টেস্ট ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন অডি, BMW এবং মার্সিডিজ: অভিজাত, বড়, ডিজেল

সামনে অডি এ,, বিএমডব্লিউ ৫ ট্যুরিজম এবং মার্সেডিজ টি-মডেল ই-ক্লাসের তুলনামূলক পরীক্ষায় শক্তি পরিমাপ

যদিও গ্রাহকরা এগুলিকে আন্ডারেটেড ধূসর টোনগুলিতে কিনেছেন, অডি, বিএমডাব্লু এবং মার্সিডিজের বৃহত এবং শক্তিশালী ডিজেল ভ্যানগুলি শক্তি, আরাম এবং বহুমুখীতার প্রধান উদাহরণ।

আপনি অবশ্যই এই আনন্দটি অনুভব করেছেন, সেই মুহুর্ত থেকে অস্থির আনন্দময় প্রত্যাশার সাথে যখন তিন-লিটার ডিজেল ইতিমধ্যেই সমানভাবে ঘন বুদবুদে পড়ে গেছে, নির্দেশকটি পরবর্তী গ্যাস স্টেশন পর্যন্ত 1000 বা তার বেশি কিলোমিটারের প্রতিশ্রুতি দেয়, আসনগুলির পাতলা চামড়ার স্নেহ। আপনার শরীর এবং আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য। স্টুটগার্ট-জুফেনহাউসেনের বিল্ডিং উপকরণের দোকানের সাথে খুব দূরবর্তী স্থানের জন্য কোন সম্পর্ক নেই। তিনটি টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ স্টেশন ওয়াগনের প্রতিটি - অডি A6, BMW 5 সিরিজ এবং মার্সিডিজ ই-ক্লাস - তাদের অসামান্য সরঞ্জাম সহ 80 ইউরোর বেশি খরচ করে, ঠিক সেই অনুভূতি জাগিয়ে তোলে। এখন থেকে, আমরা স্বীকার করতে পারি যে তিনটি পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারীরা যথাক্রমে শক্তিশালী, অত্যন্ত শান্ত, উচ্চ-মানের স্টেশন ওয়াগন, এবং পয়েন্টের পার্থক্য ছোট হবে, এবং শেষ পর্যন্ত ক্রয়ের সিদ্ধান্ত সম্ভবত নির্ভর করবে কে কে বেশি পছন্দ করেছে তার উপর।

অডি: মহৎ এবং ভারী

চলুন শুরু করা যাক গ্রুপের সবচেয়ে কনিষ্ঠ - A6 Avant দিয়ে। এটি দেখতে শক্ত, এমনকি প্রায় আক্রমনাত্মক, এর বিফি গ্রিল, তীক্ষ্ণভাবে সংজ্ঞায়িত প্রান্ত এবং বুলিং ফেন্ডার সহ পিছনের দিকের রেখা এবং Michelin Pilot Sport 20 টায়ার সহ বড় 4-ইঞ্চি চাকা যার জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে৷ 2800 ইউরো। এবং আজকের প্রজন্ম দরকারী গুণাবলীর পরিপ্রেক্ষিতে সামান্য সীমাবদ্ধতা সহ একটি সুন্দর ডিজাইনের কাজ বলে মনে হচ্ছে - সর্বোপরি, 4,94 মিটার দৈর্ঘ্যের সাথে, আপনি ন্যূনতম লাগেজ নিতে পারেন। 565 থেকে 1680 লিটারের ক্ষমতা কমবেশি VW গল্ফ ভেরিয়েন্টের স্তরের সাথে মিলে যায় এবং এই সত্য যে "পাঁচ" ট্যুরিং খুব বেশি মাপসই করে না পরিস্থিতির উন্নতি করে না। এছাড়াও, সুসজ্জিত পরীক্ষামূলক গাড়িটির একটি পেলোড মাত্র 474 কেজি, তাই যদি পাঁচজন প্রাপ্তবয়স্ক ব্যক্তি উচ্চতর আসন ব্যবহার করেন, তবে তারা কেবল তাদের সাথে বহনযোগ্য লাগেজ নিতে পারবেন।

