যান্ত্রিক সংক্রমণ ডিভাইস

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িগুলির আগের মতো সাধারণ নয় তবে এটি তাদের চাহিদা এবং প্রাসঙ্গিক হতে বাধা দেয় না। এই ধরণের ট্রান্সমিশনটি সেই ড্রাইভাররা পছন্দ করেন যারা গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত বা ডাউন করার প্রক্রিয়াটি নিয়ন্ত্রণ করতে পছন্দ করেন। অনেক গাড়িচালকের জন্য, গাড়িটি যদি স্বয়ংক্রিয় বা টিপট্রোনিক দিয়ে সজ্জিত করা হয় তবে ভ্রমণটি এতটা আকর্ষণীয় নয়।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নির্ভরযোগ্যতার সমার্থক এবং ডিভাইসটির রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং সরলতার কারণে এখনও চাহিদা রয়েছে। তবে এই ডিভাইসটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে তা খুব কম লোকই জানেন। আমরা আপনাকে "যান্ত্রিক" সাথে আরও নিবিড়ভাবে পরিচিত এবং সংক্রমণের নীতিটি বোঝার প্রস্তাব দিই।

কিভাবে এটি কাজ করে

টর্ক পরিবর্তন করতে এবং এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে চাকার মধ্যে স্থানান্তর করার জন্য একটি যান্ত্রিক সংক্রমণ প্রয়োজন। ইঞ্জিন থেকে আসা টর্ক ক্লাচ পেডাল ব্যবহার করে গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফটে সরবরাহ করা হয়। এ কারণে এটি গিয়ারগুলির জোড়া (সংযোগ) সাথে সংযুক্ত এবং সরাসরি গাড়ির চাকাতে প্রেরণ করা হয়।

সমস্ত গিয়ার জোড়গুলির নিজস্ব গিয়ার রেশিও রয়েছে, যা ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে চাকাগুলিতে টর্কের সরবরাহের জন্য বিপ্লবগুলির সংখ্যা এবং দায়ী। সংক্রমণ দ্বারা টর্কের বৃদ্ধি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির হ্রাস ঘটায়। একটি পতন উপর, বিপরীত সত্য।
ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার আগে, ক্লাচ প্যাডেলকে আটকানো অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার প্রবাহকে বাধাগ্রস্ত করতে হবে। একটি গাড়ি চলাচলের শুরু সর্বদা 1 ম পর্যায় থেকে ঘটে (ট্রাক ব্যতীত), এবং গিয়ারের পরবর্তী বৃদ্ধি ধীরে ধীরে ঘটে, গিয়ারবক্সের পর্যায়গুলি ক্রমশ নিম্ন থেকে উচ্চে পরিবর্তিত হয়। স্যুইচিংয়ের খুব মুহূর্তটি গাড়ির গতি এবং ডিভাইসগুলির সূচক দ্বারা নির্ধারিত হয়: একটি টেকোমিটার এবং একটি স্পিডোমিটার।

ইউনিটের প্রধান উপাদান

ম্যানুয়াল বক্সের প্রধান উপাদানগুলি হ'ল:

• ক্লাচ। এই প্রক্রিয়াটি আপনাকে ঘোরানো থেকে বাক্সের ইনপুট শ্যাফটটি নিরাপদে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে দেয় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট... এটি ইঞ্জিন ফ্লাইওহিলের সাথে সংযুক্ত এবং একটি ব্লকে দুটি ক্লিপ রয়েছে (ক্লাচ ঝুড়ি)। আপনি ক্লাচ প্যাডেল টিপলে, এই ডিস্কগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের আবর্তন বন্ধ হয়ে যায়। এটি সংক্রমণকে পছন্দসই গিয়ারে স্থানান্তরিত করতে দেয়। প্যাডেলটি প্রকাশিত হলে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট থেকে ফ্লাইওহিল পর্যন্ত টর্কটি ক্লাচ কভারে যায়, তারপরে চাপ প্লেটে এবং চালিত প্লেটে যায়। বাক্সের ড্রাইভ শ্যাফ্টটি একটি স্প্লাইড সংযোগ ব্যবহার করে চালিত ডিস্কের হাবটিতে প্রবেশ করা হয়। আরও, ঘূর্ণনটি গিয়ার্সে সঞ্চারিত হয়, যা গিয়ারশিফ্ট লিভার ব্যবহার করে ড্রাইভার দ্বারা নির্বাচিত হয়।

