টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম টিপিএমএসের পরিচালনার কাঠামো এবং নীতি
সন্তুষ্ট
সর্বোত্তম টায়ার চাপ বজায় রাখা ট্র্যাকশন, জ্বালানি খরচ, পরিচালনা এবং সামগ্রিক যানবাহনের সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে। বেশিরভাগ ড্রাইভার চেক করার জন্য একটি প্রচলিত চাপ गेজ ব্যবহার করেন তবে অগ্রগতি স্থির হয় না এবং আধুনিক গাড়িগুলিতে সক্রিয়ভাবে টিপিএমএস চালু করা হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপীয় দেশ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এটি সমস্ত যানবাহনের জন্য বাধ্যতামূলক। রাশিয়ায়, টিপিএমএস সিস্টেমের উপস্থিতি 2016 সালের পর থেকে নতুন ধরণের যানবাহনের শংসাপত্রের বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয় হয়ে উঠেছে।
টিপিএমএস সিস্টেম কী
টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম টিপিএমএস (টায়ার চাপ মনিটর সিস্টেম) গাড়ির সক্রিয় সুরক্ষা বোঝায়। অন্যান্য অনেক উদ্ভাবনের মতো এটিও এসেছে সামরিক শিল্প থেকে। এর মূল কাজটি হ'ল টায়ার চাপ নিরীক্ষণ করা এবং ড্রাইভারটি যখন থ্রেশোল্ডের মূল্যের নীচে চলে যায় তখন একটি সতর্কতা সংকেত দেয়। দেখে মনে হচ্ছে যে গাড়িতে টায়ার চাপ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি নয়, তবে তা নয়। প্রথমত, এটি ড্রাইভিং নিরাপত্তা। উদাহরণস্বরূপ, অ্যাক্সেলের প্রতিটি পাশের টায়ারের চাপ যদি আলাদা হয় তবে গাড়িটি পাশের দিকে টানবে। বেসিক ট্রিম স্তরগুলিতে, 2000 সালে টিপিএমএস প্রদর্শিত হতে শুরু করে। এছাড়াও স্বতন্ত্র মনিটরিং সিস্টেম রয়েছে যা আলাদাভাবে ক্রয় এবং ইনস্টল করা যায়।
টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেমের প্রকার
নীতিগতভাবে, সিস্টেমগুলি দুটি ধরণের মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে: সাথে সরাসরি (প্রত্যক্ষ) এবং পরোক্ষ (পরোক্ষ) মাত্রা।
পরোক্ষ পরিমাপের ব্যবস্থা
এই সিস্টেমটি অপারেশনের ক্ষেত্রে সবচেয়ে সহজ হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এটি এবিএস ব্যবহার করে প্রয়োগ করা হয়। গতিতে, এটি চক্রের ব্যাসার্ধ এবং এটি একটি বিপ্লবে যে দূরত্বটি ভ্রমণ করে তা নির্ধারণ করে। এবিএস সেন্সর প্রতিটি চাকা থেকে পড়া তুলনা। যদি কোনও পরিবর্তন হয়, তবে গাড়ী ড্যাশবোর্ডে একটি সংকেত প্রেরণ করা হবে। ধারণাটি হ'ল ফ্ল্যাট টায়ারের জন্য ব্যাসার্ধ এবং দূরত্ব রেফারেন্স থেকে পৃথক হবে।
এই জাতীয় টিপিএমএসের সুবিধা হ'ল অতিরিক্ত উপাদানগুলির অনুপস্থিতি এবং একটি গ্রহণযোগ্য ব্যয়। পরিষেবাতে আপনি প্রাথমিক চাপের পরামিতিগুলি কনফিগার করতে পারেন যা থেকে বিচ্যুতি পরিমাপ করা হবে। ডাউনসাইড হ'ল সীমিত কার্যকারিতা। চলাচল, তাপমাত্রা শুরুর আগে চাপটি পরিমাপ করা অসম্ভব। বাস্তব তথ্য থেকে বিচ্যুতি প্রায় 30% হতে পারে।
সরাসরি পরিমাপ ব্যবস্থা
এই ধরণের টিপিএমএস সর্বাধিক আপ টু ডেট এবং নির্ভুল। প্রতিটি টায়ারের চাপ একটি বিশেষ সেন্সর দ্বারা পরিমাপ করা হয়।
সিস্টেমের স্ট্যান্ডার্ড সেট অন্তর্ভুক্ত:
- টায়ার চাপ সেন্সর;
- সংকেত রিসিভার বা অ্যান্টেনা;
- নিয়ন্ত্রণ ব্লক।
সেন্সরগুলি তাপমাত্রা এবং টায়ারের চাপের অবস্থা সম্পর্কে একটি সংকেত প্রেরণ করে। প্রাপ্ত অ্যান্টেনা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে সংকেত স্থানান্তর করে। রিসিভারগুলি গাড়ির চাকা খিলানগুলিতে ইনস্টল করা হয়, প্রতিটি চক্রের নিজস্ব থাকে।
