টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক এবং এস 5
 

এক নামে দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি অধীনে এত দক্ষতার সাথে একত্রিত করা অসম্ভব বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু অডি দ্বিতীয় প্রজন্মের A5 এর সাথে মোকাবিলা করা, যা সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য উপযুক্ত

এই পাঠ্যটি সাংবাদিকতার ক্লিচ দিয়ে শুরু হতে পারে যে আমি কীভাবে পার্কিংয়ের জায়গায় পুরানোটির সাথে নতুন অডিকে বিভ্রান্ত করেছিলাম এবং অন্য কারও গাড়িতে উঠার চেষ্টা করেছি। তবে না - এ জাতীয় কিছুই ঘটেনি। এটি কেবল ফটোগ্রাফগুলিতেই মনে হয় যে গাড়িগুলি বিভিন্ন প্রজন্ম হিসাবে বিবেচিত to আসলে, আইফোন এবং স্যামসাংয়ের চেয়ে তাদের মধ্যে কোনও কম পার্থক্য নেই।

এটি বোঝা উচিত যে নতুন গাড়ীটির বহির্মুখী দায়িত্বে থাকা ফ্র্যাঙ্ক ল্যাম্ব্রেটি এবং জ্যাকব হিরজেল দ্বিতীয় জেনারেশনের মডেলটিতে প্রথম এ 5 এর জন্য মাস্টার ওয়াল্টার ডি সিলভা উদ্ভাবিত সমস্ত স্বাক্ষর বৈশিষ্ট্য ধরে রেখেছেন। কঠোর ক্লাসিক অনুপাত, একটি সামান্য ভাঙা পাশের গ্লাসিং লাইন সহ একটি opালু ছাদ, চাকা খিলানের উপরে দুটি বক্ররেখা সহ একটি উচ্চারিত বেল্ট লাইন এবং অবশেষে, একটি বৃহত "একক ফ্রেম" গ্রিল - সমস্ত স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি তাঁর কাছে থেকে গেল।

যেহেতু এ 5 এর দেহটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তাই গাড়িটির মাত্রা কিছুটা বেড়েছে। সুতরাং, গাড়িটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে 47 মিমি লম্বা হয়ে উঠেছে। একই সময়ে, এর ওজন হ্রাস পেয়েছে প্রায় 60 কিলোগ্রাম। এর কৃতিত্ব কেবলমাত্র নতুন দেহই নয়, যার নকশায় আরও বেশি লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো ব্যবহার করা হয়, তবে লাইটওয়েট চ্যাসিস আর্কিটেকচারটিও।

 

এ 5 নতুন এমএলবি ইভো প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা ইতিমধ্যে এ 4 সেডান পাশাপাশি Q7 এবং কি 5 ক্রসওভারগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। আসলে, এর নাম থেকে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে নতুন "কার্ট" পূর্ববর্তীটির একটি গুরুতরভাবে বিকশিত সংস্করণ। সামনের এবং পিছনে পাঁচটি লিঙ্কের সাসপেনশন স্কিম রয়েছে, পাশাপাশি একটি দ্রাঘিমাংশে অবস্থিত মোটর যা সামনের চাকাগুলিতে ট্র্যাকশন প্রেরণ করে।

টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক এবং এস 5
স্পোর্টব্যাকের বহিরাগত কুপের মতো একই যত্নে সতেজ হয়েছে

একটি সারচার্জের জন্য অবশ্যই মালিকানার কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভের সংহতকরণ সম্ভব। তদুপরি, এটি এখানে দুই ধরণের। প্রাথমিক মোটর সহ গাড়িগুলি রিয়ার এক্সেল ড্রাইভে দুটি ক্লাচ সহ একটি নতুন লাইটওয়েট সংক্রমণ দিয়ে সজ্জিত are এবং এস বর্ণের সাথে শীর্ষ পরিবর্তনগুলি সাধারণ টরসেন ডিফারেনশিয়াল দিয়ে সজ্জিত। তবে রাশিয়ায় আপনাকে দীর্ঘ সময় বেছে নিতে হবে না - কেবল অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ আমাদের সরবরাহ করা হবে।

