টেস্ট ড্রাইভ ল্যান্ড রোভার আবিষ্কার স্পোর্ট
ডিজেল ইঞ্জিনের এমন পরিমিত ক্ষুধা কোথায়, জার্মানকে "স্বয়ংক্রিয়" ভাল করে তোলে, ল্যান্ড রোভারের অভ্যন্তরগুলির সাথে কী ভুল এবং খেলনাগুলি কী কী করতে পারে - আপডেট ল্যান্ড রোভার আবিষ্কারের স্পোর্ট সম্পর্কে অ্যাভটোটাকি সম্পাদকরা
ডিসকভারি স্পোর্ট সহ এক সপ্তাহে, আমি দৃly়ভাবে নিশ্চিত হয়েছি যে এটি অন্যতম আন্ডাররেটেড ল্যান্ড রোভার্স। সম্ভবত এমনকি এখন পর্যন্ত অন্যতম আন্ডাররেটেড ক্রসওভার। এটি স্পষ্ট যে আমাদের দেশে রুবেলের প্রতি পাউন্ডের উচ্চ বিনিময় হারের কারণে এটি খুব বেশি চাহিদা নেই এবং ফলস্বরূপ, খুব প্রতিযোগিতামূলক দাম নয়। তবে, সারা বিশ্বে ডিসকভারি স্পোর্ট তার পূর্বসূরি ফ্রিল্যান্ডারের সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করেনি।
এটি স্পষ্ট যে ল্যান্ড রোভার মডেল পরিসরে এটি এখনও সর্বাধিক জনপ্রিয় এবং ইতিমধ্যে 470 কপি বিক্রি করেছে, তবে সুইস ছুরির মতো সার্বজনীন গাড়িটির জন্য, এটি স্পষ্টতই, সেরা সূচক নয়। এবং এটির জন্য ব্যাখ্যা খুঁজে পাওয়া বরং কঠিন।
ডিসকভারি স্পোর্ট তার শ্রেণীর অন্যতম বড় যানবাহন। জার্মান ট্রাইকার সমস্ত মাঝারি আকারের এসইউভি এবং ইনফিনিটি কিউএক্স 50 এবং ভলভো এক্সসি 60 এর মতো দ্বিতীয় স্তরের মডেলগুলি কেবিনের প্রশস্ততা এবং কার্গো বগির আয়তনকে vyর্ষা করতে পারে। এই সূচকগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, কেবল ক্যাডিল্যাক এক্সটি 5 এবং লেক্সাস আরএক্স এর সাথে তুলনা করতে পারে, যা নিজেরাই ইতিমধ্যে এক পা দিয়ে উচ্চতর শ্রেণীতে প্রবেশ করেছে।
একই সময়ে, আমেরিকান এবং জাপানিদের মতো নয়, ডিসকভারি স্পোর্টে ইঞ্জিনগুলির একটি বিস্তৃত নির্বাচন রয়েছে। 200 এবং 249 এইচপি রিটার্ন সহ ইনজেনিয়াম পরিবারের দুটি পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন। ভালো. এবং প্রবীণ এমনকি একটি পলক সঙ্গে একটি ভারী ক্রসওভার বহন করে। তবে আদর্শ, আমার মতে ল্যান্ড রোভারের সমাধান হ'ল ডিজেল। দুই-লিটার ইউনিট বুস্টের তিনটি স্তরে দেওয়া হয়: 150, 180 এবং 240 অশ্বশক্তি। এমনকি আমাদের পরীক্ষায় যেমন শীর্ষ ভেরিয়েন্টের খুব বিনয়ী ক্ষুধা রয়েছে। সম্মিলিত চক্রের প্রতি "একশ" প্রতি পাসপোর্ট 6,2 লিটার চমত্কার বলে মনে হয় না, কারণ শহরে আমি 7,9 লিটারের মধ্যে রেখেছিলাম এবং অফিসিয়াল পুস্তিকা থেকে 7,3 নগরীর খুব কাছাকাছি ছিলাম।
ওয়েল, ডিসকভারি স্পোর্টের মূল বৈশিষ্ট্য হ'ল এর রাস্তা ছাড়ানোর ক্ষমতা। টেরিন রেসপন্স সিস্টেমটি অবশ্যই এখানে কিছুটা ছাঁটাই করা হয়েছে, যেহেতু বসন্তের সাসপেনশনগুলি আপনাকে যাত্রার উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে দেয় না। তবে তিনি এখানে বরং বড় - 220 মিমি। সুতরাং এটি কয়েকটি কয়েকটি ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি, যার উপর দিয়ে কেবল ডালটি কোনও দেশের গলিতে সরিয়ে নেওয়া নয়, বনে মাছ ধরতে বা শিকার করতে যাওয়াও ভীতিজনক নয়। এখানে অফ-রোড অস্ত্রাগারটি এমন যে ডিস্কো এমনকি কিছু ফ্রেম মেশিনকেও প্রতিকূলতা দিতে পারে।