• শ্যাফট এবং গিয়ার্স এই উপাদানগুলি কোনও সংক্রমণে পাওয়া যায়। তাদের উদ্দেশ্য মোটর থেকে টর্ক সঞ্চারিত করা ডিফারেনশিয়াল, স্থানান্তর ক্ষেত্রে অথবা কারড্যান, সেইসাথে ড্রাইভ চাকার ঘূর্ণন গতি পরিবর্তন. গিয়ারগুলির একটি সেট শ্যাফ্টের একটি নির্ভরযোগ্য গ্রিপ সরবরাহ করে, যাতে মোটরের শক্তি বাহিনী ড্রাইভের চাকায় প্রেরণ করা হয়। এক ধরণের গিয়ার শ্যাফ্টে স্থির করা হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, মধ্যবর্তী গিয়ারগুলির একটি ব্লক, যা একটি মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের সাথে একক টুকরা হিসাবে তৈরি করা হয়), অন্যটি চলমান (উদাহরণস্বরূপ, স্লাইডিং, যা আউটপুট শ্যাফ্টে ইনস্টল করা হয়) . গিয়ারবক্সের অপারেশনের সময় শব্দ কমাতে, গিয়ারগুলি তির্যক দাঁত দিয়ে তৈরি করা হয়।

• সিঙ্ক্রোনাইজারস। এই অংশগুলির কাঠামোটি নিশ্চিত করে যে দুটি স্বতন্ত্র শাফনের আবর্তনের গতি সমান হয়। ইনপুট এবং আউটপুট শ্যাফ্টগুলির ঘূর্ণনের পরে সিঙ্ক্রোনাইজ হওয়ার পরে, লকআপ ক্লাচ একটি স্প্লাইড সংযোগ ব্যবহার করে ট্রান্সমিশন গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই জাতীয় ব্যবস্থা গতিতে স্যুইচ করার সময় ধাক্কাগুলি বাদ দেয়, পাশাপাশি সংযুক্ত গিয়ারগুলির অকাল পোশাক পরে।

বিভাগে একটি যান্ত্রিক বাক্সের জন্য বিকল্পগুলির মধ্যে একটি ফটো দেখায়:

ম্যানুয়াল সংক্রমণ প্রকার

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ডিভাইসটি বিভিন্ন ধরণের। অন্তর্নির্মিত শ্যাফটের সংখ্যার উপর নির্ভর করে এর মধ্যে একটি পার্থক্য তৈরি হয়:

• দ্বি-শ্যাফ্ট (ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ যাত্রী গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা);
• থ্রি-শ্যাফ্ট (রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত)।

পদক্ষেপের (গিয়ার্স) সংখ্যা অনুসারে, চেকপয়েন্টটি 4, 5 এবং 6 গতিবেগ হয়।

যান্ত্রিক সংক্রমণ ডিভাইস

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের নকশায় নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

1. মূল সংক্রমণ অংশগুলি সহ ক্র্যাঙ্ককেস।
2. শাফটস: প্রাথমিক, মাধ্যমিক, মধ্যবর্তী এবং অতিরিক্ত (বিপরীতে)
3. সিঙ্ক্রোনাইজার। গিয়ারগুলি স্যুইচ করার সময় জালগুলি অনুপস্থিত এবং গিয়ারবক্সের উপাদানগুলির নিরব চালনার জন্য তিনি দায়ী responsible
4. লকিং এবং লকিং উপাদানগুলি সহ গিয়ার শিফটিংয়ের প্রক্রিয়া।
5. শিফট লিভার (যাত্রীবাহী বগিতে অবস্থিত)।

নীচের চিত্রটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের কাঠামোর আরও বিস্তারিতভাবে বুঝতে সহায়তা করবে: নম্বর 1 প্রাথমিক শ্যাফটের অবস্থান নির্দেশ করে, 2 নম্বর গিয়ারবক্সে গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য লিভারকে নির্দেশ করে। 3 নম্বরটি স্যুইচিং প্রক্রিয়াটি নিজেই নির্দেশ করে। 4, 5 এবং 6 - যথাক্রমে গৌণ শ্যাফ্ট, ড্রেন প্লাগ এবং মধ্যবর্তী শ্যাফ্টে। এবং 7 নম্বর ক্র্যাঙ্ককেস জন্য দাঁড়িয়েছে।
এটি বিবেচনা করার মতো যে একটি কাঠামো এবং অপারেশন নীতিতে একটি তিন-শ্যাফ্ট এবং দুই-শ্যাফ্ট প্রকারের সংক্রমণ মৌলিকভাবে একে অপরের থেকে পৃথক।