তবে তারা কতটা এগিয়ে যায় তা খুব কমই গুরুত্বপূর্ণ matters অ্যাভ্যান্ট 50 টিডিআই ভেরিয়েন্টটি দ্বৈত ড্রাইভট্রেনের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উপলব্ধ এবং পরীক্ষাগুলিতে এটি স্পোর্টস ডিফারেনশিয়াল (€ 1500) এবং সুইভেল রিয়ার হুইল (€ 1900) আকারে অতিরিক্ত ট্রাম্প কার্ডের সাথেও অংশগ্রহণ করে। এটি স্ট্রাস্টার জেনারেটর এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সহ ডিজেল ভি 48 এর 6 ভোল্ট অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক সিস্টেমে অবদান রাখে এমন স্ট্রাস্ট রেটিংয়ের পয়েন্টগুলি নিয়ে আসে। পরীক্ষার গাড়ির ওজন 2086 কেজি, যা বিএমডাব্লু মডেলের চেয়ে 213 কেজি বেশি। গুরুতর ব্যবসা.

স্বাভাবিকভাবেই, গাড়ি চালানোর সময় এই ওজনটি লক্ষণীয়। এর বায়ু স্থগিতাদেশের জন্য ধন্যবাদ, অডি রাস্তায় আত্মবিশ্বাসের সাথে স্থির থাকে এবং প্রদত্ত দিকটি অনুসরণ করে, দক্ষতার সাথে "ছোট এবং বড় অনিয়মকে" মসৃণ করে তোলে এবং BMW এর চেয়ে শরীরে কম ট্র্যাকশন স্থানান্তর করে। তবে, চারটি সুইভেল চাকা সত্ত্বেও, এ 6-এ কর্নারিং স্বতঃস্ফূর্ততার শেষ ডোজটি নেই এবং এটি তার হালকা, আরও চৌকস প্রতিযোগীদের হিসাবে প্রায় সুনির্দিষ্ট নয়।

আরেকটি দুর্বল পয়েন্ট একটি তিন লিটার ডিজেল ইঞ্জিন। 286 ঠ. এবং ফলস্বরূপ: অডি স্টেশন ওয়াগন হয় মোটেও কাজ করে না, বা আক্ষরিক অর্থে এগিয়ে যায়। এই ধরনের ড্রাইভ শুধুমাত্র একজন ব্যক্তির দ্বারা সন্তুষ্ট হতে পারে যে আলতো করে গাড়ি চালায় এবং গিয়ারগুলিকে ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণ করে। সত্যি কথা বলতে, এই ফর্ম্যাটের একটি গাড়ির জন্য, এটি একটি অবিশ্বাস্য সিদ্ধান্ত।

বিএমডাব্লু: শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক

এবং বিএমডাব্লু মডেল প্রমাণ করে যে জিনিসগুলি আরও ভাল হতে পারে। 530 ডি এর সামান্য নিম্ন পাওয়ার আউটপুটটি একটি উল্লেখযোগ্যভাবে কম ওজন (ই 104 ডি এর তুলনায় 350 কেজি হালকা), একটি প্রচলিত ছয়-সিলিন্ডারের তুলনায় চমত্কার সুরযুক্ত ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (স্টেপট্রোনিক স্পোর্ট, € 250) দ্বারা অফসেট করা হয়েছে। সুতরাং, 530 ডি স্প্রিন্টে তার দুটি প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে যায় এবং তাদের মধ্যবর্তী ত্বরণে এটি ছাড়িয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয় না। এবং that.7,7 লি / ১০০ কিলোমিটার পরীক্ষার প্রবাহযুক্ত উজ্জ্বল, নীরব স্ব-জ্বলন ইউনিট তার-100-লিটারের ট্যাঙ্ক থেকে ন্যূনতম জ্বালানী গ্রহণ করার বিষয়টি এই পাওয়ারট্রেনের উজ্জ্বল গুণাবলীর আরও স্পষ্ট প্রমাণ proof

