"স্টার্ট-স্টপ" সিস্টেমটির পরিচালনার ডিভাইস এবং নীতি
যানবাহন ডিভাইস,  যানবাহন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

"স্টার্ট-স্টপ" সিস্টেমটির পরিচালনার ডিভাইস এবং নীতি

বড় শহরগুলিতে যানজট যানবাহন চালকদের দৈনন্দিন জীবনের একটি অঙ্গ হয়ে দাঁড়িয়েছে। গাড়িটি ট্র্যাফিক জ্যামে থাকা অবস্থায় ইঞ্জিনটি অলস এবং জ্বালানী গ্রহণ করতে থাকে। জ্বালানী খরচ এবং নির্গমন হ্রাস করতে, স্বয়ংচালিত বিকাশকারীরা একটি নতুন "স্টার্ট-স্টপ" সিস্টেম তৈরি করেছেন। নির্মাতারা সর্বসম্মতিক্রমে এই ফাংশনটির সুবিধাগুলি সম্পর্কে কথা বলেন। আসলে, সিস্টেমটির অনেক অসুবিধা রয়েছে।

স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের ইতিহাস

পেট্রোল এবং ডিজেলের দাম বাড়ার মুখে জ্বালানী সাশ্রয় করা এবং খরচ হ্রাস করার বিষয়টি বেশিরভাগ গাড়িচালকের কাছেই প্রাসঙ্গিক রয়েছে। একই সময়ে, শহরে চলাচল সর্বদা ট্র্যাফিক লাইটে নিয়মিত স্টপগুলির সাথে যুক্ত থাকে, প্রায়শই ট্র্যাফিক জ্যামে অপেক্ষা করা। পরিসংখ্যান বলছে: যে কোনও গাড়ির ইঞ্জিন সময়ের 30% অবধি অলস থাকে। একই সময়ে, জ্বালানী গ্রহণ এবং বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন অব্যাহত থাকে। অটোমেকারদের জন্য চ্যালেঞ্জ হ'ল এই সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করা।

অটোমোবাইল ইঞ্জিনের অপারেশন অপ্টিমাইজ করার প্রথম উন্নয়নগুলি টয়োটা দ্বারা গত শতাব্দীর 70-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল। একটি পরীক্ষা হিসাবে, প্রস্তুতকারক তার মডেলগুলির একটিতে একটি প্রক্রিয়া ইনস্টল করতে শুরু করে যা দুই মিনিটের নিষ্ক্রিয়তার পরে মোটরটি বন্ধ করে দেয়। কিন্তু সিস্টেম ধরা পড়েনি।

কয়েক দশক পরে, ফরাসি উদ্বেগ Citroen একটি নতুন স্টার্ট স্টপ ডিভাইস চালু করে, যা ধীরে ধীরে উত্পাদন গাড়িতে ইনস্টল করা শুরু করে। প্রথমে, শুধুমাত্র একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ যানবাহনগুলি তাদের সাথে সজ্জিত ছিল, কিন্তু তারপরে তারা একটি প্রচলিত ইঞ্জিন সহ গাড়িতে ব্যবহার করা শুরু করে।

সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ফলাফল বোশ দ্বারা অর্জন করা হয়েছিল। এই প্রস্তুতকারকের দ্বারা তৈরি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমটি সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য। আজ এটি ভক্সওয়াগেন, বিএমডব্লিউ এবং অডি তাদের গাড়িতে ইনস্টল করেছে। প্রক্রিয়াটির নির্মাতারা দাবি করেছেন যে ডিভাইসটি 8% দ্বারা জ্বালানী খরচ কমাতে পারে। যাইহোক, বাস্তব পরিসংখ্যান অনেক কম: পরীক্ষা-নিরীক্ষার সময় দেখা গেছে যে প্রতিদিনের শহুরে ব্যবহারের পরিস্থিতিতে জ্বালানী খরচ মাত্র 4% হ্রাস পায়।

