেস তৈরি করতে পারেন। প্রতিটি পদ্ধতির নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা আছে।
ব্যাটারি কি জন্য উত্তাপ? যদিও ইলেক্ট্রোলাইটে পাতিত জল এবং অ্যাসিড থাকে, তবে এটি তীব্র তুষারপাতের (ইলেক্ট্রোলাইটের অবস্থার উপর নির্ভর করে) হিমায়িত হতে পারে। বিদ্যুত উত্পাদন প্রক্রিয়া সঞ্চালনের জন্য, ব্যাটারি উত্তাপ করা হয়।