অবশ্যই, বিএমডাব্লু মডেল পাশাপাশি কোণগুলি পরিচালনা করে। যদিও অডির মতো রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, এটি অভিযোজক ড্যাম্পার এবং সুইভলিং রিয়ার হুইলস (কেবল ২,৪৪০ ইউরো) দিয়ে সজ্জিত, যা ইলাস্টিক সাসপেনশন আরামকে প্রতিফলিত করে না, তবে চিত্তাকর্ষক পরিচালনার ক্ষেত্রে অবদান রাখে। তাত্ক্ষণিক, সুনির্দিষ্ট অথচ যত্নহীন কর্নারিং এবং দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় আত্মবিশ্বাসী গাড়ি চালানো সত্যই আনন্দ। সমান স্বাচ্ছন্দ্য এবং পার্শ্বীয় সমর্থন অফার (multi 2440 থেকে) ভিতরে বহু-স্থিতাবস্থা আরামদায়ক আসন সহ, 1640 ডি ট্র্যাক থেকে নামার জন্য আনন্দিত।

স্বাভাবিকভাবেই, সমস্ত গতিশীলতার জন্য, ট্যুরিংয়ের একটি বৃহত স্টেশন ওয়াগনে অন্তর্নিহিত অন্যান্য গুণাবলী থাকতে হবে। যদিও কার্গো ভলিউম নিজেই, 570 থেকে 1700 লিটার পর্যন্ত, খুব বড় নয়, বিশদটি ভালভাবে বিবেচনা করা হয়, যেমন স্ব-খোলার পিছনের উইন্ডো, গ্যাস শক শোষক এবং রোল-অ্যাওড ট্রাঙ্কের idাকনা সহ ফ্লোর কভার, পাশাপাশি বিচ্ছিন্নতা জাল (অতিরিক্ত মূল্যে), সহায়তা লোড প্লেসমেন্টে।

এছাড়াও প্রশংসনীয় হ'ল রোটারি এবং পুশ-বাটন কন্ট্রোলারের সাথে পরিচিত আইড্রাইভ ফাংশন নিয়ন্ত্রণ যা এখন একটি অত্যন্ত দৃশ্যমান টাচস্ক্রিন এবং ভয়েস নিয়ন্ত্রণের সাথে আরও ভালভাবে মিলিত। ন্যাভিগেশন, ড্রাইভিং মোড এবং সংযোগের জন্য যেমন সংহত ফাংশন তত বিস্তৃত, দুটি স্পর্শস্ক্রিনযুক্ত অডির তুলনায় এগুলি এখানে চালানো অনেক সহজ, যা চালকের পক্ষে অত্যন্ত বিভ্রান্তিকর। তদতিরিক্ত, ই-ক্লাস, যা বিএমডাব্লু এর মত, একটি নিয়ামককে ঘুরিয়ে দেওয়ার এবং চাপ দেওয়ার উপর নির্ভর করে, এই ক্ষেত্রে "পাঁচ" এর চেয়ে কম পড়ে। এছাড়াও, মার্সিডিজ স্টিয়ারিং হুইলে সংবেদনশীল স্পর্শ ক্ষেত্রগুলির জন্য বেশ সংবেদনশীল আঙ্গুলের প্রয়োজন।

