গাড়ির ডিভাইস এবং প্রকারের হেডলাইট
সন্তুষ্ট
যানবাহনের আলো ব্যবস্থাতে কেন্দ্রীয় স্থানটি সামনের হেডল্যাম্পগুলি (হেড লাইট) দ্বারা দখল করা হয়। তারা সন্ধ্যায় এবং রাতের দিকে গাড়ির সামনের রাস্তা আলোকিত করে এবং যখন কোনও গাড়ি এগিয়ে আসছে তখন অন্যান্য চালককে অবহিত করে ভ্রমণের সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
সামনের হেডলাইটগুলি: কাঠামোগত উপাদান
কয়েক দশক ধরে হেডলাইটগুলি পরিমার্জন করা হয়েছে। বিংশ শতাব্দীর শেষ অবধি গাড়িগুলিতে সার্চলাইট প্রকারের হেডলাইটগুলি ইনস্টল করা ছিল। যাইহোক, শরীরের এরজোনমিক্স এবং এয়ারোডাইনামিক্সগুলি পরিবর্তনের সাথে সাথে নতুন সমাধানগুলি উত্থাপিত হয়েছিল: রাউন্ড হেডলাইটগুলি মসৃণ, প্রবাহিত শারীরিক রেখা তৈরি করতে দেয় না। অতএব, ডিজাইনার এবং নির্মাতারা নতুন, আরও আকর্ষণীয় ফর্মগুলি প্রবর্তন শুরু করলেন যা হালকা গুণাবলী এবং বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে নিকৃষ্ট নয়।
একটি আধুনিক হেডল্যাম্প একাধিক ডিভাইস একত্রিত করে:
- নিম্ন এবং উচ্চ মরীচি এর হেডলাইটস;
- পার্কিং বাতি;
- দিক নির্দেশক;
- ডেটাইম রানিং লাইটস
একটি একক নকশাকে ব্লক হেডল্যাম্প বলা হয়। এটি ছাড়াও, গাড়ির সামনের দিকে ফগ লাইট (পিটিএফ) ইনস্টল করা যেতে পারে, দর্শনীয় অবস্থার দুর্বলতার মধ্যে ভ্রমণ সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
ডুবড হেডলাইটস
রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে রাতে ডুব দেওয়া বা মূল বিমের হেডল্যাম্প ব্যবহার করা যেতে পারে।
ডুবানো হেডলাইটগুলি গাড়ির সামনে 50-60 মিটার রোডওয়ে আলোকিত করে provide হেডলাইটগুলি ডান কাঁধকেও আলোকিত করে।
ডুবানো মরীচি আগমনকারী যানবাহনের চালকদের অস্বস্তি সৃষ্টি করা উচিত নয়। যদি আপনার গাড়ি অন্য গাড়ি চালকদের অন্ধ করে তোলে, তবে হেডলাইটগুলি সামঞ্জস্য করা দরকার।
বিশ্বে, দুটি প্রবাহের হালকা বিতরণের দুটি ব্যবস্থা রয়েছে - ইউরোপীয় এবং আমেরিকান। তাদের প্রত্যেকের বিম গঠনের কাঠামো এবং নীতিগুলিতে নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
আমেরিকান গাড়ির হেডলাইটগুলিতে ফিলামেন্টটি অনুভূমিক সমতলটির সামান্য উপরে অবস্থিত। আলোকিত প্রবাহ দুটি অংশে বিভক্ত, যার একটি রাস্তা এবং রাস্তার পাশ আলোকিত করে এবং দ্বিতীয়টি ট্র্যাফিকের আগমনের দিকে পরিচালিত হয়। ঝলমলে ড্রাইভারগুলি থেকে হেডলাইটগুলি প্রতিরোধ করতে, আলোর রশ্মির নীচের অংশটি তৈরি করে এমন প্রতিফলকের গভীরতা পরিবর্তন করে।
ইউরোপীয় যানবাহনে, ফিলামেন্টটি প্রতিফলকের ফোকাসের উপরে অবস্থিত এবং একটি বিশেষ স্ক্রিন দ্বারা অস্পষ্ট করা হয় যা হালকা প্রবাহকে নিম্ন গোলার্ধে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। এই সিস্টেমটির জন্য ধন্যবাদ, আগত গাড়িচালকরা ইউরোপীয় ধরণের হেডলাইটগুলি আরও আরামদায়ক। উজ্জ্বল প্রবাহটি সরাসরি গাড়ির সামনের রাস্তার পৃষ্ঠের দিকে এগিয়ে এবং নীচের দিকে পরিচালিত হয়।
