ডিএমআরভি পরিচালনার ডিভাইস এবং নীতি

একটি সর্বোত্তম জ্বালানী দহন প্রক্রিয়া এবং নির্দিষ্ট পরিবেশগত মানগুলির সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য, ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা বায়ুর গণ প্রবাহটি তার অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে যথাসম্ভব যথাযথভাবে নির্ধারণ করা প্রয়োজন। এই প্রক্রিয়াটি সেন্সরগুলির পুরো সেট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে: একটি বায়ু চাপ সংবেদক, একটি তাপমাত্রা সংবেদক, তবে তাদের মধ্যে সর্বাধিক জনপ্রিয় একটি ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর (এমএএফ), যাকে কখনও কখনও প্রবাহ মিটারও বলা হয়। ভর বায়ু প্রবাহ সংবেদক বায়ুমণ্ডল থেকে ইঞ্জিন গ্রহণের পরিমাণে বহুগুণ বায়ুর পরিমাণ (ভর) রেকর্ড করে এবং জ্বালানী সরবরাহের পরবর্তী গণনার জন্য এই তথ্যটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে প্রেরণ করে।

প্রবাহ মিটারের প্রকার ও বৈশিষ্ট্য

সংক্ষেপণ ডিএমআরভি ব্যাখ্যা - ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর। ডিভাইসটি গাড়ীতে পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন সহ ব্যবহৃত হয়। এটি বায়ু ফিল্টার এবং থ্রোটল ভালভের মধ্যে খাওয়ার সিস্টেমে অবস্থিত এবং ইঞ্জিন ইসিইউতে সংযুক্ত রয়েছে। ফ্লো মিটারের অনুপস্থিতি বা ত্রুটির ক্ষেত্রে আগত বাতাসের পরিমাণ গণনা থ্রোটল ভাল্বের অবস্থান অনুসারে বাহিত হয়। এটি একটি সঠিক পরিমাপ দেয় না, এবং কঠিন অপারেটিং পরিস্থিতিতে জ্বালানীর ব্যবহার বৃদ্ধি পায়, যেহেতু ভর বায়ু প্রবাহ ইনজেকশনের জ্বালানির পরিমাণ গণনা করার জন্য একটি মূল পরামিতি।

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর পরিচালনার নীতিটি বায়ু প্রবাহের তাপমাত্রা পরিমাপের উপর ভিত্তি করে এবং তাই এই ধরণের প্রবাহ মিটারকে হট-ওয়্যার অ্যানিমোমিটার বলা হয়। দুটি প্রধান ধরণের ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরগুলি কাঠামোগতভাবে পৃথক করা হয়:

• ফিলামেন্ট (তারের);
• ফিল্ম;
• একটি প্রজাপতি ভাল্ব সহ ভলিউম্যাট্রিক টাইপ (এই মুহুর্তে এটি ব্যবহারিকভাবে ব্যবহৃত হয় না)।

তারের গেজ পরিচালনার নকশা এবং নীতি

নিতিভয়ের ডিএমআরভিতে নিম্নলিখিত ডিভাইস রয়েছে:

• হাউজিং;
• মাপার টিউব;
• সংবেদনশীল উপাদান - প্ল্যাটিনাম তারের;
• থার্মিস্টর;
• ভোল্টেজ ট্রান্সফর্মার

প্লাটিনাম ফিলামেন্ট এবং থার্মিস্টর উভয়ই একটি রেজিস্টিভ ব্রিজ। বায়ু প্রবাহের অভাবে, প্লাটিনাম ফিলামেন্টটি তার মধ্য দিয়ে বৈদ্যুতিক স্রোত কেটে অবিচ্ছিন্নভাবে একটি পূর্বনির্ধারিত তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়। যখন থ্রোটল ভাল্ব খোলে এবং বায়ু প্রবাহিত হতে শুরু করে, সংবেদনশীল উপাদানটি শীতল হয়, যা এর প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে। এটি ব্রিজের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য "হিটিং" কারেন্ট বাড়ায়।

রূপান্তরকারী বর্তমানের বর্তমান পরিবর্তনগুলিকে আউটপুট ভোল্টেজে রূপান্তরিত করে, যা ইঞ্জিন ইসিইউতে সঞ্চারিত হয়। আধুনিক, বিদ্যমান অ-রৈখিক সম্পর্কের উপর ভিত্তি করে, দহন কক্ষগুলিতে সরবরাহ করা জ্বালানির পরিমাণ গণনা করে।