অনেক অটোমেকার তাদের নিজস্ব অনন্য ইঞ্জিন স্টপ এবং প্রক্রিয়া শুরু করেছে। এর মধ্যে রয়েছে সিস্টেমগুলি:

  • আইএসজি (আইডল স্টপ অ্যান্ড গো) ia কিয়া;
  • স্টারস (স্টার্টার অল্টারনেটর রিভার্সিবল সিস্টেম), মার্সিডিজ এবং সিট্রোয়েন গাড়িতে ইনস্টল করা;
  • এসআইএসএস (স্মার্ট আইডল স্টপ সিস্টেম) মাজদা তৈরি করেছেন।

ডিভাইস অপারেশন নীতি

"স্টার্ট-স্টপ" সিস্টেমের প্রধান কাজটি ইঞ্জিনটি অচল অবস্থায় বায়ুমণ্ডলে জ্বালানী খরচ, শব্দ স্তর এবং ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন হ্রাস করা। এই উদ্দেশ্যে, একটি স্বয়ংক্রিয় ইঞ্জিন শাটডাউন সরবরাহ করা হয়। এর জন্য একটি সংকেত হতে পারে:

  • গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপ;
  • গিয়ার সিলেকশন লিভারের নিরপেক্ষ অবস্থান এবং ক্লাচ প্যাডেলের মুক্তি (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনযুক্ত গাড়ির জন্য);
  • ব্রেক প্যাডেল টিপছে (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ যানবাহনের জন্য)।

ইঞ্জিনটি বন্ধ থাকাকালীন সমস্ত গাড়ির ইলেকট্রনিক্স ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়।

ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করার পরে, গাড়ীটি নিঃশব্দে শুরু হয় এবং যাত্রা চালিয়ে যায়।

  • ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ যানবাহনগুলিতে, ক্লাচ প্যাডাল হতাশ হয়ে গেলে ইঞ্জিনটি শুরু করে starts
  • ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল থেকে নিজের পাটি সরিয়ে নেওয়ার পরে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ গাড়ির ইঞ্জিন আবার শুরু হয়।

"স্টার্ট-স্টপ" প্রক্রিয়াটির ডিভাইস

"স্টার্ট-স্টপ" সিস্টেমের ডিজাইনে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ এবং একটি ডিভাইস রয়েছে যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটির একাধিক শুরু সরবরাহ করে। পরেরটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়:

  • চাঙ্গা স্টার্টার;
  • বিপরীত জেনারেটর (স্টার্টার-জেনারেটর)।

উদাহরণস্বরূপ, বোশের স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমটি একটি বিশেষ দীর্ঘ-জীবন স্টার্টার ব্যবহার করে। ডিভাইসটি মূলত বিপুল সংখ্যক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি একটি শক্তিশালী ড্রাইভ প্রক্রিয়া সহ সজ্জিত করা হয়েছে, যা নির্ভরযোগ্য, দ্রুত এবং শান্ত ইঞ্জিন শুরু নিশ্চিত করে।

ই-সরকারের কাজের মধ্যে রয়েছে:

  • সময় মতো বন্ধ এবং ইঞ্জিনের শুরু;
  • ব্যাটারি চার্জের ধ্রুব পর্যবেক্ষণ।

কাঠামোগতভাবে, সিস্টেমটিতে সেন্সর, একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং অ্যাকিউটিউটর থাকে। যে ডিভাইসগুলি কন্ট্রোল ইউনিটে সংকেত পাঠায় সেগুলির মধ্যে সেন্সর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

  • চাকা ঘূর্ণন;
  • ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লব;
  • ব্রেক বা ক্লাচ প্যাডেল টিপছে;
  • গিয়ারবক্সে নিরপেক্ষ অবস্থান (কেবল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য);
  • ব্যাটারি চার্জ, ইত্যাদি