উচ্চ মরীচি হেডলাইট
হেডলাইটগুলির প্রধান মরীচিটি আলোকিত প্রবাহের সর্বোচ্চ তীব্রতা এবং উজ্জ্বলতার দ্বারা পৃথক করা হয়, অন্ধকার থেকে 200-300 মিটার রাস্তাটি ছিনিয়ে নিয়ে। এটি সড়ক আলোকসজ্জার সর্বাধিক পরিসীমা সরবরাহ করে। তবে এটি কেবল তখনই ব্যবহার করা যেতে পারে যদি গাড়ির সামনের দৃষ্টিতে লাইনে অন্য কোনও গাড়ি না থাকে: খুব উজ্জ্বল আলো চালকরা চালককে অন্ধ করে দেয়।
অভিযোজিত আলোক ব্যবস্থা, যা কিছু আধুনিক গাড়িতে অতিরিক্ত ফাংশন হিসাবে ইনস্টল করা হয় উচ্চ বীমের নেতিবাচক প্রভাব হ্রাস করতে সহায়তা করে।
হেডলাইট ডিভাইস
হেডলাইটের ধরণ নির্বিশেষে, তিনটি প্রধান উপাদান রয়েছে যা অপটিক্সের পরিচালনা নিশ্চিত করে।
আলোর উৎস
যে কোনও শিরোনামের মূল উপাদান আলোর উত্স। সামনের হেডল্যাম্পগুলির সর্বাধিক সাধারণ উত্স হ্যালোজেন বাল্ব। তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি, তারা জেনন ল্যাম্পগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করছিল, এবং তারপরেও - এলইডি ডিভাইসগুলি।
প্রতিফলক
প্রতিফলকটি একটি ছোট অ্যালুমিনিয়াম ধুলা দিয়ে কাচ বা প্লাস্টিকের তৈরি। উপাদানটির প্রধান কাজ হ'ল উত্স থেকে উদ্ভূত আলোক প্রবাহগুলি প্রতিফলিত করা এবং তাদের শক্তি বৃদ্ধি করা। সংশোধক এবং হালকা স্ক্রিনগুলি প্রদত্ত দিকের আলোর মরীচিটি পরিচালনা করতে সহায়তা করে।
তাদের বৈশিষ্ট্য অনুসারে, প্রতিফলকগুলি তিনটি প্রধান ধরণের মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে।
- প্যারাবলিক প্রতিবিম্বক। সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প, এটির স্থির নকশা দ্বারা চিহ্নিত। এই জাতীয় ডিভাইসের সাথে হেডলাইটগুলি আলোকরশ্মির উজ্জ্বলতা, তীব্রতা এবং দিক পরিবর্তন করে সংশোধন করা যায় না।
- ফ্রি-ফর্ম প্রতিবিম্বক। এটিতে বেশ কয়েকটি অঞ্চল রয়েছে যা আলোর রশ্মির পৃথক অংশকে প্রতিবিম্বিত করে। এই ধরনের হেডলাইটের আলো স্থির থাকে, তবে যখন ছড়িয়ে পড়ে তখন হালকা ক্ষতি খুব কম হয়। এছাড়াও, ফ্রি-ফর্ম প্রতিবিম্বযুক্ত হেডলাইটগুলি অন্যান্য ড্রাইভারদের জন্য আরও আরামদায়ক।
- একটি উপবৃত্তাকার প্রতিচ্ছবি (লেন্স অপটিক্স) সবচেয়ে ব্যয়বহুল, তবে একই সময়ে সর্বোচ্চ মানের বিকল্প, হালকা ক্ষতি এবং অন্যান্য ড্রাইভারের ঝলক দূর করে। বিক্ষিপ্ত আলো প্রবাহটি উপবৃত্তাকার প্রতিবিম্বকের সাহায্যে প্রশস্ত করা হয় এবং তারপরে দ্বিতীয় ফোকাসে পুনঃনির্দেশিত হয় - একটি বিশেষ পার্টিশন যা আবার আলো সংগ্রহ করে। ফ্ল্যাপ থেকে, ফ্লাক্সটি আবার লেন্সের দিকে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে যা আলো সংগ্রহ করে, কেটে যায় বা এটিকে পুনর্নির্দেশ করে। লেন্সের প্রধান অসুবিধা হ'ল গাড়ির সক্রিয় ব্যবহারের সাথে এর স্থায়িত্ব হ্রাস পেতে পারে। এটি, পরিবর্তে, ত্রুটি বা আলোর ক্ষতি হতে পারে। কেবলমাত্র একটি গাড়ি পরিষেবাতে সঞ্চালিত পেশাদার লেন্স সংশোধনের সাহায্যে ত্রুটিটি দূর করা সম্ভব হবে।