এমন সিস্টেম রয়েছে যেখানে কোনও সিগন্যাল রিসিভার নেই এবং হুইল সেন্সরগুলি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে। এই জাতীয় সিস্টেমে সেন্সরগুলি অবশ্যই ব্লকটিতে "নিবন্ধিত" থাকতে হবে যাতে এটি বুঝতে পারে কোন চাকাটিতে সমস্যা আছে।
ড্রাইভারের জন্য তথ্য বিভিন্ন উপায়ে প্রদর্শিত হতে পারে। সস্তার সংস্করণগুলিতে, ডিসপ্লের পরিবর্তে একটি সূচক আলোকিত হয়, যা কোনও ত্রুটি দেখায়। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি নির্দেশ করে না যে কোন চাকাটি সমস্যা। ডিসপ্লেতে ডেটা আউটপুট দেওয়ার ক্ষেত্রে, আপনি প্রতিটি চাকার জন্য আলাদাভাবে তাপমাত্রা এবং চাপ সম্পর্কে তথ্য পেতে পারেন।
চাপ সেন্সর এবং তাদের বিভিন্ন
সেন্সরগুলি সিস্টেমের মূল উপাদান। এগুলি জটিল ডিভাইস। এর মধ্যে রয়েছে: একটি সংক্রমণকারী অ্যান্টেনা, একটি ব্যাটারি, একটি চাপ এবং নিজেই তাপমাত্রা সংবেদক। কন্ট্রোলারের যেমন একটি ডিভাইস আরও উন্নত সিস্টেমে থাকে তবে আরও সহজ সরল একটি ডিভাইসও রয়েছে।
সেন্সরগুলি তাদের নকশা এবং ইনস্টলেশন পদ্ধতি অনুসারে আলাদা করা হয়:
- যান্ত্রিক;
- বাহ্যিক
- অভ্যন্তরীণ।
যান্ত্রিক সেন্সর হ'ল সহজ এবং সর্বাধিক ব্যয়বহুল। তারা ক্যাপ পরিবর্তে স্ক্রু হয়। টায়ার চাপ ক্যাপটি একটি নির্দিষ্ট স্তরে নিয়ে যায়। বাহ্যিক ভাল্বের সবুজ রঙ স্বাভাবিক চাপ নির্দেশ করে, হলুদ - পাম্পিং প্রয়োজন, লাল - নিম্ন স্তরের। এই ধরনের সেন্সরগুলি সঠিক সংখ্যা প্রদর্শন করে না এবং এগুলি প্রায়শই সরলভাবে মোচড় দেওয়া হয়। গতিতে তাদের উপর চাপ নির্ধারণ করা অসম্ভব। এটি কেবল দৃষ্টি দিয়ে করা যায়।
বাহ্যিক বৈদ্যুতিন সেন্সরগুলি ভালভের উপরেও স্ক্রুযুক্ত, তবে কোনও প্রদর্শন, সূচক বা স্মার্টফোনে চাপের অবস্থা সম্পর্কে নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি সহ অবিচ্ছিন্ন সংকেত প্রেরণ করে। তাদের অসুবিধাগুলি গাড়ি চালানোর সময় যান্ত্রিক ক্ষতির প্রতি সংবেদনশীলতা এবং চোরদের অ্যাক্সেসযোগ্যতা।
অভ্যন্তরীণ বৈদ্যুতিন চাপ সেন্সর ডিস্কের ভিতরে ইনস্টল করা হয় এবং চাকা ভালভের সাথে একত্রিত হয়। সমস্ত বৈদ্যুতিন স্টফিং, অ্যান্টেনা এবং ব্যাটারি চাকার ভিতরে লুকানো থাকে। একটি প্রচলিত ভালভ বাইরে থেকে স্ক্রু করা হয়। নেতিবাচক ইনস্টলেশন ইনস্টলেশন জটিলতা। এগুলি ইনস্টল করতে, প্রতিটি চাকা অবশ্যই সীমানাযুক্ত হতে হবে। অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উভয়ই সেন্সরের ব্যাটারি জীবন সাধারণত 7-10 বছর ধরে থাকে। তারপরে আপনাকে একটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
আপনি যদি হুইল প্রেসার সেন্সর ইনস্টল করে থাকেন তবে এ সম্পর্কে টায়ার ফিটারকে সতর্ক করতে ভুলবেন না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, রাবার প্রতিস্থাপন করা হলে এগুলি কাটা হয়।
সিস্টেমের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি
নিম্নলিখিত সুবিধা হাইলাইট করা যেতে পারে:
- বর্ধিত সুরক্ষা। এটি সিস্টেমের অন্যতম প্রধান এবং গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা। টিপিএমএসের সাহায্যে ড্রাইভার সময়কালে একটি চাপের ত্রুটি সনাক্ত করতে পারে, যার ফলে সম্ভাব্য ভাঙ্গন এবং দুর্ঘটনা রোধ করে।