আপডেটের আগে আমার কাছে ডিসকভারি স্পোর্ট চালানোর কোনও সুযোগ ছিল না, তবে মনে হয় যে অনুভূতির পার্থক্যটি এত মৌলিক হওয়া উচিত নয়। যদিও, এটি কেবল আনুষ্ঠানিকভাবে মডেল সূচক (L550) পরিবর্তিত হয়নি, যেহেতু বাহ্যিকভাবে এটি প্রাক-স্টাইলিং গাড়ি থেকে কিছুটা পৃথক। একই সময়ে, ভিতরে সরঞ্জামগুলি বেশ কাঁপানো ছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, এই এবং প্রাক-স্টাইলিং মেশিনটির বিভিন্ন প্ল্যাটফর্ম রয়েছে।
ডিসকভারি স্পোর্টের এখন একটি নতুন ডিজাইন করা পিটিএ আর্কিটেকচার রয়েছে যা সমন্বিত সাবফ্রেম এবং হাইব্রিড পাওয়ারট্রেইন বিকল্পগুলির সাথে রয়েছে। বছর দুয়েক আগে একইভাবে আপডেটেড রেঞ্জ রোভার ইভোকে হাজির হয়েছিল। সুতরাং এখন "ডিস্কো স্পোর্ট" এর সমস্ত পরিবর্তন, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ অনুপস্থিত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ 150-হর্স পাওয়ার ডিজেল সংস্করণ বাদে, একটি বেল্ট স্টার্টার-জেনারেটর এবং 48-ভোল্ট ব্যাটারির আকারে এমএইচইভি পরিশিষ্ট পেয়েছে। অবশ্যই, বিপণনকারীরা ট্রাম্পেট করেন যে এই ধরনের একটি সুপারস্ট্রাকচার গাড়িতে চটপটে যোগ করে, কিন্তু তবুও সবাই বোঝে। এটি প্রাথমিকভাবে কঠোর ইউরোপীয় নির্গমন মান পূরণের জন্য ইঞ্জিনগুলিকে জ্বালানী সাশ্রয় করতে এবং নির্গমন কমাতে সাহায্য করে।
অন্যদিকে, ডিসকভারি স্পোর্টে জেডএফ থেকে স্মার্ট 9-স্পিড স্বয়ংক্রিয়ভাবে এমনভাবে সুর দেওয়া হয়েছে যে এমনকি সহজ হালকা হাইব্রিড সিস্টেম থেকে দূরে থাকা সত্ত্বেও গাড়িটি গতিশীলতায় হারাতে পারেনি এবং পুরোপুরি চালিত হয়। যদিও এখানে আমি অবশ্যই ফিলিগ্রি জার্মান মেশিনগানকে নয়, পুরানো 240-অশ্বশক্তি ডিজেল ইঞ্জিনের চিত্তাকর্ষক জোরকে ধন্যবাদ জানাতে চাই।
তবে আপডেটড ডিস্কো স্পোর্টে আমি যা বলতে চাই না তা হ'ল অভ্যন্তর is সাধারণত, এটি সম্পর্কে আমার কোনও অভিযোগ নেই, কারণ শীতল আসন, দুর্দান্ত দৃশ্যমানতা, আরামদায়ক ফিট এবং সমস্ত প্রধান অঙ্গগুলির স্বজ্ঞাত নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। সাধারণভাবে, এর্গোনমিক্স সহ - সম্পূর্ণ ক্রম। এমনকি উইন্ডোজিলের "ভুল জায়গায়" লিফটের বোতামগুলিও বিরক্তিকর নয়। কিন্তু যখন এইরকম ব্যয়বহুল গাড়িতে অভ্যন্তরটি "আরামদায়ক প্লাস" ট্যাক্সির মতো ধূসর এবং জাঁকজমকপূর্ণ দেখায়, তখন এটি দুঃখজনক হয়ে ওঠে। এমনকি এখানে নতুন জলবায়ু সেন্সর ইউনিট যা জৈবিকভাবে এখানে ফিট করে, যা একটি বোতাম টিপে টেরিনের প্রতিক্রিয়া সিস্টেমের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে পরিণত হয়, সামগ্রিক ছাপ পরিবর্তন করে না।