ডিফিউজার
গাড়ীর হালকা বিচ্ছুরকটি গ্লাস বা স্বচ্ছ প্লাস্টিকের তৈরি হেডলাইটের বাইরের অংশ। ডিফিউসারটির অভ্যন্তরের দিকে লেন্স এবং প্রিজম সিস্টেম রয়েছে, যার আকার এক মিলিমিটার থেকে কয়েক সেন্টিমিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। এই উপাদানটির প্রধান কাজ হ'ল আলোক উত্সকে বাহ্যিক প্রভাব থেকে রক্ষা করা, নির্দিষ্ট প্রদানে প্রবাহকে নির্দেশ দিয়ে মরীচি ছড়িয়ে দেওয়া। বিভক্তকারীদের বিভিন্ন আকার আলোর দিক নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করে।
আলোর উত্স প্রকার
আধুনিক গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত আলো উত্সগুলির উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ধরণের হেডলাইটগুলি আলাদা করা যায়।
আলো ভাস্বর
সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের, তবে ইতিমধ্যে পুরানো উত্স হ'ল ভাস্বর আলো। তাদের কাজ একটি এয়ারলেস কাচের বাল্বে অবস্থিত একটি টংস্টেন ফিলামেন্ট সরবরাহ করে। যখন প্রদীপে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয় তখন ফিলামেন্ট উত্তপ্ত হয়ে যায় এবং এ থেকে একটি আলোকসজ্জা শুরু হয়। যাইহোক, অবিচ্ছিন্ন ব্যবহারের সাথে, টুংস্টেন বাষ্পীভবন করতে ঝোঁক, যা শেষ পর্যন্ত ফিলামেন্ট ফেটে যায়। নতুন প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, ভাস্বর বাল্বগুলি প্রতিযোগিতায় দাঁড়াতে পারেনি এবং মোটরগাড়ি অপটিক্সে আর ব্যবহার করা হয়নি।
হ্যালোজেন বাতি
হ্যালোজেন ল্যাম্পগুলির অপারেশন নীতিটি ভাস্বর আলোগুলির সাথে সমান সত্ত্বেও, হ্যালোজেন বাতিগুলির পরিষেবা জীবন কয়েকগুণ বেশি। হ্যালোজেন গ্যাসের বাষ্পগুলি (আয়োডিন বা ব্রোমিন) প্রদীপে প্রদীপগুলি প্রদীপের সময়কাল বাড়াতে এবং আলোকসজ্জার মাত্রা বাড়াতে সহায়তা করে। গ্যাস ফিলামেন্টে টংস্টেন পরমাণুর সাথে যোগাযোগ করে। বাষ্পীভবন, টুংস্টেন বাল্বের মধ্য দিয়ে ঘুরছে এবং তারপরে ফিলামেন্টের সাথে সংযোগ স্থাপন করে আবার এটির উপর স্থির হয়। এই সিস্টেমটি প্রদীপের জীবনকে 1 ঘন্টা বা তারও বেশি সময় পর্যন্ত প্রসারিত করে।
জেনন (গ্যাস স্রাব) প্রদীপগুলি
জেনন ল্যাম্পগুলিতে, উচ্চ ভোল্টেজের নিচে গ্যাস গরম করে আলো তৈরি করা হয়। তবে, প্রদীপটি কেবলমাত্র বিশেষ সরঞ্জামগুলির সাহায্যে প্রজ্বলিত ও চালিত করা যায়, যা অপটিক্সের মোট ব্যয় বৃদ্ধি করে। তবে ব্যয়গুলি ন্যায়সঙ্গত: জেনন হেডলাইটগুলি 2 ঘন্টা বা তারও বেশি সময় ধরে চলতে পারে।
সর্বাধিক সাধারণ হেড লাইট সিস্টেমে দ্বি-জেনন হেডলাইট ব্যবহার করা হয় যা নিম্ন এবং উচ্চতর মরীচিগুলিকে একত্রিত করে।
এলইডি বাল্ব