স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমে ইনস্টল করা সফ্টওয়্যার সহ ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট এমন একটি ডিভাইস হিসাবে ব্যবহৃত হয় যা সেন্সরগুলি থেকে সংকেত গ্রহণ করে। কার্যনির্বাহী ব্যবস্থার ভূমিকাগুলি সম্পাদন করে:

  • ইনজেকশন সিস্টেম ইনজেক্টর;
  • ইগনিশন কয়েল;
  • স্টার্টার

আপনি যন্ত্র প্যানেলে বা গাড়ির সেটিংসে অবস্থিত বোতামটি ব্যবহার করে স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম সক্ষম ও অক্ষম করতে পারেন। তবে, ব্যাটারি চার্জ অপ্রতুল হলে প্রক্রিয়াটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে। ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিন স্টার্ট / স্টপ সিস্টেম আবার কাজ শুরু করবে।

সুস্থতার সাথে "স্টার্ট-স্টপ"

সর্বাধিক সাম্প্রতিক উন্নয়ন ব্রেকিংয়ের সময় শক্তি পুনরুদ্ধার সহ স্টার্ট স্টপ সিস্টেম stop অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ভারী বোঝা নিয়ে জ্বালানী বাঁচাতে জেনারেটরটি বন্ধ করা হয়। ব্রেকিংয়ের মুহুর্তে, প্রক্রিয়াটি আবার কাজ শুরু করে, ফলস্বরূপ ব্যাটারি চার্জ করা হয়। এভাবেই শক্তি পুনরুদ্ধার হয়।

এই জাতীয় সিস্টেমগুলির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল একটি বিপরীতমুখী জেনারেটর ব্যবহার, এটি স্টার্টার হিসাবে পরিচালনা করতে সক্ষম capable

পুনরায় জন্মানো স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমটি যখন ব্যাটারির চার্জ কমপক্ষে 75% হয় তখন কাজ করতে পারে।

উন্নয়নের দুর্বলতা

"স্টার্ট-স্টপ" সিস্টেমটি ব্যবহারের সুস্পষ্ট সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, প্রক্রিয়াটির গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটি রয়েছে যা গাড়ি মালিকদের বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

  • ব্যাটারিতে ভারী বোঝা। আধুনিক গাড়িগুলি বিপুল সংখ্যক বৈদ্যুতিন ডিভাইসযুক্ত, যার অপারেশন করার জন্য, ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে গেলে, ব্যাটারি অবশ্যই দায়ী হতে হবে। এই ধরনের একটি ভারী বোঝা ব্যাটারির উপকার করে না এবং এটি দ্রুত নষ্ট করে দেয়।
  • টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির জন্য ক্ষতিকারক। উত্তপ্ত টারবাইন সহ ইঞ্জিনের নিয়মিত আকস্মিক শাটডাউন অগ্রহণযোগ্য। টারবাইনযুক্ত আধুনিক গাড়িগুলি বল-ভারবহন টার্বোচার্জারগুলিতে সজ্জিত সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি হঠাৎ বন্ধ হয়ে গেলে তারা কেবল টারবাইন ওভারহিটের ঝুঁকি হ্রাস করে, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করে না। সুতরাং, এই ধরনের যানবাহনের মালিকদের "স্টার্ট-স্টপ" সিস্টেমটি ব্যবহার করতে অস্বীকার করা ভাল।
  • বৃহত্তর ইঞ্জিন পরেন। এমনকি গাড়ীর টারবাইন না থাকলেও প্রতিটি স্টপে শুরু হওয়া ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা যায়।

স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমটি ব্যবহারের সমস্ত উপকারিতা এবং বিবেচনা বিবেচনা করে প্রতিটি গাড়ি মালিক নিজেরাই সিদ্ধান্ত নেন যে এটি অপ্রয়োজনীয় পরিমাণে জ্বালানী সাশ্রয় করা উপযুক্ত কিনা বা ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই অপারেশনটির যত্ন নেওয়া আরও ভাল কিনা leaving এটি অলস।

একটি মন্তব্য জুড়ুন