এটি নিরীহ শোনায়, তবে আমি বাদ দিই না যে কেবল এই জাতীয় সহজ এবং সম্পূর্ণ নজিরবিহীন অভ্যন্তর নকশা বিপুল সংখ্যক সম্ভাব্য গ্রাহকদের ভয় দেখায়। সম্ভবত এই কারণেই তারা মার্সিডিজ, ভলভো এবং এমনকি লেক্সাসের জন্য ডিলারশিপে যায়।
সবচেয়ে কমপক্ষে আমি ডিসকভারি স্পোর্টের প্রযুক্তিগত স্টাফিং সম্পর্কে কথা বলতে চাই, কারণ যে কোনও আধুনিক ল্যান্ড রোভারের মতো এটিও সর্বাধিক উন্নত অফ রোড অস্ত্রাগার এবং শীতল আধুনিক বিকল্পগুলির সাথে পরিপূর্ণ। তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে যে আপনি তাদের অনেককেই কেবল একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্রিয়াকলাপ বা একটি মনোরম ট্রাইফেল হিসাবেই নয়, খালি খালি একটি অতিরিক্ত খেলনা হিসাবে দেখাতেও শুরু করেন। আমি নিশ্চিত যে ডিসকভারি স্পোর্টের মালিকরা কেবল অফ-রোড সহকারীদের অর্ধেকই চালু করবেন না, তবে কীভাবে করবেন এবং কোথায় চাপবেন তাও জানেন না।
হয়তো এই কারণেই আমি রাস্তায় এই গাড়িটি খুব কমই দেখি ...
আমার মনে আছে কীভাবে কিছু সময় আগে ডেভিড নতুন এভোকের একটি পরীক্ষা ড্রাইভ থেকে সম্পাদকীয় অফিসে ফিরে এসেছিলেন এবং উত্তেজনায় বলেছিলেন যে নতুন গাড়িটি 70 সেন্টিমিটার গভীর একটি পাড় ধরে চালনা করতে পারে। ?
ডিসকভারি স্পোর্টের সাথে ঠিক একই অবস্থা। এই গাড়ীটি মাঝারি আকারের ক্রসওভারের জন্য খুব বেশি করে। এটি স্পষ্ট যে halfচ্ছিক সরঞ্জামগুলির অর্ধেকটি পরিত্যক্ত হতে পারে এবং ইউরোপে জুনিয়র ল্যান্ড রোভার এমনকি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণেও অর্ডার করা যেতে পারে। কিন্তু হায় হায়, আমাদের কাছে এর মতো সংস্করণ নেই।
এবং টেরাইন রেসপন্স সিস্টেমের সাথে গাড়িটি, যদিও ভাল, তবুও অফ-রোড কার্যকারিতার সাথে অতিরিক্ত পরিপূর্ণ। একই মার্সেডিজ শুধুমাত্র অফ রোড প্যাকেজে GLC ক্রসওভারে বিভিন্ন অফ-রোড ড্রাইভিং মোডের মত চিপ অফার করে, এবং BMW, সমস্ত X3 সংস্করণে xDrive সহ, ক্রেতার সাথে এই ধরনের সমাধান দিয়ে মোটেও ফ্লার্ট করে না।
এটা স্পষ্ট যে ল্যান্ড রোভারের নিজস্ব দর্শন রয়েছে এবং এটি অফ-রোডের গুণাবলী যা প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা করে। কিন্তু আমার কাছে মনে হয়েছে যে ডিসকভারি স্পোর্ট শুধু ল্যান্ড রোভার যা .তিহ্য থেকে কিছুটা বিচ্যুত হতে পারে। কারণ প্রতিদিনের জন্য একটি পারিবারিক গাড়ি হিসাবে, এটি প্রায় নিখুঁত, এবং অফ-রোড নিরস্ত্রীকরণ এটির জন্য ভাল হতে পারে। সর্বোপরি, একবার জাগুয়ার তার নীতিগুলি ছেড়ে দিয়েছিল এবং পরবর্তী স্পোর্টস সেডানের পরিবর্তে এফ-পেস ক্রসওভার জারি করেছিল, যা মনে হয় এখনও লাইনআপে সবচেয়ে জনপ্রিয়। হয়তো ল্যান্ড রোভারকে আরও শহুরে করার সময় এসেছে?