- সংরক্ষণ করা হচ্ছে। সিস্টেমটি ইনস্টল করতে কিছু অর্থ লাগবে, তবে এটি দীর্ঘমেয়াদে পরিশোধ করবে। সর্বোত্তম চাপ আপনাকে দক্ষতার সাথে জ্বালানিতে সহায়তা করবে। টায়ারের পরিষেবা জীবনও বেড়েছে is
সিস্টেমের ধরণের উপর নির্ভর করে এর কিছু অসুবিধাও রয়েছে:
- চুরির এক্সপোজার। যদি অভ্যন্তরীণ সেন্সরগুলি চুরি করা অসম্ভব হয়ে থাকে তবে বাহ্যিকগুলি প্রায়শই মোচড় দেওয়া হয়। কেবিনে অতিরিক্ত প্রদর্শন করে অজ্ঞান নাগরিকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করা যায়।
- ত্রুটি এবং ত্রুটি। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আগত গাড়িগুলি প্রায়শই স্থান বাঁচাতে চাকা সরানো হয়। চাকা ইনস্টল করার সময়, সেন্সরগুলি ক্যালিব্রেট করা প্রয়োজন হতে পারে। এটি করা যেতে পারে তবে কিছু জ্ঞানের প্রয়োজন হতে পারে। বহিরঙ্গন সেন্সরগুলি বাহ্যিক পরিবেশ এবং যান্ত্রিক ক্ষতির মুখোমুখি হয়, যা তাদের ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
- অতিরিক্ত প্রদর্শন (স্ব-ইনস্টলেশন জন্য)। একটি নিয়ম হিসাবে, ব্যয়বহুল গাড়িগুলি প্রথমে একটি চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত হয়। সমস্ত তথ্য সুবিধামত বোর্ড বোর্ডের স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়। স্ব-ইনস্টল হওয়া সিস্টেমগুলির একটি পৃথক প্রদর্শন রয়েছে যা কেবিনে ভিনগ্রহের দেখায়। বিকল্পভাবে, সিগারেট লাইটারে টিপিএমএস মডিউলটি ইনস্টল করুন। দীর্ঘমেয়াদী পার্কিংয়ের জন্য এবং যে কোনও সময়ে, আপনি কেবল এটিকে সরাতে পারেন।
সম্ভাব্য টিপিএমএসের ত্রুটি
টিপিএমএস সেন্সরগুলির ত্রুটিযুক্ত হওয়ার প্রধান কারণগুলি হ'ল:
- নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং সংক্রমণকারী ডিভাইসের ত্রুটি;
- সেন্সর আহরণকারী স্রাব;
- যান্ত্রিক ক্ষতি;
- সেন্সর ছাড়াই চাকা বা চাকার জরুরি প্রতিস্থাপন।
এছাড়াও, একটি অন্তর্নির্মিত সেন্সরগুলির সাথে অন্যটির সাথে প্রতিস্থাপন করার সময়, সিস্টেমটি দ্বন্দ্ব ও ত্রুটি সংকেত দিতে পারে give ইউরোপ সেন্সরগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি 433 মেগাহার্টজ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি 315 মেগাহার্টজ।
সেন্সরগুলির মধ্যে একটি যদি অর্ডার থেকে বাইরে চলে যায় তবে সিস্টেমটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা সহায়তা করতে পারে। একটি নিষ্ক্রিয় সেন্সরের প্রতিক্রিয়া স্তর শূন্যে সেট করা আছে। এটি সমস্ত সিস্টেমে উপলব্ধ নয়।
টিপিএমএস ড্যাশবোর্ডে দুটি ত্রুটি সূচক প্রদর্শন করতে পারে: "টিপিএমএস" এবং "উদ্দীপনা চিহ্ন সহ টায়ার"। এটি প্রাথমিকভাবে বুঝতে গুরুত্বপূর্ণ যে প্রথম ক্ষেত্রে, ত্রুটিটি সিস্টেমের নিজেই (কন্ট্রোল ইউনিট, সেন্সরগুলি) অপারেশনের সাথে এবং দ্বিতীয়টিতে টায়ার চাপ (অপর্যাপ্ত স্তর) এর সাথে জড়িত।
উন্নত সিস্টেমে প্রতিটি নিয়ামকের নিজস্ব অনন্য সনাক্তকরণ কোড থাকে। একটি নিয়ম হিসাবে, তারা কারখানার সম্পূর্ণ সেট নিয়ে আসে। এগুলি ক্রমাঙ্কিত করার সময়, আপনাকে অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট ক্রম অনুসরণ করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, সামনে বাম এবং ডান, তারপরে ডান এবং বাম দিকে পিছন দিকে। এ জাতীয় সেন্সরগুলি নিজেই কনফিগার করা কঠিন হতে পারে এবং বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করা ভাল।