তদুপরি, রাশিয়াতে দেওয়া ইঞ্জিনগুলির পরিসর যেমন ইউরোপ বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তত বিস্তৃত নয়। তিনটি ইঞ্জিন চয়ন করতে পাওয়া যাবে: ১৯০ এইচপি সহ একটি দুই-লিটার টার্বোডিজেল, পাশাপাশি দুটি স্তরের আকারের একটি 190 টিএফএসআই পেট্রোল ফোর - 2.0 এবং 190 অশ্বশক্তি।

 

সুপারচার্জড পেট্রোল "সিক্স" সহ এস 5 সংস্করণ 354 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ পৃথক পৃথক দাঁড়িয়ে আছে। আমরা প্রথমে চেষ্টা করেছিলাম। চিত্তাকর্ষক শক্তি ছাড়াও, এস 5 কুপ ইঞ্জিনে একটি চিত্তাকর্ষক টর্কও রয়েছে, যা 500 নিউটন মিটারে শীর্ষে পৌঁছেছে। একটি আট গতির "স্বয়ংক্রিয়" সাথে যুক্ত, এই ইঞ্জিনটি 4,7 সেকেন্ডের মধ্যে গাড়ীটিকে "শতাব্দী" তে গতিবেগ করে - যা প্রতিদিনের জন্য একটি কোপের পরিবর্তে খাঁটি ব্রেড স্পোর্টস গাড়িগুলির জন্য চিত্রের বৈশিষ্ট্যযুক্ত,

টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক এবং এস 5

মেঝেতে "গ্যাস", কিছুটা বিরতি দিন এবং তারপরে আপনি চেয়ারে ছাপানো শুরু করেন এবং এক মুহুর্তের জন্য সমস্ত অভ্যন্তরীণ অঙ্গ ওজনহীনতায় স্থির থাকে। একটু পরে, যা ঘটেছিল তার উপলব্ধি আসে, তবে এটিই - ধীর হওয়ার সময়। গতি তাত্পর্যপূর্ণভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং খুব দ্রুত অনুমোদিত গতির উপরে চলে যায়। দেখে মনে হচ্ছে যে এই জাতীয় কুপের ট্র্যাকের একটি জায়গা রয়েছে তবে এটি ডেনমার্কের বাঁকানো দেশ গলিতে সন্তুষ্ট থাকতে হবে।

এস 5 চেসিসের সম্পূর্ণ সম্ভাবনাটি অবশ্যই এখানে প্রকাশিত হয়নি তবে এটি এখনও কুপের ক্ষমতার একটি নির্দিষ্ট ধারণা দেয়। প্রতিক্রিয়া এবং নার্ভাসনেসের নিবিড়তা তাঁর সম্পর্কে নয়। তবে, একটি সরল লাইনে, গাড়ীটি দৃ rein়ভাবে কংক্রিটের স্থিতিশীল এবং অনুমানযোগ্য এবং উচ্চ গতির চাপে এটি সার্জিকভাবে সঠিক accurate

টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক এবং এস 5

ডায়নামিক মোডটি ড্রাইভ সিলেক্ট মেচাট্রনিক্স স্মার্ট সেটিংসে রাস্তা এবং আশেপাশের বাস্তবতার সাথে সর্বাধিক স্বচ্ছ এবং সংবেদনশীল সংযোগ সরবরাহ করে। এখানে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি একটি মনোরম এবং সম্পূর্ণ কৃত্রিম প্রচেষ্টার সাথে পূর্ণ নয় এবং এক্সিলারেটর পেডাল টিপতে আরও সংবেদনশীলতার সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং আট গতির "স্বয়ংক্রিয়" গিয়ারগুলির মধ্য দিয়ে লক্ষণীয়ভাবে দ্রুত গতিতে চলে যায়।

এই সেটটিতে যুক্ত করুন পিছন অক্ষতে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত সীমিত-স্লিপ পার্থক্য যা আক্ষরিকভাবে গাড়ীটিকে কোণে ফেলে দেয় এবং আপনার সত্যিকারের গাড়ি রয়েছে। বেশিও না, কমও না.

টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক এবং এস 5
A5 এর ড্যাশ আর্কিটেকচার এ 4 সেডান থেকে ধার করে

তবে এগুলি কেবলমাত্র এস 5 এর শীর্ষ-প্রান্তের পরিবর্তনের জন্য সত্য - দুই লিটার ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলি সেভাবে মাথা ঘুরিয়ে দিতে পারে না। এবং এখানে একটি খুব যুক্তিসঙ্গত প্রশ্ন উত্থাপিত হয়: যখন কোনও চৌকস এ 5 স্পোর্টব্যাক আছে তখন কি দ্বি দ্বারের দেহের অসুবিধার বিষয়টি বোঝা যায়?

 

লিফটব্যাকের বাহ্যিকটি কুপের মতো একই যত্নের সাথে পুনরায় নকশা করা হয়েছে। একই সাথে, দ্বি দ্বারের ক্ষেত্রে যেমন সমস্ত বাহ্যিক টকটকে থাকে তখন এটিতে একটি নতুন গাড়ি সনাক্ত করা সহজ করে তোলে। ভিতরে দেখতে আরও অনেক আকর্ষণীয়। এখানে, ড্যাশবোর্ডের আর্কিটেকচার এবং এর সজ্জা যেমন কুপের ক্ষেত্রে, এ 4 সেডানের নকশাটি পুনরাবৃত্তি করে। এখানে কেবিনের বাকি অংশগুলি এখনও আলাদা। Opালু ছাদটি রাইডারদের মাথার চেয়ে কম ঝুলছে। একই সময়ে, আগের এ 5 স্পোর্টব্যাকের তুলনায় নতুন গাড়িটি এখনও খানিকটা প্রশস্ত।

টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক এবং এস 5

অভ্যন্তরের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 17 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং সামান্য প্রসারিত হুইলবেস পিছনের যাত্রীদের পায়ে 24 মিলিমিটার বৃদ্ধি সরবরাহ করেছে। এছাড়াও, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর কাঁধের উচ্চতায় কেবিনটি 11 মিমি দ্বারা প্রসারিত হয়েছে। লাগেজের বগিটিও বেড়েছে এবং এখন দাঁড়িয়েছে 480 লিটারে।

ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে স্পোর্টব্যাকের সাথে একটি ঘনিষ্ঠ পরিচিতি শুরু হয়। তাঁর পেট্রোল ইঞ্জিনের মতো 190 টি বাহিনী রয়েছে। তবে বিশ্বাস করুন, এই গাড়ি চুপচাপ অনেক দূরে। টার্বোডিজেলের শীর্ষ মুহূর্তটি প্রায় পুরানো "ছয়" - 400 নিউটন মিটারের মতো প্রায় চিত্তাকর্ষক। তদুপরি, "চার" ইতিমধ্যে 1750 আরপিএম থেকে সর্বোচ্চ জোর দেয় এবং এগুলি 3000 আরপিএম অবধি রাখে।

খুব সংকীর্ণ শেল্ফের এই ধরণের ট্র্যাকশন সংরক্ষণাগুলি ছাড়িয়ে যাবে, সবেমাত্র প্যাডেল স্পর্শ করবে এবং ট্রাফিক লাইটে গুন্ডামি লাগবে। প্রধান জিনিসটি মোটরটিকে রেড জোনে উঠতে দেওয়া নয়, কারণ 4000 আরপিএমের পরে এটি খুব দ্রুত টক হয়ে শুরু করে। তবে, আপনি ডিজেল ইঞ্জিনকে সহায়তা করে এমন সাত গতির "রোবট" এস ট্রোনিকের নিয়ন্ত্রণ নিলে এটি সম্ভব। সাধারণ মোডে, বাক্সটি অত্যধিক অর্থনৈতিক সেটিংস দিয়ে বিরক্ত হয় এবং কখনও কখনও খুব তাড়াতাড়ি একটি উচ্চতর গিয়ারে স্যুইচ করে। ভাগ্যক্রমে, স্পোর্টস মোড খুব তাড়াতাড়ি একটি বাহ্যিক জ্বালাময় কারণের কারণে সৃষ্ট স্নায়বিক চাপ থেকে বাঁচায়।

টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক এবং এস 5

অন্যান্য সমস্ত স্পোর্টব্যাক দক্ষতা প্রশ্নবিদ্ধ নয়। আপনি যদি নিজের পছন্দের আঙুলহীন গ্লাভস পরে থাকেন এবং নিজেকে তিনবার আয়ার্টন বলে থাকেন তবেও আপনি সরকারী রাস্তায় লিফটব্যাক এবং একটি কুপের আচরণের মৌলিক পার্থক্য বোধ করবেন না। কুপ কোনও অ্যাথলিটের চেয়ে ফ্যাশনিস্টার পছন্দ।

দ্বি দ্বারের সাফল্যের মূল ভিত্তি ডিজাইন। যাইহোক, এটি অডি নিজেই স্বীকৃত, পূর্ববর্তী প্রজন্মের A5 এর বিশ্ব বিক্রয় ফলাফলগুলি প্রদর্শন করে। সুতরাং, তখন কুপ এবং লিফটব্যাক প্রায় স্তর ছিল। মডেলের পুরো উত্পাদনকালীন সময়ে, 320 নিয়মিত এ 000 এস এবং 5 "স্পোর্টব্যাকস" বিক্রি হয়েছিল। এবং একটি সন্দেহ আছে যে নতুন গাড়ির সাথে জিনিসগুলি একই রকম হবে।

অডি এক্সক্সএক্স

2.0 টিডিআই2.0 টিএফএসআইS5
আদর্শ
কুঠরি
মাত্রা: দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা, মিমি
4673 / 1846 / 1371
হুইলবেস, মিমি
2764
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l
465
কার্ব ওজন, কেজি
164015751690
অনুমতিযোগ্য মোট ওজন, কেজি
208020002115
ইঞ্জিনের ধরণ
ডিজেল টার্বোচার্জডটার্বোচার্জড পেট্রোলটার্বোচার্জড পেট্রোল
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি.
196819842995
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)
190-3800 এ 4200249-5000 এ 6000354-5400 এ 6400
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)
400-1750 এ 3000370-1600 এ 4500500-1370 এ 4500
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ
পূর্ণ, রোবটপূর্ণ, রোবটপূর্ণ, স্বয়ংক্রিয়
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা
235250250
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ
7,25,84,7
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি
5,2 / 4,2 / 4,57,5 / 5 / 6,29,8 / 5,8 / 7,3
থেকে দাম, $।
34 15936 00650 777

অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক

2.0 টিডিআই2.0 টিএফএসআইS5
আদর্শ
উপরে টেনে তোলো
মাত্রা: দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা, মিমি
4733 / 1843 / 1386
হুইলবেস, মিমি
2824
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l
480
কার্ব ওজন, কেজি
161016751690
অনুমতিযোগ্য মোট ওজন, কেজি
218521052230
ইঞ্জিনের ধরণ
ডিজেল টার্বোচার্জডটার্বোচার্জড পেট্রোলটার্বোচার্জড পেট্রোল
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি.
196819842995
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)
190-3800 এ 4200249-5000 এ 6000354-5400 এ 6400
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)
400-1750 এ 3000370-1600 এ 4500500-1370 এ 4500
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ
পূর্ণ, রোবটপূর্ণ, রোবটপূর্ণ, স্বয়ংক্রিয়
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা
235250250
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ
7,46,04,7
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি
5,2 / 4,2 / 4,67,8 / 5,2 / 6,29,8 / 5,9 / 7,3
থেকে দাম, $।
34 15936 00650 777
 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক এবং এস 5

একটি মন্তব্য জুড়ুন