এই নকশার একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে - সময়ের সাথে সাথে ত্রুটি ঘটে। সংবেদনশীল উপাদান পরিধান করে এবং এর নির্ভুলতা হ্রাস পায়। তারা নোংরা হতে পারে, তবে এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা তারের ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরগুলির একটি স্ব-পরিষ্কারের মোড রয়েছে। এটি ইঞ্জিন বন্ধ করে দিয়ে তারের স্বল্প-মেয়াদী 1000 ° C তাপমাত্রার সাথে জড়িত, যা জমে থাকা দূষকগুলিকে জ্বলতে বাড়ে।

ফিল্ম ডিএফআইডি এর স্কিম এবং বৈশিষ্ট্য

ফিল্ম সেন্সর পরিচালনার নীতিটি বিভিন্নভাবে ফিলামেন্ট সেন্সরের সাথে সমান। তবে এই নকশায় বিভিন্ন পার্থক্য রয়েছে। প্ল্যাটিনাম তারের পরিবর্তে, একটি সিলিকন স্ফটিক প্রধান সংবেদনশীল উপাদান হিসাবে ইনস্টল করা হয়। বেশিরভাগ পাতলা স্তর (ছায়াছবি) নিয়ে প্ল্যাটিনাম স্পুটটারিং রয়েছে। প্রতিটি স্তর প্রতিটি পৃথক প্রতিরোধক:

• গরম করার;
• থার্মিস্টর (এর মধ্যে দুটি রয়েছে);
• বায়ু তাপমাত্রা সংবেদক।

বিভক্ত স্ফটিকটি একটি আবাসনগুলিতে স্থাপন করা হয় যা এয়ার সাপ্লাই চ্যানেলের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটিতে একটি বিশেষ নকশা রয়েছে যা আপনাকে কেবল আগতগুলির তাপমাত্রা নয়, প্রতিফলিত প্রবাহকেও পরিমাপ করতে দেয়। যেহেতু বায়ুটি শূন্যতার মধ্য দিয়ে চুষে ফেলেছে, প্রবাহের হার খুব বেশি, যা সংবেদনশীল উপাদানগুলিতে দূষণকে বাধা দেয়।

ফিলামেন্ট সেন্সরের মতো সেন্সিং উপাদানটি পূর্ব নির্ধারিত তাপমাত্রা পর্যন্ত উত্তাপ দেয়। যখন বায়ু থার্মিস্টরগুলির মধ্য দিয়ে যায় তখন একটি তাপমাত্রার পার্থক্য দেখা দেয়, যার ভিত্তিতে বায়ুমণ্ডল থেকে আগত গণের গণনা করা হয়। এই ধরনের ডিজাইনে, ইঞ্জিন ইসিইউতে সংকেত একটি এনালগ ফর্ম্যাট (আউটপুট ভোল্টেজ) এবং আরও আধুনিক এবং সুবিধাজনক ডিজিটাল ফর্ম্যাটে উভয়ই সরবরাহ করা যেতে পারে।

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরটির ফলশ্রুতি এবং ফলাফলগুলির লক্ষণ

যেকোন ধরণের ইঞ্জিন সেন্সরের মতো, ভর বায়ু প্রবাহ সংবেদকের ত্রুটিগুলি ইঞ্জিন ইসিইউর ভুল গণনা এবং ফলস্বরূপ, ইঞ্জেকশন সিস্টেমটির ভুল অপারেশনকে বোঝায়। এটি অতিরিক্ত জ্বালানী গ্রহণ বা, বিপরীতভাবে, অপর্যাপ্ত সরবরাহের কারণ হতে পারে যা ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে।

সেন্সর ত্রুটির সবচেয়ে আকর্ষণীয় লক্ষণ:

• গাড়ির ড্যাশবোর্ডে "চেক ইঞ্জিন" সিগন্যালের উপস্থিতি।
• সাধারণ অপারেশন চলাকালীন জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বৃদ্ধি।
• ইঞ্জিন ত্বরণের তীব্রতা হ্রাস করা।
• ইঞ্জিন শুরু করার সাথে অসুবিধা এবং এর অপারেশনটিতে স্বতঃস্ফূর্ত স্টপগুলির সংঘটন (ইঞ্জিন স্টল)।
• শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট গতির স্তরে অপারেশন (নিম্ন বা উচ্চ)।

যদি আপনি এমএএফ সেন্সরটিতে কোনও সমস্যার লক্ষণ পান তবে এটি অক্ষম করে দেখুন। ইঞ্জিনের পাওয়ার বৃদ্ধি কোনও ডিএমআরভি বিচ্ছিন্নতার নিশ্চয়তা হবে। এই ক্ষেত্রে, এটি ধুয়ে ফেলা বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, গাড়ী প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত সেন্সরটি নির্বাচন করা প্রয়োজন (এটি হ'ল মূল)।