মার্সিডিজ: বড় এবং আড়ম্বরপূর্ণ

অনেকে টি-মডেলটিকে বেশ রক্ষণশীল বলে মনে করতে পারেন, তবে আপনি যদি এটির জন্য বেশিক্ষণ চালনা করেন তবে আপনি এটির সাথে অংশ নিতে চান না। কিসের জন্য? একই বাহ্যিক দৈর্ঘ্যে, স্টেশন ওয়াগনে প্রতিযোগীদের (640-1820 লিটার), সর্বাধিক পেওলোড (628 কেজি) এর তুলনায় সবচেয়ে বেশি কার্গো ভলিউম রয়েছে এবং পিছন ভাঁজ করে এটি দুটি দৈর্ঘ্যের সমতল কার্গো অঞ্চল সরবরাহ করে। মিটার এবং যাত্রীদের জন্য, মডেলটি ক্লাসের সাথে পরিচিত একটি জায়গা সরবরাহ করে, কেবল পিছনের আসনের একটি সামান্য পাতলা নীচের অংশটি আরামের অনুভূতিটিকে কিছুটা খারাপ করে।

যেমন একটি ভারসাম্য সঙ্গে, রাস্তায় আচরণ অনুরূপ. এটি দীর্ঘদিন ধরে জানা গেছে যে ঐচ্ছিক চার-চাকার এয়ার সাসপেনশন (€1785) সহ, এই শ্রেণীর মার্সিডিজ মডেলগুলি উদাসীনভাবে যেকোন বাধা শুষে নেয় এবং দীর্ঘ যাত্রায় প্রথম শ্রেণীর আরাম দেয়। যাইহোক, এই বৃহৎ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িটি যে সহজে পিলনগুলির মধ্যে পিছলে যায় এবং কোণে ভাসতে থাকে - কোনও পিছনের চাকা ঘোরানো ছাড়াই - আমাদের কাছে আশ্চর্যজনক ছিল। দৈনন্দিন জীবনে যতই শান্ত থাকুক না কেন, প্রতিভাবান স্টিয়ারিং সিস্টেম আচরণ করে, এমনকি জোরালোভাবে কোণঠাসা করার সময়, এটি ড্রাইভারকে খুব সূক্ষ্ম কাজ করে সমর্থন করে।

E 350 ডি-তে সু-নিয়ন্ত্রিত ট্রেশনটির কোনও অভাব নেই। নতুন তিন-লিটার সিক্সেল সিলিন্ডার ইন লাইন ইঞ্জিনটি ডিজেল বিএমডাব্লুয়ের মত সুন্দর শোনাচ্ছে না, এটি 600rpm এ এটির 1200Nm বিকাশ করে। সংশ্লিষ্ট হিংস্র শক্তির সাথে, ভারী বেনজ লো রেডগুলি থেকে এগিয়ে যায় এবং শীর্ষ গতিতে কোনও ক্লান্তি প্রদর্শন করে না। একই সময়ে, নয়-গতিযুক্ত স্বয়ংক্রিয়ভাবে উদ্দেশ্যমূলকভাবে, দ্রুত এবং মসৃণভাবে উপরে এবং নীচে স্যুইচ করা হয়েছে।

এখানে, মার্সিডিজ তার সর্বনিম্ন বেস প্রাইস দিয়ে আমাদের আরও বেশি অবাক করেছে, কারণ BMW খরচের দিক থেকে এটির সমান এবং এইভাবে ফাইনাল পর্যন্ত তার ভঙ্গুর পয়েন্ট লিড বজায় রাখে। এর অংশে, অডি রাস্তার আচরণে লক্ষণীয় সুবিধা অর্জন না করেই তার ব্যয়বহুল অ্যাড-অনগুলিতে আরও পয়েন্ট হারায়। তাই এটি তার জন্য তৃতীয় স্থান ছেড়ে দেয় - এবং কিছু উন্নতির জন্য জায়গা।

পাঠ্য: মাইকেল ভন মেইডেল

ছবি: আহিম হার্টম্যান

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » অডি, বিএমডাব্লু এবং মার্সিডিজ স্টেশন ওয়াগনস: এলিট, লার্জ, ডিজেল