এলইডি হ'ল সর্বাধিক আধুনিক এবং জনপ্রিয় আলোক উত্স। এই জাতীয় প্রদীপের পরিষেবা জীবন 3 বা তার বেশি ঘন্টা পৌঁছায়। সর্বনিম্ন শক্তি খরচ সহ, এলইডি যথেষ্ট আলোকসজ্জা সরবরাহ করতে সক্ষম। এই ধরনের প্রদীপগুলি বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় আলোকসজ্জার ব্যবস্থায় সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়।
২০০ since সাল থেকে হেডলাইটগুলিতে এলইডি ব্যবহার করা হচ্ছে। হালকা উজ্জ্বলতার কাঙ্ক্ষিত স্তরটি নিশ্চিত করতে, হেডলাইটগুলিতে একবারে এলইডি উত্সের কয়েকটি বিভাগ ইনস্টল করা হয়। কিছু ক্ষেত্রে, হেডলাইটগুলি দুই থেকে তিন ডজন এলইডি পর্যন্ত অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
উদ্ভাবনী উন্নয়ন
এটা সম্ভব যে ভবিষ্যতে আধুনিক আলোর উত্সগুলি নতুন বিকাশের দ্বারা প্রভাবিত হবে। উদাহরণস্বরূপ, লেজার হেডলাইট একটি উদ্ভাবনী প্রযুক্তি, যা প্রথম BMW i8 তে ব্যবহৃত হয়েছিল। হেডল্যাম্প আলোকসজ্জার উৎস হিসেবে লেজার ব্যবহার করে, যা ফসফর-লেপযুক্ত লেন্সের উপর জ্বলজ্বল করে। ফলাফলটি একটি উজ্জ্বল আভা যা প্রতিফলক দ্বারা রাস্তার দিকে পরিচালিত হয়।
একটি লেজারের আজীবন এলইডিগুলির সাথে তুলনা করা যায় তবে উজ্জ্বলতা এবং বিদ্যুত ব্যবহার অনেক ভাল।
লেজার হেডলাইটগুলির একটি সেটের দাম 10 ইউরো থেকে শুরু হয়। এই মূল্য একটি বাজেটের গাড়ির দামের সাথে তুলনীয়।
আর একটি আধুনিক বিকাশ এলইডি আলোর উত্সের ভিত্তিতে ম্যাট্রিক্স হেডলাইট। ট্র্যাফিক পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, গাড়ি স্বয়ংক্রিয়ভাবে LEDs এর প্রতিটি বিভাগের ক্রিয়াকলাপ পৃথকভাবে সামঞ্জস্য করতে পারে। এই সেটিংটি দুর্বল দৃশ্যমানতার কঠিন পরিস্থিতিতে এমনকি দুর্দান্ত আলো নিশ্চিত করতে সহায়তা করে।
মাথার আলো নিয়ন্ত্রণের জন্য পদ্ধতি
সামনের হেডলাইটগুলি গাড়িতে যেভাবে স্যুইচ করা থাকে তা গাড়ির মেকিং, মডেল এবং সরঞ্জামগুলির উপর নির্ভর করে। বাজেটের বিকল্পগুলিতে, অপটিক্স নিয়ন্ত্রণের একটি ম্যানুয়াল উপায় সরবরাহ করা হয়। ড্রাইভার একটি ডেডিকেটেড সুইচ ব্যবহার করে যা স্টিয়ারিং হুইলের নীচে বা ড্যাশবোর্ডে ইনস্টল করা যেতে পারে।
আরও আধুনিক এবং ব্যয়বহুল মডেলগুলিতে এমন একটি ডিভাইস রয়েছে যা নির্দিষ্ট শর্তে স্বয়ংক্রিয়ভাবে হেডলাইটগুলি চালু করে। উদাহরণস্বরূপ, অপটিক্স ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার মুহুর্তে কাজ শুরু করতে পারে। কখনও কখনও হেডলাইট স্যুইচিং ডিভাইসটি একটি বৃষ্টি সেন্সর বা বিশেষ উপাদানগুলির সাথে মিলিত হয় যা আলোর স্তরে প্রতিক্রিয়া দেখায়।
গাড়ির অন্যান্য উপাদানগুলির মতো, হেডলাইটগুলি আরও উন্নত করা অব্যাহত রয়েছে। তারা কেবল একটি উজ্জ্বল এবং প্রযুক্তিগত নকশা অর্জন করে না, পাশাপাশি হালকা বৈশিষ্ট্যও উন্নত করে। তবে, হেডলাইটের মূল কাজটি অপরিবর্তিত রয়েছে এবং অন্ধকারে চালক, তার যাত্রী এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের সুরক্ষা নিশ্চিত করা।