টুইন-শ্যাফ্ট গিয়ারবক্স: ডিজাইনের এবং পরিচালনার নীতি

যেমন একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, টর্কটি বিদ্যমান ক্লাচের কারণে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে ইনপুট খাদে সরবরাহ করা হয়। সিঙ্ক্রোনাইজার হিসাবে একই জায়গায় অবস্থিত শ্যাফ্ট গিয়ারগুলি অক্ষের চারপাশে নিয়মিত ঘোরান। সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট থেকে টর্কটি মূল গিয়ারের মাধ্যমে এবং ডিফারেনশিয়াল (বিভিন্ন কৌণিক গতির সাথে চাকার ঘোরার জন্য দায়ী) সরাসরি গাড়ির চাকায় স্থানান্তরিত হয়। চালিত শ্যাফ্টটিতে সুরক্ষিতভাবে মাউন্ট করা প্রধান গিয়ার রয়েছে। গিয়ার চেঞ্জ মেকানিজমটি বাক্সের দেহের অংশে অবস্থিত এবং এতে সিঙ্ক্রোনাইজার ক্লাচের অবস্থান পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত কাঁটাচামচ এবং রড অন্তর্ভুক্ত। বিপরীত গিয়ারটি নিযুক্ত করতে, অন্তর্নির্মিত অন্তর্বর্তী গিয়ার সহ একটি অতিরিক্ত শ্যাফ্ট ব্যবহৃত হয়।

থ্রি-শ্যাফ্ট গিয়ারবক্স: ডিভাইস এবং পরিচালনার নীতি

একটি 3-শ্যাফ্ট যান্ত্রিক সংক্রমণ 3 কার্য শ্যাফ্টের উপস্থিতি দ্বারা পূর্বের একটি থেকে পৃথক হয়। ড্রাইভিং এবং চালিত শ্যাফ্টগুলির পাশাপাশি একটি অন্তর্বর্তী শাফ্টও রয়েছে। প্রাথমিকটি ক্লাচের সাথে তাল মিলিয়ে কাজ করে এবং সংশ্লিষ্ট গিয়ারের মাধ্যমে মধ্যবর্তী খাদে টর্ক সঞ্চারের জন্য দায়ী। এই নকশা বৈশিষ্ট্যের কারণে, সমস্ত XNUMX শাফ্ট ধ্রুবক ব্যস্ততায় রয়েছে। প্রাথমিকের সাথে মধ্যবর্তী খাদের অবস্থান সমান্তরাল (এটি এক অবস্থানে গিয়ারগুলি ঠিক করা প্রয়োজন)। যান্ত্রিক বাক্সের কাঠামোর সুনির্দিষ্ট বিবরণ 1 অক্ষের উপর দুটি শাফতের উপস্থিতিকে বোঝায়: মাধ্যমিক এবং প্রাথমিক। চালিত শ্যাফটের গিয়ারগুলি অবাধে ঘোরতে সক্ষম হয় কারণ তাদের কঠোর স্থিরকরণ নেই। গিয়ারশিফ্ট প্রক্রিয়াটি এখানে গিয়ারবক্স হাউজিংয়ে অবস্থিত। এটি একটি নিয়ন্ত্রণ লিভার, স্টেম এবং কাঁটাচামচ দিয়ে সজ্জিত।

ত্রুটিগুলি কি কি

প্রায়শই, যখন ড্রাইভার মোটামুটি গিয়ারগুলি স্থানান্তর করে তখন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি ভেঙে যায়। গিয়ারগুলি তীক্ষ্ণ গতিবিধির সাথে একের থেকে অন্যটিতে স্থানান্তর করার সময়, ভাঙ্গা এড়ানো সম্ভব হবে না। গিয়ারবক্স ব্যবহারের এই অনুশীলনটি গিয়ারশিফট মেকানিজম এবং সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির বিচ্ছেদের দিকে পরিচালিত করবে।

চেকপয়েন্টের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি

যখন বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রক্রিয়া ব্যবহার করা সম্ভব হয়, তখন গাড়িচালকরা তাদের উপকারিতা এবং তুলনামূলক তুলনা করেন। যান্ত্রিক বাক্সে এর সুবিধা এবং অসুবিধাও রয়েছে।

সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তুলনায় কম ওজন এবং কম;
• গিয়ার পরিবর্তনগুলির মধ্যে ড্রাইভারকে বিরতি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, ত্বরণের সময় গতিশক্তি বাড়ায়;
• দক্ষ ব্যবহারের সাথে, মোটর চালক জ্বালানী খরচ হ্রাস করতে পারে;
• উচ্চতর দক্ষতা;
• নকশাটি সহজ, যার কারণে প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য;
• স্বয়ংক্রিয় অংশগুলির তুলনায় মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ;
• অফ-রোড ড্রাইভিং করার সময়, ইঞ্জিনের জন্য আরও মৃদু একটি উপযুক্ত মোড চয়ন করা সহজ;
• নতুন চালকদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার সময় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি চালনার দক্ষতাকে আরও বেশি গুরুত্ব দেওয়া হয়। কিছু দেশে, নতুন আগতদের অধিকারগুলি "ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি চালানোর অধিকার ব্যতীত" চিহ্নিত করা হয় যদি তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রান্সমিশন নিয়ে গাড়িতে গাড়ি চালিয়ে যায়। "মেকানিক্স" সম্পর্কে প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে তাকে সংশ্লিষ্ট বিভাগের বিভিন্ন গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়;
• আপনি গাড়ী আবদ্ধ করতে পারেন। একটি গাড়িও স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালিত হতে পারে, কেবলমাত্র এই ক্ষেত্রে কিছু নির্দিষ্ট বিধিনিষেধ রয়েছে।

