থ্রোটল ভালভের ক্রিয়াকলাপের ডিভাইস এবং নীতি
যানবাহন ডিভাইস,  ইঞ্জিন ডিভাইস

থ্রোটল ভালভের ক্রিয়াকলাপের ডিভাইস এবং নীতি

থ্রোটল ভাল্ব একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গ্রহণের ব্যবস্থার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ। একটি গাড়িতে, এটি গ্রহণের বহুগুণ এবং বায়ু ফিল্টারের মধ্যে অবস্থিত। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, একটি থ্রোটল লাগবে না, তবে জরুরি জরুরি পরিস্থিতিতে চালিত হওয়ার পরে এটি আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা আছে। অবস্থা ভালভ লিফট নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের সাথে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সাথে একই। থ্রোটল ভালভের প্রধান কাজটি বায়ু-জ্বালানীর মিশ্রণ গঠনের জন্য প্রয়োজনীয় বায়ু প্রবাহ সরবরাহ এবং নিয়ন্ত্রণ করা। সুতরাং, ইঞ্জিন অপারেটিং মোডগুলির স্থায়িত্ব, জ্বালানীর ব্যবহারের মাত্রা এবং পুরোপুরি গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি ডি্যাম্পারের সঠিক অপারেশনের উপর নির্ভর করে।

চোক ডিভাইস

ব্যবহারিক ভাষায়, থ্রোটল ভালভ একটি জঞ্জাল। খোলা অবস্থানে, গ্রহণ পদ্ধতিতে চাপ বায়ুমণ্ডলের সমান। এটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি কমে যায়, ভ্যাকুয়াম মানের কাছে পৌঁছায় (এটি ঘটে কারণ ইঞ্জিনটি আসলে পাম্প হিসাবে কাজ করছে)। এই কারণেই ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার গ্রহণের বহুগুণে সংযুক্ত রয়েছে। কাঠামোগতভাবে, ড্যাম্পার নিজেই একটি গোলাকার প্লেট যা 90 ডিগ্রি ঘোরানো যায়। এরকম একটি বিপ্লব পুরো খোলার থেকে ভাল্ব বন্ধ করার চক্র।

থ্রোটল বডি (মডিউল) এর মধ্যে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

  • একাধিক অগ্রভাগ দিয়ে সজ্জিত আবাসন। এগুলি বায়ুচলাচল, জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধার এবং কুল্যান্ট সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে (স্যাঁতসেঁতে গরম করার জন্য)।
  • চালক দ্বারা গ্যাসের প্যাডেল টিপে চালকটি গতিবেগকে সেট করে Act
  • অবস্থান সেন্সর, বা পেন্টিয়োমিটার। তারা থ্রোটল ভাল্বের খোলার কোণটি পরিমাপ করে এবং ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি সংকেত প্রেরণ করে। আধুনিক সিস্টেমে, থ্রোটল পজিশন নিয়ন্ত্রণের জন্য দুটি সেন্সর ইনস্টল করা রয়েছে, যা স্লাইডিং কন্টাক্ট (পেন্টিওমিটার) বা চৌম্বকীয় (অ-যোগাযোগ) সহ থাকতে পারে।
  • আইডলিং নিয়ন্ত্রক। বদ্ধ মোডে প্রদত্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। অর্থাৎ, যখন গ্যাসের প্যাডেল টিপানো হয় না তখন দাম্পের সর্বনিম্ন খোলার কোণ সরবরাহ করা হয়।

থ্রোটল ভাল্বের ক্রিয়াকলাপের প্রকার ও ধরন

থ্রোটল ড্রাইভের ধরণটি এর নকশা, অপারেশন এবং নিয়ন্ত্রণের মোড নির্ধারণ করে। এটি যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিন (বৈদ্যুতিন) হতে পারে।

মেকানিকাল ড্রাইভ ডিভাইস

পুরানো এবং বাজেটের গাড়ির মডেলগুলির একটি যান্ত্রিক ভালভ ড্রাইভ রয়েছে, যাতে একটি বিশেষ কেবল ব্যবহার করে গ্যাস প্যাডেল সরাসরি বাইপাস ভালভের সাথে সংযুক্ত থাকে। থ্রোটল ভালভের জন্য যান্ত্রিক ড্রাইভে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

  • এক্সিলারেটর (গ্যাস প্যাডেল);
  • রড এবং সুইং অস্ত্র;
  • ইস্পাত দড়ি

গতিতে গ্যাসের প্যাডেল সেটগুলি চাপানো লিভার, রড এবং তারের একটি যান্ত্রিক ব্যবস্থা, যা ড্যাম্পারকে ঘোরানো (খোলা) করতে বাধ্য করে। ফলস্বরূপ, বায়ু সিস্টেমে প্রবাহিত হতে শুরু করে এবং একটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি হয়। যত বেশি বাতাস সরবরাহ করা হবে তত বেশি জ্বালানী প্রবেশ করবে এবং তদনুসারে, গতি বৃদ্ধি পাবে। এক্সিলারেটর যখন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকে তখন থ্রটল বন্ধ অবস্থায় ফিরে আসবে। বেসিক মোড ছাড়াও, যান্ত্রিক সিস্টেমগুলি একটি বিশেষ হ্যান্ডেল ব্যবহার করে থ্রোটল পজিশনের ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণও অন্তর্ভুক্ত করতে পারে।

বৈদ্যুতিন ড্রাইভ অপারেশন নীতি

দ্বিতীয় এবং আরও আধুনিক ধরণের ড্যাম্পার হ'ল একটি বৈদ্যুতিন থ্রোটল (বৈদ্যুতিন পরিচালিত এবং বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত)। এর অগ্রাধিকারের পার্থক্যগুলি হ'ল:

  • প্যাডেল এবং স্যাঁতস্যাঁকের মধ্যে সরাসরি কোনও যান্ত্রিক মিথস্ক্রিয়া নেই। পরিবর্তে, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা হয়, যা ইঞ্জিন টর্ককে প্যাডালকে হতাশ করার প্রয়োজন ছাড়াই বৈচিত্র্যময় করতে দেয়।
  • ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি থ্রোটলটি সরিয়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য হয়।

বৈদ্যুতিন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত:

  • গ্যাস প্যাডেল এবং থ্রোটল অবস্থান সেন্সর;
  • বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ);
  • বৈদ্যুতিক ড্রাইভ

বৈদ্যুতিন থ্রোটল কন্ট্রোল সিস্টেম গিয়ারবক্স, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ব্রেক পেডাল পজিশন সেন্সর, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ থেকে অ্যাকাউন্টে সংকেত গ্রহণ করে।

আপনি যখন এক্সিলারেটর টিপেন, দুটি পেডিয়েন্টিওমিটার নিয়ে গঠিত গ্যাস প্যাডেল পজিশন সেন্সরটি সার্কিটের প্রতিরোধের পরিবর্তন করে, যা বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সংকেত। পরেরটি উপযুক্ত কমান্ডটি বৈদ্যুতিন ড্রাইভে (মোটর) প্রেরণ করে এবং থ্রোটল ভাল্বকে পরিণত করে। এর অবস্থান, পরিবর্তে, উপযুক্ত সেন্সর দ্বারা তদারকি করা হয়। তারা ইসিটিতে নতুন ভালভের অবস্থান সম্পর্কে প্রতিক্রিয়া তথ্য প্রেরণ করে।

বর্তমান থ্রোটল পজিশন সেন্সরটি বহুমাত্রিক সংকেত সহ মোট 8 কিলোমিটার প্রতিরোধ ক্ষমতা সহ একটি সম্ভাবনাময় যন্ত্র Ω এটি তার দেহে অবস্থিত এবং অক্ষের ঘূর্ণনের প্রতিক্রিয়া জানায়, ভালভ খোলার কোণটি ডিসি ভোল্টে রূপান্তর করে।

ভালভের বদ্ধ অবস্থানে, ভোল্টেজ প্রায় 0,7V হবে এবং সম্পূর্ণ উন্মুক্ত অবস্থানে এটি প্রায় 4 ভি হবে। এই সংকেতটি নিয়ামক দ্বারা গ্রহণ করা হয়, এভাবে থ্রোটল খোলার শতাংশ সম্পর্কে শেখা। এর ভিত্তিতে সরবরাহ করা জ্বালানির পরিমাণ গণনা করা হয়।

দাম্পার অবস্থান সেন্সরগুলির আউটপুট তরঙ্গরূপগুলি বহুমাত্রিক। দুটি মানের মধ্যে পার্থক্য নিয়ন্ত্রণ সংকেত হিসাবে নেওয়া হয়। এই পদ্ধতির সম্ভাব্য হস্তক্ষেপ মোকাবেলা করতে সহায়তা করে।

গহনা সেবা এবং মেরামতের

যদি থ্রোটল ব্যর্থ হয় তবে এর মডিউলটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয় তবে কিছু ক্ষেত্রে এটি সামঞ্জস্য (অভিযোজন) বা পরিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট। সুতরাং, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ সিস্টেমগুলির আরও সঠিক অপারেশনের জন্য, থ্রোটল ভাল্বকে মানিয়ে নেওয়া বা শেখানো প্রয়োজন। এই পদ্ধতিতে কন্ট্রোলারের স্মৃতিতে চূড়ান্ত ভালভের অবস্থানগুলি (খোলার এবং সমাপনীকরণ) সম্পর্কিত ডেটা সংরক্ষণ করা জড়িত।

নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে থ্রোটল ভালভের জন্য অভিযোজন বাধ্যতামূলক:

  • গাড়ী ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট প্রতিস্থাপন বা পুনরায় কনফিগার করার সময়।
  • দাম্পার প্রতিস্থাপন করার সময়।
  • অস্থির ইঞ্জিন আইডলিং যদি উল্লেখ করা হয়।

থ্রটল বডি বিশেষ সরঞ্জাম (স্ক্যানার) ব্যবহার করে পরিষেবা স্টেশনে প্রশিক্ষিত হয়। পেশাদারহীন হস্তক্ষেপ ভুল অভিযোজন এবং গাড়ির পারফরম্যান্সের অবনতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।

যদি সেন্সর সাইডে সমস্যা দেখা দেয় তবে ড্যাশবোর্ডের একটি সমস্যা আলো আলোকিত করবে। এটি একটি ভুল সেটিংস এবং একটি ভাঙ্গা যোগাযোগ উভয়ই নির্দেশ করতে পারে। অন্য একটি সাধারণ ত্রুটি হ'ল বায়ু ফুটো, যা ইঞ্জিনের গতির তীব্র বৃদ্ধি দ্বারা নির্ণয় করা যেতে পারে।

নকশার সরলতা সত্ত্বেও, অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞের কাছে থ্রোটল ভালভের নির্ণয় এবং মেরামত করা ভাল। এটি অর্থনৈতিক, আরামদায়ক এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, গাড়ীর নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করবে এবং ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবন বাড়িয়ে তুলবে।

একটি মন্তব্য জুড়ুন