যান্ত্রিক অসুবিধা:

• সান্ত্বনা প্রেমীদের জন্য এবং যারা বর্তমান গিয়ারের অবিচ্ছিন্ন পর্যবেক্ষণে ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন তাদের পক্ষে সর্বোত্তম বিকল্প হ'ল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ;
• পর্যায়ক্রমিক ক্লাচ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন;
• মসৃণ স্থানান্তর করার জন্য, একটি নির্দিষ্ট দক্ষতা প্রয়োজন (স্বয়ংক্রিয় এনালগগুলি জারক এবং ডিপগুলি ছাড়াই ত্বরণ সরবরাহ করে)।

যানবাহন চালানো সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই। গাড়ির ফ্রি টাউইংয়ের অসুবিধা হ'ল চুরি করা সহজ। তবে গাড়িটি যদি কোনও মৃত ব্যাটারির কারণে না শুরু হয় (আমরা দীর্ঘক্ষণ পিকনিকে সংগীত শুনি), তবে এটি নিরপেক্ষ গতিতে তীব্র করে এবং গিয়ারকে আকর্ষণীয় করে শুরু করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, টর্ক বিপরীত দিকে যায় - চাকা থেকে মোটর পর্যন্ত, স্টারটারের ক্রিয়াকলাপ অনুকরণ করে। এটি যান্ত্রিকদের জন্য একটি প্লাস।

অনেকগুলি "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" দিয়ে এটি কাজ করবে না, কারণ ইঞ্জিনটি চলতে থাকা তেল পাম্পের চাপের কারণে ক্লাচ ডিস্কগুলি একে অপরের বিরুদ্ধে চাপানো হয়। বেশিরভাগ মডেলগুলিতে চাকার আবর্তনের সময় পুরো গিয়ারবক্স কাজ করে, সুতরাং "মেকানিক্স" এর গাড়ির চেয়ে গাড়িটিকে ধাক্কা দেওয়া আরও অনেক কঠিন। গিয়ারগুলির তৈলাক্তকরণের অভাবে, অটো মেকানিকরা দীর্ঘ দূরত্বে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলি চালনা করার পরামর্শ দেয় না।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি অবিচ্ছেদ্য একক, যা ছাড়া গাড়ি যাবে না, যাই হোক না কেন ইঞ্জিন শক্তি। "মেকানিক্স" আপনাকে মোটর থেকে সর্বাধিক শক্তি সঙ্কুচিত করে গাড়ীর গতি মোডটি নিজেই বেছে নিতে দেয়। এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের চেয়ে সস্তা এবং সহজ, যদিও এটি ড্রাইভিংয়ের সময় স্বাচ্ছন্দ্যে "স্বয়ংক্রিয়" এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট।

সাধারণ প্রশ্নাবলী:

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কী? ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি গিয়ারবক্স যা গতির পছন্দটি সম্পূর্ণরূপে চালক দ্বারা পরিচালিত হয়। একই সময়ে, মোটরসাইকেল চালকের অভিজ্ঞতা এবং গিয়ারশিফট প্রক্রিয়াটির অপারেশন সম্পর্কে তার বোঝাপড়া একটি মুখ্য ভূমিকা পালন করে।

গিয়ারবক্সটি কী দিয়ে তৈরি? ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে একটি ক্লাচ ঝুড়ি থাকে, যা ফ্লাইওয়েল এবং ইনপুট খাদের সাথে সংযুক্ত থাকে; গিয়ার্স সহ মধ্যবর্তী এবং গৌণ শাফট; শিফট মেকানিজম এবং শিফট লিভার অতিরিক্তভাবে, একটি বিপরীত গিয়ার সহ একটি শ্যাফ্ট ইনস্টল করা হয়।

গাড়ীর গিয়ারবক্সটি কোথায়? একটি গাড়িতে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সবসময় ইঞ্জিনের কাছে থাকে। রিয়ার-হুইল ড্রাইভযুক্ত একটি গাড়ীর বাক্সটির অনুদৈর্ঘ্য বিন্যাস রয়েছে এবং সামনের চাকা ড্রাইভটিতে এটি ট্রান্সভার্স।